コメント一覧 (15)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年06月16日 21:35
   • 参考にならんけど
     走行距離も重要視されるけど
     経年劣化のほうが大きいかも
     うっとこのNSXは、１０万キロ走っていてもエンジン、足回り、ボディの歪みなんか全然大丈夫だけど
     ゴム部品はどうしてもダメになっているよ
     ２５年経過してるから
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年06月16日 22:29
   • Z33は7〜8万キロでサス死ぬからニスモなら30万で純正なら10万
     あと持病のクラッチマスターの交換で2万
     V6はオイル漏れして1気筒〜3気筒死ぬからそれで7万
     
     他は壊れないしいい車だよ！
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年06月16日 22:33
   • Z33だと金持ちのお姉ちゃんが親に買ってもらったタマがそこそこあるんじゃない？
     ちょっと高くつくけど専門店よりディーラー系中古車店のほうがいい車体が揃っていると思う。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年06月16日 22:46
   • 走行距離はあてにならんわ。
     運転しないとわからない。
     サーキットのみで3万kmだったら一般道20～30万km並。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年06月16日 23:43
   • ツアラーVの15万キロ買うぞ俺
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年06月17日 00:48
   • 交換すればいいだけのバッテリーごときで程度を決めるスレ主www
     
     ほんと基地スレ主晒しが好きなサイトだなぁ
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年06月17日 01:02
   • もしオートマなら地雷もんだな。マニュアルならなんとかだが、距離的に何らどんな車でもトラブル頃さ。スポーツ車は前オーナーが派手に走っていたらかなりやれている。ただ、ムード好きで買った人なら大事にしていただろう。これならいいが、相場より高いくらいが良い。改造車と派手なホイールのついた車はだいたいわかるはず。個体差はあるが、スポーツカーの消耗パーツは一流で高くつくよ。趣味と考える必要ありです。その俺も9万キロ車買ったことあるよ。案外良かったファミリアアスティナ。15万キロまでたいして故障せずでした。4万キロごとにオートマオイル変えてある車でした。ショック変えたくらいです。バッテリーとね。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年06月17日 03:39
   • 走行距離よりも前のオーナーがどんだけ大事に乗ってたかが重要やん
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年06月17日 07:25
   • Z33はなかなか荒い運転してる人見ないから車体自体は良好なヤツ多いやろ あとはまぁ前のオーナーのメンテナンス具合 これに尽きる。
     
     まぁZ乗るならちゃんと乗れよ どっかに空飛ぶZが居たから････ 事故だけはすなよ
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年06月17日 08:32
    • 普通車の20万km＞＞＞スポーツカーの10万km
      車体に負担の掛からないような安全運転する奴が新車でZ33なんて買わねーよ
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年06月17日 12:49
    • マジレスすると10万キロごときでヨレヨレになる車をアメリカなんかで売らない。あいつらは平気で20万キロとか走るから。
      
      ただし足まわりのブレーキやショック、ブッシュなんかは消耗品だから交換するは前提な。
      
      オートマの方が状態がいいのが多い。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年06月17日 13:58
    • 初年度H16年の10万キロでスポーツカーとかマジモンの産廃やん
      購入後に足回り水回りやらが壊れて修理費で憤死するパターンが見えるしゴム系や電装系も怪しい
      スルー安定
      
      同じ10万キロでもハイエースやトラック系なら慣らし終わったな！になる
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年06月17日 15:06
    • 街乗りのみとサーキットなど競技使用では全然違うけどな。後者は5万キロ程度でもエンジンはスカスカでボディはヨレてる。
      スポーツカーは新車が一番だぞ。新車が売れたらメーカーは次の新しいスポーツカーも作ってくれるし。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年06月17日 21:57
    • 未だに、年式と走行距離が全てと思っている信者が多いのは仕方ないけど、全てではない。実際はとてつもなく走行できるけど、そう洗脳しなければ国内で商売が成り立たない。それらの中古車は現役でロシアや東南アジア、アフリカ等へ流れていって数十万キロ普通に使われる。あとスポーツカーは一般的な普通車の常識を当てはめてもいけない。何故スポーツカーは元々高価なのか？ある程度のスポーツ走行を前提に開発されているため、部品の強度及び精度、ボディーの剛性等が普通車より優れているため、一般的な乗用車の常識は当てはめれない。バスやトラックがそのように開発されているのと同じ。なので、スポーツカーを逆にお勧めする。ただし、ある程度の覚悟は必要。
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年06月18日 07:48
    • 10万キロなんて選べないな
      知ってる店でエンジンがオーバーホール済みなら値段次第で買うかも
      だけど他でノーメンテ6万7万キロがでて来ちゃうとそっちも気になるな