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1: 2016/08/29(月) 20:22:07.61 ID:zPnTPMQ00● BE:273822876-PLT(13000) ポイント特典

テスラ、電気自動車なのに航続距離600kmオーバー「モデルS P100D」を販売開始

米国の電気自動車(EV)メーカーのテスラモーターズは、新型の「モデルS」を発売しました。
推定航続距離は613km(NEDC)で、市販の電気自動車としては初の航続距離600km超を達成。
これは東京~大阪間を充電なしで走行できることに相当します。

新たに登場した100kWhバッテリーモデル(P100D)は、税込み1480万円超。
100%電気駆動のEVで、四輪駆動。大人5人と子ども2人まで乗車でき、広大な収納スペースを誇るとしています。
またスピードオプションのルーディクラスが標準で含まれており、0~100km/h加速は2.7秒を達成するとしています。

また近日中に日本発売を予定するSUV「モデルX」でも、100kWhのバッテリーサイズを選択可能に。こちらにもルーディークラスモードを追加すれば、0~100km/h加速タイムは3.1秒。
推定航続距離はEUサイクルで542kmを達成するとしています。

http://japanese.engadget.com/2016/08/24/600km-s-p100d/


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9: 2016/08/29(月) 20:24:45.24 ID:97YtM/zH0

>>1
今は買う必要なしやな…
5年後に日産が半額以下で出すやろw


3: 2016/08/29(月) 20:23:48.41 ID:xSA/bUM20

バッテリー満タンにするのに何時間かかるんだ?


4: 2016/08/29(月) 20:23:57.32 ID:CtMUdSG/0

水素w
これが本気だしたら終わるぞ


5: 2016/08/29(月) 20:24:10.80 ID:EEmJgTi30

充電にどんだけ時間かかるんだよ…


143: 2016/08/29(月) 21:39:07.15 ID:hMKNA+gf0

>>5

一般家庭は200V(日本は100)で数時間かかる。
テスラのオプションで、2000Vの給電設備を自宅に設置する。
僅か5分で満充電できる。


152: 2016/08/29(月) 21:44:07.35 ID:Efti5ipn0

>>143
電力契約、どうなるんだろうか。
三相だってそこまで電圧高くないよ、三相をインバーター使って単相2000Vにするのかね。
それか6600Vから直接トランスへ引き込むとか?


156: 2016/08/29(月) 21:46:37.91 ID:Fz/kfMoI0

>>152
三日三晩蓄電してから一気に放出する蓄電池になってる


6: 2016/08/29(月) 20:24:11.98 ID:eiY0s6Xo0

日本のメーカーで唯一ハイブリッド作れないところがあるんだって


8: 2016/08/29(月) 20:24:24.45 ID:6vvyN5gE0

嘘くせーなー本当かよ?




11: 2016/08/29(月) 20:25:20.62 ID:LkQTfhkb0

で、値段は?


119: 2016/08/29(月) 21:14:31.02 ID:4z79HhKC0

>>46
これ、エコアピールの富豪以外に買う奴が居るのか...?


12: 2016/08/29(月) 20:25:43.64 ID:HkdlgyPk0

大容量化すると今度は充電時間が延びる。
充電時間を減らそうとすると大容量の充電設備が
必要になって充電する場所が限られてくる。
この辺は解決されたのか?


78: 2016/08/29(月) 20:48:20.01 ID:E6l6qfwE0

>>12
ガソリン車なら数分で済む手間に対して充電がアドバンテージをとるには、同型同容量のバッテリーをその場で交換出来るようにしないといけないな。
ワンタッチで交換できる構造、充電とゆー考え方でなく充電池のレンタルになるのかな?こんなシステムを構築しないとガソリン車を駆逐するのはつらいだろう。


136: 2016/08/29(月) 21:32:21.22 ID:5ODBfSDH0

>>78
EVのシステムで性能とコストを決めるのが電池パックの構成。電池パックを共通にしたら全部同じ性能の車になってしまう。
既存のカーメーカーはやりたくないだろうね。でも中国が本気で取り組めば電池パック規格のデファクトとってしまうかも。


13: 2016/08/29(月) 20:26:02.11 ID:vi+MPREJ0

未だに電池に夢見てるバカっていったい


18: 2016/08/29(月) 20:28:14.23 ID:z1wuDqZd0

>>13
いや、ゆくゆくは近い将来必ず電池に収束するだろう。


14: 2016/08/29(月) 20:26:25.35 ID:H7Ykzw5z0

アップダウンありまくりの日本じゃ200㎞が精々かな


15: 2016/08/29(月) 20:27:05.30 ID:aE4c3u6c0

日本は水素を極めればいいんじゃないかな


16: 2016/08/29(月) 20:28:01.27 ID:0PRJxxeR0

リーフのバッテリーが30kwhで315kgだって言うんだよ。
100kwhなんて言ったらバッテリーだけで1トン積んでる計算だな。




194: 2016/08/29(月) 22:09:02.03 ID:FHmWbba50

>>16
リーフ=NEC
テスラ=パナソニック

この差だな


243: 2016/08/29(月) 22:47:33.71 ID:NwbCl/w30

>>16
総重量約2トンっていう馬鹿らしい車だから。
おまけに、横幅2mっていう日本じゃ使い物にならないサイズ。


技術革新でもなんでもなく、力業でバッテリー積んだだけってオチ。


19: 2016/08/29(月) 20:28:24.14 ID:fkwsaKRl0

断言するわ
十年後には日本の自動車産業は家電業界みたいになってる


20: 2016/08/29(月) 20:28:24.53 ID:TMcnINFu0

1480万(超


22: 2016/08/29(月) 20:29:04.72 ID:k538zf3Y0

乗ってみたいがど田舎とかだと充電する場所なくて精神衛生上よくない。


201: 2016/08/29(月) 22:11:15.83 ID:CyjwViOQ0

>>22北海道の野原の真ん中とか、長野や岐阜の山の中でない限りそんなところないだろ


26: 2016/08/29(月) 20:30:12.76 ID:aXc8cXln0

せんよくひゃくはちじゅうまんて…
家買えるわ


27: 2016/08/29(月) 20:30:41.99 ID:PBb4C49n0

動力用のエネルギー源は選択肢が多いほうが良い
よって、プリウスPHVが最強


29: 2016/08/29(月) 20:32:03.10 ID:SzNf9+MF0

電池の革新技術がない限りまだ電気自動車が一般にはならんでしょ


30: 2016/08/29(月) 20:32:22.76 ID:aXc8cXln0

バッテリーといえばパナだけどバッテリーは糞薄益だからな…
電気自動車普及して日本に利益あるのか…?


198: 2016/08/29(月) 22:10:12.58 ID:FHmWbba50

>>30
バッテリは消耗品
ガソリン利権がまるまるやってくる


32: 2016/08/29(月) 20:32:35.02 ID:2HOzLXDJ0

600㌔?

ホンマかいなw 

家族4人で乗って真夏にエアコン賭けた状態でもちゃんと走る?


151: 2016/08/29(月) 21:43:25.41 ID:hMKNA+gf0

>>32

通常のエアコンの他に小型の液体窒素ボンベを搭載できる。
24時間にわたってドライバーに冷気を吹き付けることができるためバッテリーに影響が無い。


35: 2016/08/29(月) 20:33:13.59 ID:uE1CgoKr0

経時で10%のパフォーマンスになるとかじゃねえよなあ
電池ってな時間でどんどん劣化するもんだし


38: 2016/08/29(月) 20:34:07.05 ID:2HOzLXDJ0

>>35
電池の交換は1000万円になりますw


36: 2016/08/29(月) 20:33:15.75 ID:aK1lOFiN0

その値段で買ってまで電気で走る意味がわからん



引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1472469727/





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    コメント

     コメント一覧 (23)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年08月30日 12:14
      • 大容量のバッテリーを積んで、スレにも書かれて居る様に交換可能にすれば良い
        常に、自宅で予備のバッテリーを充電しておいて
        帰宅時にワンタッチで交換
        外出時に、もしバッテリが切れかけた時だけ
        緊急用の急速充電で補う様にすれば問題無し
        まぁ、コレは、バッテリ容量が一日、一回の行動距離を
        十分にカバーできるならばの話なんだけどね
      • 2. 名無しさん
      • 2016年08月30日 12:22
      • 小型の窒素ボンベとか2000Vの充電とか
        なんか嘘臭いんだけど
        まじなの?
      • 3. 名無しさん
      • 2016年08月30日 13:01
      • なお自動運転で事故る模様
      • 4. 名無しさん
      • 2016年08月30日 13:56
      • 0~100km/hの加速で吹く
        ハヤブサと同じくらいじゃないか
      • 5. 名無しさん
      • 2016年08月30日 14:01
      • そりゃあ、バッテリーを増やせば航続距離は伸ばせるさ
        EVは内燃機関に比べて技術的には単純だしね
        ぽっと出の中国メーカーだって、同程度の性能の車は造ってる
        問題なのは、インフラ整備と使い勝手なんだよ
        現状では、限られた場所でしか急速充電できないからね
      • 6. 名無しさん
      • 2016年08月30日 14:28
      • テスラの120kWの急速充電器をぽこじゃか作られたら発電所が追いつかないよ
        最新の原発でも一基約140万kWだぞ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年08月30日 16:00
      • 単一電池何本分?
      • 8. 名無しさん
      • 2016年08月30日 16:36
      • EVなんて大げさに言わば、劣化HV技術だって知らない人多いんだよねぇ
        欧州メーカーはHV・FCVまともに作れないからEV作って(だから一時期ディーゼルに逃げた。EUぐるみで不正して)
        欧米はアメリカ政府の補助金でEV作るのであって(テスラは一度も黒字達成した事ない)
      • 9. 名無しさん
      • 2016年08月30日 16:41
      • 電気なんてそもそも石油燃やして作ってる物なのにそれを電池にためてから使うとか頭悪すぎるよなぁ

        当然技術的にも実用的にも使い物にならないのでEVがスタンダードになる日は来ない
        50年後も当たり前のようにガソリン車が走っているのは間違いない
      • 10. 名無しさん
      • 2016年08月30日 17:06
      • 給電プログラムが優れているとかなんとか抜かしてたけど所詮ベンチャー、未だに既存のものを組み合わせる以外できてない
        社会インフラ含めて明らかに水素の方が有望だわ

        バッテリーレンタルは台湾とかで試験的にやってるけど高額なバッテリーほど盗難から逃れられるとは思えない
      • 11. 名無しさん
      • 2016年08月30日 17:54
      • もうテスラに騙される奴相当少なくなってんじゃないかなぁ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年08月30日 19:39
      • 電気自動車の話題になるとバッテリー交換式を主張している人がいるけど
        数百キロの物を交換する手間が分かってないな
        しかも車体中央にあるのに、今の構造じゃ絶対無理
        もし交換方式を採用したとして、それを設置する場所がある家庭がどれくらいあるのやら
      • 13. 名無しさん
      • 2016年08月30日 20:36
      • テスラは元々電池交換方式から始まっていただろ。
        技術的な問題やインフラ整備の壁にぶつかって方針転換。
        知らない奴ばかりなんだな。

        水素も液体ではインフラ整備コストが高過ぎるんだよ。
        既存の給油スタンドレベルじゃあ無理。
        それで金属に収蔵させたいんだけど、今のところ効率的な収蔵金属にたどり着けていない。

        高圧充てんしたボンベを乗せ換えて、容器はデポジット形式にする方法もあると思う。
        トヨタで5km/リットルのようだから、100km走るのに20リットル。
        交換を手軽にするためには、10リットルくらいの容器が限界だろうから(高圧容器だから容器自体の重量もそれなり)、結構な手間になる。

        寒冷地では反応して出てくる水の凍結問題を解消できていない。

        とりあえず、リッターカークラスの低価格EVを供給してもらいたい。
        日々の買い物や子供の送り迎えに軽自動車を使っている主婦が多いんだから、ちょっと乗って帰ったらコンセントに刺すスタイルでいいんだよ。
        航続距離で妥協すれば、低容量バッテリーでいいんだから価格も抑えられる。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年08月30日 22:07
      • テスラのバッテリーってエネループ大量にくっつけただけじゃん
        信頼性劣るんじゃないのか?
      • 15. 名無しさん
      • 2016年08月30日 22:45
      • 見栄っ張り専用車
      • 16. 名無しさん
      • 2016年08月31日 00:37
      • 意識高い系が買う
      • 17. 160831コメ人
      • 2016年08月31日 02:35
      • バッテリー交換するのが大変、バッテリーが高いのに予備のバッテリ迄買わないといけないから
        バッテリ代が倍かかる非現実的
        2000V充電って一般家庭で高圧受電の設備を設置するの、高圧は普通の人では扱えないし危険
        費用もかかりそう、などなど問題多過ぎ
      • 18. 名無しさん
      • 2016年08月31日 11:49
      • テスラさん強い衝撃でも燃えないバッテリーは確保できましたか?
        冬のアラスカでも満充電で600km走れるの?
        スマホとかのバッテリーは5年で新品の60%くらいにまで劣化してしまうけど、あのバッテリー価格でそれは許されないけど大丈夫なの?

        液体窒素って水素くらい入手困難だしそこは嘘くさい

        技術の進歩で化石燃料の需要が減ればガソリン価格も落ちるだろうしあと20年は化石燃料車でいいや
      • 19. 
      • 2016年08月31日 13:06
      • このコメントは削除されました。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年08月31日 17:48
      • EVは電池の性能が著しく上がってきているけど充電時間の問題の解決の目処は立ってないから
        今のままじゃ消えていくだろうね
        電池パックの交換式って日産が考えて発表した事がある
        全国のディーラー網を使ってラインで自動交換式って・・・だけどコストや日産本体の身売り・プリウスの大ヒットで放棄・・・
        で・・・姑息な手で「リーフ」を販売・・・自爆
        日産らしいやね
      • 21. 名無しさん
      • 2016年09月01日 09:09
      • スマホとか携帯みりゃわかるけどさ
        600キロ以上出せるのは最初の1年とかというオチになりそうだな
        リーフ初期型買ったやつが今は30キロぐらいしか走らないというのを聞いたことがあるし
      • 22. 名無しさん
      • 2016年09月01日 09:12
      • >>18
        >スマホとかのバッテリーは5年で新品の60%くらいにまで劣化してしまうけど

        その程度で済むとは思えないんですけど
      • 23. 名無しさん
      • 2016年09月01日 20:32
      • 今の家庭用蓄電池は、充電サイクルで計算すると40年近く持つらしいぞ。

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