1: 2016/05/31(火) 21:28:21.81 ID:GgtGshJ10 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
だろ?
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20: 2016/05/31(火) 21:39:14.31 ID:oI/JklPh0
>>1
ミッドシップのリアエンジンはバランスだけはいいけど積雪がアルとキツイわ
ミッドシップのリアエンジンはバランスだけはいいけど積雪がアルとキツイわ
40: 2016/05/31(火) 21:49:05.34 ID:79PONVnL0
>>1
重心がセンターで前が軽いの?
重心がセンターで前が軽いの?
216: 2016/06/01(水) 08:25:44.13 ID:GqsTqKMl0
>>40
重心がセンターだから回り出したらコマと一緒で回り続けようとする。
重心がセンターだから回り出したらコマと一緒で回り続けようとする。
81: 2016/05/31(火) 22:06:21.18 ID:XuYQLKmP0
>>1
曲がりにくいと思う
アンチノーズダイブみたいなものかな
曲がりにくいと思う
アンチノーズダイブみたいなものかな
192: 2016/06/01(水) 01:11:35.79 ID:UDD+5VkU0
>>1
デメリットは荷物スペースだけ。
あと粗忽者がすぐ事故るからその粗忽者の周囲が迷惑する。
デメリットは荷物スペースだけ。
あと粗忽者がすぐ事故るからその粗忽者の周囲が迷惑する。
2: 2016/05/31(火) 21:30:04.75 ID:RivhOe530
そういやMR-Sってあんま高くならんよね
ああいう代替車のない車って値上がりするものだと思ってたが、なんでだろ
ああいう代替車のない車って値上がりするものだと思ってたが、なんでだろ
6: 2016/05/31(火) 21:31:40.37 ID:TKiTZmze0
>>2
ロードスターかS2000に流れるから
ロードスターかS2000に流れるから
135: 2016/05/31(火) 22:43:40.76 ID:WuR67qob0
>>2
だってクソおせぇんですもの
だってクソおせぇんですもの
138: 2016/05/31(火) 22:46:19.66 ID:JOrk4rZn0
>>2
デザインだけよくて中身はゴミだから
速くもない
実用性もない
幌はチープ
デートにも使えない
痛車率が高い
誰が買うのかw
デザインだけよくて中身はゴミだから
速くもない
実用性もない
幌はチープ
デートにも使えない
痛車率が高い
誰が買うのかw
3: 2016/05/31(火) 21:30:31.47 ID:lhgzwcwP0
つまりフィットやヴェゼルやレジェンドなどは不要と言いたいのか、それは同意だわ。
7: 2016/05/31(火) 21:32:15.53 ID:68n/Tb+g0
回ったら止まらない
8: 2016/05/31(火) 21:33:04.60 ID:BJohwf0A0
乗れない、積めない
10: 2016/05/31(火) 21:34:05.23 ID:tpR+RnM10
居住スペースが犠牲なる
整備性が悪くなる
整備性が悪くなる
12: 2016/05/31(火) 21:35:50.25 ID:qpc2JnPe0
座席スペースが狭いだろ
15: 2016/05/31(火) 21:38:18.16 ID:2EaRmY8e0
そもそも2人しか乗れない上2人分の荷物も運べんだろ
19: 2016/05/31(火) 21:39:10.78 ID:100YfYo90
>>15
どうせ一人で乗るんだから助手席すらいらんだろ(´;ω;`)
どうせ一人で乗るんだから助手席すらいらんだろ(´;ω;`)
16: 2016/05/31(火) 21:38:35.34 ID:KvDvUkSr0
リヤが滑ったら基本おしまい
ビートも徹底的にフロントが負けるセッティングになってたな
素人の自分ですらわかった
ビートも徹底的にフロントが負けるセッティングになってたな
素人の自分ですらわかった
23: 2016/05/31(火) 21:41:18.18 ID:0+MdOi3v0
>>16
だから自分で素人とか言えるんだよ。
荷重抜けてる状態で滑ってることは理解出来てるよね?そこからおしまいなのは素人だけです
だから自分で素人とか言えるんだよ。
荷重抜けてる状態で滑ってることは理解出来てるよね?そこからおしまいなのは素人だけです
17: 2016/05/31(火) 21:38:48.98 ID:4/F5su2vO
荷重移動ができない下手くそは曲がれないよ
18: 2016/05/31(火) 21:39:01.00 ID:sEFcpxvw0
FFのパワートレインをそのままリアにもってこればいいじゃん
スターレットとか、シティターボ2みたいに見た目だけパクるのは無しで
スターレットとか、シティターボ2みたいに見た目だけパクるのは無しで
136: 2016/05/31(火) 22:44:00.12 ID:KFSvEyiE0
>>18
それだとRR
それだとRR
22: 2016/05/31(火) 21:40:56.92 ID:Gg//I7kk0
AW11を何回か乗ったことあるけど、
フロントタイヤの接地感が無さすぎて怖かった思ひ出
フロントタイヤの接地感が無さすぎて怖かった思ひ出
27: 2016/05/31(火) 21:42:35.13 ID:6cML0rxc0
滑ったときにビビってアクセル離すと大惨事になるのがMR。
故に初心者向きではない
故に初心者向きではない
28: 2016/05/31(火) 21:42:50.06 ID:zC+8jUzk0
挙動がピーキー
限界超えたら素人にゃ立て直しは運任せ
限界超えたら素人にゃ立て直しは運任せ
35: 2016/05/31(火) 21:46:54.30 ID:A0AEATFy0
>>28
今時は電子制御でなんとかならんの?
