1: 2016/08/28(日) 09:59:06.15 ID:xxekLk4C0 BE:928380653-2BP(3276)
普通の車でもエンジンブレーキ多用すれば減りは少ないけどな
SF富士:ブレーキパッドの摩材変更でチーム、ドライバーが四苦八苦
http://www.as-web.jp/super-formula/30814
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2: 2016/08/28(日) 09:59:31.39 ID:9FK9Aqp10
回生ブレーキしてるから減りにくいんじゃない?
3: 2016/08/28(日) 09:59:45.83 ID:ngU3ydt90
mtなら5万キロ
atは3万キロだっけか
atは3万キロだっけか
5: 2016/08/28(日) 10:01:06.44 ID:xxekLk4C0
>>3
漏れはMT車なら10万キロぐらい交換しない
漏れはMT車なら10万キロぐらい交換しない
13: 2016/08/28(日) 10:13:19.90 ID:6V2Q38q60
>>3
afは大体12000くらい
afは大体12000くらい
23: 2016/08/28(日) 10:21:03.82 ID:NIje4T4I0
>>3
MTはドライバー次第だからな。
走行からエンブレのみで減速して停止寸前でクラッチを切りブレーキだったら
ブレーキパッドは長持ちするかもしれんが、後続車は迷惑だろうけど。
MTはドライバー次第だからな。
走行からエンブレのみで減速して停止寸前でクラッチを切りブレーキだったら
ブレーキパッドは長持ちするかもしれんが、後続車は迷惑だろうけど。
24: 2016/08/28(日) 10:22:43.50 ID:qd72KF5+0
>>23
極端に使うとクラッチが摩耗して滑るようになっちゃうけどな
極端に使うとクラッチが摩耗して滑るようになっちゃうけどな
134: 2016/08/28(日) 13:09:38.95 ID:KI7wNOD80
>>23
前車との距離調整するのにブレーキランプに頼りきるのがおかしい。
前車との距離調整するのにブレーキランプに頼りきるのがおかしい。
47: 2016/08/28(日) 10:56:07.48 ID:T6fN5Lq50
>>3
ハイブリッド15万kmでまだ余裕
ハイブリッド15万kmでまだ余裕
4: 2016/08/28(日) 10:00:24.40 ID:8O6rJr+i0
回生ブレーキだから当たり前だろ
ブレーキパッド使うのは急ブレーキの時と止まる寸前だけだし
ブレーキパッド使うのは急ブレーキの時と止まる寸前だけだし
6: 2016/08/28(日) 10:01:23.37 ID:qd72KF5+0
エンジンブレーキ多用するとエンジンとミッションの寿命が縮まるけどな
7: 2016/08/28(日) 10:02:14.03 ID:d0n2w4Uw0
>>6
こういうバカって生きてて恥ずかしくないのかな?
こういうバカって生きてて恥ずかしくないのかな?
8: 2016/08/28(日) 10:09:01.84 ID:3JKi/NUJ0
俺のもエンジンブレーキオプションで付けたわ。高かったー。
10: 2016/08/28(日) 10:10:04.81 ID:5Xwey6Ip0
モーターがブレーキ時は回生制動に切り替わるから。
11: 2016/08/28(日) 10:11:23.98 ID:HThuXvkQ0
エンジンブレーキはオプションなんですか?
12: 2016/08/28(日) 10:12:59.59 ID:gBpQtBfU0
>>11
当たり前だろ
だいたい5万~だよ
当たり前だろ
だいたい5万~だよ
22: 2016/08/28(日) 10:20:58.80 ID:5Xwey6Ip0
>>11
>>12が五万とか言ってるけど素人。
ディーラーの人にこっそり『エンジンブレーキ、サービスで付けて貰えませんか?』って聞いてみな。
もしかしたらタダで付けて貰えるかもよ。
>>12が五万とか言ってるけど素人。
ディーラーの人にこっそり『エンジンブレーキ、サービスで付けて貰えませんか?』って聞いてみな。
もしかしたらタダで付けて貰えるかもよ。
28: 2016/08/28(日) 10:24:55.78 ID:CXASKGeJO
>>22
じゃあ新車じゃなきゃあダメなんじゃないか
じゃあ新車じゃなきゃあダメなんじゃないか
53: 2016/08/28(日) 11:20:38.93 ID:Zpl20q1+0
>>12
でも純正カーナビ付けないと装着できないからな
でも純正カーナビ付けないと装着できないからな
19: 2016/08/28(日) 10:16:50.71 ID:FrJAMxh20
>>11
ある程度のグレードには標準装備だよ
付いてないのはチョロQとかかな
ある程度のグレードには標準装備だよ
付いてないのはチョロQとかかな
14: 2016/08/28(日) 10:13:44.39 ID:5m4avY0w0
俺のはエンジンブレーキは標準装備だったぞ。
49: 2016/08/28(日) 11:01:20.55 ID:u8f3cd2o0
>>14
俺のはエアブレーキ標準だぜ。
俺のはエアブレーキ標準だぜ。
129: 2016/08/28(日) 13:06:53.26 ID:O4Nt1BPd0
>>14
教習車は助手席に標準装備なんだな。
教習車は助手席に標準装備なんだな。
18: 2016/08/28(日) 10:16:23.22 ID:ezkAbzhT0
ハイブリッド車はエンジンブレーキの効きがいいよと思う。
25: 2016/08/28(日) 10:22:53.77 ID:kMpnzCXY0
昨日BMWのバカ高いハイブリッド車見たんだが、相変わらず
ブレーキが汚れてた。
何十年進歩しねーんだよw
ブレーキが汚れてた。
何十年進歩しねーんだよw
31: 2016/08/28(日) 10:28:44.35 ID:NIje4T4I0
>>25
よく効くブレーキは汚れる、減りも早い。
よく効くブレーキは汚れる、減りも早い。
35: 2016/08/28(日) 10:35:05.98 ID:I7Ct3W7f0
>>25
ヨーロッパ人は気にしないらしいぞ
あとブレーキ泣くのも効いてる証拠だから気にしないんだって
ヨーロッパ人は気にしないらしいぞ
あとブレーキ泣くのも効いてる証拠だから気にしないんだって
36: 2016/08/28(日) 10:36:01.18 ID:IaG8AJDx0
>>35
ブレーキ鳴くのって、パッドのセンサーがディスクに干渉してるんじゃ無いの?
ブレーキ鳴くのって、パッドのセンサーがディスクに干渉してるんじゃ無いの?
39: 2016/08/28(日) 10:38:09.45 ID:orZApdZk0
>>36
正解 パッドウェアインジケータっていう金具がローターにくっついてキーキー鳴る
高級車はその金具がセンサーに変わってメーター内とかに表示されたりする
正解 パッドウェアインジケータっていう金具がローターにくっついてキーキー鳴る
高級車はその金具がセンサーに変わってメーター内とかに表示されたりする
42: 2016/08/28(日) 10:45:19.68 ID:D2pbfQMr0
>>25
高い車乗ったことないんだな。
貧弱ブレーキの軽自動車オーナーかな?
高い車乗ったことないんだな。
貧弱ブレーキの軽自動車オーナーかな?
59: 2016/08/28(日) 11:28:27.76 ID:DTXIiFyJ0
>>25
ドイツ車はアウトバーンで200km/h以上からのフルブレーキを想定してるから
日本のスポーツパッドに近い
ドイツ車はアウトバーンで200km/h以上からのフルブレーキを想定してるから
日本のスポーツパッドに近い
27: 2016/08/28(日) 10:23:48.63 ID:LEjQd8+r0
ジジババは瞬間燃費計見ながら、
お、今リッター50kmだべやwww
とか言いながら後続の流れ無視して40前後で走るからな。
そりゃパッドなんて減らないわ。
お、今リッター50kmだべやwww
とか言いながら後続の流れ無視して40前後で走るからな。
そりゃパッドなんて減らないわ。
29: 2016/08/28(日) 10:26:36.35 ID:orZApdZk0
マジだよ、簡単な話回生ブレーキつってモーターを発電機に変えてその抵抗を普通のブレーキと併用してるのさ
32: 2016/08/28(日) 10:30:15.23 ID:NUCfwMi20
エンジンブレーキ多様のが費用掛かりそうだな
33: 2016/08/28(日) 10:33:38.06 ID:orZApdZk0
エンブレ中は燃料噴射しないから費用は変わらん
34: 2016/08/28(日) 10:33:41.38 ID:+tzRGZ5z0
峠の下りとか長い下りが続くと、
充電満タンになって回生ではなくパットブレーキになる
ブレーキの効きが明らかに変わるので、少しビビるw
充電満タンになって回生ではなくパットブレーキになる
ブレーキの効きが明らかに変わるので、少しビビるw
37: 2016/08/28(日) 10:36:38.18 ID:8O6rJr+i0
欧州メーカーは回生ブレーキ作れないから、マクラーレンP1とかも回生ブレーキがないHVなんだぜw
43: 2016/08/28(日) 10:48:10.52 ID:g4zZzRgz0
スポーツパッドでダスト粉いっぱいで
前側に過重がかかる用なダンプさせて止まってると
前側が減る
エンジンブレーキ併用で減速させる
前側に過重がかかる用なダンプさせて止まってると
前側が減る
エンジンブレーキ併用で減速させる
44: 2016/08/28(日) 10:51:00.19 ID:IaG8AJDx0
>>43
プロポーショナルバルブで調整したらええやん
プロポーショナルバルブで調整したらええやん
引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1472345946/
コメント
コメント一覧 (10)
CVTでもアクセル離せばちゃんと減速していくしな
お陰でGo/stop繰り返しの市街地走行メインにも関わらず 、Ftディスクパッドは8万kmちょい超えまで保ちますたぁ
(^o^)/
それ込みの品質になってるかもしれんから減りにくいかはわからんな
他の車のブレーキはもっと効くから追突に注意
※4
わざわざハイブリッド専用に企画開発するメリットはないし
サイズもホイール依存のサイズだからガソリン車と変わらん品質だよ
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