1: 2016/07/07(木) 21:45:28.03 ID:uX4zcQUF0 BE:875259835-PLT(15000) ポイント特典

スバル『レヴォーグ』の最上級グレードに設定された「STIスポーツ」は、2.0リットルエンジンだけではなく、
1.6リットルエンジン搭載車にも用意された。 

最上級グレードは最大排気量のみ…という考え方が多いが、レヴォーグは違う。レヴォーグに新たに設定した
最上級グレードのSTIスポーツは、2.0リットル、1.6リットルともに用意される。2.0と1.6の違いは、
エンジンとミッション、そしてそれに伴うSIドライブ(走行モードの選択)の選択肢の数(2.0→3種、1.6→2種)といった
ところで、インテリア、エクステリアの装備はもちろん、足まわりの機能装備についてもまったく同一となっている。

1.6リットルエンジンは2.0リットル同様に4気筒の直噴ターボで、最高出力は170馬力を発生。
絶対値の出力は低いが、乗っていて不満を感じるほどのパワーダウンではない。高回転を維持しなければ
パワー不足を感じるというタイプでもない。必要にして十分以上の性能を持っている。

加えて、JC08モード燃費は2.0リットルが13.2km/リットルであるのに対し、1.6リットルは16.0km/リットル。
さらに1.6リットルはレギュラー仕様だ。レギュラー116円、プレミアム127円、年間12万kmを走るとして、
2.0リットルは9090リットルで115万4000円程度、1.6リットルは87万円程度と年間28万円の差。

http://response.jp/article/2016/07/07/278112.html
no title


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29: 2016/07/07(木) 22:00:03.61 ID:wJw6m6wA0

>>1
年間12万キロって、、


107: 2016/07/07(木) 22:23:39.91 ID:1x82n+zy0

>>1
年間12万km走れるのは長距離トラックかバスだけだろw


3: 2016/07/07(木) 21:46:49.09 ID:FT9tfXui0

ホントの車好きだったら自動車税のボーダラインなんて気にせずに買えよ
スバルはそういうメーカーだろ?


8: 2016/07/07(木) 21:52:41.66 ID:+XalckTI0

>>3
メーカーは2リッターターボのWRXsti推し
しかも車好きがCVTしかないレヴォーグなんて選ばないね


4: 2016/07/07(木) 21:48:22.94 ID:VPfJ651Q0

なんでボンネットに公衆トイレで見かけるエアドライヤーが付いてるの?


7: 2016/07/07(木) 21:51:11.56 ID:ndoC8ZWs0

現行フォレスタターボ&20年前のGC8オーナーの俺参上


10: 2016/07/07(木) 21:53:03.06 ID:2HMWsNlH0

1.6LならNAでもとりあえず乗用車は走らせられるから、1.6Lのターボならありじゃね?
ヨーロッパ車の1.0~1.3Lのターボはいくらなんでもセコいというか小さすぎる気がする。


11: 2016/07/07(木) 21:53:47.25 ID:2QtdNU4K0

1600ccの車多いけど何で1500ccにせんの?
どうせ外国の規格関係だろうけど


22: 2016/07/07(木) 21:57:20.12 ID:2HMWsNlH0

>>11
NAの話だけど、400cc×4気筒にしたときの燃焼室のサイズが非常に効率が良いとされていた。


162: 2016/07/07(木) 23:02:12.53 ID:03mfUDKC0

>>11
低速でトルクが出ないんだよ。


166: 2016/07/07(木) 23:12:29.09 ID:XlimRW8+0

>>162
元々カローラ対サニーで1500だったのを相手に勝つためにどちらかが1600にしたんじゃなかった?
で、あれよあれよと皆1600になった




169: 2016/07/07(木) 23:16:17.41 ID:03mfUDKC0

>>166
すまね、水平対向の話と勘違いして書き込んでしまった。
ノーマルのエンジンの場合は勝つためにやっていたのか?
確かにカローラ レビン、トレノとか1600モデルがあったね。
最後の頃はSCまで付いていたな。20年も前の話か・・