今時は電子制御でなんとかならんの?
44: 2016/05/31(火) 21:50:15.34 ID:rZDcyN2k0
>>35
電子制御といっても限度があるので
最新のフェラーリとかランボとかクルックル回ってるだろ
電子制御といっても限度があるので
最新のフェラーリとかランボとかクルックル回ってるだろ
59: 2016/05/31(火) 21:55:30.70 ID:A0AEATFy0
>>44
電子制御を強くしちまえよ
下手くそが死なないように
電子制御を強くしちまえよ
下手くそが死なないように
150: 2016/05/31(火) 22:58:21.07 ID:cDFh1Ate0
>>59
フロントにエンジン置いたらめっちゃ安定するんじゃね?
やべ、特許取った方がいいかな
フロントにエンジン置いたらめっちゃ安定するんじゃね?
やべ、特許取った方がいいかな
29: 2016/05/31(火) 21:43:16.85 ID:vry1EKa40
不安定、はい論破
31: 2016/05/31(火) 21:45:27.02 ID:vOvUBYV80
フロント荷重の無さゆえの曲がらなさ
フルブレーキの時のエンジン搭載位置から来る慣性の大きさによる不安定さ
急加速から急激なアクセルオフによるスピンモードの入りやすさ
フルブレーキの時のエンジン搭載位置から来る慣性の大きさによる不安定さ
急加速から急激なアクセルオフによるスピンモードの入りやすさ
34: 2016/05/31(火) 21:46:42.01 ID:KNrLDEM40
最高速だすならフロント重いほうが安定するんじゃね?
63: 2016/05/31(火) 21:56:41.70 ID:O8uBb0Bx0
>>34
無関係
無関係
36: 2016/05/31(火) 21:47:35.55 ID:E1f5uVSN0
滑り出してからのコントロールが難しい
引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1464697701/
コメント
コメント一覧 (49)
※1
ブリスターフェンダー&ターボ化のMR-Sかっこいい
多分そう長くはないなと思ったね。
もちろん下の水抜きのビスも腐ってたし。
デメリットはエンジンが後ろに有る事。
乗りこなすには腕が必要で、実用性に欠ける。
故に物好きでなければ良さが良さが分からず、好きなヤツは長く乗る。
MR乗りはヘンタイです。
MRのスポーツモデルのほとんどは(俺が知っている限りでは)
リヤへビーなんだよ!
サーキット走るわけじゃないなら大して変わらない。
まあ、MTも教習所で乗っただけ、乗ったことないイメージだけで語ってる奴多いけどな
しかし走る棺桶のAZ-1が出てこないかー
発進加速するときも車体が沈むように加速していくのがたまらない/
FRなんてつんのめるわフロント持ち上がるわ/
滑り始めたら僅かにアクセルを踏み込みリアに荷重をかける、スライドが止まったら更にアクセルを踏み込みコーナーを立ち上がる。
誰も書いてないが最大のメリットはトラクション性能だろ。
普通に舵角入れても反応が鈍く、前荷重にして舵角入れたら直ぐにカウンターを当てないとスピンだったな・・・。
十数年間SWのMR2に乗り続けてるそのヘンタイが通るよ。
2シーターだから他に家族いない奴や自分か家族が別に4人乗車できる車持ってる奴じゃないと維持はキツいだろうね。
他にも書かれてるけどかなりリアヘビーだから高速域のフロントの浮き上がりはやっぱ怖いよ。
でもMRは楽しい、やめられない。
今思うとMRのミニバンってかなり頭オカシイよな。
ウラカン アベンタ
488
エリーゼ エクシージ エボーラ
ケイマン ボクスター 918
4C
650 570
XBOW BACモノ ゼノス
中東とかの本当にマイナーなスーパーカーを抜いてもこんなにあるぞー
今まで4wd+ターボでどれだけ楽してたかがよく分かった。
※25
アクティ、バモスも追加で。
趣味車の中でも扱いづらいやん?
