1: 2016/04/24(日) 18:51:09.09 ID:CAP_USER.net
http://toyokeizai.net/articles/-/114616
マセラティをご存じだろうか。フェラーリ、ランボルギーニと同じくイタリアのモデナという片田舎を発祥とするスーパーカーブランドだ。
1914年創業という100年以上の歴史を持つ老舗で、現在は4ドアスポーツセダンの「クアトロポルテ」(イタリア語で4ドアの意味)、
「ギブリ」に加えて2ドアクーペの「グラントゥーリズモ」、オープンタイプの「グランカブリオ」などのモデルをラインナップする。
いずれも流麗で独特なスタイリングが目を引く。車両本体価格は900万~2500万円という超高級車だ。いかにも上品に見えつつも、
それとは似つかわしくない迫力のある排気音やスーパーカーとしての荒々しい動力性能を持つ。
これまで輸入車の中でも特に「ニッチ」な存在だったが、最近では変化が見られる。東京都心のほか、地方の主要都市などで「以前に比べてそ
の姿を見かけることが増えた」と話す自動車好きの声がよく聞こえてくることだ。
私も同じ実感を持っているが、決してこれは気のせいではない。2003年に134台にすぎなかったマセラティの日本国内販売は2015年に
1449台とこの10年余りの間に10倍以上に膨れ上がった。特にここ2~3年で3倍近くの急成長を果たすなど、分母はまだまだ小さいながらも
日本の超高級車市場での存在感が高まってきている。
マセラティはもともと1960年代前半にメルセデス・ベンツやロールスロイスとは一味違った、4ドアの初代クアトロポルテをラインナップしていた。
運転手付きで後席に乗る「ショーファードリブン」ではなく、オーナーがみずからステアリングを握って
ドライビングを楽しむ「ドライバーズカー」、いわば「4ドアスーパーカー」の元祖だ。
2013年に発表されたクアトロポルテ、ギブリの現行モデル登場以後、マセラティは世界的にも大きく販売台数を伸ばしている。
1998年には全世界でたったの629台だったが、2014年には3万6448台へと躍進した。15年で50倍以上の成長だ。
ギブリが1000万円を切る戦略価格を打ち出したことが大躍進の大きな要因でもある。これは今までのマセラティではできなかったことの一つだ
その経営母体は創業以来、幾度となく移り変わり、厳しい時期も経てきた。ラグジュアリーなハイパフォーマンスブランドとして
復活するきっかけになったのは、1990年代終盤にフェラーリへ傘下入りした後、日本の工業デザイナー奥山清行氏
がスタイリングを担当した先代のクアトロポルテの投入である。
先代クアトロポルテは大いに注目されヒット車になったものの、直ちにマセラティの経営状態を健全にするほどのインパクトはなかった。
そもそも親会社であるフェラーリは大量生産を得意とするメーカーではなかったから、マセラティが生産台数を増やしても原価が下がらず
粗利が取れなかったし、需要に見合うだけの台数を速やかに作ることも難しかった
そこでさらに行われたのが、2005年にフェラーリ親会社のフィアット直轄となったのをきっかけとした生産・販売面の大きなテコ入れだ。
イタリア・トリノに大量生産を可能とする完成車工場を2拠点設け、マラネッロのフェラーリ社内にはエンジン生産のためのラインを構築し、
全世界的な販売網を再構築した。それまでの少量生産メーカーには見合わない巨額投資が実行されたワケをマセラティ経営陣に聞くと、
「投資シミュレーションをしてみたら、年間数万台を売らなければ採算が見合わないということから方針を転換した」という。
イタリア流のポジティブさにあふれているものの、相当強気な経営戦略だ。
近年は車種バリエーションの拡充を進めている。今年3月2日、ジュネーブモーターショーで新型車「レヴァンテ」が発表された。
ギブリをベースにしたSUV(スポーツ多目的車)だ。コンセプトや価格などは、まさに同じくSUVのポルシェ「カイエン」をターゲットとしている。
(続きはサイトで)
ギブリ
クアトロポルテ
グラントゥーリズモ
レヴァンテ
マセラティをご存じだろうか。フェラーリ、ランボルギーニと同じくイタリアのモデナという片田舎を発祥とするスーパーカーブランドだ。
1914年創業という100年以上の歴史を持つ老舗で、現在は4ドアスポーツセダンの「クアトロポルテ」(イタリア語で4ドアの意味)、
「ギブリ」に加えて2ドアクーペの「グラントゥーリズモ」、オープンタイプの「グランカブリオ」などのモデルをラインナップする。