185: 2016/07/07(木) 23:34:18.83 ID:7wj4wnr70

>>166
その話はサニーの1000ccに対するカローラの1100ccだよ


168: 2016/07/07(木) 23:14:04.54 ID:6+PBql960

>>162
それもシグナルグランプリとか言ってた20年前の遺物だな


12: 2016/07/07(木) 21:53:56.81 ID:CrzrCCqy0

年間12万kmでのシミュレーションはどうかと。


58: 2016/07/07(木) 22:09:22.56 ID:pid+UmGa0

>>12
年12万乗る人の選択肢にレボーグは無いわな


13: 2016/07/07(木) 21:54:07.35 ID:q5Y1Ljvl0

こんなの買ってクルマ好きって言われても…


14: 2016/07/07(木) 21:54:39.91 ID:jqqscbe10

トヨタ化して劣化する、、


15: 2016/07/07(木) 21:55:24.31 ID:FT9tfXui0

俺のハイエースの2700ccも中途半端だな。
いっその事3000ccにしてくれればいいのに、そういえば4気筒のガソリンエンジンで3000ccなんて今までないか


24: 2016/07/07(木) 21:58:49.08 ID:a5MZL6Od0

>>15
ポルシェ


32: 2016/07/07(木) 22:01:34.39 ID:FT9tfXui0

>>24
まじか。さすがポルシェさん


17: 2016/07/07(木) 21:55:30.79 ID:GkNEv+XI0

年間12万㎞て
1年で乗り潰す気か?




43: 2016/07/07(木) 22:06:15.28 ID:+IX9qm+n0

>>17
12マンはいかないけど月5000はかたいな
ちなフォレスターSG5


18: 2016/07/07(木) 21:55:33.47 ID:zhNuL0Dl0

年間12万キロとか・・・


19: 2016/07/07(木) 21:56:24.90 ID:+PV8ERjY0

年間12万キロって、タクシーかトラックの運転か?


20: 2016/07/07(木) 21:56:47.11 ID:lOAFpJhMQ

税制的には1500ccのターボにすれば納得なんだろ?


23: 2016/07/07(木) 21:58:25.52 ID:NPh5rfrV0

クルマ好きなら素直に2リッターの方を選ぶし、もっと言えばレヴォーグstiとかいう中途半端な車種は選ばない


33: 2016/07/07(木) 22:01:36.87 ID:w5rE/tVw0

20代前半のわい
これ新車で購入予定


38: 2016/07/07(木) 22:04:19.14 ID:MrId4Hvt0

ポジション的には2lNAなんだろうな
今流行りのダウンサイジングナンチャラで色気出して


42: 2016/07/07(木) 22:05:49.85 ID:HqdtvonW0

ハイオクの方が燃費はいい説はどうなったんだよ


44: 2016/07/07(木) 22:06:15.30 ID:adNm/tvi0

1.6は燃費重視
2.0はパワー重視

という違いがある


45: 2016/07/07(木) 22:06:17.30 ID:AiOkbhu30

32のGT-Rも2600ccだったよな


46: 2016/07/07(木) 22:06:37.85 ID:R0y6RzGJ0

確かに男でCVTしかない車に乗ってる奴って度胸あるなぁ

後ろ指さされそうでやだなぁ


49: 2016/07/07(木) 22:07:12.55 ID:vUfaOeR30

年間2.8万円差じゃ印象薄いので、10倍にしときました的な


50: 2016/07/07(木) 22:07:20.05 ID:pqDC867t0

アルテッツァの2LNAとレビンの1.6NAを乗り比べたけど、1.6のほうが面白かったな。当時の記憶ではね
アルファロメオの2L4発と2.5V6dは4発のほうが音が良かった


71: 2016/07/07(木) 22:13:34.03 ID:61LnQmMI0

>>50
アルテッツァって確かASとRSで載ってたエンジンが違ったな


80: 2016/07/07(木) 22:16:32.87 ID:vUfaOeR30

>>71
AS→1G6気筒
RS→3S4気筒

6気筒マニュアルとか選べて良かった(´・ω・`)


51: 2016/07/07(木) 22:07:45.63 ID:quL0V3QE0

スバルのCVTと、軽コンパクトのCVTとは流石に違う

だとしても300馬力の車にCVTはどうなのよ



引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1467895528/





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      • 1. 名無しさん
      • 2016年07月08日 12:20
      • ID: lCKrIMGG0
      • 耐久性クリアできるなら、CVTが1番速い。特に高回転型のハイパワー車こそ回転の差によるパワー差が大きいんだから、CVTが最適。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年07月08日 12:38
      • ID: hoffPedJ0
      • GT-Rの2600ccはグループAのレギレーションの絡みでその排気量になったらしい
      • 3. 名無しさん
      • 2016年07月08日 12:58
      • ID: TBH8gaQI0
      • スバルのチェーン式CVTは本当に若干タイムラグがある程度で違和感ないんだよなぁ・・・。

