Unknown-1

1: 2016/09/28(水) 17:24:55.773 ID:HCrhGkQU0

やっぱり教習所が右足で教えるからかな


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4: 2016/09/28(水) 17:26:11.258

(´・_・`)あのさぁ


5: 2016/09/28(水) 17:26:55.137

ゲーセンだと左足ブレーキするけど


6: 2016/09/28(水) 17:27:08.578

事故が増えるわけだ


7: 2016/09/28(水) 17:27:56.666

AT限定免許の人ならいんでね 普通の免許ならマニュアル動かす事もあるからその癖は直さないと危険


8: 2016/09/28(水) 17:28:09.309

それでアクセル踏んだままブレーキ踏んで止まらなくて事故起こすんだな


18: 2016/09/28(水) 17:30:43.348 ID:HCrhGkQU0

>>8
ブレーキオーバーライド


9: 2016/09/28(水) 17:28:21.824

それ危ないよ


10: 2016/09/28(水) 17:28:31.089

ふとおもったんだがアクセルとブレーキの同時踏み込みってあぶないのかね


17: 2016/09/28(水) 17:30:32.758

>>10
ヒール&トーを使うことはあるけど普通に踏み間違えたら止まらなくて事故する



19: 2016/09/28(水) 17:30:52.480

>>17
それ下手くそやん


21: 2016/09/28(水) 17:31:08.478

>>10
最悪ドライブシャフトおれるんじゃね


11: 2016/09/28(水) 17:28:48.707

俺のいない所で事故れよ


12: 2016/09/28(水) 17:28:58.436

気持ちは分かるが頭悪い


13: 2016/09/28(水) 17:29:29.848

公道レースでもするつもり?


14: 2016/09/28(水) 17:29:42.936

ゲーセンの車のゲーム後ろから見てたらキッズが両足でアクセルブレーキ踏んでルパン逃走中みたいな動きしてて草


15: 2016/09/28(水) 17:29:56.938 ID:HCrhGkQU0

マニュアルは一生乗ることないから問題ない
左足ブレーキだと坂道発進の時便利


20: 2016/09/28(水) 17:30:56.277

むしろATで坂道発進辛いときがない


22: 2016/09/28(水) 17:32:41.951 ID:HCrhGkQU0

>>20
まあクリープでも下がるほど急な坂はあんまりないけどね




26: 2016/09/28(水) 17:35:09.127

>>22
標高高いとエンジン回らなくてクリープが効かないケースはあるけど普通に坂道発進したら良いこと


23: 2016/09/28(水) 17:33:01.790

お前ら知らないだけかもだが技術として覚えておいて損はないぞ
カートなんか左足だし


30: 2016/09/28(水) 17:39:48.139

>>23
ここは公道です
そして公道では無駄な技術です


33: 2016/09/28(水) 17:42:55.243

>>30
いつ公道でやれなんて言ったよああ?


38: 2016/09/28(水) 18:18:10.639

>>33
俺がいつ公道やれなんて言ったよああ?

公道では無駄と言っただけだろ
こんな理解能力も乏しいやつが走りや小僧だったりするから事故が多いんだわ


39: 2016/09/28(水) 18:21:08.289

>>38
最初に「ここは公道です」とかいって勝手に断定しているんですがそれは?
馬鹿露呈しているのはお前なw


24: 2016/09/28(水) 17:33:10.577

社外品に変えないと恐ろしくて出来ない


25: 2016/09/28(水) 17:33:33.449

覚えるもなにも足を置き換えるだけじゃねーか


27: 2016/09/28(水) 17:35:20.819 ID:HCrhGkQU0

レースやってる人とかは公道でも左足ブレーキ多いみたいだけどね


28: 2016/09/28(水) 17:37:16.670 ID:HCrhGkQU0

別に大したデメリットないしみんなやればいいのに


31: 2016/09/28(水) 17:40:12.055

俺は普通に乗ってりゃ間に合うから右半身しか使わないけど
別に左足でも文句はないよ?他人の操作法にケチつけるやつってなんなの?


