1: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 03:59:13.62 ID:CAP_USER*.net
いすゞ自動車は、中型路線バス「エルガミオ（ERGAmio）」を１７年ぶりにフルモデルチェンジし、５日から発売した。
エルガミオは、いすゞと日野自動車が設立したジェイ・バスが製造し、いすゞが販売している中型路線バス。１９９９年にジャーニーKの後継として登場した。同じいすゞの大型路線バス「エルガ」は、国内路線バスのシェアで約４割とトップを占めているが、こちらは２０１５年８月に１５年ぶりにフルモデルチェンジされている。エルガとエルガミオは部品が共通化されており、今回のモデルチェンジは、エルガと同様の内容が多く含まれる。
中型バスは、国内ではエルガミオの他、三菱ふそうが「エアロミディ」、日野自動車が「レインボーII」などを発売している。エルガミオは全国各地の路線バスに導入されており、レインボーIIと共に国内では最も販売台数が多い中型路線バスとなっているが、「レインボーII」はエルガミオが「統合車種」として供給されている車体となっており、エアロミディの販売台数はエルガミオの半数程度のため、実際には国内で販売される中型路線バスの多くは「エルガミオ」ベースの車体となっている。
新型「エルガミオ」では、ノンステップエリアの通路幅・室内高、および後方段上部の室内長・室内高を拡大し、広々とした室内空間を実現することで、利便性・安全性を向上。
バリアフリー・ユニバーサルデザインも向上。床をフラットにするため左前タイヤハウス上部へ燃料タンクを移設。これにより、優先席は前向きとなり、伝い歩き棒を新設するなど優先席まわりの安全性が向上。ノンステップエリアが拡大されたことで、乗車定員数も増加した。反転式スロープ板の採用により、車いす乗降の簡易化および時間の短縮を図り、作業の省力化となる巻き取り式ベルトによる新たな車いす固定装置も採用している。
また、環境性能・燃費性能の向上にあたり、軽量コンパクトな２１０馬力の4HK1-TCNエンジンを採用。ボディ構造の見直しにより、車両全体で約７０kgの軽量化も図られ、燃費性能を向上させている。トランスミッションはAMT(自動クラッチマニュアルトランスミッション)の１種類を採用し、アクセルとブレーキの２ペダルとしたことで誰もが使いやすいイージードライブを実現し、スムーズな運転を可能としている。
インテリアは、室内高アップや側窓エリア拡大によって、より開放的な室内空間を実現。客席シートのグリップ幅を拡大し、新デザインの樹脂製シートバックの採用により、軽量化も実現。室内灯、車外照射灯など灯火器にLED式ランプを採用したことにより、長期間交換不要で、メンテナンスコスト削減とともに、メンテナンス性も向上させている。
定員は、車両総重量が８トン超１０トン以下で２５人、１０トン超１２トン以下で６１人となっており、年間の目標販売台数は２００台。東京地区の価格は、２０９９万４１２０円（税込）。
Auto World News 2016.4.5(Tue) 22:39
http://jp.autoworldnews.com/articles/8542/20160405/isuzu-ergamio.htm
依頼：595
エルガミオは、いすゞと日野自動車が設立したジェイ・バスが製造し、いすゞが販売している中型路線バス。１９９９年にジャーニーKの後継として登場した。同じいすゞの大型路線バス「エルガ」は、国内路線バスのシェアで約４割とトップを占めているが、こちらは２０１５年８月に１５年ぶりにフルモデルチェンジされている。エルガとエルガミオは部品が共通化されており、今回のモデルチェンジは、エルガと同様の内容が多く含まれる。
中型バスは、国内ではエルガミオの他、三菱ふそうが「エアロミディ」、日野自動車が「レインボーII」などを発売している。エルガミオは全国各地の路線バスに導入されており、レインボーIIと共に国内では最も販売台数が多い中型路線バスとなっているが、「レインボーII」はエルガミオが「統合車種」として供給されている車体となっており、エアロミディの販売台数はエルガミオの半数程度のため、実際には国内で販売される中型路線バスの多くは「エルガミオ」ベースの車体となっている。
新型「エルガミオ」では、ノンステップエリアの通路幅・室内高、および後方段上部の室内長・室内高を拡大し、広々とした室内空間を実現することで、利便性・安全性を向上。
バリアフリー・ユニバーサルデザインも向上。床をフラットにするため左前タイヤハウス上部へ燃料タンクを移設。これにより、優先席は前向きとなり、伝い歩き棒を新設するなど優先席まわりの安全性が向上。ノンステップエリアが拡大されたことで、乗車定員数も増加した。反転式スロープ板の採用により、車いす乗降の簡易化および時間の短縮を図り、作業の省力化となる巻き取り式ベルトによる新たな車いす固定装置も採用している。
また、環境性能・燃費性能の向上にあたり、軽量コンパクトな２１０馬力の4HK1-TCNエンジンを採用。ボディ構造の見直しにより、車両全体で約７０kgの軽量化も図られ、燃費性能を向上させている。トランスミッションはAMT(自動クラッチマニュアルトランスミッション)の１種類を採用し、アクセルとブレーキの２ペダルとしたことで誰もが使いやすいイージードライブを実現し、スムーズな運転を可能としている。
インテリアは、室内高アップや側窓エリア拡大によって、より開放的な室内空間を実現。客席シートのグリップ幅を拡大し、新デザインの樹脂製シートバックの採用により、軽量化も実現。室内灯、車外照射灯など灯火器にLED式ランプを採用したことにより、長期間交換不要で、メンテナンスコスト削減とともに、メンテナンス性も向上させている。
定員は、車両総重量が８トン超１０トン以下で２５人、１０トン超１２トン以下で６１人となっており、年間の目標販売台数は２００台。東京地区の価格は、２０９９万４１２０円（税込）。
