1: 2016/07/17(日) 21:35:02.731 ID:8pNARiqo0
2stと4st、ディーゼル、ターボの有無は不満がないわけではないけど我慢できる
でもハイブリットカーはエンジン分のみから徴収←?
EV車に至っては排気量0ccなので1000cc以下←?
でもハイブリットカーはエンジン分のみから徴収←?
EV車に至っては排気量0ccなので1000cc以下←?
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2: 2016/07/17(日) 21:36:38.842 ID:RJgIOyD4D
それより出力kWとか分かりにくいアホみたいな表記やめろ
psにしろ
psにしろ
5: 2016/07/17(日) 21:38:44.232 ID:8pNARiqo0
>>2
全部kw表記でも良くないか?
馬力比較するスペック厨じゃあるまいし
全部kw表記でも良くないか?
馬力比較するスペック厨じゃあるまいし
3: 2016/07/17(日) 21:37:41.489 ID:fECxiKAg0
1500ccのターボ車とか得だな
4: 2016/07/17(日) 21:38:02.261 ID:ionGpUGu0
重量とかスペックで決めればいいんじゃね
7: 2016/07/17(日) 21:41:20.595 ID:8pNARiqo0
>>4
重量はともかくスペックってどこを見る?
最大出力だって同じ排気量でも高回転型ならあがるし
トルク重視なら下がっちゃうし
そういう点なら排気量って良い指標なのよね
重量はともかくスペックってどこを見る?
最大出力だって同じ排気量でも高回転型ならあがるし
トルク重視なら下がっちゃうし
そういう点なら排気量って良い指標なのよね
12: 2016/07/17(日) 21:45:53.088 ID:ionGpUGu0
>>7
貨物とか人を運ぶ性質上トルクはあったほうがいいけど馬力はある程度あるなら要らないだろ大型バイクみたいに趣味の領域だし
貨物とか人を運ぶ性質上トルクはあったほうがいいけど馬力はある程度あるなら要らないだろ大型バイクみたいに趣味の領域だし
17: 2016/07/17(日) 21:49:35.596 ID:8pNARiqo0
>>12
重量と出力の2つの要素で計算なら少しはまともになるのかな
それなら軽は安いままだし
でも税金を取るべきスポーツカーは比較的軽量だからそのあたりが難しいかもね
重量と出力の2つの要素で計算なら少しはまともになるのかな
それなら軽は安いままだし
でも税金を取るべきスポーツカーは比較的軽量だからそのあたりが難しいかもね
19: 2016/07/17(日) 21:50:25.980 ID:ionGpUGu0
>>17
だからこそ馬力でぶんどるべき
だからこそ馬力でぶんどるべき
25: 2016/07/17(日) 21:57:29.126 ID:8pNARiqo0
>>19
確かに馬力で分捕るのは良い案の一つだと思うぞ
確かに馬力で分捕るのは良い案の一つだと思うぞ
6: 2016/07/17(日) 21:38:49.766 ID:AXNyGfRKd
分かる
軽自動車2万くらいにするかわりに2L以下3万4L以下4万4L超5万くらいにするべき
軽自動車2万くらいにするかわりに2L以下3万4L以下4万4L超5万くらいにするべき
8: 2016/07/17(日) 21:41:44.585 ID:AprsauON0
1308ccなのに2000cc分の税金を取る日本の税制度wwwwwwwwwwww
11: 2016/07/17(日) 21:44:35.592 ID:8pNARiqo0
>>8
自動車税って500cc刻みじゃなかったか?
自動車税って500cc刻みじゃなかったか?
21: 2016/07/17(日) 21:51:58.839 ID:TKG8uTZs0
>>11
ロータリーはかける1.5やねん
>>8
でもロータリーの排気量ってエンジン一回転あたりの排気量なのよ
レシプロは普通2回転あたりの排気量で計算するじゃん
つまり1300ccのロータリーは2600ccのレシプロと同等の排気量があるねん
ロータリーはかける1.5やねん
>>8
でもロータリーの排気量ってエンジン一回転あたりの排気量なのよ
レシプロは普通2回転あたりの排気量で計算するじゃん
つまり1300ccのロータリーは2600ccのレシプロと同等の排気量があるねん
15: 2016/07/17(日) 21:48:11.801 ID:qsmtGPQd0
>>8
実質的な排気量は2000cc超えてるし
実質的な排気量は2000cc超えてるし
20: 2016/07/17(日) 21:51:02.890 ID:8pNARiqo0
>>15
ああ、>>8はロータリーエンジンの事言ってたのか
気付かなかった
ああ、>>8はロータリーエンジンの事言ってたのか
気付かなかった
9: 2016/07/17(日) 21:43:09.578 ID:fyc9oYmcH
マジで変えて欲しいわ
10: 2016/07/17(日) 21:44:06.891 ID:AXNyGfRKd
オレのコルベットの自動車税下げろ
せめて五万にしろ
せめて五万にしろ
13: 2016/07/17(日) 21:46:08.375 ID:8pNARiqo0
>>10
税金の高さ云々を言ってる訳ではないぞ
個人的にはもっと時代に合わせたフレキシブルな設定できると良いよね、って話
税金の高さ云々を言ってる訳ではないぞ
個人的にはもっと時代に合わせたフレキシブルな設定できると良いよね、って話
18: 2016/07/17(日) 21:50:09.650 ID:AXNyGfRKd
>>13
フレキシブルに下げてもええやろ?
