imgb7edaa21zikazj

1: 2016/05/29(日) 08:58:08.73 0

性能とかデザインで


人気記事!!


7: 2016/05/29(日) 09:04:45.61 0

>>1
ブレーキ性能は明らかに落ちる
ドイツ車は250Kmからの急制動の試験してるから
それにブレーキパットだけでなくブレーキローダーも消耗品になってるだろう


82: 2016/05/29(日) 10:09:00.77 0

>>7
ドイツ車は無駄に重たいからね


43: 2016/05/29(日) 09:25:23.98 0

>>1の日本車コンプレックス凄まじいな


3: 2016/05/29(日) 08:59:12.19 0

乗った感じでは明らかに


5: 2016/05/29(日) 09:03:16.30 0

VWの問題が出た時技術的にはドイツ車は日本車より20年は遅れている
だからディーゼルで偽装せざるを得なかったと記事になってたな


6: 2016/05/29(日) 09:03:40.72 0

GTRより速い車ってドイツにあるの?


8: 2016/05/29(日) 09:06:43.49 0

ランニングコストを考えられないバカ?




13: 2016/05/29(日) 09:09:20.82 0

>>8
お前が言うのはランニングコストというより燃費だろう
そういうの日本以外ではそんなに重要な項目でもないから


9: 2016/05/29(日) 09:07:34.36 0

アウトバーン走るドイツと日本じゃ事情が違うからな


10: 2016/05/29(日) 09:07:36.49 0

デミオvsポロ
アクセラvsゴルフ
ISvsCクラス

ファイッ!


19: 2016/05/29(日) 09:12:12.49 0

>>10
マツダって時点で劣ってる


390: 2016/05/29(日) 14:08:27.92 0

>>10
ISとC200両方試乗してなんの迷いもなくCにしたけど


396: 2016/05/29(日) 14:12:24.31 0

>>390
Cなんて高いだけのゴミだろ


408: 2016/05/29(日) 14:22:31.67 0

>>396
600万くらいだけど


411: 2016/05/29(日) 14:24:52.41 0

>>408
俺ならシトロエン買うけどな


12: 2016/05/29(日) 09:08:43.75 0

あくまで燃費や環境性能
つまりエンジン回りにおいて語るならドイツは20年遅れてるね


15: 2016/05/29(日) 09:09:47.40 0

アウディやメルセデスも遅れてるわけ?


16: 2016/05/29(日) 09:10:58.88 0

M5を超えるセダンは日本にはない




18: 2016/05/29(日) 09:11:47.09 0

ドイツ車に限らず日本のトヨタ以外のメーカーにも言えるけど
異端児であったプリウス登場により
周回遅れにされてしまった


20: 2016/05/29(日) 09:12:19.51 0

日本車は家電みたいに造ってるからな
走行性能は二の次


22: 2016/05/29(日) 09:12:54.36 0

日本車の認識が10年くらい遅れてるなw


23: 2016/05/29(日) 09:13:39.30 0

金持ちはほとんど日本車に乗らない


24: 2016/05/29(日) 09:14:06.47 0

事故で日本車がアルミ缶のようにぐしゃとなってるけど、
ドイツ車ならここまではならないじゃないかと思ってしまう
構造的にそうしてるといっても中の人助かってないし


25: 2016/05/29(日) 09:14:14.30 0

アウディクワトロかっけーもんな


26: 2016/05/29(日) 09:16:09.25 0

そもそもドイツ車はイタリア車に勝てるのか?


27: 2016/05/29(日) 09:16:12.83 0

レクサスも劣るのか


28: 2016/05/29(日) 09:16:42.64 0

デザインとか好き嫌いあるしな
外車ってだけでステータス感じる
ヤツらもいるし


29: 2016/05/29(日) 09:16:57.43 0

比較するなら同じ値段でどこまでの性能だせるかを比較するべきだな


30: 2016/05/29(日) 09:17:13.99 0

ドイツ車は日本の暑さと湿気に弱いと聞くけど本当はどうなんだろ


31: 2016/05/29(日) 09:18:05.69 0

コンパクトカーは日本強いけど高い車はどうだろ


32: 2016/05/29(日) 09:18:55.09 0

世界で一番売れてるトヨタが最強



引用元: http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1464479888/





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    コメント一覧

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年05月30日 08:08
      • ID: owKT.euv0
      • ドイツ車は日本車に比べて賞味期限を短くしてその分性能上げてるのよ
        そして信頼性は20年オチ日本車以下
      • 2. 名無しさん
      • 2016年05月30日 08:09
      • ID: 4Io7qScy0
      • 消耗品の耐久力と電装系の安定性は日本が№1
        一番負けてるのは内装のセンス
      • 3. 名無しさん
      • 2016年05月30日 08:49
      • ID: xF.dW6Uf0
      • >24
        日本車でクチャッて中の人助かってないというならソース示せ。まさかお前の印象で言ってないよな。

