1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:54:19.439 ID:36cvrGCN0.net
ハイブリッド戸悩んでる
人気記事!!
3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:54:53.738 ID:0O8jBdrrM.net
ジジイなら教えた
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:55:09.012 ID:Jinc59dV0.net
ターボババアになる
6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:55:55.087 ID:jcDDDSuY0.net
燃費が悪くなって燃料補給が増えて消費が増えて経済活性化に貢献できる
17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:59:47.902 ID:6prCMoRIp.net
多分>>6が言ってるのは小排気量エンジンにターボって最近の流行り
考え方はハイブリッドに通じるものがあって、排気量を少なくして燃費を稼ぎ、足りないパワーをターボで補う
考え方はハイブリッドに通じるものがあって、排気量を少なくして燃費を稼ぎ、足りないパワーをターボで補う
7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:03.110 ID:uFjJPElha.net
ハイブリッドでいいよ
8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:08.056 ID:Zw0rCJ5P0.net
ターボパワーがいい
9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:18.389 ID:esKMeCKr0.net
空気の薄い高高度でも燃焼サイクルを維持できる
10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:23.060 ID:T2pfqrLv0.net
サイズ小さいのに大きいのと同じ力出せる
11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:54.195 ID:6prCMoRIp.net
ハイブリッドより軽い(バッテリーは重い)ので同じ車体なら運動性能は良いはず
12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:59.743 ID:Q0yxZNhC0.net
デミオかフィットか
13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:57:15.229 ID:gKr5EhJya.net
プシューってなる
14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:57:38.408 ID:XqHJe2LaM.net
コンパクトガソリンでええ
15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:58:14.163 ID:VZxvRcMf0.net
小さい排気量で大きな力を出せる
16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:59:41.850 ID:vY+HyNum0.net
まず住んでる場所や行動範囲がどうなのか検証したほうが良いんじゃない?
18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:00:35.424 ID:gnDOnm5zK.net
…キュイイイイイイスコーンって感じ
19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:05:46.577 ID:1kyye3GQd.net
ターボは昔はパワーに振ってたけど今は燃費に振ってる
ハイブリッドは電池の劣化するけどターボは技術が確立されてるから長持ちするし壊れても修理しやすいよ
コンパクトカーでキビキビ走るならターボ
静かに走りたいならハイブリッド
周りから目立ちたいならPHV
そんなに距離走らんなら普通のガソリンの買えばオーケー
ハイブリッドは電池の劣化するけどターボは技術が確立されてるから長持ちするし壊れても修理しやすいよ
コンパクトカーでキビキビ走るならターボ
静かに走りたいならハイブリッド
周りから目立ちたいならPHV
そんなに距離走らんなら普通のガソリンの買えばオーケー
20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:07:18.173 ID:36cvrGCN0.net
>>19
ターボとハイブリッドしかない
ターボとハイブリッドしかない
22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:10:16.206 ID:36cvrGCN0.net
ジェイドってやつ
安くしてくれるって言うから
安くしてくれるって言うから
24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:11:17.882 ID:i7zNFYNNa.net
>>22
ジェイドRSはくっそ燃費わるいぞ
ジェイドRSはくっそ燃費わるいぞ
31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:17:47.890 ID:42C0pY0Ed.net
>>22
大量に売れ残ってるから安くしてでも消化したいんだよ
まんまと騙されてるな
大量に売れ残ってるから安くしてでも消化したいんだよ
まんまと騙されてるな
23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:10:55.089 ID:i7zNFYNNa.net
マジレスするとダウンサイジングターボはHVより力強い走りになる
それでいてHVに近い燃費をだせる
それでいてHVに近い燃費をだせる
28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:14:29.851 ID:esKMeCKr0.net
>>23
うそこけ、俺の車リッター8切ってるぞ
うそこけ、俺の車リッター8切ってるぞ
29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:15:24.818 ID:i7zNFYNNa.net
>>28
車種によるわあほんだら
ダウンサイジングターボは燃費いい車種も多いぞ
車種によるわあほんだら
ダウンサイジングターボは燃費いい車種も多いぞ
25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:12:56.044 ID:i7zNFYNNa.net
ジェイドならHVにしとけ、金あるならな
RSは走りを楽しみたい人じゃなけりゃ魅力ない
RSは走りを楽しみたい人じゃなけりゃ魅力ない
26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:13:09.690 ID:6prCMoRIp.net
普段どの位乗るの?
