1: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:05:01.44 ID:CAP_USER9
巨人同士の”お見合い”が始まった。トヨタ自動車とスズキは10月12日、次世代エコカーの環境技術や自動運転技術など幅広い分野で業務提携に向けた検討を始めると発表した。
トヨタは環境や安全、情報などに関する将来の技術開発を急いでいるが、欧米各社よりも標準化の面で出遅れていた。一方のスズキは、軽自動車を中心に価格競争力の高いクルマを作る技術はあるものの、巨額の資金が必要な先進技術で出遅れており、提携先を模索していた。
今回はスズキ側から提案があり、両社が抱える課題を解決するためには業務提携が必要との考えで一致。今回の検討は両社間で自由な競争が行われることを前提にし、両社以外にもオープンなスタンスだという。
同日会見したトヨタの豊田章男社長は「同じ志を持った仲間作りが“もっといい車づくり”に役立つ取り組みを検討したい」と話し、自社の次世代技術を普及させたい考えを示した。トヨタはマツダとも昨年、環境技術など幅広い分野で業務提携することで合意。今年8月には従来からのグループ会社で軽自動車に強いダイハツ工業を完全子会社化するなど、提携戦略を加速している。
■GM、VWの次はトヨタだった
一方、スズキの鈴木修会長は「独立した企業として経営していく覚悟は変わりない」としたうえで、「情報技術を中心に自動車産業をめぐる技術競争は急速に変化している。スズキは国内は軽自動車が中心、海外はインドが中心。こうした市場においても従来から取り組んできた伝統的な自動車技術を磨いていくのみでは将来は危うい」と述べ、技術開発で先行するトヨタへ提携の打診をした理由を明かした。
スズキはかつて米ゼネラル・モーターズ(GM)と長年提携していたが、GMが経営破綻したことで分かれ、その後は独フォルクスワーゲン(VW)と提携。ただVWとも企業風土が合わず破談に至った。最後に辿りついたのがトヨタだ。
トヨタとスズキの両トップにはどのような心積もりがあるのか。会見における主な一問一答は次ページ以降の通りだ。
――具体的な提携の中身を教えてほしい。
豊田:今日は、先週鈴木会長からお話をいただいた内容について今後検討していくというアナウンスをした。そのため何も決まっていない。情報技術について話をしたが、今後のエネルギー問題や環境問題を考えると、1社でやれることは限られている。協調や標準化について協議していく。
――将来の資本提携を考えるのか。
鈴木:せっかちな質問だ。ゆっくり考えます。
豊田:ゆっくり考えます。
――スズキはこれまで米GM(ゼネラルモーターズ)や独VW(フォルクスワーゲン)と提携し、痛い目も見てきた。今回トヨタを選んだ理由を聞かせてほしい。
鈴木:これまで60年にわたって、いろいろなメーカーさんと「勉強」させていただいた。
■トヨタとスズキはまだ「お見合い」の段階
――トヨタはダイハツ工業を完全子会社化したばかりだが、スズキとどう関係を構築するのか。2社を合わせた軽自動車のシェアは6割になる。独占禁止法に対する考え方は。
豊田:ダイハツとは50年にわたって長い歴史を共にしてきた。だからこそ、トヨタの小型車事業をお任せしようと考えた。スズキとの関係はあえて言うと、まだお見合いの段階。両社や自動車産業の発展に向けて、何ができるかをこれから考える。独禁法についても十分に踏まえて検討を進めていく。両社間で公正かつ自由な競争を行うことが前提になる。
――スズキが得意とするインド事業でどう協力するのか。
豊田:インドはスズキがフロンティアとして開拓した市場。国の発展を思い、自動車産業の発展を牽引してきた第一人者。トヨタもかつては東南アジア各国で同じような取り組みをしてきたので、その思いや苦労には非常に共感することがある。
スズキは誰よりも早くインドに出て地に足をつけ、汗をかいて、チャレンジしてきた。「インドでスズキを活用する」というのはスズキに対して大変失礼。開拓精神を学ばせていただく。
――豊田社長は今回の提携をお見合いに例えたが、お互いに惚れた点は?
