コメント一覧 (25)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年02月29日 21:20
   • 今のガソリン値ならガソリン車一択じゃないの？
     プリとかアクアならしらないがハリア買ったときにいろいろ聞いたが10年は乗らないともと取れないとか言われたなぁ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年02月29日 21:53
   • 燃費はホンダのハイブリッドがいい
     しかも車体価格が安いんでトヨタより対費用効果のメリットは大きいよ
     他にメリットはトルクあるから低速時の運転が楽
3. • 3. 名無しさんか
   • 2016年02月29日 21:59
   • 結局無駄なスレ纏めんな！
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年02月29日 22:00
   • 燃費悪い､維持費かかる←車は自己満足だから
     
     ハイブリッド燃費いい､コスパ悪い←エゴ 情弱 意識高い系
     
     なぜなのか
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年02月29日 22:14
   • メリットは給油回数減るのとモーターの加速感
     デメリットは回生ブレーキ？の感触かな
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年02月29日 22:31
   • evバッテリー高いって聞いていたけどそんなに高くないな。
     プジョーの駆動バッテリーと同じくらいの値段で、プジョーの方が早くヘタる。
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年02月29日 22:58
   • 自分で調べないで高い買い物すんの？
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年02月29日 22:59
   • ハイブリット乗ってる連中は町工場に来ないでくれ！！
     ディーラーに行ってくれ！！
     色々大変で面倒だよ・・・。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年02月29日 23:27
   • 一切有益な情報がなくてﾜﾛﾀ
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年03月01日 00:43
    • 最近はEVハイブリッド車対応できるオートバックスや
      町工場有るから、
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年03月01日 00:50
    • メリット
      出足が良い。加速がフラットに伸びる。
      保険がちょっと安い。
      航続距離長い。
      モーターアシスト受けてるとひたすら静か。
      低速がスマート(非HVのATだと排気量あってもギアが合ってなくってうるさい場合がある)。
      モーターとかバッテリーの動き意識しだすと楽しい。
      
      デメリット
      出足で感じるほど伸びない。トルク立ち上がって途中から盛り上がっていく加速とは真逆。
      初期投資額は高くなりがち。
      同じエンジン同士だと重い。
      スペアタイヤ載らない。
      HVアンチがうざい。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年03月01日 01:29
    • バッテリーは継ぎ足し充電さんと使い切り充電さんによる違いだろうな
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年03月01日 05:44
    • 10年かけてトントンかー
      そこまでして燃費で償却せんでも
      乗りたきゃ乗れ。飽きたら買い換えろ
      変に努力したがる日本人向けのいい車
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年03月01日 09:31
    • 出足の加速。これに尽きる。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年03月01日 11:04
    • 田舎だとガソスタすらちょっと遠いから、長く走れて給油回数すくないほうが楽
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年03月01日 12:27
    • モーター、バッテリーなどの分価格が高いし重くなる
      F1みたいに任意にモーター補助できないのかな
      そしたらカタログ値より燃費良くなりそう
      MTと一緒で乗り手次第だけど
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年03月01日 13:11
    • プリウスのブレーキは馴れるまでカックンしてた
      馴れるともの凄く使いやすいんだけどね
      あと、加速は気持ちいい
      ただしバッテリ残量で加速感が変わる
      あまり踏むと、CVTやかましい　低回転で走らす
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年03月01日 14:31
    • エコカーの『エコ』は
      エコノミーのエコじゃなくて
      エコロジーのエコだって
      評論家が言っていたけれど、これも怪しいというのはみんなわかってきたからねぇ。
      
      HVは燃費がいいというけれど
      同じクラスのガソリンカーでも実燃費は倍は違わない。
      1回給油すれば700～800キロは走れるわけで。
      ここまでガソリンが安くなると
      何がしかの自己暗示がないと燃費云々でEVやHVの購入を躊躇う層は増えそうだね。
      
      実際のところは小金持ちの爺婆が放っておいても買ってくれるから問題ないんだろうけどね。
      静かで力強い出足、これは確かに魅力的だけど
      それだけを求めるならEVを買ったほうがいいと思う、
      実際リーフとプリウスの値段差はほぼ無いわけで。
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年03月01日 21:13
    • プリウスやアクア等のHV車は高速域がモーターのアシスト受けられないから街乗りに馴れるとガス消費が激しいと聞いた
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年03月01日 22:22
    • プリウスのG'zはDQN扱い、特に黒
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年03月02日 16:23
    • クリーンディーゼルがもっと増えてくれればなぁ
      元々減りつつあったのにドイツのせいで更に減りそうだわ
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年03月02日 23:57
    • ※1
      チョイ待ち！、ハリアーのガソリンは、走行性能ノア・ヴォクと同等だぞ
      あの車は、燃費だけでHVとの損得勘定しない方が良いぞ、マジで後悔するからw
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年03月05日 23:08
    • 知らないで語ってる人多いね、嫌いなら買わない、好きなら買うでいいと思うけど
      ８年目の２代目乗ってるけど下道と高速半々ぐら走って満タン法でリッター20㌔ぐらいかな
      バッテリーもまだ元気だし普通に走るし普通に止まる、仕事で他の車も乗るけどそんなに癖は無いね
      まだ先の話になるけど、バッテリー交換は15万らしい、その頃には買い替えかな
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年03月11日 22:28
    • デメリットは、飛ばすと足がついてこれない。２万キロでサスがへたる。
      メリットは、ガソリンスタンドに行く回数が減る。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年08月16日 23:07
    • 「2万キロでサスがへたる。」
      
      そんな日本車存在しねぇ。