いずれも流麗で独特なスタイリングが目を引く。車両本体価格は900万~2500万円という超高級車だ。いかにも上品に見えつつも、
それとは似つかわしくない迫力のある排気音やスーパーカーとしての荒々しい動力性能を持つ。
これまで輸入車の中でも特に「ニッチ」な存在だったが、最近では変化が見られる。東京都心のほか、地方の主要都市などで「以前に比べてそ
の姿を見かけることが増えた」と話す自動車好きの声がよく聞こえてくることだ。
私も同じ実感を持っているが、決してこれは気のせいではない。2003年に134台にすぎなかったマセラティの日本国内販売は2015年に
1449台とこの10年余りの間に10倍以上に膨れ上がった。特にここ2~3年で3倍近くの急成長を果たすなど、分母はまだまだ小さいながらも
日本の超高級車市場での存在感が高まってきている。
マセラティはもともと1960年代前半にメルセデス・ベンツやロールスロイスとは一味違った、4ドアの初代クアトロポルテをラインナップしていた。
運転手付きで後席に乗る「ショーファードリブン」ではなく、オーナーがみずからステアリングを握って
ドライビングを楽しむ「ドライバーズカー」、いわば「4ドアスーパーカー」の元祖だ。
2013年に発表されたクアトロポルテ、ギブリの現行モデル登場以後、マセラティは世界的にも大きく販売台数を伸ばしている。
1998年には全世界でたったの629台だったが、2014年には3万6448台へと躍進した。15年で50倍以上の成長だ。
ギブリが1000万円を切る戦略価格を打ち出したことが大躍進の大きな要因でもある。これは今までのマセラティではできなかったことの一つだ
その経営母体は創業以来、幾度となく移り変わり、厳しい時期も経てきた。ラグジュアリーなハイパフォーマンスブランドとして
復活するきっかけになったのは、1990年代終盤にフェラーリへ傘下入りした後、日本の工業デザイナー奥山清行氏
がスタイリングを担当した先代のクアトロポルテの投入である。
先代クアトロポルテは大いに注目されヒット車になったものの、直ちにマセラティの経営状態を健全にするほどのインパクトはなかった。
そもそも親会社であるフェラーリは大量生産を得意とするメーカーではなかったから、マセラティが生産台数を増やしても原価が下がらず
粗利が取れなかったし、需要に見合うだけの台数を速やかに作ることも難しかった
そこでさらに行われたのが、2005年にフェラーリ親会社のフィアット直轄となったのをきっかけとした生産・販売面の大きなテコ入れだ。
イタリア・トリノに大量生産を可能とする完成車工場を2拠点設け、マラネッロのフェラーリ社内にはエンジン生産のためのラインを構築し、
全世界的な販売網を再構築した。それまでの少量生産メーカーには見合わない巨額投資が実行されたワケをマセラティ経営陣に聞くと、
「投資シミュレーションをしてみたら、年間数万台を売らなければ採算が見合わないということから方針を転換した」という。
イタリア流のポジティブさにあふれているものの、相当強気な経営戦略だ。
近年は車種バリエーションの拡充を進めている。今年3月2日、ジュネーブモーターショーで新型車「レヴァンテ」が発表された。
ギブリをベースにしたSUV(スポーツ多目的車)だ。コンセプトや価格などは、まさに同じくSUVのポルシェ「カイエン」をターゲットとしている。
(続きはサイトで)
ギブリ
クアトロポルテ
グラントゥーリズモ
レヴァンテ
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133: 2016/04/24(日) 21:21:14.50 ID:5wYz2ISa.net
>>1
>「マセラティ」をよく見かけるようになった理由
コーンズから希少なフェラーリを買いたい金持ちは
「実績」を作るために不人気なマセラティを買うんだよ
で、その「功績」が認められると限定車とか買わせてもらえる
そういう仕組み
>「マセラティ」をよく見かけるようになった理由
コーンズから希少なフェラーリを買いたい金持ちは
「実績」を作るために不人気なマセラティを買うんだよ
で、その「功績」が認められると限定車とか買わせてもらえる
そういう仕組み
2: 2016/04/24(日) 18:51:59.61 ID:TU1D0iH6.net
マセラティ・メラクってあったよな
23: 2016/04/24(日) 19:08:36.45 ID:TQvZdJhD.net
>>2
メクラ?
