Unknown

1: 2016/06/11(土) 22:31:58.46 0

速くなる?


人気記事!!


2: 2016/06/11(土) 22:32:35.83 0

おしゃれ


3: 2016/06/11(土) 22:32:56.06 0

燃費良くなる


4: 2016/06/11(土) 22:32:59.25 0

綺麗


5: 2016/06/11(土) 22:33:30.26 0

見た目が全て
因みに純正アルミは鉄チンと重さが同じ設定


6: 2016/06/11(土) 22:33:31.27 0

デザインだ


7: 2016/06/11(土) 22:34:02.40 0

本来はバネ下
の軽量化なんだけど最近のアルミは鉄チンよりも重いのあるから
ファッション性の方が優先かもね


8: 2016/06/11(土) 22:34:24.56 0

錆びない


9: 2016/06/11(土) 22:34:36.02 0

鉄チンは錆びるからなぁ


10: 2016/06/11(土) 22:35:19.53 0

なんだ
ファッションアイテムか


11: 2016/06/11(土) 22:35:22.38 0

鍛造だと軽いから意味あるかも


12: 2016/06/11(土) 22:36:43.46 0

アルミも錆びる


13: 2016/06/11(土) 22:37:14.91 0

冷却


14: 2016/06/11(土) 22:37:46.65 0

最悪なのが鉄に樹脂キャップな
重くしてどうするんだと


15: 2016/06/11(土) 22:38:24.48 0

マグ鍛だよ


17: 2016/06/11(土) 22:38:50.92 0

鍛造は軽いけど割れやすいから注意


18: 2016/06/11(土) 22:38:59.46 0

鉄も意外といい値段するんで激安アルミの方が安いという


19: 2016/06/11(土) 22:39:25.95 0

ネジが錆びるのを防ぐ


21: 2016/06/11(土) 22:40:21.34 0

鉄とアルミで重さ変わらんってどういうこと?


29: 2016/06/11(土) 22:47:07.10 0

>>21
アルミの重さは鉄の3分の1だが鉄より柔らかいので厚くしないと同じ強度に出来ない
鍛造ワンピースのような高級品は軽くできるが安物アルミはあまり軽く作れない


23: 2016/06/11(土) 22:40:31.55 0

軽くて放熱性が高いとか?


24: 2016/06/11(土) 22:42:45.92 0

重さはプレスの薄い鉄と分厚いアルミ鋳造じゃ同じくらい




25: 2016/06/11(土) 22:43:58.23 0

自分には理解出来ないけど
車に興味を持ってもらうのは良いことだ


26: 2016/06/11(土) 22:45:24.54 0

てつちんだとデスクブレーキの放熱性が悪いやね大きい穴開けられない


27: 2016/06/11(土) 22:45:59.11 0

重たい鉄は裏側を見づらいのでボルトに刺す時苦労する


28: 2016/06/11(土) 22:46:14.91 0

鉄とか教習車しかつかってないだろ


30: 2016/06/11(土) 22:47:31.66 0

BMWとか安い車は鉄あったんじゃね?


31: 2016/06/11(土) 22:49:32.12 0

ヒートシンクなんかアルミ製が多いしやっぱ耐熱性が売りなんかな


32: 2016/06/11(土) 22:49:43.11 0

今はアロイホイールっていうんだぜ


34: 2016/06/11(土) 22:50:39.38 0

開発デザイナーだって鉄ホイールで画書かないだろ


35: 2016/06/11(土) 22:51:18.29 0

清流効果でしょうね


36: 2016/06/11(土) 22:51:59.90 0

鉄でもいいけど、カバーが外しにくいし空気入れにくい


37: 2016/06/11(土) 22:52:41.06 0

オフロード系だとアルミっぽいデザインの鉄ホイールも多い
アルミだと岩場でリムを打って曲がったりするからな


38: 2016/06/11(土) 22:52:42.44 0

照準アルミでミシュランだったワイのカー
同サイズの軽量アルミ買ってブリッヂストーン履かせたら前より重くなったよ


39: 2016/06/11(土) 22:54:01.89 0

車軸の重量は25倍換算だから
700グラムのキャップ4つで70キロ荷物積んでいる計算になる




41: 2016/06/11(土) 22:55:26.18 0

タイヤ交換が楽


42: 2016/06/11(土) 23:00:24.29 0

純正でええがな


43: 2016/06/11(土) 23:02:21.26 0

やたらデカいホイールのバカ居るけど
アレ確実に重くなってるよな?


46: 2016/06/11(土) 23:12:26.86 0

デカいホイールから向こう側が見えてるのダサい
デカいホイールの中にぎっしりデカいブレーキディスク詰まってるの格好良い


47: 2016/06/11(土) 23:21:25.84 0

純正以外って何でダサいの?


