1: 2016/09/30(金) 00:21:06.913 ID:SPje+aS20
クラッチで動かす感覚がたまらんよね
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2: 2016/09/30(金) 00:21:32.085
ついついがちゃがちゃしちゃうよね
3: 2016/09/30(金) 00:22:19.799
繋がる感覚大好き
4: 2016/09/30(金) 00:23:31.535
2速→3速の動きがたまらなく好き
掌底食らわした感じの
掌底食らわした感じの
5: 2016/09/30(金) 00:25:18.372
3速の有能性
6: 2016/09/30(金) 00:26:35.181
3速で徐行から復帰するときに1か2に入れ直したほうがええの?3のままだとどこかに負荷かかるとかある?
7: 2016/09/30(金) 00:27:22.586 ID:SPje+aS20
>>6
そりゃクラッチには負担かかるでしょ
そりゃクラッチには負担かかるでしょ
11: 2016/09/30(金) 00:31:41.122
>>6
そのまま加速で問題なし
そのまま加速で問題なし
8: 2016/09/30(金) 00:29:36.313
じゃお前らはその都度1に繋ぎ直してるん?
9: 2016/09/30(金) 00:30:27.023 ID:SPje+aS20
てか3速のまま徐行に突入するのがよくわからん
14: 2016/09/30(金) 00:33:43.610
>>9
前の車がスピード落とした時とかになるじゃろ?
前の車がスピード落とした時とかになるじゃろ?
16: 2016/09/30(金) 00:34:35.993
>>14
なんか速度で反射的に落としちゃう
なんか速度で反射的に落としちゃう
17: 2016/09/30(金) 00:34:40.189 ID:SPje+aS20
>>14
一旦ニュートラルに入れるでしょ
そこから臨機応変にローなりセカンドなり
一旦ニュートラルに入れるでしょ
そこから臨機応変にローなりセカンドなり
22: 2016/09/30(金) 00:37:17.794
>>9
制限速度30キロとか
制限速度30キロとか
10: 2016/09/30(金) 00:30:58.499
5MTしか乗ったことないんだが6MT乗るとやっぱり有能に感じるの?
13: 2016/09/30(金) 00:32:15.986
>>10
5MT→6MTに乗り換えたけど正直5も6もほとんど変わらん
5MT→6MTに乗り換えたけど正直5も6もほとんど変わらん
19: 2016/09/30(金) 00:35:46.421
>>13
まじかありがとう
今度FC運転するんだけど知り合いに5MTはカスって言われたから
まじかありがとう
今度FC運転するんだけど知り合いに5MTはカスって言われたから
12: 2016/09/30(金) 00:31:53.000
エンジンに負荷がかかるんじゃないの?
徐行のそれがどれぐらいのスピードでどんな車かによるだろうけど、場合によってはエンストする
すぐに加速したいなら2速にするべき
徐行のそれがどれぐらいのスピードでどんな車かによるだろうけど、場合によってはエンストする
すぐに加速したいなら2速にするべき
21: 2016/09/30(金) 00:37:05.266
>>12
ノッキングしなければ平気と認識している
ノッキングしなければ平気と認識している
20: 2016/09/30(金) 00:36:04.866
普通はブレーキ踏んだ時に一緒にクラッチも踏んでNにしない?
俺はたまにギヤを入れ忘れて空回りさせることがある
俺はたまにギヤを入れ忘れて空回りさせることがある
26: 2016/09/30(金) 00:44:39.423
>>20
えええそうなの?減速時は繋いだままで、停車する寸前に切ってたけど違うのか
えええそうなの?減速時は繋いだままで、停車する寸前に切ってたけど違うのか
28: 2016/09/30(金) 00:47:51.703
>>26
急ブレーキや坂道を下ってる時のブレーキ以外は普通のブレーキでいいだろ
つか、前の信号赤に変わりそうだなーって時は早めにNにして惰性で走ってる
急ブレーキや坂道を下ってる時のブレーキ以外は普通のブレーキでいいだろ
つか、前の信号赤に変わりそうだなーって時は早めにNにして惰性で走ってる
29: 2016/09/30(金) 00:50:23.221
>>28
それあまりよろしくなくてよ
それあまりよろしくなくてよ
30: 2016/09/30(金) 00:52:05.713
>>28
これよくやるんだけどダメなの
これよくやるんだけどダメなの
23: 2016/09/30(金) 00:37:39.118 ID:SPje+aS20
教官はガタガタ言い出したらクラッチ切れって言うけどやっぱ早めに切っちゃうよね
24: 2016/09/30(金) 00:37:55.391
俺はギリギリまでエンブレ効かせる
25: 2016/09/30(金) 00:38:54.456
>>24
後ろの車に危ないから素直にブレーキ踏めよな
後ろの車に危ないから素直にブレーキ踏めよな
33: 2016/09/30(金) 01:03:20.150
発進時、1速→2速→3速ってやってる間に前の車に50mくらい離されててワロタ
上手い人ならAT車に負けずに加速出来るんか?
上手い人ならAT車に負けずに加速出来るんか?
35: 2016/09/30(金) 01:04:24.890
>>33
上手い下手もあるかもしれんけどトルクとか馬力とかそっちの方が関係しそう
上手い下手もあるかもしれんけどトルクとか馬力とかそっちの方が関係しそう
37: 2016/09/30(金) 01:06:13.639
>>33
1速でレッドまで引っ張る
おもむろに5速にぶちこんで巡航に入る
1速でレッドまで引っ張る
おもむろに5速にぶちこんで巡航に入る
38: 2016/09/30(金) 01:06:54.605 ID:SPje+aS20
>>37
ひどいエンブレですわ先輩
ひどいエンブレですわ先輩
43: 2016/09/30(金) 01:12:53.651
>>38
アクセルとクラッチの調和が取れてない
アクセル戻して駆動力が抜ける瞬間にクラッチ切ってギア入れる
アクセル戻す方が早いとエンブレ効くし、クラッチ切るのが早いと無駄に吹け上がる
馴れたら普通にできる
アクセルとクラッチの調和が取れてない
アクセル戻して駆動力が抜ける瞬間にクラッチ切ってギア入れる
アクセル戻す方が早いとエンブレ効くし、クラッチ切るのが早いと無駄に吹け上がる
馴れたら普通にできる
44: 2016/09/30(金) 01:14:32.294
>>33
1速で60kmまで引っ張れば余裕
マジレスすると1速でアクセル全開にしてないなら、アクセル少し強く踏めばいいだけ
1速はトルクあるからちゃんとアクセルコントロールできないと危ないけど
1速で思い通りの加速減速できるようになれば、MTの運転が楽できてかつ楽しくなる
1速で60kmまで引っ張れば余裕
マジレスすると1速でアクセル全開にしてないなら、アクセル少し強く踏めばいいだけ
1速はトルクあるからちゃんとアクセルコントロールできないと危ないけど
1速で思い通りの加速減速できるようになれば、MTの運転が楽できてかつ楽しくなる
36: 2016/09/30(金) 01:05:11.876
エンブレ時は燃料カットと聞いたが
惰性走行にしてブレーキだけで減速すると
ブレーキパットやディスクが減る気がする
惰性走行にしてブレーキだけで減速すると
ブレーキパットやディスクが減る気がする
39: 2016/09/30(金) 01:08:12.294
Nはガソリン消費してる
エンストしないように
エンストしないように
40: 2016/09/30(金) 01:08:46.984 ID:SPje+aS20
>>39
まじか
そうなるとギリまで待った方がいいのね
まじか
そうなるとギリまで待った方がいいのね
42: 2016/09/30(金) 01:12:25.021
マニュアルで変速ショックが全くない人がたまにいて凄いなぁと思う
46: 2016/09/30(金) 01:18:26.504
>>42
積極的にアクセル踏むんだ
色々試すうちに分かってくる
極端なこと言えばクラッチなんてガンッと繋いでも
回転合ってればショックなんてほぼない
ワザとショック大きく出るように速くつないで
アクセルとショックの関係を体感しやすくしてもいい
ある一定レベルまでならすぐ成れる
積極的にアクセル踏むんだ
色々試すうちに分かってくる
極端なこと言えばクラッチなんてガンッと繋いでも
回転合ってればショックなんてほぼない
ワザとショック大きく出るように速くつないで
アクセルとショックの関係を体感しやすくしてもいい
ある一定レベルまでならすぐ成れる
47: 2016/09/30(金) 01:21:42.613
>>42
通常の変速まで半クラ使ってる奴がたまにいる
もちろんクラッチ減るのが早い
通常の変速まで半クラ使ってる奴がたまにいる
もちろんクラッチ減るのが早い
45: 2016/09/30(金) 01:17:49.091
1速レブ当たるまで回すとエンジンに悪い気がしてならん
49: 2016/09/30(金) 01:24:24.983
そういえば軽バンのAT車で2回ほどやらかしたけど、
赤信号停車中にNにしておく→信号青でアクセル踏むもNのため空回り→焦ってエンジン高回転の時点でDに入れる→ガンッと衝撃が来る
みたいなことやったわ
あれやってればいつか壊れるだろうな・・・
赤信号停車中にNにしておく→信号青でアクセル踏むもNのため空回り→焦ってエンジン高回転の時点でDに入れる→ガンッと衝撃が来る
みたいなことやったわ
あれやってればいつか壊れるだろうな・・・
52: 2016/09/30(金) 01:36:29.961
クラッチ踏まないと抜けない
つうか簡単に抜けたらそれはそれで大問題かと
つうか簡単に抜けたらそれはそれで大問題かと
55: 2016/09/30(金) 01:41:27.380
>>52
アクセル戻すときにタイミング合わせれば抜ける
アクセル踏むときにタイミング合わせれば入る
アクセル戻すときにタイミング合わせれば抜ける
アクセル踏むときにタイミング合わせれば入る
57: 2016/09/30(金) 01:42:57.014
>>55
マジかよ今度ためしてみよ
マジかよ今度ためしてみよ
59: 2016/09/30(金) 01:47:50.352
>>57
下手したらガリガリやるからやめとけよ
下手したらガリガリやるからやめとけよ
61: 2016/09/30(金) 02:24:18.529
>>57
抜くのは失敗しても抜けないだけどから問題ないけど、入れるの失敗するとギアやシンクロ痛めるぞ
抜くのは失敗しても抜けないだけどから問題ないけど、入れるの失敗するとギアやシンクロ痛めるぞ
53: 2016/09/30(金) 01:39:42.247
エンジン低温だとカーボン溜まるのは
昔のキャブ車だと聞いたことがる
クラッチは踏まなくても抜ける
急いでる人は、シフトチェンジの時に
クラッチ踏むと同時にギア入れるから
ギア抜くときは厳密には踏んでる途中
ギアの歯に力がかかってないパーシャル走行の時に抜ける
昔のキャブ車だと聞いたことがる
クラッチは踏まなくても抜ける
急いでる人は、シフトチェンジの時に
クラッチ踏むと同時にギア入れるから
ギア抜くときは厳密には踏んでる途中
ギアの歯に力がかかってないパーシャル走行の時に抜ける
58: 2016/09/30(金) 01:44:25.651
MTたのしい
教習所で涙目になりながらAT限定に変えようと思ってたのが嘘のようだ
教習所で涙目になりながらAT限定に変えようと思ってたのが嘘のようだ
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1475162466/
コメント
コメント一覧 (17)
今のMT乗りってこんなレベルなの?
◎やおら
国語が不自由だとギアチェンジも不自由なのかまったく…
なお、ほぼドンピシャに回転数を合わせられないとギア鳴りさせる模様
音や振動を感じていれば回転数とか速度とか意識せずに自然と変速出来るようになるよ
タコメーター見ながら運転するのは危ない
傷めるからあまりオススメはしないけど、理屈知ってるだけでもだいぶ上達するよね
クラッチレスシフトは車ではやらんけど、バイクでは時々使う方法。
クラッチレスシフトで痛めるとか…何で誰も指摘しないのかと心配してた
一番ギアに優しいのはクラッチレスシフトのタイミングの操作をクラッチ踏んでやることなんだよな
最近の車はクラッチ踏まないとエンジンかかんないのね…
もう8年も乗ってるが普通にあるよ。人間側もそうだけど車側も気温や湿度、オイルの状態も変わるからそういうのもあるかなと思ってる
加えて変に意識するとかえってヘタクソになったりするw
足腰が弱っているジジババが立ち乗りした時の緊張感震えるで
やっぱあるよね。走り出した直後はドライバーもエンジンもトランスミッションも温まってないから
カックンカックンと揺れる揺れる。意識しすぎるとダメってのもあるあるw
たまーに、俺乗る度に下手になってってねーか?と感じるときもあるけどね…
ガクガク小刻みに揺れて車体に負荷かかってるのに、
一速から二速に切り替える時間が煩わしいらしく、いっこうに改善しようとしない
そもそも運転自体下手過ぎて目も当てられないような奴なんだけど・・・
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