Auto World News 2016.4.5(Tue) 22:39
http://jp.autoworldnews.com/articles/8542/20160405/isuzu-ergamio.htm
依頼：595
人気記事！！
12: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 05:27:37.78 ID:yA1PthvZO.net
>>1
それってジェイバス宇都宮じゃないの？
それってジェイバス宇都宮じゃないの？
3: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:12:33.64 ID:1vh2NNX30.net
エルガミオ？
トントンバスにしろ！
トントンバスにしろ！
4: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:30:22.92 ID:USQCotysO.net
その昔いすゞのアスカに乗ってた俺が通りますよ
5: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:31:25.50 ID:9M+5ZwCy0.net
なぜか、エガオヲミセテに見えた
9: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:55:59.81 ID:USQCotysO.net
>>5
どうせならエルガイムとかｗ
どうせならエルガイムとかｗ
30: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 08:11:35.67 ID:SFOif2Mi0.net
>>9
オレガイル
オレガイル
6: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:44:09.56 ID:As8nqskl0.net
霧ヶ峰
7: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:47:52.73 ID:LpO8ohFHO.net
いつまでも、どこまでも
8: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 04:51:00.80 ID:pwnkHzlZ0.net
あんまり馬力無かったんだね
11: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 05:13:37.03 ID:cIXjfNTn0.net
ヒュンダイバスを撲滅してくれ。
13: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 05:51:47.75 ID:yIosMx510.net
(´・ω・`)これ京都市営バスやんw
信号停止するときにグググッーガッタンゴットンて衝撃する欠陥バスやんか。
信号停止するときにグググッーガッタンゴットンて衝撃する欠陥バスやんか。
20: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:51:40.89 ID:9At5ZXDx0.net
>>13
欠陥ぢゃなくて、単純に運転手が下手なだけ
京都は急発進、急ブレーキがデフォだから他から来ると運転の粗さにびっくりする
欠陥ぢゃなくて、単純に運転手が下手なだけ
京都は急発進、急ブレーキがデフォだから他から来ると運転の粗さにびっくりする
15: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:10:42.84 ID:DM1v+SBj0.net
燃料タンクが左前タイヤハウスって、三菱のパクリやん
16: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:32:11.64 ID:t7Y3UQjH0.net
10t級は中型ではないのでは
32: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 11:37:05.03 ID:aNXGlyNk0.net
>>16
中型だよ
あくまでバスの寸法基準だから
大型はハイデッカーやスーパーハイデッカー
中型だよ
あくまでバスの寸法基準だから
大型はハイデッカーやスーパーハイデッカー
43: 名無し＠おーぷん 2016/04/07(木) 00:02:17.96 ID:ldnqKIrj0.net
>>32
道交法
道交法
17: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:46:33.22 ID:P9OysGjK0.net
今はどのバスも低床背高仕様でつまらん
むかしみたいに出入り口段差で最後部一列除きロングシートの仕様も出してくれ
むかしみたいに出入り口段差で最後部一列除きロングシートの仕様も出してくれ
18: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:49:00.59 ID:JaTub/vu0.net
なんか形が既に古くね？
19: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 06:49:43.60 ID:ymWhfoqs0.net
スレタイがプチエンジェルに見えた
やばいは
やばいは
21: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:02:21.51 ID:cLgVN1t70.net
バスって2100万円もするのか…
都内の人気路線でしか利益でないのにも頷けるな
都内の人気路線でしか利益でないのにも頷けるな
38: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:27:45.89 ID:o4hOedmv0.net
