Lgazo1

1: 2016/08/22(月) 22:11:39.03 ID:CAP_USER

http://newswitch.jp/p/5810

 ホンダは4輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、
プラグ・イン・ハイブリッド車(PHV)などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充ててい
開発資源を電動技術に振り向ける。独フォルクスワーゲン(VW)もディーゼルから電動技術に開発の
軸足を移す方針を示しており、ディーゼル車の競争環境が変化している。

 ホンダは2月にPHVやハイブリッド車(HV)や燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた。
これに伴い、ディーゼルエンジンの技術の難易度やコスト、環境規制の動向を考慮して、
電動技術を優先する。ガソリンエンジンの開発は今後も力を入れるが製品群を減らす。

 11年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。
14年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の3%に当たる14万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。


人気記事!!


2: 2016/08/22(月) 22:12:45.09 ID:veQYVi81

電気自動車は?


4: 2016/08/22(月) 22:18:26.20 ID:SibLG5B/

>>2
だーから、
「燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた」
って書いてんじゃん


おまえ、燃料電池車が電気自動車じゃないとでも思ってんのか?


5: 2016/08/22(月) 22:19:23.34 ID:x2jxhHaA

車だけに燃費向上をさせてないで、アホタイミングな信号をなんとかしろよ。


27: 2016/08/22(月) 23:14:15.43 ID:RiyIa+0I

>>5
警察に電話かけろ


6: 2016/08/22(月) 22:23:34.11 ID:5OvDbXQe

ディーゼルはトラックと重機にまかしとけ


8: 2016/08/22(月) 22:29:23.72 ID:S6s3sufR

なーんか迷走してるな。


9: 2016/08/22(月) 22:29:29.29 ID:rXUqCKnE

今のF1で無敵のメルセデスエンジンは熱効率が50%を超える化物。
そしてそれはディーゼル技術から生まれた。
ホンダはまた遅れをとるだろう。




11: 2016/08/22(月) 22:31:45.52 ID:PMRj038u

リコールホンダ


12: 2016/08/22(月) 22:32:27.16 ID:vlggQ9Hv

買うと毎月新たな不具合を嫌がらせのように
リコールのはがきを送ってくる会社


13: 2016/08/22(月) 22:34:49.54 ID:76P8JS8k

>>12
ほんとこれ。


14: 2016/08/22(月) 22:35:54.67 ID:7xICjSKf

ワーゲンの偽装は罪深いな
いや、あれがあったからデーゼルに見切りが付いたのか。


15: 2016/08/22(月) 22:37:24.91 ID:xghGlpDE

結局まともなディーゼル作れなかったから逃げ出すだけじゃん。


16: 2016/08/22(月) 22:39:51.58 ID:5e+jd69I

EUしか売れないし小型車には向かないしな


17: 2016/08/22(月) 22:44:14.29 ID:ya1qV3ak

トヨタとホンダはFCVの呪いを2030年まで背負わなきゃならんから辛いね
マツダのクリーンディーゼルは赤道エリアと寒冷地で頑張れ


18: 2016/08/22(月) 22:45:36.83 ID:nZetj9CD

スバルはとっくの昔にディーゼル無かったことになっているが良かったのか


26: 2016/08/22(月) 23:13:42.25 ID:RiyIa+0I

>>18
欧州や豪州で売ってる


19: 2016/08/22(月) 22:47:22.99 ID:35iuUGco

電気自動車の弱点は冬場の暖房の熱源をどうするかなんだなw

発電機搭載のEV(シリーズ型HV)が良いと思うんだが・・・。


20: 2016/08/22(月) 22:49:06.27 ID:LAfC738O

冬はエンンジン車に乗ったらええやん




21: 2016/08/22(月) 22:53:05.40 ID:Gv02LCBk

個人的にはEV好いてるが
事業者目線では今のところ儲かってるとこ少ないだろう
今後主流になるだろうPHVでちゃんとした車作ってくれるなら歓迎する


22: 2016/08/22(月) 22:53:15.44 ID:2TPkmrCb

CVCCが、ディーゼルを模した低公害エンジンだったのは遠い昔か…


23: 2016/08/22(月) 23:02:20.11 ID:to2XnxXk

ガソリンのエネルギーをそのまま使えばいいのに
わざわざ電気に変換する意味ってあるの?


