Takata

1: 2016/05/04(水) 10:22:52.93 ID:CAP_USER*

2016年5月4日 09時57分

 【ニューヨーク共同】ロイター通信は3日、タカタ製エアバッグの欠陥問題を巡り、タカタが米国で3500万~4千万個のエアバッグを追加でリコール(無料の回収・修理)する見通しになったと報じた。
米国ではこれまでに約2880万個のタカタ製エアバッグがリコール対象になっており、2倍以上に膨らむ見込みだ。

 タカタ製エアバッグが異常破裂する欠陥では、世界で少なくとも計11人が死亡。米当局は、被害防止に向けてリコールを拡大するよう、タカタに求めたという。

 日本を含めた他国でもリコールを拡大するとみられ、世界での対象はこれまでの約6千万台から増え、1億台を超える見通し。

(続きや関連情報はリンク先でご覧ください)
引用元:中日新聞(CHUNICHI Web) http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016050401000895.html


※関連板 http://wktk.2ch.net/motorbike/ バイク車種メーカー
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24: 2016/05/04(水) 10:52:54.42 ID:btuKsGqp0

>>1
しかしよく倒産しないもんだな
不思議だわ
業界狭いといってもな


2: 2016/05/04(水) 10:23:54.96 ID:AcTHP//N0

追加入りました


3: 2016/05/04(水) 10:24:27.06 ID:Hwef5sTL0

会社が存続している事が笑えるww


67: 2016/05/04(水) 15:06:38.61 ID:Qdv78u8K0

>>3
たしか、シートベルトのベルトのシェアが凄いとこでそれだけで無問題だとか。


4: 2016/05/04(水) 10:24:50.44 ID:z+1SJ5Mf0

さらに倍


5: 2016/05/04(水) 10:25:04.74 ID:VWco7TEY0

本当は三菱よりこっちの方がよっぽど問題なんだよなー


6: 2016/05/04(水) 10:26:33.01 ID:9FCpugOG0

どうなるの?倒産?


7: 2016/05/04(水) 10:27:08.57 ID:P9mJh1hz0

この前、前社長が売り上げ全部震災に寄付してただろ
日本人の鏡だよ
もう許してあげようよ


20: 2016/05/04(水) 10:47:24.30 ID:l+kCqK7n0

>>7
資金の向ける先間違ってね?


8: 2016/05/04(水) 10:28:31.15 ID:gGYqsX9D0

破産・解散して他の仕事始めればいいのに


10: 2016/05/04(水) 10:30:44.19 ID:cguMJP/t0

潰して、国費入れるか。国の信頼にかかわるし。
その後、どっかに売るか。


12: 2016/05/04(水) 10:32:38.11 ID:j6Ni0w420

タカタつぶれた場合、この責任は販売したメーカーが取るのかな?


22: 2016/05/04(水) 10:50:43.79 ID:YX2pBOiq0

>>12
直接の責任はもともと販売メーカーでしょ。


13: 2016/05/04(水) 10:34:29.08 ID:u0khf9Bn0

いくらリコール台数増やしてもタカタは真面目に交換する気が無いから意味無い


15: 2016/05/04(水) 10:37:24.55 ID:su6KwDfd0

(´・ω・`)エアバッグはダメだけど競技用シートベルトは良い物だったよ。


16: 2016/05/04(水) 10:38:46.96 ID:BkHs1YZl0

中華ファンドが安値で買い叩いて技術だけとって潰す


19: 2016/05/04(水) 10:41:53.41 ID:UmRIoCfC0

倒産させて資産持って逃げたほうが面倒がない


21: 2016/05/04(水) 10:49:10.39 ID:aGk3hsvq0

日本の会社は逃げる訳にも行かない。
だが、最大の疑問は三千五百万個を
造ってしまうまで、問題が表面化
しなかったことが悪い意味で奇跡。


83: 2016/05/05(木) 07:37:45.32 ID:A/OiM4yG0

>>21
元は寒冷地での不具合
欠陥を放ったらかしにしていたのが今の惨状


23: 2016/05/04(水) 10:50:50.50 ID:TbtWJ5eA0

アメリカの、いじめの対象が、
プリウスから、エアバックに替わった????