豊田:2点ある。一つは変化に対応する力。予測できない大きな変化が起きているが、大切なのは変化に臨機応変に対応する力を磨くこと。スズキはそれに長けている。
もう一つは周囲を巻き込む力。優れた商品や技術を開発することに加え、どのようなモビリティ社会を実現するか。社会とのコンセンサス作りなど、巻き込む力が今後ますます大切になる。鈴木会長の人徳が大きいのかもしれないが、スズキの巻き込む力には学ぶところが大きい。
(長いので略)
東洋経済:http://toyokeizai.net/articles/-/140111
トヨタは環境や安全、情報などに関する将来の技術開発を急いでいるが、欧米各社よりも標準化の面で出遅れていた。一方のスズキは、軽自動車を中心に価格競争力の高いクルマを作る技術はあるものの、巨額の資金が必要な先進技術で出遅れており、提携先を模索していた。
今回はスズキ側から提案があり、両社が抱える課題を解決するためには業務提携が必要との考えで一致。今回の検討は両社間で自由な競争が行われることを前提にし、両社以外にもオープンなスタンスだという。
同日会見したトヨタの豊田章男社長は「同じ志を持った仲間作りが“もっといい車づくり”に役立つ取り組みを検討したい」と話し、自社の次世代技術を普及させたい考えを示した。トヨタはマツダとも昨年、環境技術など幅広い分野で業務提携することで合意。今年8月には従来からのグループ会社で軽自動車に強いダイハツ工業を完全子会社化するなど、提携戦略を加速している。
■GM、VWの次はトヨタだった
一方、スズキの鈴木修会長は「独立した企業として経営していく覚悟は変わりない」としたうえで、「情報技術を中心に自動車産業をめぐる技術競争は急速に変化している。スズキは国内は軽自動車が中心、海外はインドが中心。こうした市場においても従来から取り組んできた伝統的な自動車技術を磨いていくのみでは将来は危うい」と述べ、技術開発で先行するトヨタへ提携の打診をした理由を明かした。
スズキはかつて米ゼネラル・モーターズ(GM)と長年提携していたが、GMが経営破綻したことで分かれ、その後は独フォルクスワーゲン(VW)と提携。ただVWとも企業風土が合わず破談に至った。最後に辿りついたのがトヨタだ。
トヨタとスズキの両トップにはどのような心積もりがあるのか。会見における主な一問一答は次ページ以降の通りだ。
――具体的な提携の中身を教えてほしい。
豊田:今日は、先週鈴木会長からお話をいただいた内容について今後検討していくというアナウンスをした。そのため何も決まっていない。情報技術について話をしたが、今後のエネルギー問題や環境問題を考えると、1社でやれることは限られている。協調や標準化について協議していく。
――将来の資本提携を考えるのか。
鈴木:せっかちな質問だ。ゆっくり考えます。
豊田:ゆっくり考えます。
――スズキはこれまで米GM(ゼネラルモーターズ)や独VW(フォルクスワーゲン)と提携し、痛い目も見てきた。今回トヨタを選んだ理由を聞かせてほしい。
鈴木:これまで60年にわたって、いろいろなメーカーさんと「勉強」させていただいた。
■トヨタとスズキはまだ「お見合い」の段階
――トヨタはダイハツ工業を完全子会社化したばかりだが、スズキとどう関係を構築するのか。2社を合わせた軽自動車のシェアは6割になる。独占禁止法に対する考え方は。
豊田:ダイハツとは50年にわたって長い歴史を共にしてきた。だからこそ、トヨタの小型車事業をお任せしようと考えた。スズキとの関係はあえて言うと、まだお見合いの段階。両社や自動車産業の発展に向けて、何ができるかをこれから考える。独禁法についても十分に踏まえて検討を進めていく。両社間で公正かつ自由な競争を行うことが前提になる。
――スズキが得意とするインド事業でどう協力するのか。
豊田:インドはスズキがフロンティアとして開拓した市場。国の発展を思い、自動車産業の発展を牽引してきた第一人者。トヨタもかつては東南アジア各国で同じような取り組みをしてきたので、その思いや苦労には非常に共感することがある。
スズキは誰よりも早くインドに出て地に足をつけ、汗をかいて、チャレンジしてきた。「インドでスズキを活用する」というのはスズキに対して大変失礼。開拓精神を学ばせていただく。
――豊田社長は今回の提携をお見合いに例えたが、お互いに惚れた点は?