32: 2016/09/28(水) 17:42:36.132

ま、右足のみだと車を止めるためのブレーキを踏むために進めるためのアクセルから必ず離れる点でより安全みたいな感じっしょ?


34: 2016/09/28(水) 17:43:03.577

両方思いっきり踏み込んだらブレーキだけ踏み込んだ場合より制動距離伸びる?


35: 2016/09/28(水) 17:44:40.690

左足で踏もうとすると体を結構正面向けないといけないじゃん?
ATのメリットって体を左に向けて運転できるところだし


36: 2016/09/28(水) 17:44:48.699

そいつぁFF使いとしてはかなりの腕だぞぉ


37: 2016/09/28(水) 18:11:48.807

左足アクセルならやる


40: 2016/09/28(水) 18:24:15.450

カート→普通自動車の順に覚えたから
最初は右足でブレーキは違和感バリバリだった、MTでも

今はどっちでも踏める、普段は右足のほうが多いかもしれない
高速乗ると何故か必ず左足になる


41: 2016/09/28(水) 18:25:49.808

んで、右足一本で覚えた人があーだこーだと理由つけるけど
たぶん自分が不慣れだからそう思うだけだと思う


43: 2016/09/28(水) 18:34:36.441

教習所で習った通りに出来ない奴って脳に障害でもあるんじゃね?


45: 2016/09/28(水) 19:05:57.765

>>43
乗る前に車の周囲回って確認しないやつとか踏みきりで窓開けて左右確認しないやつとか脳に障害あるよな


47: 2016/09/28(水) 19:24:45.616

>>45
ワロタ
俺は車ポンコツなんで、乗る前にぐるっと一周するのは癖になってんなあ


44: 2016/09/28(水) 18:35:30.622

危ないぞそれは
2輪で左手でハンドルの右側つかんで乗るくらい危ない


46: 2016/09/28(水) 19:07:08.826 ID:HCrhGkQU0

一度慣れると右足ブレーキなんて面倒くさくて戻れなくなるよ



引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1475051095/




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    コメント

     コメント一覧 (40)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年10月02日 13:13
      • 全体的に頭悪いスレだな
      • 2. 名無しさん
      • 2016年10月02日 13:14
      • いったい何と戦ってるんだ
      • 3. 名無しさん
      • 2016年10月02日 13:15
      • 車が最初から2ペダルだったら確実に左足ブレーキだったよな。

        左ブレーキ前提ペダル位置と専用フットレストがあれば左の方がいい。
        役割分担がはっきりしてた方が誤操作は少ない。タイムラグも削れる。
        でも、現行の位置はやっぱり疲れるし踏みにくいね。
      • 4. 名無しさん
      • 2016年10月02日 13:47
      • 人間慌てると両足突っ張るからな、両足使うのは基本危険。
      • 5. 名無しさん
      • 2016年10月02日 13:56
      • MT乗ってたときはクラッチのクセで急ブレーキのときに両足突っ張ったけど
        AT乗るようになってからそういうクセは無くなったな
        たとえば左足をシートの上に乗せてても普通に急ブレーキできるぞ
      • 6. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:16
      • ブレーキとアクセル間違えた系の事故はこのタイプだろ
      • 7. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:21
      • ちゃんと扱えるって言うならやめろとは言わないけど
        左足を乗せたままでブレーキランプ点けっぱで走るのはヤメてくれ。
        後ろを走ってて前の車がいつ減速するか判らないのは怖いから。
      • 8. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:21
      • 左足ブレーキはやりたきゃ勝手にやれ。だが、事故るなら一人で事故れ。他人に迷惑をかけるな。
      • 9. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:27
      • ブレーキオーバーライド言いたいだけ定期
      • 10. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:45
      • ブレーキオーバーライドに頼るということは、最近の電スロ車しか乗れないということ
        常時左足ブレーキということはAT車しか乗れないということ
        どれだけ乗れる車を減らしてるんだ?
        そもそも右足でブレーキを踏む設計になっているんだから、右足で踏むのが当たりまえ
        左足でブレーキが踏めるなら、正しい運転姿勢になっていないので危険
        やるなら、車メーカーが左足ブレーキ仕様車を販売開始してからにしてくれ
      • 11. 名無しさん
      • 2016年10月02日 14:57
      • よくいう
        車高落としたりマフラー換えたりするならそういう仕様車が販売されたら乗れ
      • 12. 名無しさん
      • 2016年10月02日 15:07
      • 技術的に問題ありだと思う。
        左足で右側にあるブレーキを踏むわけだから、体に不自然な捻りが発生する。
        急制動時に空いてるはずの左足で踏ん張れなくなるから、上半身も崩れやすくなり、ハンドルのコントロールアウトもしやすくなる。

