1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:54:19.439 ID:36cvrGCN0.net
ハイブリッド戸悩んでる



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ジジイなら教えた



4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:55:09.012 ID:Jinc59dV0.net
ターボババアになる



6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:55:55.087 ID:jcDDDSuY0.net
燃費が悪くなって燃料補給が増えて消費が増えて経済活性化に貢献できる



17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:59:47.902 ID:6prCMoRIp.net
多分>>6が言ってるのは小排気量エンジンにターボって最近の流行り
考え方はハイブリッドに通じるものがあって、排気量を少なくして燃費を稼ぎ、足りないパワーをターボで補う



7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:03.110 ID:uFjJPElha.net
ハイブリッドでいいよ



8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:08.056 ID:Zw0rCJ5P0.net
ターボパワーがいい



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空気の薄い高高度でも燃焼サイクルを維持できる



10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:23.060 ID:T2pfqrLv0.net
サイズ小さいのに大きいのと同じ力出せる



11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:54.195 ID:6prCMoRIp.net
ハイブリッドより軽い(バッテリーは重い)ので同じ車体なら運動性能は良いはず



12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:56:59.743 ID:Q0yxZNhC0.net
デミオかフィットか



13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:57:15.229 ID:gKr5EhJya.net
プシューってなる



14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:57:38.408 ID:XqHJe2LaM.net
コンパクトガソリンでええ



15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:58:14.163 ID:VZxvRcMf0.net
小さい排気量で大きな力を出せる



16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 09:59:41.850 ID:vY+HyNum0.net
まず住んでる場所や行動範囲がどうなのか検証したほうが良いんじゃない?



18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:00:35.424 ID:gnDOnm5zK.net
…キュイイイイイイスコーンって感じ



19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:05:46.577 ID:1kyye3GQd.net
ターボは昔はパワーに振ってたけど今は燃費に振ってる
ハイブリッドは電池の劣化するけどターボは技術が確立されてるから長持ちするし壊れても修理しやすいよ

コンパクトカーでキビキビ走るならターボ
静かに走りたいならハイブリッド
周りから目立ちたいならPHV
そんなに距離走らんなら普通のガソリンの買えばオーケー



20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:07:18.173 ID:36cvrGCN0.net
>>19
ターボとハイブリッドしかない



22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:10:16.206 ID:36cvrGCN0.net
ジェイドってやつ
安くしてくれるって言うから



24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:11:17.882 ID:i7zNFYNNa.net
>>22
ジェイドRSはくっそ燃費わるいぞ



31: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:17:47.890 ID:42C0pY0Ed.net
>>22
大量に売れ残ってるから安くしてでも消化したいんだよ
まんまと騙されてるな



23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:10:55.089 ID:i7zNFYNNa.net
マジレスするとダウンサイジングターボはHVより力強い走りになる
それでいてHVに近い燃費をだせる



28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:14:29.851 ID:esKMeCKr0.net
>>23
うそこけ、俺の車リッター8切ってるぞ



29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:15:24.818 ID:i7zNFYNNa.net
>>28
車種によるわあほんだら
ダウンサイジングターボは燃費いい車種も多いぞ



25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:12:56.044 ID:i7zNFYNNa.net
ジェイドならHVにしとけ、金あるならな
RSは走りを楽しみたい人じゃなけりゃ魅力ない



26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:13:09.690 ID:6prCMoRIp.net
普段どの位乗るの?
都市部はあまり乗らないと思うけど、地方はわりと距離伸びるよね?
価格差はどれくらいあるの?
ガソリン価格下がってるから燃費で価格差をカバーするってのは難しくなってる
距離乗るなら(例えば年3万kmとか)ハイブリッド、年数千kmならターボってかんじでいいんじゃない?
車体重量が軽い方がキビキビ走るからその辺も比較してみたら?



27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:14:03.843 ID:36cvrGCN0.net
>>26
ジェイドは
ハイブリッドが+30万ぐらい
通勤にほしいかな
毎日50キロ乗る



32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:20:03.751 ID:6prCMoRIp.net
>>27
それなら1ヶ月2000km×12ヶ月で年24000km
燃費の差はどれくらいある?
30万の価格差を埋める為に何キロ走ればいいのか計算してみれば?



30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:17:06.602 ID:g7YxFvs2d.net
ジェイドのターボはプリウスより燃費良くて86より速いって
ホンダ車ばかり乗り継いでる友人が言ってたよ



33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:20:26.462 ID:1kyye3GQd.net
最大何人乗せることあるの?
そんなに乗せないならvezelでもいいと思う
視点高い車は運転が楽やよ

オプションかどうか知らんけどブレーキホールドはめっちゃ便利だから付けといて損しない



34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:23:54.080 ID:36cvrGCN0.net
>>33
なにそれ



36: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:32:26.161 ID:1kyye3GQd.net
>>34
信号待ち、渋滞で完全停止するとブレーキ踏み続けなくてもよくなる
アクセル踏むまで止まってくれるモード
(シートベルトしてボタン押す必要ある)

トヨタから比べるとホンダのHVは見劣りするけど昔ほど差はなくなってきたかな



35: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:29:01.878 ID:Ba8CELNU0.net
ジェイドならターボの方がいいよ
ホンダのHVは心配だ



37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:35:07.057 ID:Ba8CELNU0.net
ジェイドって実質4人乗りだけど、フィットやシャトルじゃだめなの?
それと、ホンダ縛りでもあるの?



