1: 2016/10/01(土) 23:51:36.46 _USER9
朝日新聞デジタル 10月1日(土)23時3分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161001-00000087-asahi-bus_all
ホンダはかつての人気車「シビック」の国内販売を、2017年度中に本格的に復活させる。
ホンダでは最も古くから残る車名を復活させて、販売テコ入れを図る狙いがある。
【写真】ホンダが2017年後半に欧州での発売を予定しているスポーツモデル「シビックタイプR」の試作車
シビックは2011年に国内での通常販売を終えたが、海外では主力車として販売を続けている。
昨年11月に米国で売り出された新型は、1年間で最も優れた車に贈られる「北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
これを日本でも売り出す。まずセダンを投入し、ハッチバックなども販売する可能性がある。
生産は国内で行う見通しだ。
ホンダはシビックを、現在輸入車にシェアを奪われているセダン市場に投入し、
販売を増やしたい考えだ。かつての人気車の復活で、
小型車「フィット」の品質問題などで傷ついたブランド力の再興も担う。(以下ソース)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161001-00000087-asahi-bus_all
ホンダはかつての人気車「シビック」の国内販売を、2017年度中に本格的に復活させる。
ホンダでは最も古くから残る車名を復活させて、販売テコ入れを図る狙いがある。
【写真】ホンダが2017年後半に欧州での発売を予定しているスポーツモデル「シビックタイプR」の試作車
シビックは2011年に国内での通常販売を終えたが、海外では主力車として販売を続けている。
昨年11月に米国で売り出された新型は、1年間で最も優れた車に贈られる「北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
これを日本でも売り出す。まずセダンを投入し、ハッチバックなども販売する可能性がある。
生産は国内で行う見通しだ。
ホンダはシビックを、現在輸入車にシェアを奪われているセダン市場に投入し、
販売を増やしたい考えだ。かつての人気車の復活で、
小型車「フィット」の品質問題などで傷ついたブランド力の再興も担う。(以下ソース)
人気記事!!
2: 2016/10/01(土) 23:52:19.68
いやいやプレリュードをだな
641: 2016/10/02(日) 04:36:13.44
>>2
アメリカでもまだ80年代のプレリュード乗ってる人いた
アメリカでもまだ80年代のプレリュード乗ってる人いた
706: 2016/10/02(日) 06:02:27.29
>>2
4代目の形で出してくれたら即買う
4代目の形で出してくれたら即買う
3: 2016/10/01(土) 23:52:34.54
現行ホンダ車は顔が嫌い
4: 2016/10/01(土) 23:52:52.49
ワンダーシビック出したら買う
6: 2016/10/01(土) 23:53:35.58
80年代のワンダーシビックが欲しい
インテグラでもいい
インテグラでもいい
7: 2016/10/01(土) 23:53:43.64
シティターボブルドッグの復活はよ
57: 2016/10/02(日) 00:16:42.34
>>7
それだよ!
それだよ!
154: 2016/10/02(日) 00:42:33.43
>>7
懐かしいな
免許取りたての俺にはドッカンターボと強烈なトルクステアが厳しい洗礼だったが、同時に楽しくもあった
懐かしいな
免許取りたての俺にはドッカンターボと強烈なトルクステアが厳しい洗礼だったが、同時に楽しくもあった
180: 2016/10/02(日) 00:50:33.29
>>7
ユーザーの本当に欲しかった物
ユーザーの本当に欲しかった物
9: 2016/10/01(土) 23:54:17.34
アコードがでかくなりすぎて日本国内で売れなくなった
シビックも売れるとは思えない
シビックも売れるとは思えない
938: 2016/10/02(日) 11:10:24.99
>>9
マーチでさえ次は巨大化。もう日本市場に合わせたものは出てこない。
海外で設計されたもんを輸入するようになる
マーチでさえ次は巨大化。もう日本市場に合わせたものは出てこない。
海外で設計されたもんを輸入するようになる
10: 2016/10/01(土) 23:55:10.81
EF7-シビック&CR-Xを当時の外観のままリメイクしてくれ
中身はフィットRSでも良いから
中身はフィットRSでも良いから
11: 2016/10/01(土) 23:55:40.73
気持ちインテグラ
かっこインテグラ
かっこインテグラ
114: 2016/10/02(日) 00:31:36.14
>>11
懐かしい!
懐かしい!
328: 2016/10/02(日) 01:26:34.54
>>11
インテグラ乗ってグラ!
インテグラ乗ってグラ!
14: 2016/10/01(土) 23:58:37.47
まずセダンが売れんよね
マークX買おうかと思ってるというと
みんなボクシーにしろとか言う
マークX買おうかと思ってるというと
みんなボクシーにしろとか言う
34: 2016/10/02(日) 00:07:29.31
>>14
世の中ワンボックス病だよな
世の中ワンボックス病だよな
43: 2016/10/02(日) 00:10:30.05
>>34
すべてはチャイルドシートが始まりだった
そしてバックモニター
ママさんもデカい車当たり前に転がすようになった
すべてはチャイルドシートが始まりだった
そしてバックモニター
ママさんもデカい車当たり前に転がすようになった
66: 2016/10/02(日) 00:19:46.95
>>34
俺としてはハイエース以外は鉄屑だと思ってます。
俺としてはハイエース以外は鉄屑だと思ってます。
15: 2016/10/01(土) 23:59:50.94
ホンダのデザイナーってクビにならんの???
