1: 2016/08/22(月) 22:11:39.03 ID:CAP_USER
http://newswitch.jp/p/5810
ホンダは4輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、
プラグ・イン・ハイブリッド車(PHV)などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充ててい
開発資源を電動技術に振り向ける。独フォルクスワーゲン(VW)もディーゼルから電動技術に開発の
軸足を移す方針を示しており、ディーゼル車の競争環境が変化している。
ホンダは2月にPHVやハイブリッド車(HV)や燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた。
これに伴い、ディーゼルエンジンの技術の難易度やコスト、環境規制の動向を考慮して、
電動技術を優先する。ガソリンエンジンの開発は今後も力を入れるが製品群を減らす。
11年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。
14年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の3%に当たる14万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。
ホンダは4輪車用ディーゼルエンジンの開発を縮小する。世界各国で厳格化する環境規制に対し、
プラグ・イン・ハイブリッド車(PHV)などの電動車両の拡大で対応する方針で、ディーゼルに充ててい
開発資源を電動技術に振り向ける。独フォルクスワーゲン(VW)もディーゼルから電動技術に開発の
軸足を移す方針を示しており、ディーゼル車の競争環境が変化している。
ホンダは2月にPHVやハイブリッド車(HV)や燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた。
これに伴い、ディーゼルエンジンの技術の難易度やコスト、環境規制の動向を考慮して、
電動技術を優先する。ガソリンエンジンの開発は今後も力を入れるが製品群を減らす。
11年には欧州市場を攻略するため、アルミニウムによる軽量ディーゼルエンジンを発表するなど開発資源を投じてきた。
14年度のホンダのディーゼルエンジン生産台数は、世界車両販売台数の3%に当たる14万台分。英国とインドでの生産も中長期的に減らしていくとみられる。
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2: 2016/08/22(月) 22:12:45.09 ID:veQYVi81
電気自動車は?
4: 2016/08/22(月) 22:18:26.20 ID:SibLG5B/
>>2
だーから、
「燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた」
って書いてんじゃん
おまえ、燃料電池車が電気自動車じゃないとでも思ってんのか?
だーから、
「燃料電池車(FCV)などの電動車両の販売比率を2030年に全体の3分の2とする方針を掲げた」
って書いてんじゃん
おまえ、燃料電池車が電気自動車じゃないとでも思ってんのか?
5: 2016/08/22(月) 22:19:23.34 ID:x2jxhHaA
車だけに燃費向上をさせてないで、アホタイミングな信号をなんとかしろよ。
27: 2016/08/22(月) 23:14:15.43 ID:RiyIa+0I
>>5
警察に電話かけろ
警察に電話かけろ
6: 2016/08/22(月) 22:23:34.11 ID:5OvDbXQe
ディーゼルはトラックと重機にまかしとけ
8: 2016/08/22(月) 22:29:23.72 ID:S6s3sufR
なーんか迷走してるな。
9: 2016/08/22(月) 22:29:29.29 ID:rXUqCKnE
今のF1で無敵のメルセデスエンジンは熱効率が50%を超える化物。
そしてそれはディーゼル技術から生まれた。
ホンダはまた遅れをとるだろう。
そしてそれはディーゼル技術から生まれた。
ホンダはまた遅れをとるだろう。
11: 2016/08/22(月) 22:31:45.52 ID:PMRj038u
リコールホンダ
12: 2016/08/22(月) 22:32:27.16 ID:vlggQ9Hv
買うと毎月新たな不具合を嫌がらせのように
リコールのはがきを送ってくる会社
リコールのはがきを送ってくる会社
13: 2016/08/22(月) 22:34:49.54 ID:76P8JS8k
>>12
ほんとこれ。
ほんとこれ。
14: 2016/08/22(月) 22:35:54.67 ID:7xICjSKf
ワーゲンの偽装は罪深いな
いや、あれがあったからデーゼルに見切りが付いたのか。
いや、あれがあったからデーゼルに見切りが付いたのか。
