1: 2016/09/30(金) 23:26:24.437 ID:wE90ca2v0

80km/hから1速に入れたり滅茶苦茶で泣きそうだったんだけど…

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3: 2016/09/30(金) 23:28:54.356

ミッションか

9: 2016/09/30(金) 23:32:45.884 ID:wE90ca2v0

>>3
DCTや

4: 2016/09/30(金) 23:29:00.497

オーバーレブして壊れたら良かったのに

6: 2016/09/30(金) 23:31:03.121

すげーガックンガックンなりそう

10: 2016/09/30(金) 23:33:21.677 ID:wE90ca2v0

>>6
DCTだからガックンガックンならないんだけど、その人いわくそれが不満らしい
ガックンガックンなるのが良いんだってさ

7: 2016/09/30(金) 23:31:34.347

シフトロック状態って
下手したら死ぬよ？

11: 2016/09/30(金) 23:33:32.600 ID:wE90ca2v0

>>7
まじか
どうやばいん？

13: 2016/09/30(金) 23:34:34.597

>>11
MTかと思ったら違うのか
自転車で急ブレーキかけたらすっ飛ぶだろ

16: 2016/09/30(金) 23:35:35.689 ID:wE90ca2v0

>>13
DCTだからMTほどやばいことにはならんかった

12: 2016/09/30(金) 23:34:23.723 ID:wE90ca2v0

ターボのエンジン音を聞いて、純正のマフラーなのにすごいいい音するねと言われだんだが、マフラー関係なくね？あるの？

14: 2016/09/30(金) 23:35:21.623

>>12
吸気音のｼｭｲｰｰﾝとかの事なら無い

18: 2016/09/30(金) 23:36:35.133 ID:wE90ca2v0

>>14
ﾌﾞｩｩｩｩﾝとかの音のことを言ってると思う

22: 2016/09/30(金) 23:38:43.678

>>18
スポーツタイプとタイプＲなら純正でもそれなりの音はするんじゃね？
実際聞いてみないとなんとも

31: 2016/09/30(金) 23:40:04.263 ID:wE90ca2v0

>>22
そうか…
ちなみにBMWの高い車のエンジン音を聞いても同じこと言ってたよ

15: 2016/09/30(金) 23:35:28.634

>>12
排気音ならあるだろ

17: 2016/09/30(金) 23:36:13.337 ID:wE90ca2v0

>>15
マフラーが大きかろうが小さかろうがエンジン音は変わらなくね？

19: 2016/09/30(金) 23:37:20.006

>>17
上司が排気音じゃなくエンジン音を指して言ったならそうだけど実際わからなくね

24: 2016/09/30(金) 23:38:49.582 ID:wE90ca2v0

>>19
なるほど、たしかに

でもエンジン音がすごいこととマフラーが純正なことってあんま関係なくない？　

32: 2016/09/30(金) 23:40:14.731

>>24
だから上司が排気音を指していい音するねって言ったかもしれんだろ

20: 2016/09/30(金) 23:37:32.717 ID:wE90ca2v0

MTでシフトダウンしてすごい体重が前のめりになるのって運転が上手いと言えるのか？

27: 2016/09/30(金) 23:39:36.240

>>20
いえんだろ
上手い人の運転はGを全く感じない

33: 2016/09/30(金) 23:40:37.460 ID:wE90ca2v0

>>27
やっぱそうだよね
くっっそ下手くそなおれがMT
運転してシフトダウンしたときすげえガックンてなるもん

30: 2016/09/30(金) 23:39:59.564

>>20
コーナーに突っ込む時に
荷重を前にかけてグリップを上げる
基本だな

37: 2016/09/30(金) 23:42:45.167 ID:wE90ca2v0

>>30
なるほど
でもシフトダウンのショックでガックンとなるのと荷重を前にかけるのではちがくない？

41: 2016/09/30(金) 23:45:31.477

>>37
冗談だ
マニュアルなら死んでたかもしれないアホ動作だけど
MTだとシフトがガリガリって入らないな

48: 2016/09/30(金) 23:48:09.961 ID:wE90ca2v0

>>41
まじか、死んでたかもしれねえのか
なんかもう泣きそうだわ

42: 2016/09/30(金) 23:45:33.260

>>37
上手くヒールアンドトゥすれば荷重をかけつつシフトダウンしてもガックンいわないよ

47: 2016/09/30(金) 23:47:43.614 ID:wE90ca2v0

>>42
ならんよね
シフトダウン下手っぴだとなるんかな？

49: 2016/09/30(金) 23:48:50.663

>>47
変速の時エンジン回転数とシフトの回転数が合ってればスムーズに乗れるだけ

51: 2016/09/30(金) 23:49:29.344 ID:wE90ca2v0

>>49
なるほど
そこをヒールアンドトゥでうまく合わせるんか？

58: 2016/09/30(金) 23:51:05.253

>>51
そそシフトダウンの時エンジン回転数少し上げるために踵でアクセル踏むからヒールトゥって言うん

64: 2016/09/30(金) 23:52:55.810 ID:wE90ca2v0

>>58
なるほど
勉強になるわ

ヒールアンドトゥやらずにただクラッチ切ってシフトを下げて半クラ、クラッチを繋ぐだけだとガクンてなるんだよね？

68: 2016/09/30(金) 23:54:55.543

>>64
普通に乗るなら半クラ長めにすればいいんじゃね？
4速→2速とかの時に必要になるかと

76: 2016/09/30(金) 23:56:10.070 ID:wE90ca2v0

>>68
なるほど
たしかに長めにすればちょっとずつ入るからか　そこ繋ぐの短いと、ガクンといくか

84: 2016/09/30(金) 23:57:44.063

>>76
すまんDCTってのがよくわかんない
ミッションにオートマオイル使ってあるん？

93: 2016/10/01(土) 00:00:15.780

>>84
クラッチ操作は手動じゃないんよ
ブロがやるヒールアンドトゥより格段にうまくシフトダウンできるから、ガクンてなるはずがないんだよね

それを知らずに、ガクンてならないね、そこはMTに劣るね　みたいなことを言われた…

75: 2016/09/30(金) 23:55:59.504

>>64
つーかスポーツカー乗るならヒールアンドトゥは出来るようにしとけよ
なんといっても出来ないとカッコ悪いし
あとエボも含めてランサーは冷えてるとクラッチ入りにくいからダブクラもできたほうがいいぞ

引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1475245584/

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コメント一覧 (4)

- 1. 名無しさん
- 2016年10月01日 18:50
- お前も下手くそやないかい！
- 2. 名無しさん
- 2016年10月01日 19:34
- ホンダの車はシフトダウンは丁寧に、2-3はもっと丁寧にって教わるだろーん。
- 3. 名無しさん
- 2016年10月01日 21:06
- そんな知ったかアホ上司になぜ自分の車運転させる
  保険が個人限定とか言って突っぱねろ
  DCTのターボってゴルフかアウディだよな
- 4. 名無しさん
- 2016年10月02日 17:33
- 上手い人の運転はGを感じないというより、穏やかに変化させる言うのが正解かと。