都市部はあまり乗らないと思うけど、地方はわりと距離伸びるよね?
価格差はどれくらいあるの?
ガソリン価格下がってるから燃費で価格差をカバーするってのは難しくなってる
距離乗るなら(例えば年3万kmとか)ハイブリッド、年数千kmならターボってかんじでいいんじゃない?
車体重量が軽い方がキビキビ走るからその辺も比較してみたら?
都市部はあまり乗らないと思うけど、地方はわりと距離伸びるよね?
価格差はどれくらいあるの?
ガソリン価格下がってるから燃費で価格差をカバーするってのは難しくなってる
距離乗るなら(例えば年3万kmとか)ハイブリッド、年数千kmならターボってかんじでいいんじゃない?
車体重量が軽い方がキビキビ走るからその辺も比較してみたら?
27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:14:03.843 ID:36cvrGCN0.net
>>26
ジェイドは
ハイブリッドが+30万ぐらい
通勤にほしいかな
毎日50キロ乗る
ジェイドは
ハイブリッドが+30万ぐらい
通勤にほしいかな
毎日50キロ乗る
32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:20:03.751 ID:6prCMoRIp.net
>>27
それなら1ヶ月2000km×12ヶ月で年24000km
燃費の差はどれくらいある?
30万の価格差を埋める為に何キロ走ればいいのか計算してみれば?
それなら1ヶ月2000km×12ヶ月で年24000km
燃費の差はどれくらいある?
30万の価格差を埋める為に何キロ走ればいいのか計算してみれば?
30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:17:06.602 ID:g7YxFvs2d.net
ジェイドのターボはプリウスより燃費良くて86より速いって
ホンダ車ばかり乗り継いでる友人が言ってたよ
ホンダ車ばかり乗り継いでる友人が言ってたよ
33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:20:26.462 ID:1kyye3GQd.net
最大何人乗せることあるの?
そんなに乗せないならvezelでもいいと思う
視点高い車は運転が楽やよ
オプションかどうか知らんけどブレーキホールドはめっちゃ便利だから付けといて損しない
そんなに乗せないならvezelでもいいと思う
視点高い車は運転が楽やよ
オプションかどうか知らんけどブレーキホールドはめっちゃ便利だから付けといて損しない
34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:23:54.080 ID:36cvrGCN0.net
>>33
なにそれ
なにそれ
36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:32:26.161 ID:1kyye3GQd.net
>>34
信号待ち、渋滞で完全停止するとブレーキ踏み続けなくてもよくなる
アクセル踏むまで止まってくれるモード
(シートベルトしてボタン押す必要ある)
トヨタから比べるとホンダのHVは見劣りするけど昔ほど差はなくなってきたかな
信号待ち、渋滞で完全停止するとブレーキ踏み続けなくてもよくなる
アクセル踏むまで止まってくれるモード
(シートベルトしてボタン押す必要ある)
トヨタから比べるとホンダのHVは見劣りするけど昔ほど差はなくなってきたかな
35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:29:01.878 ID:Ba8CELNU0.net
ジェイドならターボの方がいいよ
ホンダのHVは心配だ
ホンダのHVは心配だ
37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:35:07.057 ID:Ba8CELNU0.net
ジェイドって実質4人乗りだけど、フィットやシャトルじゃだめなの?
それと、ホンダ縛りでもあるの?
