1: 2016/08/08(月)18:58:07 ID:geQ
ガソリンターボ
ディーゼルターボ
この2つの違いを教えてほしいんだが
短距離選手のような伸びをするのがガソリンターボ
相撲取りのような力強さのディーゼルターボ
だって言われたんだが は?
ディーゼルターボ
この2つの違いを教えてほしいんだが
短距離選手のような伸びをするのがガソリンターボ
相撲取りのような力強さのディーゼルターボ
だって言われたんだが は?
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3: 2016/08/08(月)19:02:49 ID:Jbk
大型トレーラーがディーゼル
普通車がガソリン
なにかわからないことある?
パワー重視か加速重視か
普通車がガソリン
なにかわからないことある?
パワー重視か加速重視か
4: 2016/08/08(月)19:03:45 ID:geQ
>>3
同じターボじゃん何が違うの?
同じターボじゃん何が違うの?
5: 2016/08/08(月)19:04:10 ID:geQ
ターボなら力も加速も良いんじゃないの?
6: 2016/08/08(月)19:05:07 ID:gyp
答えた質問に同じ質問返すとかアスペかよ
7: 2016/08/08(月)19:11:31 ID:flq
まずガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いをぐぐるんだ
8: 2016/08/08(月)19:12:58 ID:t7H
炎神になら多少覚えがあるがエンジンに関しては何もわからん
9: 2016/08/08(月)19:13:34 ID:geQ
ターボなら加速も力もあるんでしょって話よ
14: 2016/08/08(月)19:15:57 ID:uKG
>>9
それデブでもランニングシューズはいたら足速くなるつってるのと変わらんだろ
それデブでもランニングシューズはいたら足速くなるつってるのと変わらんだろ
10: 2016/08/08(月)19:13:56 ID:uKG
ターボ関係なくガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いじゃねーのか
11: 2016/08/08(月)19:14:35 ID:UK2
ディーゼルやすい
12: 2016/08/08(月)19:14:55 ID:geQ
なら安いディーゼルでええやん
13: 2016/08/08(月)19:15:49 ID:6v6
ディーゼルターボ 上り坂でも力が強いので速度が落ちにくい
ガソリンターボ 踏み込めばビャーと加速するぜ
こんな感じかな
ガソリンターボ 踏み込めばビャーと加速するぜ
こんな感じかな
17: 2016/08/08(月)19:19:28 ID:UK2
>>13
この理由もあって
大型トラックはディーゼル
軽自動車にはガソリンが向いている
18: 2016/08/08(月)19:19:52 ID:geQ
>>13
ディーゼルはびゃーと加速しないの?
ガソリンのほうが気持ち良さそうだな
ディーゼルはびゃーと加速しないの?
ガソリンのほうが気持ち良さそうだな
19: 2016/08/08(月)19:23:10 ID:6v6
>>18
BMWとか高いのならそうだけど普通のディーゼルターボは目的が違う
長距離を安楽に同じ速度で走るのが似合う
BMWとか高いのならそうだけど普通のディーゼルターボは目的が違う
長距離を安楽に同じ速度で走るのが似合う
20: 2016/08/08(月)19:24:11 ID:geQ
>>19
なるほどな
なるほどな
15: 2016/08/08(月)19:17:11 ID:flq
加速ならスーパーチャージャーのが上なんだよなぁ
16: 2016/08/08(月)19:17:39 ID:vjb
ディーゼルすきだわあ
21: 2016/08/08(月)19:26:15 ID:pvQ
ターボの役割は一緒
ディーゼルエンジンだとガソリンエンジンほどの爆発力が得られないから
結果として、同じパワーをプラスできてもディーゼルのほうが弱くなる
ただ、ディーゼルエンジンは軽油っていう直ぐに発火する燃料を使うから、
低回転でもエンジンが力を発生させやすいんだよ
だからダンプとか重すぎて動き出しに力がいるような場合に好まれた
ディーゼルエンジンだとガソリンエンジンほどの爆発力が得られないから
結果として、同じパワーをプラスできてもディーゼルのほうが弱くなる
ただ、ディーゼルエンジンは軽油っていう直ぐに発火する燃料を使うから、
低回転でもエンジンが力を発生させやすいんだよ
だからダンプとか重すぎて動き出しに力がいるような場合に好まれた
22: 2016/08/08(月)19:27:14 ID:j4T
東北はディーゼル多い気がする
気のせい?
23: 2016/08/08(月)19:27:38 ID:pxf
北陸もだわ
24: 2016/08/08(月)19:27:53 ID:b2q
寒い地域ってディーゼル多いけどなんんで?掛かりやすいの?
25: 2016/08/08(月)19:32:04 ID:pvQ
>>24
寒冷地にディーゼルが多いというか、四駆は悪路を走るって前提だから
高速回転に強いガソリンエンジンより、低速回転に強いディーゼルエンジンが
好まれただけだと思う
で、四駆は雪道に強いから寒いところにも沢山いたと
寒冷地にディーゼルが多いというか、四駆は悪路を走るって前提だから
高速回転に強いガソリンエンジンより、低速回転に強いディーゼルエンジンが
好まれただけだと思う
で、四駆は雪道に強いから寒いところにも沢山いたと
26: 2016/08/08(月)19:32:05 ID:6v6
>>24
都会の軽油を入れたまま雪国に来ると凍るw
信号が少ないとハイブリット車よりディーゼル車の方が燃費いい
都会の軽油を入れたまま雪国に来ると凍るw
信号が少ないとハイブリット車よりディーゼル車の方が燃費いい
引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1470650287/
コメント
コメント一覧 (9)
先に自分で勉強しろ
1がわからない奴に10を説明してもチンプンカンプンだろ?
何でも基本が大事
ガソリンのキャブ車だとカブって掛かり辛いしそんなことやってるうちにバッテリーが上がってしまうトラブルもザラだった。
排ガス規制が強化された平成12年以降はインジェクション車のみになったのでバッテリーさえ大丈夫なら始動に手こずることは無くなった。
ハイオクかレギュラーか論争になるとハイオクは〝燃えにくい〟という前提で議論が進むし、燃焼室内ではガソリンが〝爆発〟してるしトルクは加速力、馬力は最高速を意味してるし、コーナリング安定性を増すために大事なのは車高であってロールセンターは語られない
ネットで聞くより一冊3級レベルの整備士テキスト買ったほうがマシだぞ
ガソリン→低回転域のトルクはディーゼルより弱いが、高回転化しやすく最高速はディーゼルに勝る
詳しい事は知らんけどこんなイメージ
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