      • 4. 名無しさん
      • 2016年05月30日 08:53
      • ID: S6n.k.li0
      • ドイツではマツダ車は人気あるんだけどな~
        MAZDAの頭文字から「マツダはドイツ人の職を奪う」ってジョークもあるくらいなのに
      • 5. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:08
      • ID: QitGOHKs0
      • 以下ネトウヨ発狂
      • 6. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:16
      • ID: hcwYoZjS0
      • ツベに衝突実験の動画が合ったな。スバル車は安定の高水準だったけど
        マツダと日産は潰れてたw ドイツ車はどうだったかな?
      • 7. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:26
      • ID: szuJW2PE0
      • そもそも設計してるスピードが250kmと180kmで違う
      • 8. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:28
      • ID: CjezO6wv0
      • 日本車はコスト優先、燃費優先なだけなんだから単体比較で勝てるはずないだろ

        それに外装内装デザインなんてのは欧州とアジアのセンスの問題、絶対に無理

        せめて同クラス同価格帯で比較しよう
      • 9. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:31
      • ID: cXA2Atyf0
      • 何を持って劣るって言うかによる
        電子部品の壊れにくさや、燃費なら日本車の方が優秀だし

        直進安定性や車体合成、あとブレーキの効きなんかはドイツ車の方が優れてる
        まあその分ブレーキパッドの消耗スピードは早いけどな

        とはいえ、当たり前だがドイツ車も日本車もメーカーによって結構性能違うから、一概にひとくくりにするのもどうかと思うが、ドイツ車でも正規輸入されてたときのオペルなんかはいまいちだったし
      • 10. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:33
      • ID: D8FjuqiY0
      • ぶつかってきた相手、アリオンは廃車だった。俺のは修理可能だった。車体が頑丈なのはわかった、でも各パーツの耐久性は日本車の勝ち。高速道路は明らかにドイツ車。まだ日本車は追い付けない。燃費いいわけない。最近のディーゼルはしらないが、ガソリン車では太刀打ちできない。日本車の勝ち。好きなの買ったらいいだけ。信頼性の日本車とは思います。日本で使うために開発されたんですから、スイフトのように外国重視的な車は癖がある。だけど悪くない。
      • 11. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:39
      • ID: Y.PqEONt0
      • 日本では不要な速度域の安定性はドイツ車が上だろうね
      • 12. 名無しさん
      • 2016年05月30日 09:43
      • ID: .drsf.1.0
      • ※6. > まああっちにはあっちの基準の衝突実験に合わせて車作るし、日本は日本の基準で作るから一概には言えないんだよな。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年05月30日 10:01
      • ID: BuTgvZoX0
      • ドイツ車のエンジンが20年遅れてるとかなんの冗談だよ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年05月30日 10:34
      • ID: bU.7mVo90
      • スレ主は自分で調べろ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年05月30日 11:10
      • ID: WInMq55M0
      • 2015年世界販売台数
        トヨタ(1009万台)>VW(995万台)
        BMW(190万台)>ベンツ(187万台)>レクサス(62.5万台)

        高級車部門はまだ大分差があるけど大衆車部門は素晴らしいな
        やっぱりトヨタがナンバーワン!
      • 16. 名無しさん
      • 2016年05月30日 11:43
      • ID: PA0fuNi50
      • ドイツ車を崇拝するつもりはないが、

