1: 海江田三郎 ★ : 2015/12/21(月) 11:17:26.55 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2015/12/21/266551.html
カーセンサーは、中古車市場でユーザーの購入意欲が最も高かった車種「カーセンサー・オブ・ザ・イヤー」に、マツダ『RX-8』(初代)を選出した。
カーセンサー・オブ・ザ・イヤーは、2014年11月1日~2015年10月31日の1年間においてカーセンサーnet
に掲載されたすべてのモデルが選考対象。期間中に掲載された総台数とユーザーからの問い合わせ総件数、
1台当たりの問い合わせ集中率を独自のルールでポイント化し、ランキングを決定した。
第2回となる今回は、RX-8がカーセンサー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。2012年の生産終了から
それほど時間が経過しておらず、依然として高年式のものも多数流通。またロータリーエンジン搭載というキャラクター、
車両本体価格60万円以下の手が届きやすい価格帯の物件への人気など、複数の要素から、今回の栄冠へとつながった。
2位以下は、マツダ『CX-5』、スバル『レガシィツーリングワゴン』(4代目)、トヨタ『ヴォクシー』(現行型)、トヨタ『ハリアー』(現行型)が続いた。
カーセンサーは、中古車市場でユーザーの購入意欲が最も高かった車種「カーセンサー・オブ・ザ・イヤー」に、マツダ『RX-8』(初代)を選出した。
カーセンサー・オブ・ザ・イヤーは、2014年11月1日~2015年10月31日の1年間においてカーセンサーnet
に掲載されたすべてのモデルが選考対象。期間中に掲載された総台数とユーザーからの問い合わせ総件数、
1台当たりの問い合わせ集中率を独自のルールでポイント化し、ランキングを決定した。
第2回となる今回は、RX-8がカーセンサー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。2012年の生産終了から
それほど時間が経過しておらず、依然として高年式のものも多数流通。またロータリーエンジン搭載というキャラクター、
車両本体価格60万円以下の手が届きやすい価格帯の物件への人気など、複数の要素から、今回の栄冠へとつながった。
2位以下は、マツダ『CX-5』、スバル『レガシィツーリングワゴン』(4代目)、トヨタ『ヴォクシー』(現行型)、トヨタ『ハリアー』(現行型)が続いた。
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2: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 11:18:49.18 ID:7LN+m8sn.net
ウソつけっ!!
3: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 11:19:45.10 ID:g/RmBJnc.net
エンブレムが出たり入ったりの変形機能とか欲しかった
5: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 11:23:11.99 ID:JUb1+/Nh.net
そりゃそうだNAロータリーエンジン
最後の絶版車なんだから
最後の絶版車なんだから
6: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 12:06:53.19 ID:+yngE7/E.net
独自のルールw
7: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 12:10:00.40 ID:2wbbHF2K.net
見た目スポーティじゃないんだよなあ。
それにエンジンが不調だと、場合によっては広島本社まで送らないと整備できんし、
すげえ金がかかる。
それにエンジンが不調だと、場合によっては広島本社まで送らないと整備できんし、
すげえ金がかかる。
8: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 12:13:21.41 ID:llWVaq1g.net
初代ってw
9: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 12:41:52.93 ID:+XQ4daFz.net
帰ってきたRX-8もあるのか?
10: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 13:10:30.21 ID:8uXVuogF.net
初代とか謎の言葉を使いながら後期型の写真を掲載とかさすがです
11: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 13:12:23.64 ID:TcNfLzKn.net
茶室のにじり口のような後部ドアに興味があります
12: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 14:12:22.95 ID:/8yT4G+j.net
ロータリーエンジンの中古車って、
エンジン不調起こしたら、負のスパイラルに陥るよねw
エンジン不調起こしたら、負のスパイラルに陥るよねw
13: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 14:36:45.00 ID:mw4T8+kT.net
FDと違ってバカな前オーナーが無茶な使い方してる率は低いんだろうな。
14: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 15:48:11.35 ID:AbaUQ2ba.net
家の近くにマツダのディーラー(中古車も売ってる)があるけど
見たこと無いぞ!
