know1-6

1: 2016/06/29(水) 21:25:26.64 O

それっておかしくね?


人気記事!!


4: 2016/06/29(水) 21:27:08.09 0

>>1のアタマがおかしい


10: 2016/06/29(水) 21:42:51.72 0

>>1の頭が悪すぎて可哀想


2: 2016/06/29(水) 21:26:05.08 0

おかしいの?


3: 2016/06/29(水) 21:26:17.24 0

タイムスリップしてきたのか


5: 2016/06/29(水) 21:28:39.84 0

まぁおかしいよな
室内も狭くなるし


6: 2016/06/29(水) 21:31:13.70 0

"いちよう"言っとくが
伝達効率が悪い原因はプロペラシャフトがあることよりも
(リアデフで)回転の向きを変えるからだよ
勿論プロペラシャフトの慣性モーメントも無視できないけど


7: 2016/06/29(水) 21:34:00.56 0

俺初めてFF車乗ったのが26歳の時だった
子供の頃うちの車は後輪が回るって言ったら嘘つきって言われたな


8: 2016/06/29(水) 21:36:34.96 0

そもそもコンロッドで直進運動を回転運動に変換するのが非効率だよね
ってことでロータリー最高


9: 2016/06/29(水) 21:39:30.58 0

それを更に前にUターンさせてまたデフ介する4WDって更に効率悪くてごめんね




11: 2016/06/29(水) 21:44:24.69 0

ハンドルに変なトルク伝わるような車は乗りたくないんで(キキリリッ


12: 2016/06/29(水) 21:45:11.06 0

FFでもエンジン縦置きは横置きより効率が悪いね


13: 2016/06/29(水) 21:45:12.88 0

ロータリーは気体の流動が少なく燃焼効率が悪いので結局良いとは言えない


14: 2016/06/29(水) 22:00:23.12 0

MR最強


15: 2016/06/29(水) 22:02:08.50 0

運転手の技量によりFFより断然速かったからな


16: 2016/06/29(水) 22:07:49.32 0

んなもんエンジンの馬力からしたら屁みたいなもんだろ


17: 2016/06/29(水) 22:15:38.73 0

モーター最強


18: 2016/06/29(水) 22:23:29.42 0

アクセル踏み込んで直線でスピード出してるだけの分際が!


19: 2016/06/29(水) 22:26:24.85 0

知り合いのシルビア運転したとき気持ち悪っって思ったの思い出した


20: 2016/06/29(水) 22:31:24.88 0

オレ横置きMRだから関係ないわ


21: 2016/06/29(水) 22:36:35.19 0

   速さ 車重 空間 燃費 効率 維持費
FF  ○  ◎  ◎  ◎  ◎  ◎
FR  ○  △  △  △  △  △
MR  ◎  ◎  ×  ○  ◎  △
AWD ◎  △  △  ×  △  △


22: 2016/06/29(水) 22:36:39.52 0

スバルの縦置きFFはダメダメなの?


23: 2016/06/29(水) 22:37:39.01 0

低μ状態での運転でのスリップ率の高さはFRがダントツ




24: 2016/06/29(水) 22:42:48.64 0

雪国でFR買ったけど積もった初日から自分の駐車場でハマって春まで出られなかったわ


26: 2016/06/29(水) 22:49:45.93 0

>>24
笑った


25: 2016/06/29(水) 22:46:41.15 0

方向転換と加速減速を前輪で受け持つFFの方が効率悪いと思うけどな


27: 2016/06/29(水) 23:01:50.36 0

プロペラシャフトという鉄の塊を積んでる分重たくなる
RRが最強


28: 2016/06/29(水) 23:05:42.80 0

青森でロードスターに乗ってる人いたんだけどさ
真冬に青森空港まで送ってもらったときすげー怖かった



引用元: http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1467203126/





スポンサードリンク

    コメント一覧

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2016年06月30日 19:18
      • ID: sl5EppOc0
      • >>6
        「いちおう」言っておくが「いちよう」なんて日本語は無いから。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年06月30日 19:32
      • ID: Sd84eu9g0
      • 効率悪いとか言って流体接続の車に乗っている奴に言われてもな
      • 3. 名無しさん
      • 2016年06月30日 19:44
      • ID: YE29uTsyO
      • 宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
        宮部みゆき「史上最強のクソゲー?そりゃもうFF8」
      • 4. 名無しさん
      • 2016年06月30日 20:02
      • ID: A1CiuLR.0
      • プロペラシャフトによる効率低下なんて、エンジンパワーの誤差程度に過ぎん
        走りを気にするとFFはタックインが起こるから滑り始めたらコントロールが超難しいんだが
        効率を重視するんだったらエコカーに乗っていればいい
      • 5. 名無しさん
      • 2016年06月30日 20:26
      • ID: IMlfzvDB0
      • FF、CVTの効率はどうですか?
      • 6. 現役名無しさん
      • 2016年06月30日 20:35
      • ID: 0WZADFik0
      • 普通に乗ってても違和感感じないのはFRかなあ。
        FFはどうしても前から引っ張られてる感がちょっと違和感感じるかなあ。
        FFも嫌いじゃないし今乗ってるのもFFだけどね~。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年06月30日 20:45
      • ID: vfCO78cR0
      • ※1
        ”いちよう”という音の日本語は存在します
        一様とかね
      • 8. 名無しさん
      • 2016年06月30日 21:00
      • ID: rWitROkE0
      • 電気自動車でも乗っとれ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年06月30日 21:20
      • ID: zmLOXuEY0
      • 1が反論できなくていなくなるスレイラネ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年06月30日 21:52
      • ID: Uze.hbdK0
      • FRだけどプロペラシャフトが無いコルベットならOKって事か
      • 11. 名無しさん
      • 2016年06月30日 22:03
      • ID: R2tNRbUQ0
      • S500S600S800はチェーンやぞ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年06月30日 22:32
      • ID: ZPaUr2fO0
      • ぺラシャが重いならカーボンにすればいいじゃない
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月01日 00:11
      • ID: FH.svQHK0
      • ペラシャの慣性なんてフライホイールの一部だから問題にならんよ。
        個人的にはペラシャと言う構造物と、それを通すセンタートンネルによって車体の強度が上がるメリットの方がデカいと思う。
        まあそれは4駆でも同じだが。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月01日 00:25
      • ID: w6.XKuHk0
      • 重い物を引きずって運ぶとき、前から引っ張るより後ろから押した方が楽じゃん。
        引きずったまま方向転換するときは、後ろから押すより前から引っ張った方が楽じゃん。