        やっぱり乗ると違うよな。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年05月30日 12:10
      • ID: 4cZoIxD10
      • BMWなんかは衝突安全性の数値は常に悪い。
        あと、VW乗っている人の話聞くと殆どの人が走行中に故障して止まったことがあると言うが、安全性という意味ではめちゃくちゃ悪いことだろ。
        日本人は自信なさすぎ。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年05月30日 12:10
      • ID: 16zqXiFd0
      • ポロみたいな大衆車でも、コーナリング中や高速走ってる時の安定感は日本の同クラスより高いし、挙動全てに頑健な印象を受けた
        ただし細かい部分はよく壊れたな
        パワーウィンドウやら排気センサーやら直してもすぐ壊れるし、ウォッシャー液のホースが断裂するわ前輪側のシャフトから異音がして修理に20万かかるわで、とにかく日本車だと中々聞かない部分が色々壊れた
        今は大分改善されてるらしいけどね
      • 19. 名無しさん
      • 2016年05月30日 12:15
      • ID: EihNpFtZ0
      • マツダの現行ロードスターとアクセラは欧州車よりデザイン勝ってるからなww
      • 20. 名無しさん
      • 2016年05月30日 13:33
      • ID: R0cI5jGc0
      • 車を趣味として見るか、家電として見るかでどちらかが優れてるか大きく変わってくると思うよ
        10台以上乗り継いできたが日本車も楽しい車はあったけど、大半がただただ速いだけというのばかりだった。
        消耗品は交換するものという考え方がまだ日本人には無いから、そういう人達は日本車に乗れば良いんじゃ無いかな
        内装は日本車は金をかければ良いものをつくると思うが、下級グレードになった途端とんでもなく安っぽくなる
        ここをどうにかすべきじゃないかな
      • 21. 名無しさん
      • 2016年05月30日 14:33
      • ID: nMxgbS4g0
      • 残念だが日本のメーカーはトヨタ以外金が無い、ドイツ御三家なんか毎年
        ブランニューなエンジンを発表してる。日本車は古い設計のエンジンを手
        直しして使い回ししてるのが現状。バブルの頃は立場が逆だったのに・・
      • 22. 名無しさん
      • 2016年05月30日 15:16
      • ID: bU.7mVo90
      • ドイツ人の設計
        製造および整備の人間を信用してない
        全て技術知識のない人間と仮説して設計しているものと思われる

        だからバカでも溶接できるアレやバカでも組み立てられる構造
        そしてバカには触らせたくないATには封印を施す

        そもそもそこの思想からして違うのに何を比べろってんだ
      • 23. 名無しさん
      • 2016年05月30日 16:12
      • ID: 56JR45V60
      • 日本車は家電みたいって、それはお前が家電みたいなクルマしか買わないからそう感じるのであって
      • 24. 名無しさん
      • 2016年05月30日 16:13
      • ID: Fl4ZJjVD0
      • 想定速度の関係で高速ほどドイツ車のほうがいいとはいうが

        40キロだってずいぶん違うぞ
        20キロでも違う
        20キロで駐車場内を回っているときの国産車のまるでヨットをこいでいるかのような反応の悪さはどうだ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年05月30日 16:29
      • ID: UEA.iIz.0
      • 運転が楽しいのは分かる。
        だけど、壊れやすいのは困る。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年05月30日 17:01
      • ID: qKieeyrd0
      • ブランニューのエンジンをしょっちゅう発表するというのも色んな責任の伴う自動車メーカーとしては良心あると言えるのか?
      • 27. 名無しさん
      • 2016年05月30日 17:30
      • ID: xuZILvqr0
      • そういうとこが家電っぽいんだよね
        現行で家電っぽくないのって上位車種ぐらいでしょ
        ずっと同じエンジンとか飽きない?
      • 28. 名無しさん
      • 2016年05月30日 17:35
      • ID: gLTG2STO0
      • ※12
        日本限定の衝突基準なんてないだろ
      • 29. 名無しさん
      • 2016年05月30日 17:40
      • ID: gLTG2STO0
      • ※27
        同じエンジンなら、部品も同じ
        壊れてもすぐ直せる
        旧車乗りからすれば共通部品が長期間存在してるなんてとんでもなくありがたい事
        ハイエースやカブがなぜ世界中で愛されるか分かってたらそんなこと微塵も思わんわ
      • 30. 名無しさん
      • 2016年05月30日 17:43
      • ID: MFm1y.Rt0
      • 国産車とかオートライト機能ついててもデフォがオフとかそもそもダメだろ。
        デフォがオート点灯でなければ意味がない。
      • 31.
      • 2016年05月30日 18:23
      • ID: Zmw2R05Q0
      • このコメントは削除されました。
      • 32. 名無しさん
      • 2016年05月30日 19:28
      • ID: qUA3hn.W0
      • ※6
        オフセットクラッシュ試験の動画だったと思うけど、ドイツ車でも最低評価くらってるのが幾つもあったはず
        アウディのA4だったかA6だったか忘れたけど、明らかにエンジンが車内の方に押し込まれてインパネが運転手に迫ってくる映像もあったと思った