見たこと無いぞ!
15: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 16:03:30.91 ID:Ekm8YTwD.net
あんたダサイの誰買うんだか 中古屋のステマ
16: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 16:06:19.02 ID:0RYPhNum.net
初期型乗ってる定期メンテしないとすぐ調子悪くなるので乗りっぱなしのひとにはオススメ出来ない
17: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 16:07:34.48 ID:Tadi//Vm.net
義理の弟が乗ってるけど良い車だと思う
助手席での感想だけど乗り心地は良いし、ハンドリングが抜群に気持ち良い
FRだしマニュアルもスパット決まる、燃費は8キロぐらい
今年の全日本ラリーではロータリー係数かけられなくて
1400CCのクラスにエントリーできたらしく
ダートをRX8が走りまわっていたらしい
そこらへんも人気度に貢献したのかもね
助手席での感想だけど乗り心地は良いし、ハンドリングが抜群に気持ち良い
FRだしマニュアルもスパット決まる、燃費は8キロぐらい
今年の全日本ラリーではロータリー係数かけられなくて
1400CCのクラスにエントリーできたらしく
ダートをRX8が走りまわっていたらしい
そこらへんも人気度に貢献したのかもね
18: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 16:54:23.13 ID:QgEkvt0Y.net
二位以下と比べれば激安だし後継車が無いから乗ってますと
見栄を張れるからまあそうなるわな。
見栄を張れるからまあそうなるわな。
19: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 17:51:57.14 ID:3WHWEjUi.net
こないだ15万キロでエンジン死んだ俺が通りますよっと
エンジン載せ変えるより1台買う方がやすいし
三角取り出してトイレにでもかざろうかしら
エンジン載せ変えるより1台買う方がやすいし
三角取り出してトイレにでもかざろうかしら
20: 名刺は切らしておりまして : 2015/12/21(月) 18:33:17.23 ID:dg435sbZ.net
X-MEN仕様なら。
転載元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1450664246/
コメント
コメント一覧 (35)
国産スポーツカーならなんでもいいの?
グレーのプラスチック丸出しの質感が安っぽい
泣けるほど不細工だな…
アホ丸出しwww
オーナーにとっては外装よりも視界に入る時間が長いのだから
わざわざRX-8なんて選ばない
中古が売れてるというのはそれだけタマ数が多くて流通量が多いってだけの話であって=人気というわけではない
cト /^、_ノ | 、.__ / /
,━━━ヽ _o_ ∩ ∩ /"lヽ
┃ ┃ /===\ | | | | ( ,人)
┃ ― ― ┃ .l二二二_.l .| |__| | | |
[| ´ ∪ ` |]. (|=| |=||) / 一 ー \. | |
| ▽ | | ̄し ̄ / / (・) (・) | | |
\ ㎜ / ヾ:::∀::人 | ○ |. \ノ ノ/
| |. /´ヽ'''''''//丶. \__ ─ __ノ ~(__人_) ~
_l_ ヽ | /. / _ _l_ ‐┬‐┐
. /|ヽ  ̄ ̄| { 人 ┼‐ / / ┼‐ `` ┼‐
ノ ┼ ヽ  ̄ ̄| V  ̄ ノ \ └┘ V . | こ っ | こ
 ̄ ̄
たしかに純正シート座面の中央だけモッコリしてるのダサい
バブル期の高級車ユーノス・コスモでさえ変な形のステアリングついてた
まあエイトに限らず国産のスポ車に内装求めることが間違い
賞を受賞したのは事実なんだし
内装のかっこいいスポーツカーあるじゃん
80スープラとかR32GT-Rとか
結局RX-8って中古価格が安いからRX-7買えない層が妥協して乗ってるだけでしょ
ターボすらない時点でスポーツカーと呼べるのかすら謎
お前只のターボ主義者かよw
お前が勝手に決められたら各メーカーも堪ったもんじゃないねw
で、スープラと32rの何処がかっこいいの?