豊田:2点ある。一つは変化に対応する力。予測できない大きな変化が起きているが、大切なのは変化に臨機応変に対応する力を磨くこと。スズキはそれに長けている。
もう一つは周囲を巻き込む力。優れた商品や技術を開発することに加え、どのようなモビリティ社会を実現するか。社会とのコンセンサス作りなど、巻き込む力が今後ますます大切になる。鈴木会長の人徳が大きいのかもしれないが、スズキの巻き込む力には学ぶところが大きい。
(長いので略)
東洋経済:http://toyokeizai.net/articles/-/140111
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2: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:07:54.44 ID:JkqzSeqC0
ダイハツは?
3: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:09:06.60 ID:JrvIyGny0
ダイハツが嫉妬
5: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:14:22.45 ID:7lf1nbyG0
日産、組む相手を間違えたんちゃうか
6: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:17:57.65 ID:pBqSEYzo0
トヨタは乾いた雑巾云々言ってるけど、
スズキに比べればトヨタは甘いからね。
スズキに比べればトヨタは甘いからね。
7: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:19:08.50 ID:t/eJg25w0
それよか、あの記者会見なんだよ
スズキのヨレヨレじいさん感が半端なかったわ
スズキのヨレヨレじいさん感が半端なかったわ
8: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:22:08.14 ID:KQq2hb5h0
>>7
そのヨレヨレじいさんが図面描いてるんよw
トヨタが鈴菌に感染するのか。。。胸厚
そのヨレヨレじいさんが図面描いてるんよw
トヨタが鈴菌に感染するのか。。。胸厚
9: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:26:12.77 ID:BvkL9DWJ0
ジムニーとバイク部門が残れば それで俺は十分だよ
11: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:41:15.53 ID:kAuMdwpb0
どーせまた提携解消するんだろ
18: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:24:08.39 ID:FijDK+fa0
>>11
前回は病人と元気な人がくんだのが 結果としたああなった
今回は元気な会社同士の 共同作業 まだ始まったばかりだから
結論をだすのはまだ早い
前回は病人と元気な人がくんだのが 結果としたああなった
今回は元気な会社同士の 共同作業 まだ始まったばかりだから
結論をだすのはまだ早い
13: 名無しさん 2016/10/13(木) 07:47:12.55 ID:UmG3vUmR0
スズキのオサム会長と
トヨタの豊田章一郞名誉会長の糞ジジイ同士で話がついてて
現場の若い者が困ってるんだろ
トヨタの豊田章一郞名誉会長の糞ジジイ同士で話がついてて
現場の若い者が困ってるんだろ
19: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:35:05.79 ID:ACYD+2yR0
鈴木の会長いつまで現役なんだよw
23: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:42:03.50 ID:eJY8luQt0
>>19
眼鏡に叶った後継者がいないんだよ
眼鏡に叶った後継者がいないんだよ
20: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:35:11.43 ID:DwbtKmv60
ダイハツ聞いてないんだろ
いすゞとやるって言ったときも日野が困惑してたし
いすゞとやるって言ったときも日野が困惑してたし
25: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:16:52.26 ID:HsjSPf8T0
>>20
日野はトヨタに過半数の株を持たれてるけど
ダイハツは「100%のトヨタの持ち株比率」の連結子会社 (株式の上場を廃止)
親会社の意見に逆らえるはずがない
日野はトヨタに過半数の株を持たれてるけど
ダイハツは「100%のトヨタの持ち株比率」の連結子会社 (株式の上場を廃止)
親会社の意見に逆らえるはずがない
21: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:38:02.55 ID:qUCArD/I0
トヨタ車は好きなの無いけどこの社長は面白いかな
22: 名無しさん 2016/10/13(木) 08:38:56.61 ID:y/z6YPgy0
どんどんグループ化していけばいいよ
電機業界のように細分化されたままだと全滅する
電機業界のように細分化されたままだと全滅する
34: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:58:05.79 ID:28YeDOZu0
>>22
>>29
集めた挙句、まとめて撃破されるミッドウェー海戦のようなもんだ
>>29
集めた挙句、まとめて撃破されるミッドウェー海戦のようなもんだ
24: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:04:20.30 ID:eNSnQPqk0
ダイハツはトヨタの小型車部門担当で、軽はスズキかい
26: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:19:02.72 ID:HsjSPf8T0
.