メクラ?
119: 2016/04/24(日) 20:58:40.55 ID:OYG1uS7A.net
>>2
ボーラもね
ボーラもね
3: 2016/04/24(日) 18:53:25.47 ID:qVpvo5V8.net
不動産のオヤジっぽい
4: 2016/04/24(日) 18:55:23.59 ID:RxyRl7Tx.net
メラクが弟で、ボーラが兄貴だった。
遠い昔の話だ。
遠い昔の話だ。
5: 2016/04/24(日) 18:55:30.87 ID:hwVutqhD.net
ホンダみたいなフロント
6: 2016/04/24(日) 18:55:38.48 ID:WKrfLw+c.net
スーパーカーブームに覚えたマセラティボーラしか知らんわ
7: 2016/04/24(日) 18:55:45.34 ID:6Mdkc31+.net
昔の角っぽいマセラーティがよかったわ
最近のはどこも同じにしか見えない
最近のはどこも同じにしか見えない
10: 2016/04/24(日) 18:59:20.47 ID:adgHsXZW.net
車としてはカッコいいし、欲しいが
すぐ破けるような服を着て、ペラペラの靴を履くような
伊達さがないと、笑われるだけだ
すぐ破けるような服を着て、ペラペラの靴を履くような
伊達さがないと、笑われるだけだ
11: 2016/04/24(日) 19:00:17.46 ID:TcFSmEg7.net
スーパーカー世代からすればボラかメラクだな。
13: 2016/04/24(日) 19:01:21.49 ID:QYsS8Zqt.net
80年代はビトゥルボ(Bi-Turbo)がヒットしたよな
115: 2016/04/24(日) 20:57:11.93 ID:I7FA0qax.net
>>13
死ぬほど壊れて、新車でも年に半分は修理中の車だったな
金ピカの時計とか付いてて「内装だけで女をいかせる車」と言われたがあまりに壊れるのであんなに走ってたのに今や一台も残ってないw
死ぬほど壊れて、新車でも年に半分は修理中の車だったな
金ピカの時計とか付いてて「内装だけで女をいかせる車」と言われたがあまりに壊れるのであんなに走ってたのに今や一台も残ってないw
17: 2016/04/24(日) 19:04:50.49 ID:1olrtgHt.net
29: 2016/04/24(日) 19:10:33.30 ID:adgHsXZW.net
>>17
マセラティもスーパーカーじゃ格下イメージしか無いけど
F1マシーンを市販したりと、超名門スーパースポーツカーメーカーなんだけど
それじゃ食っていけないから、デ・トマソがBMWみたいな車作りを目指して
大型4ドアセダンのクアトロポルテや、北方謙三も乗ってたツインターボのビトゥルボを出したんだな
マセラティもスーパーカーじゃ格下イメージしか無いけど
F1マシーンを市販したりと、超名門スーパースポーツカーメーカーなんだけど
それじゃ食っていけないから、デ・トマソがBMWみたいな車作りを目指して
大型4ドアセダンのクアトロポルテや、北方謙三も乗ってたツインターボのビトゥルボを出したんだな
20: 2016/04/24(日) 19:06:28.66 ID:9J6QBkHx.net
1000万前後でハッタリが効いて他人とかぶらない車となるとマセラティぐらいしかないね
ジャガーじゃ色気がないしアメ車は論外だし
まぁ希少性がブランドイメージを高めてたところがあるから巷に溢れすぎると価値が下がるという皮肉現象が起きる
ジャガーじゃ色気がないしアメ車は論外だし
まぁ希少性がブランドイメージを高めてたところがあるから巷に溢れすぎると価値が下がるという皮肉現象が起きる
24: 2016/04/24(日) 19:08:45.21 ID:+iW32OuH.net
高級車(高価格車)だと思うけど、"超高級車"かな?