オーディオ設置するスペースが斜めに運転席向いてたり、エアコン吹き出し口の形もかっこいい
そして32Rは直線基調のインパネが精悍で良い
メーターフード周りにハザードスイッチやフォグランプ、デフロスターやワイパーのスイッチが付いていて運転中にも操作しやすいところも◎
そしてクラスターリッドの3連メーターがその気にさせてくれる
画像くらいはググれよ?
やっぱターボがいいに決まってる。加給の音とかバックタービン音にそそるだろう
そしてターボ特有の高回転域の暴力的な加速G、あれは病み付きになる
昔32GT-R乗ってたけど、今は訳あってMTのセダン乗ってるけどやっぱNAじゃ物足りない、次乗り換えるならターボ車乗りたいって心底思ってるから。
さて、次はお前の番だ。RX8の内装のどこがいいか説明してみな?w
10000RPMまで刻まれたタコメーターや補助メーター類
シンプルでアナログなのに洗練された格好良さがある
綺麗にまとまっていて変にゴテゴテしてないんだよな。そこが良い
助席側もシンプルでいい。
そしてギアが入りやすいところも◎
あっ別に俺はスープラも32rも好きだよ?
まあ俺が今までターボ車ばっか乗ってるからNAのストレスない車がいいなーと思うかもしれんけどね
え?ターボがないとスポーツカーとは言えないって?
ならNSXや911gt3はスポーツカーじゃないんだな?
ポルシェはターボのやつ乗ればいいし敢えてNAに乗りたいとは思わないなぁ
NSXは元々NAしかないから仕方ない。そもそもV6の時点で個人的には好かん
問題はRX-8
何故先代のRX-7にあったターボを廃止ししたのか?残念でならない
結局2002年の排ガス規制の妥協の産物なんだよ
そういうところが気に入らない
メーターだけは確かに悪くないな
しかし問題はこれ
http://i.imgur.com/ukmY20T.jpg
ポルシェはターボよりNA信者多いんだよなこれが
その次にタルガ4でターボの順
NSXはスペース的にターボは仕方ないとしても日本車にいい影響を与えたのも事実
8はマツダ開発者も言ってたがターボもない、しかも4ドアなんてどういうことだとフォードに訴えたけどロータリーをフォードに辞めさせられないだけでもマシだったんだよ。結果的にNAロータリーのまた違った気持ち良さが現れたわけだからそれはそれでいいだろ
なんかあたかも悪いところしかないみたいに言うが全然そんなことはない。
それだけの話
エアクリ変えてもマフラー変えても対してパワーアップしないし、ターボ車みたいに社外インタークーラーやブーストアップ仕様に、お手軽にいじれる楽しみもない
誰だよNAが気持ちいいとか言い出した奴
結局NAは車両価格安い低グレード・ターボの設定がない車種・燃費のため、などといった消極的な理由で妥協して選ぶものなんだなということを悟った
そこまで言うなら、お前のターボ車と交換してくれよw
そんなに嫌なら黙って乗り換えればいい話やん、別にこっちは何も命令なんてしてないよ?
今の君がNA乗ってるからってターボだ!ターボ!って言いまくるのもどうかと思う
レッドゾーンまでブン回して加速Gを感じたい!
ターボラグという欠点でさえ今となっては恋しい
俺のような生粋のターボファンもいるってことだ。いいじゃないか
あのフリースタイルドアを家族の前で空けてドヤ顔したいw
FCのストイックさFDの流麗さは望めないけど、限られた条件の中で
機能を最大限追いかけた機能美みたいなものがあると思う
なんでもかんでもメーカー任せにして文句言ってんなよ
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