28: 2016/08/22(月) 23:14:42.94 ID:0iBxH5cv

>>23
太陽光やら風力で発電すれば化石燃料なしで走れるから


31: 2016/08/22(月) 23:19:02.23 ID:9jFrWuVi

>>23
内燃機関の効率の悪さを調べてきなさい
どれだけのエネルギーが無駄になってるか・・・


24: 2016/08/22(月) 23:03:30.93 ID:0iBxH5cv

燃料電池車いらんて
HVとEVにしとけ


30: 2016/08/22(月) 23:15:37.31 ID:RiyIa+0I

>>24
三つとも要らんよ


25: 2016/08/22(月) 23:13:16.02 ID:RiyIa+0I

一方でトヨタはディーゼルと直噴ターボに全力投球
LS600hのハイブリッドシステムなんてこの10年間ほとんど放ったらかしだ


33: 2016/08/22(月) 23:21:31.72 ID:2kRDGmAH

もう、欧州もアメリカもEVで全力だろう
EV開発したほうが良いよ、まあ、電池が高くて実用的でないから
難しいけど


34: 2016/08/22(月) 23:23:20.17 ID:kvtBEDXa

20-30%程度だよね。内燃機関の効率。


37: 2016/08/22(月) 23:29:03.40 ID:p5Ad3I1R

エンジン屋とは何だったのか…?
俺のS2のパーツ供給し続けるなら許すわ


42: 2016/08/22(月) 23:37:57.44 ID:gQhB9szV

じゃあ2輪車用ディーゼルエンジンをやろう


46: 2016/08/22(月) 23:47:22.85 ID:oCL79C18

>>42 昔エンフィールドの車体に富士重のロビンエンジンを積んだバイクがあってだな…


43: 2016/08/22(月) 23:41:26.48 ID:dxaaCh2n

冬はリーフで40%
バッテリーヒータ付いたモデルSで25%
容量が低下するんだとさ


52: 2016/08/23(火) 00:20:22.45 ID:ht9P6y7S

>>43
ソースが見たいな。


47: 2016/08/22(月) 23:50:49.92 ID:BU8KCYdx

結局、ガソリンを高効率で使うのが一番よくね?


48: 2016/08/22(月) 23:57:05.40 ID:35iuUGco

>>47
そうだよ。


50: 2016/08/23(火) 00:10:48.80 ID:ilyXc0Y+

10年後は核融合自動車でいいんじゃない


53: 2016/08/23(火) 00:45:32.41 ID:V07WPp9K

本当の路上走行で排ガス規制を守ろうと思ったら
ディーゼルなんてコスト高すぎて勝負にならないからな
毒ガス撒き散らすこと前提じゃないとお話にならない


54: 2016/08/23(火) 01:48:55.03 ID:lX7Ygl/6

CR-V 1.6 i-DTEC 160 EX

エンジン  直列4気筒1597ccターボ・ディーゼル(Euro6対応)
ミッション  9速AT
最高出力  160ps/4000rpm
最大トルク 35.7kg-m/2000rpm


55: 2016/08/23(火) 02:31:38.93 ID:w20jf/Wz

クリーンディーゼルオワコンだからな


マツダどうすんの?


