1: 2016/09/28(水) 17:24:55.773 ID:HCrhGkQU0
やっぱり教習所が右足で教えるからかな
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4: 2016/09/28(水) 17:26:11.258
(´・_・`)あのさぁ
5: 2016/09/28(水) 17:26:55.137
ゲーセンだと左足ブレーキするけど
6: 2016/09/28(水) 17:27:08.578
事故が増えるわけだ
7: 2016/09/28(水) 17:27:56.666
AT限定免許の人ならいんでね 普通の免許ならマニュアル動かす事もあるからその癖は直さないと危険
8: 2016/09/28(水) 17:28:09.309
それでアクセル踏んだままブレーキ踏んで止まらなくて事故起こすんだな
18: 2016/09/28(水) 17:30:43.348 ID:HCrhGkQU0
>>8
ブレーキオーバーライド
ブレーキオーバーライド
9: 2016/09/28(水) 17:28:21.824
それ危ないよ
10: 2016/09/28(水) 17:28:31.089
ふとおもったんだがアクセルとブレーキの同時踏み込みってあぶないのかね
17: 2016/09/28(水) 17:30:32.758
>>10
ヒール&トーを使うことはあるけど普通に踏み間違えたら止まらなくて事故する
ヒール&トーを使うことはあるけど普通に踏み間違えたら止まらなくて事故する
19: 2016/09/28(水) 17:30:52.480
>>17
それ下手くそやん
それ下手くそやん
21: 2016/09/28(水) 17:31:08.478
>>10
最悪ドライブシャフトおれるんじゃね
最悪ドライブシャフトおれるんじゃね
11: 2016/09/28(水) 17:28:48.707
俺のいない所で事故れよ
12: 2016/09/28(水) 17:28:58.436
気持ちは分かるが頭悪い
13: 2016/09/28(水) 17:29:29.848
公道レースでもするつもり?
14: 2016/09/28(水) 17:29:42.936
ゲーセンの車のゲーム後ろから見てたらキッズが両足でアクセルブレーキ踏んでルパン逃走中みたいな動きしてて草
15: 2016/09/28(水) 17:29:56.938 ID:HCrhGkQU0
マニュアルは一生乗ることないから問題ない
左足ブレーキだと坂道発進の時便利
左足ブレーキだと坂道発進の時便利
20: 2016/09/28(水) 17:30:56.277
むしろATで坂道発進辛いときがない
22: 2016/09/28(水) 17:32:41.951 ID:HCrhGkQU0
>>20
まあクリープでも下がるほど急な坂はあんまりないけどね
まあクリープでも下がるほど急な坂はあんまりないけどね
26: 2016/09/28(水) 17:35:09.127
>>22
標高高いとエンジン回らなくてクリープが効かないケースはあるけど普通に坂道発進したら良いこと
標高高いとエンジン回らなくてクリープが効かないケースはあるけど普通に坂道発進したら良いこと
23: 2016/09/28(水) 17:33:01.790
お前ら知らないだけかもだが技術として覚えておいて損はないぞ
カートなんか左足だし
カートなんか左足だし
30: 2016/09/28(水) 17:39:48.139
>>23
ここは公道です
そして公道では無駄な技術です
ここは公道です
そして公道では無駄な技術です
33: 2016/09/28(水) 17:42:55.243
>>30
いつ公道でやれなんて言ったよああ?
いつ公道でやれなんて言ったよああ?
38: 2016/09/28(水) 18:18:10.639
>>33
俺がいつ公道やれなんて言ったよああ?
公道では無駄と言っただけだろ
こんな理解能力も乏しいやつが走りや小僧だったりするから事故が多いんだわ
俺がいつ公道やれなんて言ったよああ?
公道では無駄と言っただけだろ
こんな理解能力も乏しいやつが走りや小僧だったりするから事故が多いんだわ
39: 2016/09/28(水) 18:21:08.289
>>38
最初に「ここは公道です」とかいって勝手に断定しているんですがそれは?
馬鹿露呈しているのはお前なw
最初に「ここは公道です」とかいって勝手に断定しているんですがそれは?
馬鹿露呈しているのはお前なw
24: 2016/09/28(水) 17:33:10.577
社外品に変えないと恐ろしくて出来ない
25: 2016/09/28(水) 17:33:33.449
覚えるもなにも足を置き換えるだけじゃねーか
27: 2016/09/28(水) 17:35:20.819 ID:HCrhGkQU0
レースやってる人とかは公道でも左足ブレーキ多いみたいだけどね
28: 2016/09/28(水) 17:37:16.670 ID:HCrhGkQU0
別に大したデメリットないしみんなやればいいのに
31: 2016/09/28(水) 17:40:12.055
俺は普通に乗ってりゃ間に合うから右半身しか使わないけど
別に左足でも文句はないよ?他人の操作法にケチつけるやつってなんなの?
別に左足でも文句はないよ?他人の操作法にケチつけるやつってなんなの?
32: 2016/09/28(水) 17:42:36.132
ま、右足のみだと車を止めるためのブレーキを踏むために進めるためのアクセルから必ず離れる点でより安全みたいな感じっしょ?
34: 2016/09/28(水) 17:43:03.577
両方思いっきり踏み込んだらブレーキだけ踏み込んだ場合より制動距離伸びる?
35: 2016/09/28(水) 17:44:40.690
左足で踏もうとすると体を結構正面向けないといけないじゃん?
ATのメリットって体を左に向けて運転できるところだし
ATのメリットって体を左に向けて運転できるところだし
36: 2016/09/28(水) 17:44:48.699
そいつぁFF使いとしてはかなりの腕だぞぉ
37: 2016/09/28(水) 18:11:48.807
左足アクセルならやる
40: 2016/09/28(水) 18:24:15.450
カート→普通自動車の順に覚えたから
最初は右足でブレーキは違和感バリバリだった、MTでも
今はどっちでも踏める、普段は右足のほうが多いかもしれない
高速乗ると何故か必ず左足になる
最初は右足でブレーキは違和感バリバリだった、MTでも
今はどっちでも踏める、普段は右足のほうが多いかもしれない
高速乗ると何故か必ず左足になる
41: 2016/09/28(水) 18:25:49.808
んで、右足一本で覚えた人があーだこーだと理由つけるけど
たぶん自分が不慣れだからそう思うだけだと思う
たぶん自分が不慣れだからそう思うだけだと思う
43: 2016/09/28(水) 18:34:36.441
教習所で習った通りに出来ない奴って脳に障害でもあるんじゃね?
45: 2016/09/28(水) 19:05:57.765
>>43
乗る前に車の周囲回って確認しないやつとか踏みきりで窓開けて左右確認しないやつとか脳に障害あるよな
乗る前に車の周囲回って確認しないやつとか踏みきりで窓開けて左右確認しないやつとか脳に障害あるよな
47: 2016/09/28(水) 19:24:45.616
>>45
ワロタ
俺は車ポンコツなんで、乗る前にぐるっと一周するのは癖になってんなあ
ワロタ
俺は車ポンコツなんで、乗る前にぐるっと一周するのは癖になってんなあ
44: 2016/09/28(水) 18:35:30.622
危ないぞそれは
2輪で左手でハンドルの右側つかんで乗るくらい危ない
2輪で左手でハンドルの右側つかんで乗るくらい危ない
46: 2016/09/28(水) 19:07:08.826 ID:HCrhGkQU0
一度慣れると右足ブレーキなんて面倒くさくて戻れなくなるよ
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1475051095/
コメント
コメント一覧 (40)
左ブレーキ前提ペダル位置と専用フットレストがあれば左の方がいい。
役割分担がはっきりしてた方が誤操作は少ない。タイムラグも削れる。
でも、現行の位置はやっぱり疲れるし踏みにくいね。
AT乗るようになってからそういうクセは無くなったな
たとえば左足をシートの上に乗せてても普通に急ブレーキできるぞ
左足を乗せたままでブレーキランプ点けっぱで走るのはヤメてくれ。
後ろを走ってて前の車がいつ減速するか判らないのは怖いから。
常時左足ブレーキということはAT車しか乗れないということ
どれだけ乗れる車を減らしてるんだ?
