1: 海江田三郎 ★ 2015/07/27(月) 13:57:11.54 ID:???.net
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150727/bsa1507270500002-n1.htm

 NOxを99%浄化 燃費15%向上
 トヨタ自動車が次世代の燃焼技術を取り入れたクリーンディーゼルエンジンを開発し、
6月に改良して発売した「ランドクルーザープラド」に国内で初めて搭載した。燃料からエネルギーへの
変換効率の指標となる最大熱効率は世界最高レベルの44%を実現し、燃費は従来のディーゼルエンジンから15%向上した。
トヨタは新エンジンを2016年末までに年70万基生産して約90カ国・地域に展開し、環境規制への対応を強化する。
 プラドに搭載した2.8リットル直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」は、燃焼室内のピストン上部
に断熱性、放熱性のいずれも高い膜をコーティング。ガス圧縮時に燃料室内から外に漏れる熱量を最大30%減らすことで、
熱効率を大幅に引き上げた。

 熱効率上げつつ小型化
 また、燃焼室への空気の通り道「ポート」の形状を変更し、流入する空気量を大幅に拡大した。
燃料の噴射は外気の状態に合わせて2段階で実施し、マイナス40度以下の極寒地など世界中で力強い走りを確保することができるという。
 これらの技術により熱効率が上がるとともに、燃焼室の縮小を可能にした。ガソリン車に比べて大きくなりがちなエンジン体積も
従来型より約3割減らしつつ、「アクセル操作に対して瞬時に反応し、幅広い回転域で最大トルクを発生する」(広報部)。
その結果、プラドは大型車ながら、軽油1リットル当たり11.8キロの燃費を達成している。
 ディーゼルエンジンは温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)の排出量が少ない一方、
大気汚染の原因とされる窒素酸化物(NOx)などの発生が課題として挙げられる。だが、トヨタは新エンジンで走行時の
NOxを最大99%浄化できるシステムを搭載した。

 国内外の規制基準クリア
 日本自動車工業会などによると、国内でディーゼル乗用車のNOx排出量は、1キロ当たり0.08グラムまでに規制されている。
 欧州の「EURO6」規制なども含め、トヨタは基準をクリアする新エンジンの採用を世界中で進める方針だ。
 タイではすでに新エンジンを搭載した小型ピックアップトラック「ハイラックス」を5月から販売。欧州向けの小型車「オーリス」などでも
従来型から新エンジンに置き換え、20年に150以上の国・地域への展開を計画する。
 トヨタは「ディーゼルを引き続きエンジンラインアップを支える基幹ユニットに位置付け、
グループの総力を挙げてよりクリーンで競争力のある製品の開発を進めていく」とした

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2: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:00:23.65 ID:usH9incc.net
>>1
エンジンの中身の大半がマツダだろ。

3: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:00:58.92 ID:0/H5eK/3.net
肝心の軽油がさほど安くないっていう・・・

122: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:14:44.07 ID:hi4yvTrs.net
>>3
ヨーロッパが主戦場なんじゃね?

5: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:02:25.85 ID:PxCAtq/v.net
熱効率44%は凄いが燃費が11.8km/lって何だよ
それだけ効率良けりゃ4,000km/lくらい走るだろ、普通

161: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:13:47.55 ID:vhUvukrv.net
>>5
4000km/lにクソワロタ

燃費の改善は効率改善の以上に如何に移動にエネルギーを使わないかだからランクルじゃ限界が知れてるよ。

7: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:03:30.06 ID:3KauOLam.net
PM2.5って、こいつも原因の一つじゃなかったんだっけ??

12: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:05:27.83 ID:9AR8xpv1.net
>>7
中国でPM2.5が多いのは、ディーゼルの軽油だけでなくガソリンも質が悪い事が原因。
ガソリンも軽油も、燃料の質が悪いといくら車のほうで対策しても厳しい。

9: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:03:59.15 ID:u7g5yk3k.net
マツダはディーゼル技術を供給する代わりに何を貰ったんだ?

17: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:08:06.97 ID:bETJtOcy.net
>>9
今回のディーゼルはマツダ一切関係無し。旧式ディーゼルの延長。

マツダはトヨタからアクセラ用HVシステムを供給してもらってるし
トヨタは北米でデミオをOEM供給してもらう。

10: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:04:11.58 ID:x9nl9IZ9.net
ヤマトの宅急便のトラックででかでかと「ハイブリッド」て表示してるのあるけど、
滅茶苦茶ディーゼルの音出して走ってる。

192: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 20:49:34.22 ID:ol0Te7XU.net
>>10
軽油と灯油のハイブリッド

15: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:06:49.67 ID:iqPkhvNQ.net
古くなると音がうるさくなるんだろ。

16: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:07:15.51 ID:kOodraFg.net
昔は軽油が安かった。
今はそんなに変わらん。

20: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:11:51.38 ID:pGF8AE9w.net
マツダディーゼルをハイエースに積めよ
馬鹿売れ間違いなしだわ

22: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:12:33.64 ID:HJYS2/6s.net
昔みたいにリッター40円くらいじゃ無いとメリット無いな。
学生時代にいすゞのアスカ乗ってた頃が懐かしいわ。

31: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:19:37.84 ID:/KR21ZWe.net
すごいものだね
ジェット機のエンジンに使えそうな技術だ

33: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:21:03.52 ID:qkylshZk.net
マツダの技術とトヨタの技術を全部盛り込んだらすごいディーゼルになりそうだ。

41: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:33:28.30 ID:pyR01f12.net
>>33
トヨタのディーゼルって日野の技術で
小型ディーゼルの技術はないからマツダから買ったんじゃね?

昔マークⅡていう高級車にはトヨエーストラックと同じ2L型ディーゼルが載っていた

58: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:59:16.45 ID:Xq7TLRZE.net
トヨタはハイブリッドばっかりに力を入れてディーゼルは欧州車よりかなり遅れているとか言う話があったが
なんのなんのこれだけのディーゼルエンジンを今出せるってトヨタも捨てたもんじゃないな。





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      • 1. 名無しさん
      • 2015年07月29日 13:22
      • ID: O9qyt1Hz0
      • マツダの技術なんて一切入ってないんだよなぁ…


        死ねよツダオタ
      • 2. 名無しさん
      • 2015年07月29日 13:47
      • ID: 01jh35kx0
      • 相変わらず後発で参入してきてイナゴのように客層かっさらってくトヨタさんはまじでかっこいいよな。
      • 3. 名無しさん
      • 2015年07月29日 21:05
      • ID: qUffutGP0
      • トヨタのディーゼルエンジンが日野の技術って
        それ以前のダイハツのB型エンジンとかヤマハのH型エンジン
        があるけどそれはどう説明するの?
        関係会社には噴射ポンプ作っているデンソーが有るし
        別にマツダから技術を貰わんでも作れるんだけど・・・
      • 4. 名無しさん
      • 2015年08月01日 22:17
      • ID: Od3YxuSq0
      • 作れてこれかよwww

        触媒レスじゃないわ、振動大きいわ、音煩いわ、燃費悪いわ、排気量の割にスペックしょぼいわ、トヨタ狂信者が威張るところなんてねーんだぞ?www

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