48: 2016/06/11(土) 23:21:53.84 0

RAYSクラスなら確実に軽い


49: 2016/06/11(土) 23:22:16.87 0

冬タイヤには黒鉄使ってる


50: 2016/06/11(土) 23:27:00.90 0

昔冬道で滑ってハンドル切ったまま縁石にぶつかっていったらちょうどアルミホイールに縁石が当たって割れたことがあるわ


51: 2016/06/12(日) 00:49:03.76 0

マグネシウムホイルなら軽いでしょ


52: 2016/06/12(日) 03:39:20.42 0

チタン最強


53: 2016/06/12(日) 03:42:08.49 0

男は黙ってTE37


54: 2016/06/12(日) 03:56:52.38 0

メッキが一年で剥がれてきた


55: 2016/06/12(日) 04:00:29.60 0

足(タイヤやホイール)が軽いと
サスの動きが路面の凹凸どおりに動きやすくなり
乗り心地が良くなるらしい



引用元: http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1465651918/




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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年06月12日 19:44
      • 純正と同じ15インチでリム幅だけ1インチ上げてTE37履いてるけど無茶苦茶軽くなったからそれからインチアップせずにずっと使ってる。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年06月12日 19:46
      • ブレーキの冷却。
      • 3. 名無しさん
      • 2016年06月12日 19:50
      • 一部の純正アルミは重いって言うよね
        後付の安すぎる軽いアルミも耐久性に心配があるけど・・・
        昔乗ってたトヨタ純正アルミ重かったけどスバルの純正は軽かった
        金あったら鍛造品欲しいけどね・・・
      • 4. 名無しさん
      • 2016年06月12日 20:23
      • パフォーマンス云々でアルミ履くなら足まわりまでいじらないとバランス崩れる。
        オシャレアルミなら純正で良いや。
        ディスクブレーキがチラ見えするのがポイント。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年06月12日 20:27
      • アルミなら形状を自由に変えられて設計により剛性を出して、
        無駄な贅肉を落として軽く出来る…
        のは一部のアルミホイールで、殆どは見た目重視。

        軽量化で追従性が上がるかどうかは、サスのセッティングとタイヤ次第。
      • 6. 名無しさん
      • 2016年06月12日 20:28
      • 誰もバネ下加重を理解してないんだw
        頭悪すぎ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年06月12日 20:41
      • アルミホイールの真実~軽量ホイールは乗り心地を悪くする
        http://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/
      • 8. 名無しさん
      • 2016年06月12日 21:07
      • 純正のアルミが鉄チンと同じ重さな訳ないだろ 車ネタは免許すらない知ったか多すぎる
      • 9. 名無しさん
      • 2016年06月12日 21:14
      • 最強はカーボンホイールだゾ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年06月12日 21:27
      • ※8
        一部のスポーティーや高額車だけよ。
        純正で重量にまで気を配った純正ホイールなんて。

        多くは、
        例としてホンダサイトの公称、メーカー純正のホイールの重量は
        ・スチールホイール15インチ :  約7.7kg
        ・アルミホイール15インチ : 約8.2kg
        とかよ。鉄ホイールのほうが軽い。

        ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=61621&parent=60074
      • 11. 名無しさん
      • 2016年06月12日 21:47
      • 冬季はてっちんにスタッドレスだからその期間はどう思ってるんやろ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年06月12日 22:04
      • TE37はいい鍛造アルミだよな
      • 13. 名無しさん
      • 2016年06月12日 22:41
      • ホイール程度の軽量化で燃費良くならないよ
      • 14. 名無しさん
      • 2016年06月13日 01:03
      • 純正と同サイズのCE28Nに変えたけど違いがわからず(ー ー;)
        軽量化の効果はせいぜい非回転部の2倍も無いと思う。
      • 15. 
      • 2016年06月13日 01:28
      • このコメントは削除されました。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年06月13日 01:31
      • ※3
        BEの純正は異様に軽かった
        欲しいと思ったがオフセット50にピッチが100という致命的に汎用性がない物だから諦めた
      • 17. 名無しさん
      • 2016年06月13日 07:24
      • アルミはレース用の鍛造でない限りはファッション性しかないだろうな。
        公道はサーキットと違って不測要素が多いから、破損しやすい鍛造アルミは不向きだよ。
        ハイエースや軽四バンで45扁平のタイヤなんて履いてるのがいるけど、あれ程無意味なものは他に無い。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年06月13日 09:49
      • 軽い車体に軽いアルミを組み合わせると、かえって(後部が)ばたついたりする。
        軽ければ軽いほどいいってもんでもない。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年06月13日 10:03
      • TE37とかいうどんな車が履いても基本様になるホイールほんとすこ でも1本高すぎてしかも鋳造だから割るリスクがある でも欲しい
      • 20. 名無しさん
      • 2016年06月13日 18:18
      • 鉄チンは神
      • 21. 名無しさん
      • 2016年06月13日 19:39
      • 一般的には、アルミホイールはファッション性が主流ではあると思うが、機械工学的にはバネ下荷重をできる限り軽くすることが、操舵性にも大きく影響するため、鉄だろうがアルミだろうが強度があって軽いのが望ましい。最適バランス考えたらメーカーが算出した純正がいちばんよいといえる。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年06月14日 17:03
      • 純正をメッキし直すか社外履かすか思案中
      • 23. 名無しさん
      • 2016年06月15日 12:41
      • 本来レースではデカいブレーキを入れるためにホイールのインチアップをする。そこで重くならないよう、マグネシウムや鍛造アルミにする。ブレーキの放熱性向上や、バネ下重量軽減やタイヤの扁平化によるコーナリング性能向上などは副次的効果。
      • 24. 名無しさん
      • 2016年06月16日 02:14
      • ステンレス削り出しのホイールはあった。

        そろそろチタンホイールが市販車向けに出るよ。

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