        機械音痴の自分はこういう風に思った。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月01日 01:28
      • ID: RqMUfH6H0
      • 時代的にFFの圧勝だけどね
        カーブ曲がり終えて加速するときの感覚はFRが好き
        雪道でトラクション掛かりにくいのは痛いな
        高性能スタッドレスが泣いてるわ
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月01日 03:07
      • ID: SijjdHKw0
      • FFはタイムアタックならそこそこなんだけど、周回重ねると前輪の負担が…
        実際、シビックRをニュル24耐のSP3Tに出してもWRXに勝つことはないと思う
        それに、やっぱり200PSオーバーのFFは扱いにくいわ
        ZZT231やEK9くらいが楽しい
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月01日 06:13
      • ID: SWDGKhL90
      • おはポルシェ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年07月01日 07:08
      • ID: pFtbzg4Q0
      • ※1釣られてるぞ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年07月01日 10:02
      • ID: Gpp3in.k0
      • 伝達云々じゃなく、操舵輪と駆動輪を前後に分担させる事に意味があると思うの
      • 20. 名無しさん
      • 2016年07月01日 10:30
      • ID: THErrAdW0
      • ちまたにあふれるFR車の実馬力計測時の低さはいじめレベル
        RX-8とかS2000とか86とかフェアレディZとか
        でもそれをぜんぶエンジン出力の表示詐欺と思い込む人の多さよ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年07月01日 12:32
      • ID: q9GTC.0E0
      • ※20
        それはFRだけじゃないNA全般の話
      • 22. 名無しさん
      • 2016年07月01日 13:28
      • ID: N0u5kleS0
      • リア掻きならパワー足りなくても結構楽しめるからまぁ良しとする
      • 23. 名無しさん
      • 2016年07月01日 17:05
      • ID: gsEfKIB50
      • スレ立てる前に少しは調べるなり考えるなりしろよ…
        スレ立て逃亡多すぎるぞ
      • 24. 名無しさん
      • 2016年07月01日 18:00
      • ID: .A49Jl9M0
      • >>7
        >子供の頃うちの車は後輪が回るって言ったら嘘つきって言われたな

        後輪が固定されていたら走りづらいと思う
      • 25. 名無しさん
      • 2016年07月01日 21:39
      • ID: kwTWs2IX0
      • 冬道をスターレットの代車で回転してから4駆以外考えられん。
        あとMRはエンジン、ミッションの縦置き、横置き、馬力、車重、車の大きさで評価が変わるからな。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年07月02日 07:20
      • ID: 6kkX93Ht0
      • 前輪に駆動力が入らない分、
        操舵力の変動や駆動系からくる振動がなくて
        ステアフィールが良いのが利点かな?

        あとは加速で後輪に荷重移動するので
        トラクションコントロールがし易いとかね。

        たしかに車にフィーリングを求める人向けだよ
      • 27. 名無しさん
      • 2016年07月02日 08:12
      • ID: XixPVoVb0
      • 車の前後の重量バランスとタイヤの負荷
        FFは舵取りと駆動の伝達の両方を前輪のタイヤでやっているので負荷が大きい
      • 28. 名無しさん
      • 2016年07月07日 20:38
      • ID: oLishzP50
      • FF嫌いなんだよな~
        前輪タイヤに掛かる負荷が大きいし
        思い切ってRRとか作ってくれませんかね?
      • 29. 名無しさん
      • 2016年07月07日 22:33
      • ID: bd3hevjN0
      • やっぱり大正義porsche
      • 30. 名無しさん
      • 2016年07月09日 11:57
      • ID: cjMtliru0
      • マンガやゲームやネットで車の知識仕入れた無免許の脳内オーナーばかりで走りの部分しか言えない奴ばかりだが
        FRの利点には整備製の良さや耐久性もある
      • 31. 名無しさん
      • 2016年07月10日 22:24
      • ID: K.6CkLwh0
      • プロペラシャフトによる機械ロスは否定できないが、それが大きな問題ではない。
        なぜFRなのか?エンジンが冷やせやすく、フロントヘビーを少し軽減できる。
        FRでもS2000やロードスターはフロントミッドシップで前後重量バランスが良い。
        よって旋回性能が向上するため、FR=スポーツカーとなる。
        FF=居住性能優先だが、ホンダのシビックタイプRなどはすごいとしかいいようがない。

    コメントする

    ポップアップ機能を追加しました。
    コメント欄への返信は「※返信したいコメント欄の番号」例:※11、
    本文記事への返信は「>>返信したい本文記事の番号」例:>>11でポップアップされるようになります。

    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット