1: 2016/09/27(火) 21:55:14.22 _USER
86の登場で、日本のスポーツカーブームの再燃を見せたトヨタ。続いて投入される予定のスポーツカーS-FRは86よりも小型となります。
そのネーミング通りフロントミッドシップを採用した本格FRスポーツカーになると言われています。一応定員数は4人となっていますが、86の後部座席のスペースを考慮するとS-FRでは荷物程度、もしくは緊急用と割り切った方が良いかもしれません。
絶対的な居住空間は広くはないですが、最低限の実用性を兼ねたクルマとなりそうです。
デザインは?
フロントマスクは丸目のヘッドライトがつり上がったような愛嬌のあるデザインとなっていますね。コンパクトであることを売りにしているので、コンセプトからは乖離していないデザインではないでしょうか?
ガラスルーフを採用するボディは個性的な印象ですが、クーペらしいスポーティなフォルムが好感を持てます。内装は今流行りのボディ同色パネルやステッチで彩られ統一感がありますね。シートはこのクラスにも関わらず、セミバケットシートを採用しているのも高評価です。
サイズやスペックはどうなる?
現在分かっている情報では車体サイズは全長3990mm、全幅1695mm、全長1320mm、ホイールベース2480mm、重量は1トンを切ると伝えられています。
パワートレインには1.5L直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力140ps、最大トルクは15.0kgmとなる見込みです。スポーツカーながら控えめなスペックですが、重量が軽いので、動力性能は十分ではないでしょうか?
考えてみれば、マツダのオープンスポーツカー「ロードスター」も1.5L自然吸気エンジンでした。信憑性は高くありませんが、1.6Lエンジンのグレードもラインナップされるという情報も出ています。燃費はJC08モード25.0km/Lを予定しています。スポーツカーとしては抜群の低燃費となっています。
さらに、S-FRのミッションは6速MTを搭載予定。近年減少し続けるMTが新車で購入できるのは喜ばしいことではないですね。以前はMTはATよりもシフトチェンジが速く、加速、燃費も優れると言われていましたが、近年は技術の向上により、そのメリットは逆転してきているのも事実です。
しかし、そういったメリットをすべて取っ払っても、MTで意のままに運転できるというのは何物にも代えがたいドラビングプレジャーです。
価格と発売時期は?
スポーツカー=価格が高いという概念を覆した86。S-FRもそれにならって190万円ほどの金額を目標としています。この価格帯ならファーストカーにはなり得なくとも、セカンドカーなら候補に挙がってくる方も多いのでは?
市販モデルの発表は早ければ2017年の東京モーターショー、発売は2018年という販売スケジュールが濃厚です。S-FRは日本のスポーツカーブームをさらに加速させる一台になってくれるのでしょうか?
http://car-me.jp/articles/6615
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2: 2016/09/27(火) 21:58:58.22
車メーカーの社員の高給維持するのに
車高杉
庶民のしょぼいサイフで買える値段のだせや
車高杉
庶民のしょぼいサイフで買える値段のだせや
3: 2016/09/27(火) 21:59:13.88
>全長1320mm
小さいなw
小さいなw
4: 2016/09/27(火) 21:59:34.83
コンセプトもいい、スタイルも面白い。
あとは・・・まあ
若い世代がちょっと頑張るくらいで買えて
若気の至りでガチャンとやっても
オッサンになってから笑い話になるくらいの
ようするに「安く出せ」
あとは・・・まあ
若い世代がちょっと頑張るくらいで買えて
若気の至りでガチャンとやっても
オッサンになってから笑い話になるくらいの
ようするに「安く出せ」
5: 2016/09/27(火) 22:02:54.17
トヨタが本当に出すのなら尊敬するわ。
この位のクルマはほんと扱いやすくて楽しい。
この位のクルマはほんと扱いやすくて楽しい。
6: 2016/09/27(火) 22:06:40.97
2座に割りきれないところがトヨタらしい
つーか見た目はダイハツって感じよね
゚)ノ
つーか見た目はダイハツって感じよね
゚)ノ
7: 2016/09/27(火) 22:07:31.86
なんかロードスターのクーペバージョンみたいなのを想像するねw
サイズに重量にエンジンのキャパが、ほとんど一緒。
86みたいに中途半端なもんかもな。
トヨタだしw
サイズに重量にエンジンのキャパが、ほとんど一緒。
86みたいに中途半端なもんかもな。
トヨタだしw
8: 2016/09/27(火) 22:09:02.10
燃費はともかく、スペックだけ見るとジェミニZZRとあんまり変わらんような。
9: 2016/09/27(火) 22:19:34.04
一部雑誌等では幅が1700mm超になるとか書かれてるけど
それだけはゼッタイに止めて欲しい……
エンジンは上級版に2リットルが載れば良いなぁ~
それだけはゼッタイに止めて欲しい……
エンジンは上級版に2リットルが載れば良いなぁ~
10: 2016/09/27(火) 22:20:05.43
それよりFFのバン出せよ
11: 2016/09/27(火) 22:21:16.96
このスペックなら300万以上、86より高いよ
12: 2016/09/27(火) 22:24:18.53
ロードスターって1.5だったっけ?