26: 2016/05/04(水) 11:01:02.03 ID:dCtdJr5s0

この事件が露見するまで、タカタって緑色の4点式以上のシートベルトを細々と作ってるメーカだと思ってたわw


34: 2016/05/04(水) 11:34:42.95 ID:FybkJdrt0

>>26
俺も俺も
エアバックでまさか世界をとってたとはな


32: 2016/05/04(水) 11:31:33.53 ID:kZdVTe6R0

交換考えると1兆近い金は必要だろな
よく倒産しないな


35: 2016/05/04(水) 11:36:16.74 ID:JFy33mZK0

ジャパネット大変だな、おい。


37: 2016/05/04(水) 11:38:38.76 ID:jI6u+o7r0

たくさん作ったんだねえ


39: 2016/05/04(水) 11:40:55.19 ID:9q3R5dKo0

つかこれでなぜ潰れない?
この会社、バックになんかついてんのか?


40: 2016/05/04(水) 11:44:16.31 ID:B1WeKxhL0

>>39
タカタが倒産する可能性は極めて低いよw


41: 2016/05/04(水) 11:56:23.94 ID:dDlfmQj/0

て言うか、世界どころかホンダやトヨタにも愛想尽かされたタカタを存続させて誰が得するん?
会社は従業員の給料補償するボランティアじゃないよ?


44: 2016/05/04(水) 12:55:48.46 ID:BMhA+dCv0

>>41
部品メーカーで競わせないといいものが出来てこないし、何よりコストダウンさせられない。


47: 2016/05/04(水) 13:14:44.15 ID:dDlfmQj/0

>>44
そうだね。大企業に独占させてこんな事件起こすより一回つぶして競わせた方がいいんじゃない?


43: 2016/05/04(水) 12:28:19.89 ID:LmHrkdGx0

これ10分で1台の作業終わらせても100年かかるだろw


48: 2016/05/04(水) 13:20:05.51 ID:Hwef5sTL0

倒産されると、今度は自動車メーカーが補償しなきゃいけなくなる。
タカタを生かさず殺さず状態にしてタカタの努力を最大限引き出すのが
自動車メーカーの目的だろ?
その為には、本来なら交換費用も100%タカタ負担だろうが
そんな事はできないので、自動車メーカーが負担しているのが実態じゃねーの?


49: 2016/05/04(水) 13:21:06.57 ID:JOv8cjXe0

品質管理がなってねーやな


50: 2016/05/04(水) 13:23:08.56 ID:wTq/T0AL0

これで会社がやっていけるのか


65: 2016/05/04(水) 15:05:18.91 ID:5Nr/m4uj0

タカタが潰れたから後知りませんとかやったら
矛先はメーカーに向くしサンドバックになってもらうために存続させた方がいいに決まっている



引用元: http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1462324972/




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    コメント

     コメント一覧 (5)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年05月05日 09:25
      • リコールする必要はない、それで、怪我したのが100人程度、助けた人数は一万人を超える、
        怪我をした人に保証する、有償で交換に応じるで十分。

        欧米のメーカなら、事故件数の少なさからリコールを逃れるだろうが、日本は逃げるのが下手だ。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年05月05日 15:02
      • タカタは米国の企業とシェアは25%で拮抗してる。
        自国の会社のシェアアップの為の露骨な圧力だよ。
        いつも日本車が問題と言い出すのは米国の常套手段。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年05月05日 15:11
      • 安全性というよりもヤンキーという国がそういうクレーマー体質だからしょうがない
      • 4. 名無しさん
      • 2016年05月05日 15:37
      • それもあるが、タカタの対応も遅い、しかも使用している日本の自動車メーカーに共同負担まで言い出している。
        これにより当初タカタ救済の方向だった各自動車メーカーが、タカタ離れの動きに転じている。たぶんタカタの
        大株主(自動車メーカー)次第だろうね、まぁ一応ホルダーさんに言っておくが「さっさと逃げるべき」。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年05月05日 20:36
      • タカタの自己資本比率は現状30%だから結構危険な領域。
        今潰れてないのはリコール費用を全額ホンダが肩代わりしているから(なのでホンダは2015年過去最高販売台数更新だがタカタの特別損失計上で利益は一人負け状態)
        対応初動時にホンダへ隠蔽報告したりリコール費の支払い拒否したりで、ホンダもキレて次期アコードやシビックのエアバッグは豊田合成のに変更することを正式発表している。

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