15: 2016/08/22(月) 22:37:24.91 ID:xghGlpDE
結局まともなディーゼル作れなかったから逃げ出すだけじゃん。
16: 2016/08/22(月) 22:39:51.58 ID:5e+jd69I
EUしか売れないし小型車には向かないしな
17: 2016/08/22(月) 22:44:14.29 ID:ya1qV3ak
トヨタとホンダはFCVの呪いを2030年まで背負わなきゃならんから辛いね
マツダのクリーンディーゼルは赤道エリアと寒冷地で頑張れ
マツダのクリーンディーゼルは赤道エリアと寒冷地で頑張れ
18: 2016/08/22(月) 22:45:36.83 ID:nZetj9CD
スバルはとっくの昔にディーゼル無かったことになっているが良かったのか
26: 2016/08/22(月) 23:13:42.25 ID:RiyIa+0I
>>18
欧州や豪州で売ってる
欧州や豪州で売ってる
19: 2016/08/22(月) 22:47:22.99 ID:35iuUGco
電気自動車の弱点は冬場の暖房の熱源をどうするかなんだなw
発電機搭載のEV(シリーズ型HV)が良いと思うんだが・・・。
発電機搭載のEV(シリーズ型HV)が良いと思うんだが・・・。
20: 2016/08/22(月) 22:49:06.27 ID:LAfC738O
冬はエンンジン車に乗ったらええやん
21: 2016/08/22(月) 22:53:05.40 ID:Gv02LCBk
個人的にはEV好いてるが
事業者目線では今のところ儲かってるとこ少ないだろう
今後主流になるだろうPHVでちゃんとした車作ってくれるなら歓迎する
事業者目線では今のところ儲かってるとこ少ないだろう
今後主流になるだろうPHVでちゃんとした車作ってくれるなら歓迎する
22: 2016/08/22(月) 22:53:15.44 ID:2TPkmrCb
CVCCが、ディーゼルを模した低公害エンジンだったのは遠い昔か…
23: 2016/08/22(月) 23:02:20.11 ID:to2XnxXk
ガソリンのエネルギーをそのまま使えばいいのに
わざわざ電気に変換する意味ってあるの?
わざわざ電気に変換する意味ってあるの?
28: 2016/08/22(月) 23:14:42.94 ID:0iBxH5cv
>>23
太陽光やら風力で発電すれば化石燃料なしで走れるから
太陽光やら風力で発電すれば化石燃料なしで走れるから
31: 2016/08/22(月) 23:19:02.23 ID:9jFrWuVi
>>23
内燃機関の効率の悪さを調べてきなさい
どれだけのエネルギーが無駄になってるか・・・
内燃機関の効率の悪さを調べてきなさい
どれだけのエネルギーが無駄になってるか・・・
24: 2016/08/22(月) 23:03:30.93 ID:0iBxH5cv
燃料電池車いらんて
HVとEVにしとけ
HVとEVにしとけ
30: 2016/08/22(月) 23:15:37.31 ID:RiyIa+0I
>>24
三つとも要らんよ
三つとも要らんよ
25: 2016/08/22(月) 23:13:16.02 ID:RiyIa+0I
一方でトヨタはディーゼルと直噴ターボに全力投球
LS600hのハイブリッドシステムなんてこの10年間ほとんど放ったらかしだ
LS600hのハイブリッドシステムなんてこの10年間ほとんど放ったらかしだ
33: 2016/08/22(月) 23:21:31.72 ID:2kRDGmAH
もう、欧州もアメリカもEVで全力だろう
EV開発したほうが良いよ、まあ、電池が高くて実用的でないから
難しいけど
EV開発したほうが良いよ、まあ、電池が高くて実用的でないから
難しいけど
34: 2016/08/22(月) 23:23:20.17 ID:kvtBEDXa
20-30%程度だよね。内燃機関の効率。
37: 2016/08/22(月) 23:29:03.40 ID:p5Ad3I1R
エンジン屋とは何だったのか…?
俺のS2のパーツ供給し続けるなら許すわ
俺のS2のパーツ供給し続けるなら許すわ
42: 2016/08/22(月) 23:37:57.44 ID:gQhB9szV
じゃあ2輪車用ディーゼルエンジンをやろう
46: 2016/08/22(月) 23:47:22.85 ID:oCL79C18
>>42 昔エンフィールドの車体に富士重のロビンエンジンを積んだバイクがあってだな…
43: 2016/08/22(月) 23:41:26.48 ID:dxaaCh2n
冬はリーフで40%
バッテリーヒータ付いたモデルSで25%
容量が低下するんだとさ
バッテリーヒータ付いたモデルSで25%
容量が低下するんだとさ
52: 2016/08/23(火) 00:20:22.45 ID:ht9P6y7S
>>43
ソースが見たいな。
ソースが見たいな。
47: 2016/08/22(月) 23:50:49.92 ID:BU8KCYdx
結局、ガソリンを高効率で使うのが一番よくね?
