1: 2016/10/31(月) 11:00:00.89 0
人気記事!!
2: 2016/10/31(月) 11:01:21.27 0
永久機関になるのか
3: 2016/10/31(月) 11:02:45.79 0
電池積み替えじゃないの
4: 2016/10/31(月) 11:03:08.12 0
あれだろ屋台にあるガソリンで動く発電機が載っててそれで充電すんだろ
5: 2016/10/31(月) 11:04:15.90 0
4WDのほうが安いのも謎
6: 2016/10/31(月) 11:04:31.87 0
BMWのi3と同じようなのだろ
11: 2016/10/31(月) 11:12:26.37 0
>>6
あれはガソリンエンジンも独立してあるやん
あれはガソリンエンジンも独立してあるやん
7: 2016/10/31(月) 11:04:32.34 0
ペダル漕ぐんですね
8: 2016/10/31(月) 11:04:38.42 0
ガソリンで発電機を動かして電気を作って走るんだな
9: 2016/10/31(月) 11:07:54.11 0
タクシー用にも使うらしいな
12: 2016/10/31(月) 11:13:34.46 0
電気自動車だけどガソリン使うからハイブリッド?
13: 2016/10/31(月) 11:14:02.94 0
エンジンは発電用のみのために存在する
14: 2016/10/31(月) 11:14:41.20 0
鉄道で言えば電気式ディーゼルカーみたいなもんかね
JR東日本が先行して登場させてるけど
JR東日本が先行して登場させてるけど
15: 2016/10/31(月) 11:15:59.63 0
でもバッテリー消耗するからあれだな
16: 2016/10/31(月) 11:17:08.79 0
小型原子炉積んだりして
18: 2016/10/31(月) 11:19:18.69 0
バッテリーが劣化してきたらアクセル開度に関係なく常に一定以上の回転でエンジンが回って燃費極悪な騒音車になりそうな悪寒がする…
価格が妙に安いのも気になる
価格が妙に安いのも気になる
19: 2016/10/31(月) 11:20:44.52 O
内燃機発電機搭載ではクリーンな理想から遠ざかるな
空気との摩擦で発電とか空気中の静電気を抽出するくらいしろよ
空気との摩擦で発電とか空気中の静電気を抽出するくらいしろよ
20: 2016/10/31(月) 11:21:31.09 0
早速アウトランダーPHEVをパクってきたか
さすが外国企業やり口が汚い
さすが外国企業やり口が汚い
21: 2016/10/31(月) 11:22:07.46 0
アウトランダーと同じ方式なら目新しさはないな
24: 2016/10/31(月) 11:23:45.84 0
系列会社になったんならパクってきたとは違うんじゃないか
25: 2016/10/31(月) 11:24:36.01 0
PHVを電気自動車だと言い張ってるのか
いい加減にしろ
いい加減にしろ
26: 2016/10/31(月) 11:24:53.58 0
発電用のエンジンなら小さいエンジンで充分だからメリットはある
27: 2016/10/31(月) 11:26:42.67 0
給油はいるんかい
28: 2016/10/31(月) 11:27:32.95 0
充電出来ないならガソリンエンジン車だよな
31: 2016/10/31(月) 11:29:35.40 0
基本的にエンジン回転は一定だから燃費効率のいいエンジンだよな
ロータリーエンジンなんかはこういうのに向いてるって何かで読んだ
ロータリーエンジンなんかはこういうのに向いてるって何かで読んだ
32: 2016/10/31(月) 11:31:59.58 0
なんと給油をすれば充電する必要がありません
34: 2016/10/31(月) 11:36:18.01 0
ただのハイブリッド車なの?
35: 2016/10/31(月) 11:38:24.21 0
排ガス対策も対処しやすいだろうな
36: 2016/10/31(月) 11:39:26.16 0
ハイブリットではない
レンジエクステンダーEV
レンジエクステンダーEV
37: 2016/10/31(月) 11:39:58.96 0
ソーラーカーだな
38: 2016/10/31(月) 11:40:20.19 0
発電所付きの電気自動車だよ
39: 2016/10/31(月) 11:42:00.31 0
バッテリーは積んでないらしいぞ
42: 2016/10/31(月) 11:51:18.81 0
ドライバーの生体エネルギーを使う奴?