        普段他人に迷惑かけるほどのものじゃないが、この人の自己満であって人に薦めるようなことじゃない。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年10月02日 15:07
      • ※11
        厳しい基準を満たして合法的に販売されてるパーツであれば、それはパーツメーカーの「仕様」だぞ。
        違法改造は許されないことだし、合法範囲でも安全性を損なう改造は許されるべきだとは思ってないぞ?
        とりあえず、君が右足ブレーキ派かつ、旧車やMTを忌み嫌っているのはわかったが、とりあず右足ブレーキだけはやめておけ。運転姿勢が乱れていいことなんて何一つないのだから。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年10月02日 15:09
      • ※13
        ほほう、右足ブレーキはやめておくわ
      • 15. 名無しさん
      • 2016年10月02日 15:53
      • この前、ブレーキランプつきっぱなしで運転してる婆いたけど、左足ブレーキペダルに乗せてんだろうな。あれ、危ないからやめて欲しい。後から見てていつ止まるのかわからん
      • 16. 名無しさん
      • 2016年10月02日 15:53
      • なれてない奴や旧MT乗りが左足ブレーキすると加減がわからず急ブレーキになる。
        事故の元だからやめとけ。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年10月02日 16:06
      • 俺は、MTでもATでも左足ブレーキは使うよ。
        どちらも、トラクションコントロールの為に使っている。

        軽のATだと、上り坂のコーナーで左足でブレーキ踏みながらアクセルを入れてエンジンの回転数を上げて、コーナーを曲がりやすく、尚且つ上りのコーナーをスムーズに上がる為に使っている。

        サーキット走行会で身に付いたテクニックなので、無理に使えとは言わないけど、意外と便利なテクニックだね。
      • 18. 名無しさん
      • 2016年10月02日 16:32
      • マイノリティの俺、格好良いって中二病スレはココですか?
      • 19. 名無しさん
      • 2016年10月02日 16:33
      • 左足ブレーキ設計車でどうぞ。
        得意げに左足ブレーキ出来るよって言ってんのは恥ずかしくないん?
      • 20. 名無しさん
      • 2016年10月02日 17:16
      • カートはそもそもの構造が違うから左足ブレーキ強制ってのは突っ込んだら負けですよね
      • 21. 名無しさん
      • 2016年10月02日 17:19
      • 大半の車は右足でブレーキを踏むことを想定されて作られてるんだよなぁ。
        俺の車のペダルのアーム見ると右側から力がかかることを想定して作られてる。
        俺の車でわざわざ左足でブレーキ踏む場合は足元が窮屈でかなり無理に踏むことになる。
        変に力入るから危ない。
        あとはペダルの右側が幅広で左側は狭くなってるブレーキペダルもあるわけで。
        左足ブレーキ仕様になってる車、改造した車でやるぶんには問題ないんじゃない。
        ただ大半の右足ブレーキ用に作られてる車で左足でブレーキ踏むのはどうかと思うわ。
      • 22. 名無しさん
      • 2016年10月02日 17:41
      • 俺なんてシフトチェンジを左足でするぞ・・。
      • 23. 名無しさん
      • 2016年10月02日 18:09
      • 最近のは坂道アシスト付いてるし、電動サイドブレーキだから左足使う機会がないだろう
        ましてや右足で踏みやすいようになってるから、左足じゃ踏みにくいじゃん
      • 24. 名無しさん
      • 2016年10月02日 19:32
      • 公道で左足ブレーキとかたとえレーサーだとしても基地外だろ
      • 25. 名無しさん
      • 2016年10月02日 20:53
      • > 27: 2016/09/28(水) 17:35:20.819 ID:HCrhGkQU0
        > レースやってる人とかは公道でも左足ブレーキ多いみたいだけどね