割り切れば日常でも使えるくらいの利便性は必要よ
セッティングでどうにでもなるし、ドリフトだって出来るし、乗り方しだいだと。
SW20みたいにリアトランクがあるMRもあるが、エンジン冷却が厳しくなると同時にリアトランクの中が異常に熱くなるからトランクに入れる荷物を選ぶ
後ろの駆動輪の上にエンジンがあるから、雪道はFFよりも力強く上っていく、曲がれないけど…
初期NA1の特性として、雨で滑りやすいのは事実
ハイドロを起こしやすい
まぁスピード出してなければ問題まったくないけどね
スピード出さなきゃ操縦性で全然困ることはなかったよ
普通に走っていて山道でアンダーが出ることもスピンすることもない
真面目にサーキット走った時や雨中のジムカーナやった時とかは別だけどな
AWやSWにチェーンつけてスキーにもよく行ってたなあ
それに対して文句言う奴もいるけど、軽とはいえ素のMRの性能引き出せる奴がどれほどいるのかと。
同志が居てうれしいヾ(^v^)k
13年前にSWのNAを買って未だに乗ってます。
なお、ほとんど町乗りしないサーキット車です。
こっちは就職したその年に買って現在3台目。通勤に使ってるから毎日乗ってる。
最初はI型のNAを乗って現在はIII型ターボ車。
パワフルさはやっぱターボ車だけどNAのガンガン行ける走りも良かった。
何でだ?
慣れると、面白くて手放せなくなった。
「フロント荷重が軽くて曲がらない」なんて言ってるのは、ろくに乗ってない証拠。
荷重がかかるようにブレーキングとアクセルワークに注意を払うんだよ。
MRでブレーキングを遅らせると「フロント荷重が抜けるだけ」で、メリットは無いぞ。
最大の欠点は「重量が中心に集まりすぎて」直進安定性が悪い事。
だから「高速道路」は避けて、ワインディングばっかりを選ぶようになる。
※6 その通り!私も周りも変態揃い。FR乗りも、スーパー7とか初代パプリカとか・・・
これは矢のバランス考えてみるとわかる
頭に重りつけるだろ?
フォーミュラーが高速で安定しているのは
バカみたいなフロントウイングのおかげ
限定されたシーンで速いって言うならMRに適したシーンもあるけど、結局簡単にどんな場所でもってなると4WDが安定する
MRはエンジンルーム狭そうだけど整備性は、どうなんだろう
今はクスコのロワアームバーでフロントとリア補強したからかなり安定してる。
※41 MR-Sは標準でタワーバー付いてるから整備する時に外すのがちとメンドイのよね。
あとクラッチ交換とかは構造上エンジンごとおろすから工賃が高いのがネックや。
オイル交換とかプラグ交換とかならそこまで苦労しないが
夏場高速を走ると熱が車内に入ってくる。
トランクの底触ると熱い。
ちなアイ乗り。
すれば大丈夫でできない奴は素人とか言ってるけど
一般人は大抵そんなドラテク無いだろ
MRなんてクソってスレタイならともかくMR以外いらなくね?
なんだから、テクニックあればうんぬんはスレ違い
というかコメ違いかと
そりゃあ、加速してリアに荷重移動してもフロントに荷重が残るからな
ただ、後輪駆動で最高速アタックするのにフロント荷重を残そうとするのは頭悪いとしか思えん
駆動力を伝えるのと転がり抵抗を減らすために、ちょっと極端だけど、フロントアップするぐらいにまでリアに寄せるもんなんじゃないの?
フォーミュラの場合、高速域でのダウンフォースの主要な発生源はディフューザで、その次がリアウイングなはず(レギュレーションにもよるけど)
フロントウイングによるダウンフォースも当然あるけど、どちらかというと整流効果と空力中心を整えるのが主目的だと思ってたんだけど
チューニングしてフロントの安定性を作り出しているという意味では、フロントウイングの効果って解釈も間違いじゃないかもしれないけど
スタッドレス駆動輪に履けば、山じゃ無ければ走れるヨ、FF で前だけスタッドレス遣るとブレーキ掛けた瞬間後ろ押されてスピンするヨ(笑)
MRは基本趣味性が高く、合理的に考えたらまず選択しには入らない。
2人しか乗れない。荷物は積めない。雪国では・・・。
スーパーカーやF1が何故後ろにエンジンを置くのかを考えれば、スポーツ走行において、
MRに勝るものはないということである。
なので20年前のMR2を昨年購入した。(高かったぁー)
運転しているという感覚よりも操縦している感覚のほうが強いような気がする。
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