D「聞いてないよー」
T「たった今言いましたから、従ってください」
D「聞いてないよー」
T「たった今言いましたから、従ってください」
27: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:20:10.88 ID:+bKscElt0
スズキは毎回提携と言いながら技術掠め取ることしか考えないからうまくいかないんじゃないの
28: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:29:32.02 ID:xv16KW/N0
修ちゃんの最後っ屁かよwww
どんだけ息子にスズキを継がせたくないんだよ
どんだけ息子にスズキを継がせたくないんだよ
29: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:35:42.93 ID:I6ctqaay0
トヨタの社長の判断は正しい
多少不満があっても、団結しないと電機業界の失敗を繰り返すぞ
ライバルは、外国の企業ということを忘れずに
多少不満があっても、団結しないと電機業界の失敗を繰り返すぞ
ライバルは、外国の企業ということを忘れずに
30: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:43:14.62 ID:28YeDOZu0
xトヨタとの提携
oトヨタによる吸収
oトヨタによる吸収
31: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:43:28.53 ID:bX/D++4H0
世界最大の電気自動車メーカーがスズキ自動車。 理由は高齢者用の電動車椅子セニアカー
32: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:45:48.77 ID:ZRuz3d/wO
鈴木の老人が死ねば、解決。(笑)
33: 名無しさん 2016/10/13(木) 09:49:24.27 ID:xv16KW/N0
バイクはスズキがダメならヤマハにと思ったが、ヤマハもホンダに食われてもうたw
35: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:02:49.16 ID:ghGkNxSH0
スズキがトヨタにはいったら
ダイハツはどうするのかだな
結構内部では反発あるだろう、しかし日産に流れるのも嫌だし
ダイハツはどうするのかだな
結構内部では反発あるだろう、しかし日産に流れるのも嫌だし
38: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:27:02.14 ID:CrjgQt/C0
>>35
反発も何もすでに子会社化されてるからな
反発も何もすでに子会社化されてるからな
36: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:05:12.97 ID:I6ctqaay0
トヨタ自動車ダイハツ事業部、だから
37: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:15:59.35 ID:6JBxj2+y0
提携と言ってるだけで傘下では無いのに
39: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:31:38.05 ID:y0vz9uqI0
スズキの軽量化・Sエネチャージの海外輸出するしかないだろ
40: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:41:19.54 ID:qCJRm9Q80
「軽」No.1のsuzukiです
新社長は鈴木挂一郎(誰?)
新社長は鈴木挂一郎(誰?)
41: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:44:31.14 ID:0E3fz7OL0
国内メーカーは鈴木会長が嫌いだろ。よく提携交渉なんてするな。
42: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:48:56.84 ID:hoBYPTGrO
さながら連合艦隊のようだ。
43: 名無しさん 2016/10/13(木) 10:57:52.73 ID:wA8k5tJo0
D:「エッ?」
S:「ドヤッ!」
T:「…」
N:「ヨソハヨソ、ウチハウチ」
H:「ニヤニヤ」
M:「タスケテー」
S:「ドヤッ!」
T:「…」
N:「ヨソハヨソ、ウチハウチ」
H:「ニヤニヤ」
M:「タスケテー」
引用元: http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1476309901/
コメント
コメント一覧 (2)
トヨタは日本連合を作りたいみたいだね。
トヨタグループとルノーグループの2社でわかりやすいじゃん
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