エンジンと足回りは素晴らしいのにデザインで大きくマイナスになってる
エンジンと足回りは素晴らしいのにデザインで大きくマイナスになってる
35: 2016/10/02(日) 00:08:47.24
>>15
あのデザインの素晴らしさがわからない消費者が悪い。
本田さま申し訳ございません。
By.新型レガシィ予約予定のグンマー人。
あのデザインの素晴らしさがわからない消費者が悪い。
本田さま申し訳ございません。
By.新型レガシィ予約予定のグンマー人。
17: 2016/10/01(土) 23:59:58.68
今のHONDAって買う気がしないんだよなー
18: 2016/10/02(日) 00:00:28.62
シビックセダンなんか売れるわけねえ
日本人向けのアコード返せよ
日本人向けのアコード返せよ
19: 2016/10/02(日) 00:00:49.81
2代目ストリーム乗りとしてはシビック・ハッチバックに期待。
21: 2016/10/02(日) 00:01:12.14
ホンダは真面目にフィットだけ作っていろ
日本では、ホンダ車は、フィットと軽しか売れないんだから。
日本では、ホンダ車は、フィットと軽しか売れないんだから。
23: 2016/10/02(日) 00:03:09.13
アコードでもいいようなデカさ。
25: 2016/10/02(日) 00:04:18.68
20年ほど前、知り合いのイギリス人がシビックを大絶賛してた
そんな大衆車をほめられてもなぁって思ったけど、
あのデザインは、ヨーロッパ人には無理だと言ってた
そんな大衆車をほめられてもなぁって思ったけど、
あのデザインは、ヨーロッパ人には無理だと言ってた
26: 2016/10/02(日) 00:05:08.04
この横幅が1.8mもある薄らデカい車のどこがシビックなんだ?
33: 2016/10/02(日) 00:07:25.81
>>26
3ナンバーとか今時当たり前になったよな
3ナンバーとか今時当たり前になったよな
27: 2016/10/02(日) 00:05:24.73
468: 2016/10/02(日) 02:27:12.05
>>27
デザイン云々よりも、
(高回転型)VTECエンジン積んでるから神なんだろ
当時のタイプRとかSIR2はもれなくプレミアついてる
デザイン云々よりも、
(高回転型)VTECエンジン積んでるから神なんだろ
当時のタイプRとかSIR2はもれなくプレミアついてる
29: 2016/10/02(日) 00:06:05.03
セダン
いまや役立たずの代名詞
定年退職後の老夫婦ぐらいにしか需要がない
だからまあ懐かしい路線はありなんじゃないか
いまや役立たずの代名詞
定年退職後の老夫婦ぐらいにしか需要がない
だからまあ懐かしい路線はありなんじゃないか
31: 2016/10/02(日) 00:06:35.58
552: 2016/10/02(日) 03:14:33.13
>>31
ボルボといわれても違和感ない
ボルボといわれても違和感ない
32: 2016/10/02(日) 00:06:57.15
ここでハッチバックじゃなくてセダンに行くあたりが駄目なんだホンダは
引用元: http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1475333496/
コメント
コメント一覧 (28)
ただそれを選ぶ経営側のデザインセンスが壊滅的なだけ
サイズを大きくするなら高級なイメージやネームバリューが必要なのになぁ
ないない。
近所を走るのも遠出するのにも便利が良かった
今だとフィットやCR-Zになるんだろうけど違うんだよあれは
開発の指標が無いのに作っても意味無いやん。
まぁ一種のファンサービスでしょ、お前ら感謝しろよ
極めて稀有な例になりそう
幅1800mm以下ってのがガラパゴス日本を象徴してる。
3ナンバー乗用車のほうが狭い日本の道路や駐車場の事情に適してないだろうに
『税制メリットのない5ナンバー』って何?
絶対に売れないジェイドの二の舞になるのは解ってると言っていたけど
車に詳しくない我々家族でも売れなさそうな気がする
ホンダは市場調査とかしない会社なんでしょうか?
それとも自分達に気持ちいい声しか聞かない会社なんでしょうか?
だがそれは乗ってみるまで分からないと言うジレンマ。乗るまでがハードル高いじゃw高級車乗りがホンダに接する機会が無かった。
乗ればそれは廉価グレードであっても誰もが感動する(限MT)程だ。
全ての回転域にトルクが詰まっててしかも良く回る。
例えて言うなら倍の排気量の高級車に完全に勝てる感覚を持ったもの。
今のホンダは企業が巨大になり時代背景もあってそう言うノリは流石にないけど
シビックもアメリカで月2万台以上楽に売れてるヒット車を、一定数はある国内ニーズに応えるべく持ってくるだけだと思う。
とりあえずタイプRも普通に販売してくれるみたいだから俺はそっち目当てだけど。
海外で売れてるから国内の採算は気にしないってのはありだけど、それやってるとかつて国産メーカーが海外で失敗したことの逆転現象が国内で起きるんじゃないかな。
排気量じゃなく3ナンバーサイズは税金が高いとか言う日本が昭和だった頃の話
30年ぐらい前の話だわなw
1800越えの車の税金は5倍くらいにすればいいのに。
狭い日本ででかい車は癌。
コメントする