43: 2016/10/31(月) 11:54:50.74 0
月販目標は2万台って完全に乗用車の首位を目指してんか
44: 2016/10/31(月) 11:56:51.91 0
一応動力にエンジン使わないので改正後のエコ減税で有利
まあかなりグレーだけどな
まあかなりグレーだけどな
45: 2016/10/31(月) 11:57:20.00 0
エンジン→発電→電気で走る
普通にエンジンだけで走るほうが効率がよさそうに思えるのはオレが馬鹿だから?
普通にエンジンだけで走るほうが効率がよさそうに思えるのはオレが馬鹿だから?
47: 2016/10/31(月) 12:03:42.29 0
>>45
燃費
燃費
46: 2016/10/31(月) 12:02:44.59 0
加速は電気自動車だからクソ速くて楽しそう
49: 2016/10/31(月) 12:06:35.25 0
電気の意味なくね
54: 2016/10/31(月) 12:15:43.60 0
テスラ試乗してベタ踏みしてもらったけどそれはそれは恐ろしかったわ
59: 2016/10/31(月) 12:20:07.79 0
ガソリンエンジンで発電してモーターを回すってスゲー効率悪そうなんですけどwww
64: 2016/10/31(月) 12:30:24.85 0
バッテリーが空の状態からスタートでの燃費が知りたい
70: 2016/10/31(月) 12:36:18.90 0
ノートの専スレ見ても意味不明だったわ
人柱の報告がないと怖い車だ
人柱の報告がないと怖い車だ
引用元: http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1477879200/
コメント
コメント一覧 (25)
燃費は確かに伸びると思うよ
また、加速減速でエンジンの高負荷が掛からないので
排ガス処理も簡単になるし、その結果、クリーン化や低騒音化も可能になるな
走行時の車のトルクや出力の変位を平均化するだけで
目当たりさは無いけどな
エンジンで発電する事で航続距離を伸ばす電気自動車
マツダも発電用ロータリーエンジンを研究してる
プロパイロットを自動運転と言い切ったり
先代セレナをハイブリッドと言い切る度胸だけは凄いと思う。
他のメーカーは絶対言わないだろうに
これこそハイブリッドの2大方式の一つであるシリーズハイブリッドだし
エンジン発電機はi3みたいな独立した電気自動車のレンジ(走行距離)をエクステンド(伸ばす)するためのおまけじゃなくて、これがないとそもそも走らないメイン動力なんだからレンジエクステンダーではない
ポルシェ博士がポルシェ・ティ―ガーでやってたような
まさにそのものを意味する言葉があるのにね
日産は電気自動車って謳い文句にしてるけど
10kmくらいしか持たないけどな
それに大元のシリーズ式ってバッテリーなんて付いてなくて発電機回した分だけモーターで走るって代物だ
レンジエクステンダーて言葉は後から出てきただけで、ノートはバッテリー付きシリーズハイブリッドであり、レンジエクステンダーEVでもあるってことだぞ
ノートでいえばどっちで呼んでも間違いじゃない
でも実際の中身は糞みたいなシステムなんだろ?いつも通りに
前部分は短距離用EV、合体してシリーズハイブリッドみたいにできんかな
常にガソリンとエンジンとバッテリーとモーター抱えて走るのが無駄に感じるんだよね
アコードハイブリッドはコレにEVの弱点である高速時はエンジンが直接繋がるようになっている
ぶっちゃけ完全上位互換。
今回のノートは昔あったシボレー・ボルトのコピー品だな。あっちもEVとか言ってたし。
それをパラレル式ハイブリッドと言う
貨物車を高級車とかスポーツカーとか言い切っちゃう業界トップメーカーがある位だから別に珍しくないだろ
外部入力で充電できない限り距離を延長するの意味のレンジエクステンダーにはならない。
外部入力は関係ないぞ
直接つながるとエンジンの自動車税が取られるよ
今回のノートみたいに完全分離のREEVだと電気自動車の自動車税が適用される
ブレーキを踏まずに減速するなんて新鮮だとか言っている人が一部いるようだが、MT車を知らないから新鮮だと言えるのかな。
AT(CVT)の欠点(?)であるエンジンブレーキが弱いというのを解決したという点は評価に値すると思う。
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