        モデルチェンジ前のクルマだったかも知れないけど、ちょっと怖いと思った
      • 33. 名無しさん
      • 2016年05月30日 21:46
      • ID: WZ1.tsJ40
      • ※3
        現行軽4全部
        走る棺桶ですわ
      • 34. 名無しさん
      • 2016年05月30日 22:56
      • ID: 2gLLunlU0
      • ドイツ車でも壊れた衝突試験なら、スモールオーバーラップ衝突試験かな。
        オフセット衝突試験では、どのメーカーでもほぼ合格するから次の試験をって事で、
        確か信号機とか細い柱に衝突した、と想定したスモールオーバーラップ衝突試験で、
        これを試したら全メーカー最低評価になって、試験したアメリカの協会すら驚いたらしいけどね。
        今は日本車でもこの衝突試験に適合する車も出てきてるけど、まだ少数かな。
        ちなみに、日本ではHP見る限り安全評価は未だにオフセット衝突での安全基準で表示されてました。

      • 35. 名無しさん
      • 2016年05月30日 23:41
      • ID: rIVVPcA80
      • 日本車ってステンレスの包丁みたいなんだよな。

        手間は掛からないんだけど、ここ一番の斬れ味がチョット足りないんだわ。

        あと、ドアパンチを懸念から、高張力鋼板を多用してサイドのプレスラインをフラットにするのはやめなさい。
      • 36. 名無しさん
      • 2016年05月31日 03:44
      • ID: 8Z1Xz3Er0
      • 日本車が潰れて人が死ぬとかそれスバルの前で言えんの?
      • 37. 名無しさん
      • 2016年05月31日 04:53
      • ID: Q7i6l.be0
      • 日本車がクチャってなるのはそれで中の人に衝撃を与えないためだよ。
        逆にガチガチの車で事故ると、衝撃で首と腰持ってかれる。
      • 38. 名無しさん
      • 2016年05月31日 12:32
      • ID: zoCsnd1w0
      • 欧州車は日本車みたいに鉄板薄くして軽量化して剛性上げる技術がないから鉄板が厚いて重い

        そんでもって衝撃吸収も出来ないからぶつかったらモロに体にダメージがいく
        日本車なら衝撃吸収が上手いから車はペチャンコだけどドライバーは軽傷で済む場合が多い
      • 39. 名無しさん
      • 2016年05月31日 12:55
      • ID: 5c5g7iL90
      • 鉄板が厚いから丈夫だけど中の人が死ぬとかいつの時代の話だよ。
        国産車だろうがドイツ車だろうが、クラッシャブルゾーンを用いて衝撃を吸収する設計だよ。
        そもそも、欧州車はアルミや複合材などの活用を推進し鉄板を使わなくなってきてるしな。

        まあ、日本車の場合は世界最高水準の高品質な高張力鋼板が手軽に手に入っちゃうので
        コストの高いアルミやカーボンを使わなくたって
        鉄板だけで、軽くて高剛性のボディーが作れるから新素材の活用が少なさそうに見えるだけなんだが、
        評論家は欧州車の方がボディーへの新素材の活用が進んでいて日本車は遅れてるとか言ってるが。。

        高張力鋼板は日本でしか作れない伝統芸のような素材で
        欧州では、まともなものが作れないから、逃げ道としてアルミなどに行ってるだけなんだけどな。
        新日鉄住金がミタルを買収して、現地生産始めたから欧州車も徐々に「鉄板」に
        回帰してきそうな感じだけど。
      • 40. 名無しさん
      • 2016年06月01日 15:52
      • ID: lYAKa5SZ0
      • 窓落ちを改善してくれ!BMWとVW
        4枚全て発生してガムテープサルベージテクを手に入れたぞ
        樹脂部品が日本の気候に合わな過ぎ
      • 41. 名無しさん
      • 2016年06月01日 18:29
      • ID: saC4A0v.0
      • ※40
        そういうのも欧州厨からしたら「欧州では消耗品を交換するのが前提だから」になるらしい。
        もしくは、「湿気の多い日本のことなんて相手にしていないから」と言う。
        湿気の多い国なんてほかにいくらでもあるのにね。
        日本は、車より、乗り手の質が低いから、きちんと車を評価できないというのに尽きる。

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