48: 2016/08/22(月) 23:57:05.40 ID:35iuUGco
>>47
そうだよ。
そうだよ。
50: 2016/08/23(火) 00:10:48.80 ID:ilyXc0Y+
10年後は核融合自動車でいいんじゃない
53: 2016/08/23(火) 00:45:32.41 ID:V07WPp9K
本当の路上走行で排ガス規制を守ろうと思ったら
ディーゼルなんてコスト高すぎて勝負にならないからな
毒ガス撒き散らすこと前提じゃないとお話にならない
ディーゼルなんてコスト高すぎて勝負にならないからな
毒ガス撒き散らすこと前提じゃないとお話にならない
54: 2016/08/23(火) 01:48:55.03 ID:lX7Ygl/6
CR-V 1.6 i-DTEC 160 EX
エンジン 直列4気筒1597ccターボ・ディーゼル(Euro6対応)
ミッション 9速AT
最高出力 160ps/4000rpm
最大トルク 35.7kg-m/2000rpm
エンジン 直列4気筒1597ccターボ・ディーゼル(Euro6対応)
ミッション 9速AT
最高出力 160ps/4000rpm
最大トルク 35.7kg-m/2000rpm
55: 2016/08/23(火) 02:31:38.93 ID:w20jf/Wz
クリーンディーゼルオワコンだからな
マツダどうすんの?
マツダどうすんの?
56: 2016/08/23(火) 03:24:59.60 ID:JP9wH1aO
EVの一番の欠点は、暖房の問題だよ
吹雪の中を何キロ走れんだか
荒れる時は渋滞も激しい
肝心な時に使えないのはオモチャでしかない
吹雪の中を何キロ走れんだか
荒れる時は渋滞も激しい
肝心な時に使えないのはオモチャでしかない
57: 2016/08/23(火) 04:58:25.86 ID:rOfgtv0m
>>56
そういう場所では無理して電気である必要はないのでは?
先ずは、地域限定で、走らせらば、充分でしょ。
そういう場所では無理して電気である必要はないのでは?
先ずは、地域限定で、走らせらば、充分でしょ。
59: 2016/08/23(火) 05:17:32.35 ID:HW43mquL
ハイブリッドがお得な車だと思ってる人が多過ぎだろ
60: 2016/08/23(火) 05:40:25.63 ID:SUFjwVNm
EV乗る人は非常時用にバイクがいるな
オフロードで
オフロードで
61: 2016/08/23(火) 06:00:59.31 ID:tFhc3jLq
ははっもう ホンダ身売り確定だな
63: 2016/08/23(火) 06:13:21.37 ID:g9MR3OZY
水素を媒介として、水素内燃機関エンジンは?
65: 2016/08/23(火) 07:09:14.03 ID:e66wiyO4
DCTやらディーゼルやらダウンサイジングターボやら
欧州トレンドが使えないクズであることを身をもって証明してくれたホンダさんですねw
欧州トレンドが使えないクズであることを身をもって証明してくれたホンダさんですねw
66: 2016/08/23(火) 07:44:26.63 ID:dkqrjuoh
最近おやっさんが居なく成ってグダグダだな。
この会社は強烈なリーダーが居ないと無理だ。
この会社は強烈なリーダーが居ないと無理だ。
68: 2016/08/23(火) 07:55:27.13 ID:bDlnl9q4
毎年、自然災害が発生しているのになぁ
軽油とレギュラー両方つかえるくらいのエンジン開発してほしいや
軽油とレギュラー両方つかえるくらいのエンジン開発してほしいや
引用元: http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471871499/
コメント
コメント一覧 (10)
いざとなればOEMでもすればいいと考えてるのか
開発費がかかるのは自動車だけでなく
どの分野でもかかる(車は補助金が出てるのに)
こんなことをしてるからヨーロッパに追い付けなく
アメリカから圧力をかけられる
本田宗一郎の精神はどこに?
■ノルウェーでは、2025年をめどにガソリン車の販売を一切禁止する可能性があることが・・・
ディーゼルがインチキ過ぎてこりたんだろw
マツダのクリーンディーゼルなんて排気しない代わりにエンジン内のインマニにすすを貯める構造w
無理にホンダらしさにこだわってると自滅するんじゃね?この会社
良いものを作ってりゃ良いんだよ
他所のまとめでもコピペしてたけど仕事なの?
フルEVの欠点である悠久なる充電時間と暖房問題が発電機搭載によりスッパリ解決できちゃう
ただし、PHEVやHVより小排気量のエンジンを使えなければ有り難みが減るので高効率発電機の開発が急務
それが上手く行けば、それこそロータリー発電機仕様のRX-7後継機なんてのも期待できる
ただディーゼルよりF1の方が優先すべき事柄かと聞かれると疑問だが
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707845.html
ディーゼルは凶悪な公害物質を出すからなぁ
今は、1台あたりの公害物質の量が少なければ許されてるけど
ディーゼル車の総数が増えてしまえば結局、害悪な存在なんだよね、ディーゼル
自動車メーカーが自分の都合でディーゼル車を増やすのは
社会の敵かも知れんよね
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