そもそも右足でブレーキを踏む設計になっているんだから、右足で踏むのが当たりまえ
左足でブレーキが踏めるなら、正しい運転姿勢になっていないので危険
やるなら、車メーカーが左足ブレーキ仕様車を販売開始してからにしてくれ
車高落としたりマフラー換えたりするならそういう仕様車が販売されたら乗れ
左足で右側にあるブレーキを踏むわけだから、体に不自然な捻りが発生する。
急制動時に空いてるはずの左足で踏ん張れなくなるから、上半身も崩れやすくなり、ハンドルのコントロールアウトもしやすくなる。
普段他人に迷惑かけるほどのものじゃないが、この人の自己満であって人に薦めるようなことじゃない。
厳しい基準を満たして合法的に販売されてるパーツであれば、それはパーツメーカーの「仕様」だぞ。
違法改造は許されないことだし、合法範囲でも安全性を損なう改造は許されるべきだとは思ってないぞ?
とりあえず、君が右足ブレーキ派かつ、旧車やMTを忌み嫌っているのはわかったが、とりあず右足ブレーキだけはやめておけ。運転姿勢が乱れていいことなんて何一つないのだから。
ほほう、右足ブレーキはやめておくわ
事故の元だからやめとけ。
どちらも、トラクションコントロールの為に使っている。
軽のATだと、上り坂のコーナーで左足でブレーキ踏みながらアクセルを入れてエンジンの回転数を上げて、コーナーを曲がりやすく、尚且つ上りのコーナーをスムーズに上がる為に使っている。
サーキット走行会で身に付いたテクニックなので、無理に使えとは言わないけど、意外と便利なテクニックだね。
得意げに左足ブレーキ出来るよって言ってんのは恥ずかしくないん?
俺の車のペダルのアーム見ると右側から力がかかることを想定して作られてる。
俺の車でわざわざ左足でブレーキ踏む場合は足元が窮屈でかなり無理に踏むことになる。
変に力入るから危ない。
あとはペダルの右側が幅広で左側は狭くなってるブレーキペダルもあるわけで。
左足ブレーキ仕様になってる車、改造した車でやるぶんには問題ないんじゃない。
ただ大半の右足ブレーキ用に作られてる車で左足でブレーキ踏むのはどうかと思うわ。
ましてや右足で踏みやすいようになってるから、左足じゃ踏みにくいじゃん
> レースやってる人とかは公道でも左足ブレーキ多いみたいだけどね
できてもしません。公道でタイムを削る技術を使う理由がない。
駐車場で左足ブレーキ使えると便利だぞ。
某レースでGT3に乗ってるけど、左も右もどっちも使う
MTに乗れば身体が即対応して右足ブレーキ、プレブレーキは左で踏む
というかそんなんできて当たり前の世界
なので公道でも左足でも右足でも踏みたい方で踏む
たまに姉夫婦が使うカローラに乗るけど、MTなので最初は戸惑うが5分も乗れば馴染む
バイクに乗れば右手前輪・右足後輪、自転車に乗れば右手前輪・左手後輪とバラバラ
要は慣れだよ慣れ、訳の分からない能書き自慢を並べる程の事じゃない
もうタクシー乗れよ
自動運転実用化するまで大人しくしてろよ
レースではとかでは有用とか
馬鹿は構造考えてからものを言えよ
左足ブレーキのやつなんてカックンブレーキ
通常の減速は右で踏む
車間距離空けてやるから
ジジババの踏み間違いなくなるんじゃねーのか?
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