13: 2016/09/27(火) 22:40:03.71
>>12
最初1.6で、あとから1.8だからこの記事の1.5ってのは間違い。
最初1.6で、あとから1.8だからこの記事の1.5ってのは間違い。
14: 2016/09/27(火) 22:47:37.47
>>13
いい加減なこと書くな 現行ロードスターは1.5だバカ
いい加減なこと書くな 現行ロードスターは1.5だバカ
15: 2016/09/27(火) 23:07:27.18
どうせおっさんがかうんだろ
おっさんぶるーばーど
おっさんぶるーばーど
16: 2016/09/27(火) 23:19:25.12
MR2みたいなものですかね。
17: 2016/09/27(火) 23:28:16.63
やっぱスポーツカーは小さくないとな。GTRなんて性能は最高だけど、
乗った瞬間ロールスロイスかって思うじゃねか。4m未満のサイズがい
いと思う。今まで乗ったのでよかったの。先代のビート、トミーカイラ
ZZとかっての。ケンターハムっての。ポルシェなんて86より二回り
でっかくて、気分も何も出やしない。997だっけ。走りっぷりは最高
だけどな。あれで86より一回り小さくてオープンなら言うことないな。
SFRっての、よかったら乗ってみたいな。
乗った瞬間ロールスロイスかって思うじゃねか。4m未満のサイズがい
いと思う。今まで乗ったのでよかったの。先代のビート、トミーカイラ
ZZとかっての。ケンターハムっての。ポルシェなんて86より二回り
でっかくて、気分も何も出やしない。997だっけ。走りっぷりは最高
だけどな。あれで86より一回り小さくてオープンなら言うことないな。
SFRっての、よかったら乗ってみたいな。
24: 2016/09/28(水) 00:33:26.83
>>18
スポーツカーは速さが必須条件じゃないんですよ
以前ジムカーナのクラスを事実上のワンメイクレースに
してしまったGA2シティに乗ってましたけど
楽しさでは今のJB23ジムヌーが上 全然遅いですけどね
後輪駆動の楽しさは知ってしまうとFFには戻りにくい
>>17
ポルシェの911が911だったのは964まで
964のナローフェンダーは5ナンバーサイズですし86よりひとまわり小さい
ホイールベースなんか30cmも短いし
タルガでもスピードスターでもお好みの屋根開きをどうぞ
゚)ノ
スポーツカーは速さが必須条件じゃないんですよ
以前ジムカーナのクラスを事実上のワンメイクレースに
してしまったGA2シティに乗ってましたけど
楽しさでは今のJB23ジムヌーが上 全然遅いですけどね
後輪駆動の楽しさは知ってしまうとFFには戻りにくい
>>17
ポルシェの911が911だったのは964まで
964のナローフェンダーは5ナンバーサイズですし86よりひとまわり小さい
ホイールベースなんか30cmも短いし
タルガでもスピードスターでもお好みの屋根開きをどうぞ
゚)ノ
18: 2016/09/27(火) 23:45:26.27
こんなクルマ作っても失敗するな。
経験上、リア駆動でホイールベースが極端に短いクルマはコントロールがクリチカルで難しい。
小型で早いクルマはFFが有利なことはもう常識化してるんじゃないか
ホンダのS2000よりもシビックの方が早いんだから。
古い話だが、ホンダのS800は峠ではN600に勝てなかったそうだ。
経験上、リア駆動でホイールベースが極端に短いクルマはコントロールがクリチカルで難しい。
小型で早いクルマはFFが有利なことはもう常識化してるんじゃないか
ホンダのS2000よりもシビックの方が早いんだから。
古い話だが、ホンダのS800は峠ではN600に勝てなかったそうだ。
20: 2016/09/27(火) 23:49:51.71
つまらん、エンジンは空冷にするべきだな
22: 2016/09/27(火) 23:55:38.44
>>20
今は空冷じゃレベルの高いエンジン作れないんだよ。
排ガス規制をクリアさせたらやる気のないエンジンになっちゃう。
今は空冷じゃレベルの高いエンジン作れないんだよ。
排ガス規制をクリアさせたらやる気のないエンジンになっちゃう。
23: 2016/09/28(水) 00:06:50.61
スポーツカーって前が見づらいし
公道でスピード出しても捕まるし
微妙だよな
公道でスピード出しても捕まるし
微妙だよな
27: 2016/09/28(水) 09:12:38.26
>>23
じゃあサーキット行けばいいじゃん。
じゃあサーキット行けばいいじゃん。
25: 2016/09/28(水) 07:17:31.94
>全幅1695mm
酷道308号、東大阪・暗峠を通れるな!
酷道308号、東大阪・暗峠を通れるな!
26: 2016/09/28(水) 08:30:48.17
ヨタ8みたいに水平対向2気筒800ccを搭載
現代的にターボ化すればよろし
フロントミッドのFRではなくRRにしてよ
エンジンはスバルとBMWが開発
生産は東南アジア
トヨタはS-FR
BMWはイセッタ
スバルはサンバー
車台は共通にすれば
新規の車種でも開発費を押さえられる
もちろん、PHV化も対応したプラットフォームなら
グローバルでも戦える
現代的にターボ化すればよろし
フロントミッドのFRではなくRRにしてよ
エンジンはスバルとBMWが開発
生産は東南アジア
トヨタはS-FR
BMWはイセッタ
スバルはサンバー
車台は共通にすれば
新規の車種でも開発費を押さえられる
もちろん、PHV化も対応したプラットフォームなら
グローバルでも戦える
30: 2016/09/28(水) 10:37:53.33
190万円ほどの金額を目標としています。
大きくしたコペンみたいな面やし
少し高いコペンみたいな価格やし
`(,,ェ)-)ノ
大きくしたコペンみたいな面やし
少し高いコペンみたいな価格やし
`(,,ェ)-)ノ
引用元: http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1474980914/
コメント
コメント一覧 (32)
変に欲を出さずにとりあえず中間グレードが150万で買える小型FRを出すんだ
そのクラスなら市場独占できるぞ
今時クーペタイプが100万円台とか無理に決まってんだろ
…なんとか250万円までで出せませんかね
オープンでない方が良い車になるともう
前にある大きなお口から吸い込んだ空気を加圧し、燃焼させて生じた高温高圧のガスを勢いよく噴出し、前進する
S-FRって呼びにくいんじゃあ。
86出た当初と価格帯被ってるじゃん、なら86のが良くねーか?
車としては魅力的だけどね
このスペックで190万が達成できるならだけど
頭が混乱する
多少採算取れなくてもこれを手軽に持てるような夢のある価格にしてほしい(まぁ無理やけど)
みたいに文句だけのヘタクソは買わなくていいから指くわえてろよ
近年の車の煮え切らないデザインを脱却してるように感じる
かわいい
フィアットのロードスターもなんかデカいし…
こりゃトヨタさん疲れるわ
EVで4つのホイールにモーターつけて
200万ポンド未満で
エアコンと油圧パワステとタコメーターさえあればいいから200万以下でオナシャス。
欲しい物は後から自分でつけるわ。
86RC・BRZ RAについては何て言ってたのか気になる
左ハンドルも作るとステアリングシャフトを通す
スペースが確保出来ないから新規開発箇所が増えて
ターゲットコストにミートしない。
そんな理由で遅々として企画が進まないとか聞いた。
金が足りないからといって競技用のベース車を買って内外装にケチつける奴はいないだろう
あれはまた別のものだ
腐るほどあるんですが、こいつの目が腐ってるのか
その名前はサイオン版86ですでに使用済み
ざんねん!
誰か教えて。
いつだかの記事で86の半額くらいで出すって言ってた
TENGAプラットホームで万事解決なんて
そんな夢のものみたいに上手くはいかないか
そもそも若者に手が届く値段と言うだけで
中身をケチった紛い物をあてがうってのは逆効果にしか思えないし
若者に車に興味持たせるのにスポーツカーじゃなきゃいけない理由もない。
実際、出すとしたらロードスターと同じような値段になるんじゃね~の?
エンジンはスズキM16A
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