39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 10:42:00.053 ID:36cvrGCN0.net
>>37
ない。近くにホンダがあるから見てきただけ



41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 11:17:22.545 ID:x4Sw+t9O0.net
ホンダならヴェゼルかっこよくね



43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 11:56:55.897 ID:Y0tVunlV0.net
フィットでいいじゃん



44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 12:14:32.641 ID:Hxas+c+Ca.net
ヴェゼルHVってDCTじゃなかったっけ?
ホンダのDCTはゴミなイメージ



47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします : : 2016/03/12(土) 12:30:56.850 ID:1kyye3GQd.net
>>44
逆にCVTが苦手だわ…
あのクラッチ滑ってるような感覚が好きになれん
ホンダDCTがたまにゴネるけど特に問題ないよ



転載元: http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1457744059/




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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年03月12日 20:10
      • 簡単な話は街中、平野で乗るだけならハイブリッド。趣味でハイキング、登山、温泉巡りなど山道を走る事が多い場合はターボ付き。山道をターボ無しで定員いっぱいならベタ踏しても速度はでないよ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年03月12日 20:25
      • アクセルを乱暴に踏み込むと3000から急加速してコントロール不能になって激突するから危ない‼シフトチェンジするときにバックタービンの音が五月蝿い‼ターボタイマーが居る‼壊れやすい‼2ストバイク見たいにパワーバンドに入ると強烈な加速してシートに押さえ付けられる感覚が好きなら是非
      • 3. 名無しさん
      • 2016年03月12日 20:32
      • ダウンサイジングターボがどういうものか知らずに
        昔のターボのイメージを引きずってるのは哀れだぞ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年03月12日 20:43
      • 欧州で常態化したダウンサイジングターボ。
        日本でも各社導入が進んできていますね。

        その構造はいろいろなところで語りつくされていますので
        詳しくは語りませんが、
        なぜ欧州でダウンサイジングターボが持て囃されたのに
        日本では然程興隆を見ないのか?

        相対的な物言いをさせてもらうと
        欧州では基本的に1回の走行で100キロを超えるような長距離を、
        信号等々で止まるようなことをせずに
        グランドツーリング走行、要するに一定速度での巡行することが多い。
        こういう場合にはだダウンサイジングターボエンジンは一番その真価を発揮する。

        逆に、街中での走行、100mも走らないうちに信号でSTOP&GO運転をする、
        しかも1回の走行が10キロにも満たない
        要するに大多数の日本人の運転環境はダウンサイジングターボにとっては一番不得手な運転環境。

        上記のような日本人の大多数の運転環境では
        ハイブリッドカーが圧倒的なポテンシャルを発揮する。

        自分の運転環境を勘案してどういうエンジンがよいのかを考えるのも
        楽しいものです。
        どっちが素晴らしくてどっちがダメ、
        なんていうものではないのですから。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年03月12日 21:00
      • 車を買う時にオタクに聞いてはいけないってまさにこのスレだな
        このババアお前らの言ってる話全然理解できないぞ
        ババアがかわいそう
      • 6. 名無しさん
      • 2016年03月12日 21:04
      • ジェイ度・・
        足がすごく良い車だよ
        でもネームバリューが無いから知らない人が多い
        試乗して初めて良さに気付けるかな

        ターボ出したらそっちが多く売れてHVが余ってんだよ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年03月12日 22:00
      • ※6
        HV最上グレードの装備をセンシング以外揃えつつ足回り強化したRSの方が
        HVのベースより安い時点で当然の結果だわな
        フロントが米国シビック、リアがオデッセイベースと聞いてかなり興味ある車
      • 8. 名無しさん
      • 2016年03月12日 22:10
      • カッコ悪杉
        とくにリア
      • 9. 名無しさん
      • 2016年03月12日 22:48
      • ヴェゼルとかいうゴミカス勧めんなよ笑
        1500ccのラグ風suvって中途半端すぎだろ
        ジェイドのほうがまともに走るしまだええわ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年03月12日 23:35
      • 通勤でストップ&ゴーが多いなら迷わずHV
        ノンストップで60km/h巡行や高速乗るなら1.5ターボ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年03月12日 23:43
      • ※1
        山道はモーターのトルクとエネルギー回生のメリットが大きいんだけどね
        バッテリーとモーター積む分重いから決して力強くはないけど
      • 12. 名無しさん
      • 2016年03月13日 04:32
      • 満タンで
        おりゃーーーーー !!走行距離300km na
        お"り"ゃ"ぁ"ぁ"ぁ"ぁ"!!! 走行距離250km ターボ
      • 13. 名無しさん
      • 2016年03月13日 04:58
      • 荒くれ者が襲ってきた時ふりきれるぞ。
        ボタン「ポチ」
        スーパーチャージャー「シュゴ〜キュイーン‼︎」
      • 14. 名無しさん
      • 2016年03月13日 06:34
      • ターボタイマーって久々に聞いた
      • 15. 名無しさん
      • 2016年03月13日 06:46
      • 高速道路や峠道の上りだと本当にありがたい。車にもよるけどNAだときつい場面だからな。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年03月13日 08:25
      • ダウンサイジングターボ+HVが出るって宣伝っぽいな
      • 17. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:49
      • 昔のレガシィもダウンサイジングターボみたいなもんだよな
        3ℓ、2.5ℓ、2ℓのツインターボがあって、一つのタービンは常時回ってるみたいなもんだったし
        同等のパワー・トルクで軽くて燃費がいい
        今の最新のターボの方が効率はいいけど
        壊れ難さ、価格を考えて、またNAに戻るかも知れんし
        現時点でモーターは電池が弱点だけど、新しいの出てくると考えると伸び率はありそうだし
        ダウンサイジングターボが画期的な技術とは言えんと思うな
        付け焼刃感があるダウンサイジングターボだけど、無難とも言える
        うーん、わからん
      • 18. 名無しさん
      • 2016年03月16日 16:24
      • わからん奴が車乗っても違いが解らんからどれでもいいんじゃね?

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