それと、ホンダ縛りでもあるの?
39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:42:00.053 ID:36cvrGCN0.net
>>37
ない。近くにホンダがあるから見てきただけ
ない。近くにホンダがあるから見てきただけ
41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 11:17:22.545 ID:x4Sw+t9O0.net
ホンダならヴェゼルかっこよくね
43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 11:56:55.897 ID:Y0tVunlV0.net
フィットでいいじゃん
44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 12:14:32.641 ID:Hxas+c+Ca.net
ヴェゼルHVってDCTじゃなかったっけ?
ホンダのDCTはゴミなイメージ
ホンダのDCTはゴミなイメージ
47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 12:30:56.850 ID:1kyye3GQd.net
>>44
逆にCVTが苦手だわ…
あのクラッチ滑ってるような感覚が好きになれん
ホンダDCTがたまにゴネるけど特に問題ないよ
逆にCVTが苦手だわ…
あのクラッチ滑ってるような感覚が好きになれん
ホンダDCTがたまにゴネるけど特に問題ないよ
転載元: http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1457744059/
コメント
コメント一覧 (18)
昔のターボのイメージを引きずってるのは哀れだぞ
日本でも各社導入が進んできていますね。
その構造はいろいろなところで語りつくされていますので
詳しくは語りませんが、
なぜ欧州でダウンサイジングターボが持て囃されたのに
日本では然程興隆を見ないのか?
相対的な物言いをさせてもらうと
欧州では基本的に1回の走行で100キロを超えるような長距離を、
信号等々で止まるようなことをせずに
グランドツーリング走行、要するに一定速度での巡行することが多い。
こういう場合にはだダウンサイジングターボエンジンは一番その真価を発揮する。
逆に、街中での走行、100mも走らないうちに信号でSTOP&GO運転をする、
しかも1回の走行が10キロにも満たない
要するに大多数の日本人の運転環境はダウンサイジングターボにとっては一番不得手な運転環境。
上記のような日本人の大多数の運転環境では
ハイブリッドカーが圧倒的なポテンシャルを発揮する。
自分の運転環境を勘案してどういうエンジンがよいのかを考えるのも
楽しいものです。
どっちが素晴らしくてどっちがダメ、
なんていうものではないのですから。
このババアお前らの言ってる話全然理解できないぞ
ババアがかわいそう
足がすごく良い車だよ
でもネームバリューが無いから知らない人が多い
試乗して初めて良さに気付けるかな
ターボ出したらそっちが多く売れてHVが余ってんだよ
HV最上グレードの装備をセンシング以外揃えつつ足回り強化したRSの方が
HVのベースより安い時点で当然の結果だわな
フロントが米国シビック、リアがオデッセイベースと聞いてかなり興味ある車
とくにリア
1500ccのラグ風suvって中途半端すぎだろ
ジェイドのほうがまともに走るしまだええわ
ノンストップで60km/h巡行や高速乗るなら1.5ターボ
山道はモーターのトルクとエネルギー回生のメリットが大きいんだけどね
バッテリーとモーター積む分重いから決して力強くはないけど
おりゃーーーーー !!走行距離300km na
お"り"ゃ"ぁ"ぁ"ぁ"ぁ"!!! 走行距離250km ターボ
ボタン「ポチ」
スーパーチャージャー「シュゴ〜キュイーン‼︎」
3ℓ、2.5ℓ、2ℓのツインターボがあって、一つのタービンは常時回ってるみたいなもんだったし
同等のパワー・トルクで軽くて燃費がいい
今の最新のターボの方が効率はいいけど
壊れ難さ、価格を考えて、またNAに戻るかも知れんし
現時点でモーターは電池が弱点だけど、新しいの出てくると考えると伸び率はありそうだし
ダウンサイジングターボが画期的な技術とは言えんと思うな
付け焼刃感があるダウンサイジングターボだけど、無難とも言える
うーん、わからん
コメントする