        一方トヨタやその他メーカーのCVTはクソすぎるからな・・・。
        アクセル踏んでもエンジンが回るだけで速度は出ない。音と速度が比例しないってのが違和感を覚えてな。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年07月08日 14:42
      • ID: tcOT9Loy0
      • メーカー公表の値ほど燃費の差が出ないのね、1.6と2.0は。
        高速巡航しているとほぼ差が無いと言う。
        アイストが付いているかいないかだけの差が
        STOP&GOの街中走行で出るんだろうけれど。

        A型B型の1.6のターボラグに物凄い違和感を感じたものだから
        C型ではどうなっているんだろう?
        リプロ云々ではどうにもならなかったわけで。

        お金に余裕があるなら2.0を選択しましょうというのが
        購入者の声として多かった。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年07月08日 16:12
      • ID: vjCeXoNX0
      • NAじゃないのなら1.5ターボにするべきだったな
      • 6. 名無しさん
      • 2016年07月08日 16:16
      • ID: S5ELERXW0
      • 俺が1年前にインプレッサ買った時は2.0L推してきたのに
        レヴォーグでは1.6L推しとかよくわからんな
      • 7. 名無しさん
      • 2016年07月08日 16:53
      • ID: gWac1fP50
      • こういうドイツ車とかの半端な排気量って中国向けだと思ってた
      • 8. 名無しさん
      • 2016年07月08日 17:33
      • ID: 33fuNJRC0
      • 1600ってなんか損した気がするだよね。うちのスイスポちゃんも…
      • 9. 名無しさん
      • 2016年07月08日 18:00
      • ID: bRp5t.VV0
      • 1.5だと税金安いかもしれんが、スバルとしてはブロックの開発やり直しで車両価格上がってしまうから1.6なんだろうな
      • 10. 名無しさん
      • 2016年07月08日 18:12
      • ID: cTzWynEW0
      • ※6
        NAの1.6と2.0だったら2.0を薦められるのは仕方がない

      • 11. 名無しさん
      • 2016年07月08日 18:27
      • ID: xicjynmX0
      • STIっていうからてっきりMTありかと思ったら無いんですかい!!!
      • 12. 名無しさん
      • 2016年07月08日 20:24
      • ID: DNfD9whi0
      • 売れてるのって1.6の方なんだよな。
        2.0は300馬力あるけど価格もそれなりに高いしな。
        カタログスペックだけで見て判断しないことだな。
        色んなニーズがあって車は売れているってことを理解してほしいね。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年07月08日 21:23
      • ID: ZCw0I2.f0
      • スバルに関してはCVTでもしっかり作り込んであるからクソみたいな感触ではないよ
        若干のラグはあるけどね。割りかし素直な反応だと思う
        CVTにしたのはアイサイト付けたいのとMTだとエンジントルクに負けるからってのも聞いたことがある
      • 14. 名無しさん
      • 2016年07月09日 10:44
      • ID: HArmDBrl0
      • 税金だけで見て車選ぶなら誰も普通車なんか買わん
      • 15. 名無しさん
      • 2016年07月09日 13:23
      • ID: rQsBKU.a0
      • スバルの記事ってネットだけのスバリストが一杯湧くから
        あんまり言ってることが信用出来ないよね
      • 16. 名無しさん
      • 2016年07月09日 15:25
      • ID: SuGbn7s20
      • ソニカに付いていた自家製CVTの出来は良かった印象。トヨタの2000年〜2012年までのCVTは乗るに耐えない印象でまだ4ATの方がスムーズだった
      • 17. 名無しさん
      • 2016年07月10日 10:21
      • ID: cLOitXzP0
      • 直噴1.6ターボはレースやラリーのレギュレーションじゃなかった?
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月01日 10:49
      • ID: uA.katez0
      • 違いたって年間5000円違うだけやん
        1.6はレギュラーだし燃費良いし本体も50万くらい安いし結構お得だと思うが
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月13日 12:12
      • ID: eAQzNgF40
      • ※13
        アイサイト ツーリングアシストのステアリングとブレーキを自然に介入させるためだと思うよ。
        センサー大量につけて、”ぶつからない車です””自動運転です”って言われても乗り心地が最悪なら
        誰も買わないし、買っても自動運転機能は使わない。
        秋にでるレクサスLSが、どれくらいのものをつくってくるか楽しみではあります。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月20日 15:41
      • ID: JSfSQbtf0
      • 大排気量が絶対正義で普段の燃費もいいと思ってるオッサン脳だが
        レヴォーグ1.6試乗したら俺の20ウィンダム3,0より断然早くて軽くて快適でワラタw

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