フレキシブルに下げてもええやろ?
16: 2016/07/17(日) 21:48:46.648 ID:TKG8uTZs0
>>10
だっせw
だっせw
14: 2016/07/17(日) 21:46:40.894 ID:PTq1FlLFa
EVっていくらなの?
22: 2016/07/17(日) 21:55:56.695 ID:8pNARiqo0
ロータリーに係数掛けるぐらいなら2stや擬似的に排気量あげてるターボにも係数掛けた方がいいとは思う
このあたりは自動車業界のイジメだよな
このあたりは自動車業界のイジメだよな
23: 2016/07/17(日) 21:56:51.627 ID:Fc5YbXp50
これ以上税金増やしてどうすんの?所有者イジメかよ
24: 2016/07/17(日) 21:57:02.628 ID:ionGpUGu0
ロリコンには辛い世の中だな
26: 2016/07/17(日) 21:57:43.356 ID:c2dxwEwn0
古い車の税金上げんのやめろ
28: 2016/07/17(日) 21:59:38.183 ID:8pNARiqo0
>>26
買い替えを促進する意味では優秀
年数っていう絶対的な指標で皆平等だし
買い替えを促進する意味では優秀
年数っていう絶対的な指標で皆平等だし
27: 2016/07/17(日) 21:59:00.654 ID:ionGpUGu0
乗車定員が減るほど上がるとかもいいな軽トラ死ぬか
29: 2016/07/17(日) 22:02:05.215 ID:8pNARiqo0
>>27
馬力ない、定員多いステップワゴンなんかが最強やね
アメリカの自家用トラック優遇と同じ香り
馬力ない、定員多いステップワゴンなんかが最強やね
アメリカの自家用トラック優遇と同じ香り
30: 2016/07/17(日) 22:05:59.205 ID:8pNARiqo0
ミニカーの税区分もしっかりしてないとそろそろダメだと思う
最近増えてきたし
最近増えてきたし
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1468758902/
コメント
コメント一覧 (16)
エコカー減税の方は納得いかないが
モータースポーツでもレギュレーションで別けてるしね。
で
無事RX-7は死亡する模様
月で割ってみると気になるほどでもないだろ
つーかもともと自動車税の高い車は趣味性も車両価格も高いので税以外の維持費(ガス代オイル代修理費など・・・)だったり
あるいは弄るのが好きであればカスタム費もものすごい掛かるので税金を気にするような奴が乗っちゃダメだろ
4ナンバーの小さいのなんか、13年超の古い軽乗用車より税額が安いし
てなわけで、商用登録サイコー
正直、エコカー減税も自動車離れに貢献してる希ガス
5L越えるようなアメ車は、1ナンバーで登録するよね
脱税乙www
ボディサイズ、大きいほど高い
出力、大きいほど高い
乗車定員、多いほど高い
これでOK。
(もとから年式的に死にかけてるけど)
NAエンジンとターボ付きエンジンで税金が変わっても良い気はする。
だからいくらターボや電気の力で大パワーでも2リッターなら39500円
毎年車検だけど。
最初世界を変えるかも知れないエンジンって触れ込みだったから各社必死で邪魔した
もし大気汚染とか無視で石油が豊富で耐久性を克服できてたら間違いなくマツダが世界一になれてたから
サイクルの話なら2stと差別されるのは物理的におかしいし馬力の問題ならターボやハイブリッドと別なのはおかしい
ロータリーみたいに1.5倍にされたら1500ccが2250cc扱いになって2段階上がっちゃう。
メーカーは反対するだろうけど国相手じゃ強くは出られないだろうし、ユーザー団体でも作って政治家に圧力かけないとタバコ税みたいに好き勝手されるのかな?
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