        できてもしません。公道でタイムを削る技術を使う理由がない。
      • 26.  名無しさん
      • 2016年10月02日 21:48
      • 右でも左でも好きな方で踏めばいい。

        駐車場で左足ブレーキ使えると便利だぞ。
      • 27. 名無しさん
      • 2016年10月02日 22:49
      • ※24,25
        某レースでGT3に乗ってるけど、左も右もどっちも使う
        MTに乗れば身体が即対応して右足ブレーキ、プレブレーキは左で踏む
        というかそんなんできて当たり前の世界
        なので公道でも左足でも右足でも踏みたい方で踏む
      • 28. 名無しさん
      • 2016年10月03日 00:40
      • 初代オデッセイに乗る以前から左足ブレーキにしている
        たまに姉夫婦が使うカローラに乗るけど、MTなので最初は戸惑うが5分も乗れば馴染む
        バイクに乗れば右手前輪・右足後輪、自転車に乗れば右手前輪・左手後輪とバラバラ
        要は慣れだよ慣れ、訳の分からない能書き自慢を並べる程の事じゃない
      • 29. 名無しさん
      • 2016年10月03日 05:28
      • >一度慣れると右足ブレーキなんて面倒くさくて戻れなくなるよ
        もうタクシー乗れよ
        自動運転実用化するまで大人しくしてろよ
      • 30. 名無しさん
      • 2016年10月03日 05:36
      • ブレーキオーバーライド(キリッ
      • 31. 名無しさん
      • 2016年10月03日 11:19
      • メリットない
      • 32. 名無しさん
      • 2016年10月03日 11:30
      • 左足ブレーキ出来ないヤツは鬼否定する。(笑)
      • 33. 名無しさん
      • 2016年10月03日 11:44
      • 公道走行での話してるのに
        レースではとかでは有用とか
        馬鹿は構造考えてからものを言えよ
        左足ブレーキのやつなんてカックンブレーキ
      • 34. 名無しさん
      • 2016年10月03日 11:46
      • ↑ヘタクソw
      • 35. 名無しさん
      • 2016年10月03日 12:41
      • 左足ブレーキなんて、煽られた時にアクセルを離さずにブレーキランプ点灯させる以外に使い道ない
        通常の減速は右で踏む
      • 36. 名無しさん
      • 2016年10月03日 14:48
      • 左足ブレーキでのトラクションコントロールを覚えとくと雨の高速道路とかで安全度増すけどね。
      • 37. 名無しさん
      • 2016年10月03日 16:36
      • 左足ブレーキのヤツはステッカーでも貼ってろ
        車間距離空けてやるから
      • 38. 名無しさん
      • 2016年10月04日 23:16
      • ※12の言ってることが正しすぎる
      • 39. 名無しさん
      • 2016年10月04日 23:39
      • いっそ左足ブレーキを前提としてアクセルとブレーキを左右に離して設置したら
        ジジババの踏み間違いなくなるんじゃねーのか?
      • 40. 名無しさん
      • 2016年10月05日 00:47
      • べつに赤の他人がどっちの足てブレーキ踏もうと事故起こさなければ全然構わんよ。

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