どのあたりが超のつかない高級車なんだろ
どのあたりが超のつかない高級車なんだろ
28: 2016/04/24(日) 19:09:53.64 ID:lxyIWTxU.net
>>24
高級車は
ベンツ、BMW、レクサスあたりだろ(適当)
高級車は
ベンツ、BMW、レクサスあたりだろ(適当)
46: 2016/04/24(日) 19:16:55.77 ID:+iW32OuH.net
>>28
うん、そのあたりとマセラティで違いはないと思うんだよね
なんでクラウンとかアルファードとかが高級車の上限になってるのかなぁと
(馬鹿にしてるわけではない)
うん、そのあたりとマセラティで違いはないと思うんだよね
なんでクラウンとかアルファードとかが高級車の上限になってるのかなぁと
(馬鹿にしてるわけではない)
131: 2016/04/24(日) 21:16:36.38 ID:UEdftqSO.net
>>24
ロールスロイス以外全て
ロールスロイス以外全て
31: 2016/04/24(日) 19:11:34.20 ID:VBiF5TIz.net
ぼけ~ってチャリを漕いでたら、見慣れん高級車が通ったから、リアを凝視したら
このクルマだったww
なぜにこんな田舎にと怪訝に思ったが、こんな経緯があったのかww
このクルマだったww
なぜにこんな田舎にと怪訝に思ったが、こんな経緯があったのかww
32: 2016/04/24(日) 19:11:40.45 ID:g9tzzb80.net
そういやほんとに街中とか高速で見掛けるようになったわ
33: 2016/04/24(日) 19:12:24.80 ID:54MKH3zr.net
昔六本木で仕事してたときには割とよく見た
36: 2016/04/24(日) 19:12:48.63 ID:v6ZVhJwX.net
1000万切ったら高級車のイメージ崩れて売れなくなるんじゃない?
38: 2016/04/24(日) 19:13:32.13 ID:BCNaAYEA.net
>>36
じゃぐぁーのXモデルの悪口はそこまでだw
じゃぐぁーのXモデルの悪口はそこまでだw
37: 2016/04/24(日) 19:13:03.78 ID:th4WwlmR.net
モデナって日本でいったらどんな感じ?
大都会岡山よりも田舎?
大都会岡山よりも田舎?
43: 2016/04/24(日) 19:15:35.63 ID:adgHsXZW.net
>>37
マツダがあるから、広島みたいなもんかな
さて、広島と岡山はどっちが大都会なんだよ
マツダがあるから、広島みたいなもんかな
さて、広島と岡山はどっちが大都会なんだよ
41: 2016/04/24(日) 19:14:21.17 ID:adgHsXZW.net
今のギブリなんか壊れにくいのも、良く売れてる理由だろ
先代のクアトロポルテまでは、自動変速のMTのとこが壊れて
100万円以上の修理費とか、一般人が買えるレベルじゃなかった
先代のクアトロポルテまでは、自動変速のMTのとこが壊れて
100万円以上の修理費とか、一般人が買えるレベルじゃなかった
42: 2016/04/24(日) 19:15:06.16 ID:cP5TdGHe.net
一昔前のマセラティはV8積んでてもバンドルいっぱい切ってアクセル踏むだけで壊れるポンコツだったと聞いた。
48: 2016/04/24(日) 19:19:36.72 ID:82DfvfSc.net
スーパーカー世代で、ボラかメラクなんだけど、ビトゥルボの格好良さが最高ですね。
49: 2016/04/24(日) 19:20:38.78 ID:yT9gOzyi.net
すぐ壊れるガラクタだろ 知ってるよ
50: 2016/04/24(日) 19:21:44.82 ID:IXucXZoW.net
お-と間になってクラッチ交換の必要がなくなったから
52: 2016/04/24(日) 19:28:04.71 ID:R/OfNP3t.net
5000キロ毎にタイミングベルト交換でエンジンを下ろすクルマだろ
55: 2016/04/24(日) 19:34:45.67 ID:5yTw2QU7.net
かっこいいけど壊れるやろ
56: 2016/04/24(日) 19:35:35.45 ID:nLgMXAOa.net
おまえらビトゥルボ好きなんだな
アホほど安かったから買ってみたことがあるが
ありゃひどい車だった…
アホほど安かったから買ってみたことがあるが
ありゃひどい車だった…
60: 2016/04/24(日) 19:38:14.31 ID:68uJyR3y.net
地方でも見るようになったな。
65: 2016/04/24(日) 19:41:54.19 ID:w9R6cbiO.net
車って、快適に走ってなんぼのもんだろ?
こんな外観だけの"超高級車"に乗る奴の気が知れない。
成金の見栄なのかね?
こんな外観だけの"超高級車"に乗る奴の気が知れない。
成金の見栄なのかね?
コメント
コメント一覧 (5)
こち亀で見た
同類にジャガーXJがある
でその下にアウディって感じ
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