>>21
観光バスだと5000万円くらいするよ
観光バスだと5000万円くらいするよ
22: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:03:55.86 ID:JaTub/vu0.net
なぜ日本のバスは汚い色の塗装ばかりするのか？
23: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:10:43.55 ID:Y+HgQBUQO.net
>>22
撃たれないように
撃たれないように
25: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:20:20.74 ID:K0hi6LBj0.net
>>22
30年代から続く伝統的なカラーリングで良いじゃないか
30年代から続く伝統的なカラーリングで良いじゃないか
31: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 08:34:29.09 ID:BKtdZfl7O.net
>>22
景観を損なわないよう汚い色にしてるんです
景観を損なわないよう汚い色にしてるんです
35: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:15:43.57 ID:sFrGZ+n/0.net
>>31
元々日本人一般はデザインの能力が低いんじゃないか？
その泥の中にいきなり世阿弥や古田織部のような天才の花が咲く
元々日本人一般はデザインの能力が低いんじゃないか？
その泥の中にいきなり世阿弥や古田織部のような天才の花が咲く
24: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:19:08.19 ID:t5a1QIy40.net
>年間の目標販売台数は２００台
こんなんで利益出るんだな
こんなんで利益出るんだな
26: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:25:41.45 ID:xNzZMlcI0.net
これは期待 運転席の隣のお誕生日席が無くなるって事かな？ストレスが軽減される
33: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 11:38:13.27 ID:aNXGlyNk0.net
>>26
艤装次第
前輪左のタイヤハウス上に席をくっつける事はできるよ
艤装次第
前輪左のタイヤハウス上に席をくっつける事はできるよ
27: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 07:58:41.03 ID:ZMkwTQgD0.net
最近の路線バスはledヘッドライトなんだな
28: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 08:00:42.59 ID:ZUr2Eu4z0.net
エガオヲミセテ
29: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 08:11:00.73 ID:Zg6fpIgp0.net
ピアッツァ復活希望。
もちろんぶっ飛んだデザインで
もちろんぶっ飛んだデザインで
34: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 11:48:48.16 ID:f/mUKRvSO.net
>>29
イルムシャーターボでお願いします。
イルムシャーターボでお願いします。
36: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:24:00.79 ID:qyupMB0f0.net
バリアフリーで後ろドアが車体の真ん中になってから通勤で使うのが非常に不便になった
満員になって終点の駅で降りようすると後から乗ってきた奴らが先に降りて電車に間に合う
一番奥に立ってる俺が間に合わないとか不条理過ぎるのでもう朝はバス使わない事に決めてる
満員になって終点の駅で降りようすると後から乗ってきた奴らが先に降りて電車に間に合う
一番奥に立ってる俺が間に合わないとか不条理過ぎるのでもう朝はバス使わない事に決めてる
37: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:26:57.32 ID:o4hOedmv0.net
エルガはすごく乗りやすいバスだった。
40: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:33:53.50 ID:EkIWfbSm0.net
それよりDmaxを日本で売ってくれ
41: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 12:46:01.84 ID:m1ptEzbx0.net
デザインが古臭いな
42: 名無し＠おーぷん 2016/04/06(水) 21:27:13.26 ID:GVXJE3Zp0.net
規制が厳しすぎてエンジンが糞な上にセミオート
コメント
コメント一覧 (9)
汚れても汚らしく見えないように最初からくすんだ色味にしているっていう事業者は多いんじゃないかね。
いすゞのアスカなのかレガシーアスカなのかアコードアスカなのか書けよ
まあ普通に、いすゞアスカの事言ってるだろうな。フローリアン・アスカの事をな。
蛇足だが、アコードOEMの『アスカ』は『アスカ』のままの名前で正解なんだが、
レガシィOEMのアスカの正式名称は
『アスカCX』だからな。
覚えといてな。
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