56: 2016/08/23(火) 03:24:59.60 ID:JP9wH1aO

EVの一番の欠点は、暖房の問題だよ
吹雪の中を何キロ走れんだか
荒れる時は渋滞も激しい
肝心な時に使えないのはオモチャでしかない


57: 2016/08/23(火) 04:58:25.86 ID:rOfgtv0m

>>56
そういう場所では無理して電気である必要はないのでは?
先ずは、地域限定で、走らせらば、充分でしょ。


59: 2016/08/23(火) 05:17:32.35 ID:HW43mquL

ハイブリッドがお得な車だと思ってる人が多過ぎだろ


60: 2016/08/23(火) 05:40:25.63 ID:SUFjwVNm

EV乗る人は非常時用にバイクがいるな
オフロードで


61: 2016/08/23(火) 06:00:59.31 ID:tFhc3jLq

ははっもう ホンダ身売り確定だな


63: 2016/08/23(火) 06:13:21.37 ID:g9MR3OZY

水素を媒介として、水素内燃機関エンジンは?


65: 2016/08/23(火) 07:09:14.03 ID:e66wiyO4

DCTやらディーゼルやらダウンサイジングターボやら
欧州トレンドが使えないクズであることを身をもって証明してくれたホンダさんですねw


66: 2016/08/23(火) 07:44:26.63 ID:dkqrjuoh

最近おやっさんが居なく成ってグダグダだな。
この会社は強烈なリーダーが居ないと無理だ。


68: 2016/08/23(火) 07:55:27.13 ID:bDlnl9q4

毎年、自然災害が発生しているのになぁ
軽油とレギュラー両方つかえるくらいのエンジン開発してほしいや



引用元: http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471871499/




このエントリーをはてなブックマークに追加

    コメント

     コメント一覧 (10)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月23日 08:36
      • 大企業ならいかなる可能性も考えるべき
        いざとなればOEMでもすればいいと考えてるのか
        開発費がかかるのは自動車だけでなく
        どの分野でもかかる(車は補助金が出てるのに)
        こんなことをしてるからヨーロッパに追い付けなく
        アメリカから圧力をかけられる
        本田宗一郎の精神はどこに?

      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:04
      • ■2025年以降はオランダでガソリン車とディーゼル車の新たな販売を禁じる」 という法案がオランダ議会に提出されたことが明らかになったが・・・
        ■ノルウェーでは、2025年をめどにガソリン車の販売を一切禁止する可能性があることが・・・
        ディーゼルがインチキ過ぎてこりたんだろw
        マツダのクリーンディーゼルなんて排気しない代わりにエンジン内のインマニにすすを貯める構造w
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:15
      • 今年就活でホンダ受けてきたけどやたらホンダらしさとは、を押してきてウザかったわ
        無理にホンダらしさにこだわってると自滅するんじゃね?この会社
        良いものを作ってりゃ良いんだよ
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:29
      • ※2
        他所のまとめでもコピペしてたけど仕事なの?
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月23日 12:41
      • KTMのなんか目じゃない電動オフ車作ってほすぃ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月23日 14:01
      • 今後10年以内の話ならレンジEVが良いね
        フルEVの欠点である悠久なる充電時間と暖房問題が発電機搭載によりスッパリ解決できちゃう

        ただし、PHEVやHVより小排気量のエンジンを使えなければ有り難みが減るので高効率発電機の開発が急務
        それが上手く行けば、それこそロータリー発電機仕様のRX-7後継機なんてのも期待できる
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月23日 21:20
      • いんじゃね?実際欧州メーカーも明らかにディーゼルに見限り付け始めてるし。
        ただディーゼルよりF1の方が優先すべき事柄かと聞かれると疑問だが
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月23日 22:26
      • 軽油燃やして蒸気機関で走ろう~
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月24日 17:53
      • ワイ、熱効率44%のプラドディーゼル買ったんで高見の見物
        http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707845.html
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月25日 14:41
      • ※9
        ディーゼルは凶悪な公害物質を出すからなぁ

        今は、1台あたりの公害物質の量が少なければ許されてるけど
        ディーゼル車の総数が増えてしまえば結局、害悪な存在なんだよね、ディーゼル

        自動車メーカーが自分の都合でディーゼル車を増やすのは
        社会の敵かも知れんよね

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット