1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:26:56.182 ID:3Wl0rmnlM.net
2リッターでも十分なパワーあると思うけど、さらにターボつけたらどうなっちゃうの?



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4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:27:46.812 ID:UJkDqB4B0.net
突然排気量2倍



8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:30:52.746 ID:3Wl0rmnlM.net
>>4
これマジ?



15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:37:11.522 ID:UJkDqB4B0.net
>>8
詰め込む空気の量は車によって違うけどね
で、空気は熱膨張し冷えれば体積小さくなる
空気小さくしていっぱい詰め込んじゃえってのがインタークーラー



20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:42:20.774 ID:28ADLU6HM.net
>>8
単純にブースト1kgかけたら4000ccになるな



5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:27:54.205 ID:TgIt6ly1d.net
以下ネ申GTO禁止



6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:29:12.908 ID:y+cjPomX0.net
>>5
あれNA やん



26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:49:50.278 ID:q/eAda8cd.net
>>6
むしろターボとNAに違いは無いってネタ



7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:30:07.874 ID:SkelNesS0.net
通常のエンジン→一般人
+ターボ→シュワルツェネッガー



9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:30:59.011 ID:cgn8NPQbE.net
フェラーリとかターボのくせに8000ちかく回るやつおるやん 乗用車も
ターボつけて高回転に耐えられるようにしたらめっさ速くなるんちゃうん(適当)



29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:09:59.334 ID:JtpxvABsr.net
>>9
俺の車もターボだけど7500まで回るからフェラーリ並だな



31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:12:56.674 ID:f3ViTaMbE.net
>>29
何乗ってるの? 



39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:22:09.286 ID:JtpxvABsr.net
>>31
れ、レガシィ



41: キュア坊主 ◆Ocure013Nwik : 2015/10/12(月) 23:33:02.443 ID:0oBpF4tlM.net
>>29
インプのFFはFRみたいなレイアウトの四駆を無理矢理FFにしたものとかなんとか

世界一遅い2リッター車なんだっけ?



43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:43:21.705 ID:iyyt3lbUp.net
>>9
フェラーリとか高回転まで回す人ばっかり乗るならそれでいいけど多くの人は街中メインだから低回転にトルクバンドを持ってきた方が乗りやすい



10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:32:11.738 ID:Afelnt3a0.net
TURBO BOOSTのボタンを押すとジャンプする



37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:20:38.294 ID:0GBKVxdCx.net
>>10
ナイト2000かw



11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:32:25.510 ID:B0Ictmoua.net
燃費が悪くなるから求めてない人が多いけどな



18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:39:33.491 ID:1Doi1qQF0.net
>>11
最近は燃費のためにターボってのが欧州理論だのに
代わりにベースの排気量小さくするんだけども



12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:33:19.337 ID:lW89BsjV0.net
ターボはNAと比べるなら排気量に1.7倍して考える
2000ccターボなら3400ccNAと同じ



13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:34:17.646 ID:cgn8NPQbE.net
クワッドターボとかいうガイジもおるで



16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:37:30.694 ID:qnAEt98t0.net
>>13
ロマンを感じる



14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:35:32.776 ID:8r/PRur70.net
ドイツ「ディーゼルも排気量小さくしてターボつけりゃセーフやろ」

なお



17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:39:04.401 ID:8r/PRur70.net
タイに出張行った時に現地のイベントで見たシビックのボンネットからタービンはみ出ててワロタ



25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:48:54.370 ID:5w6IAHvEd.net
マスタング→5LNA→420ps
GT-R→3.8Lツインターボ→550ps



27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:51:31.682 ID:cDlq/ncO0.net
最近ターボ車でもアイドリングストップついてるやつあるけどターボタイマーとは何だったのか



28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 22:56:13.433 ID:l47wFbIEa.net
GTOとかFFベースのゴミ4WD



29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:09:59.334 ID:JtpxvABsr.net
>>28
エボ、インプ全否定かいな




34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:17:07.620 ID:eeYlK0iJ0.net
クラウンアスリートの2リッターターボてどうなん?



38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:22:07.955 ID:q1LI14Yc0.net
>>34
どうかと聞かれても返答に困る
とりあえず2.5Lはおろか旧来の3Lよりもパワーはある
低回転から力強く加速していくしそれでいて静かなので実用面では最高だと思う



35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:17:18.146 ID:f3ViTaMbE.net
NA好きだけどプシューってのかっこいいよな NAのくせにバルブ音だけさせてる
ガイジっているの?



36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:19:56.537 ID:jjQDUxsf0.net
>>35
むしろできるんか?
スピーカーから音出すやつなら知ってるけど



40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:31:08.411 ID:Oa2IiiAl0.net
軽自動車だとターボあると離合する時とか坂道とか楽だよ



42: てんさいしないであふぃはしんでね : 2015/10/12(月) 23:36:16.829 ID:8H8zR+Er0.net
二代目フォレスターターボ付きぼく様子見



44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:46:24.059 ID:RQLVOeTm0.net
ターボ車ってターボ係数で税金余分に取るべきだよな



45: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:47:38.303 ID:JtpxvABsr.net
そんな欧州車を軒並み敵に回すようなことはしませーん



46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : 2015/10/12(月) 23:54:06.256 ID:5cJWc3NBd.net
ロータリーはロータリー係数で重量税とられてるんだがな



転載元: http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1444656416/




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    コメント

     コメント一覧 (6)

      • 1. 名無しさん
      • 2015年10月13日 12:26
      • 同じ排気量のエンジンをセッティングだけ変えて違う仕様にして使い回せるのがメーカー側のメリットなんじゃないかな、スバルが分かりやすいやん。
      • 2. 名無しさん
      • 2015年10月13日 14:21
      • ドイツのダウンサイジングターボは排ガスが酷いというデータがあるから、時間の問題で規制が入るはず。
        そんなものに乗って日本の空気を汚さないでくれ。
      • 3. 名無しさん
      • 2015年10月13日 14:33
      • もう2リッターターボはパワー、トルクあり過ぎ
        使う場所がない
        ちなスバル海苔
      • 4. 名無しさん
      • 2015年10月13日 15:59
      • ロータリー係数とかいうクソ制度
      • 5. 名無しさん
      • 2015年10月13日 18:23
      • 重量税無くすとしたら、ターボ税は来るだろうな
      • 6. 名無しさん
      • 2015年11月08日 11:30
      • >ターボはNAと比べるなら排気量に1.7倍して考える
        んなもんブースト圧の設定で変わるやろが
        純正ノーマル設定だと0.7ぐらいが一般的やからそんな理屈が罷り通ったんやな

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