1: 2016/11/25(金) 10:47:45.63 ID:LTllhQ9o

あんまガソリンいらないってことだよな？

人気記事！！

3: 2016/11/25(金) 11:03:28.44

差額分を取り戻すためにはかなり走らないとだめ

7: 2016/11/25(金) 11:35:24.94

>>3
らしいよね
クリーンディーゼルとかもそうなんかな？

8: 2016/11/25(金) 11:39:05.64

>>7
基本的には無理だと思った方がいい
金銭面で考えるならガソリンNA一択

9: 2016/11/25(金) 11:43:11.96

>>8
なるほどなぁ
5年後ぐらいに乗り換える予定だから現行の車種で迷う必要はないんだが
好きなメーカーが手を引いちゃったジャンルだから困ってるわ

4: 2016/11/25(金) 11:03:29.86

分からないならとりあえずプリウスでも買っとけ

5: 2016/11/25(金) 11:04:59.07

v8かv12っていうエンジンが一番エコだからそれが載ってる車買えばいいよ(^^)

11: 2016/11/25(金) 11:48:04.47

ディーゼルとガソリン車
基本国産はマツダの独占になってる
最低価格差で約20万円程度
カラカラってエンジン音が気にならないのなら減税措置もあるのでお得かもだけど、メンテナンスに多少お金掛かるよね

12: 2016/11/25(金) 11:49:32.06 ID:LTllhQ9o

みんなありがとうな
あと車買おうと思ったらまずディーラーに行けばいいのか？

13: 2016/11/25(金) 11:52:13.46

今はネットで簡易見積もりもでるよ

14: 2016/11/25(金) 11:52:42.43

んでなんの車を考えてるわけよ

17: 2016/11/25(金) 11:53:11.30 ID:LTllhQ9o

>>14
アクセラ
マシーングレーがカッコ良い

21: 2016/11/25(金) 11:53:55.29

アクセラハイブリッドか

25: 2016/11/25(金) 11:55:53.90 ID:LTllhQ9o

>>21
ハイブリッドってブレーキサポート無いからどうなんだろうと思ってるんだが
後高いなあ

22: 2016/11/25(金) 11:54:59.44

マツダの場合は今はほとんど値引きが無いと思って貰って構わないと思う
ディーラーオプション多少付けるからその分値引きしてくれとかそんな交渉かな

28: 2016/11/25(金) 11:57:09.79

マツダはハイブリッドよりもクリーンディーゼルに力入れてるな
なので買うならクリーンディーゼルの方がいいよ

31: 2016/11/25(金) 11:59:19.01 ID:LTllhQ9o

>>28
すまんがクリーンディーゼルってなんだ

37: 2016/11/25(金) 12:03:00.58

>>31
排ガス規制に対応したディーゼルエンジンのことだけど、
ディーゼルは高速の100キロ巡航とかめっちゃ楽よ

32: 2016/11/25(金) 11:59:49.23

マツダのハイブリッドはトヨタからの技術移転
それと今のところはアクセラにしかラインナップにないはず

36: 2016/11/25(金) 12:02:37.10 ID:LTllhQ9o

>>32
ほうほうそうなのか
ハイブリッドも考えたんだが、高いよなあ

35: 2016/11/25(金) 12:01:36.25 ID:LTllhQ9o

クリーンディーゼル調べた
軽油で走るんだねすごい
減税されるって書いてあるけどどんなもんなんだろ

45: 2016/11/25(金) 12:08:41.49

予算はいくらなんだ？

48: 2016/11/25(金) 12:10:51.59 ID:LTllhQ9o

>>45
とりあえず100万貯まってる
年収は400万で官舎だから家賃無いし、半年で100万貯まったから車でも買っちゃおうかと
休日引きこもりだし...

51: 2016/11/25(金) 12:11:34.58

マツダのクリーンディーゼルってカーボン蓄積が問題になってなかったか？

54: 2016/11/25(金) 12:13:00.05

>>51
ディーゼルの宿命

52: 2016/11/25(金) 12:12:11.64

100万頭金か
それなら少し頑張ってローン組んで2.2のディーゼル買っちゃえよ

57: 2016/11/25(金) 12:15:51.63 ID:LTllhQ9o

>>52
2.2リッターにするとそんなに違うの？

60: 2016/11/25(金) 12:18:24.03

>>57
エンジンの特性が大きく違う
でもこれは好みの問題
とりあえず両方試乗してみ

58: 2016/11/25(金) 12:16:25.14

やっぱしヴェルファイアやろ

61: 2016/11/25(金) 12:18:40.61

ドライブを純粋に楽しみたいのならロードスター推すぞ
二人乗りだけど、あれほど楽しく運転出来る車は滅多に出会えない

62: 2016/11/25(金) 12:19:42.45

>>61
やっぱりNDも楽しい？

64: 2016/11/25(金) 12:23:07.17

純粋にドライブ楽しみたいのなら十分過ぎるほどに楽しいよ
出来たらMTをオススメしたいけどね

67: 2016/11/25(金) 12:27:12.65

今の流行りはベイクの屋根を切って3メーターの脚立を縦に積むのが(´Д` )ナウイ

68: 2016/11/25(金) 12:28:30.03 ID:LTllhQ9o

みんなありがとうな
身体大きいから快適に乗れるかどうかだけ気になる
185cmなんだが

70: 2016/11/25(金) 12:31:42.67

いまのディーゼルは燃費いいよ。

72: 2016/11/25(金) 12:31:49.18

みんなマツダ＝ディーゼルみたいに言うてるけど、ガソリン車もいいぞ
2,5のcx-5乗ってるけどパワーは十分だし、燃費もそこそこだし、何より静かだ

73: 2016/11/25(金) 12:35:54.39

アクセラのガソリン車は1.5しかないのよ

74: 2016/11/25(金) 12:48:38.26

一般的な家庭で家族特に小さい子供がいるならプレマシーしかない
安いてのもあるが言っとくが二列目の乗り心地は他の追随を許さないレベル

75: 2016/11/25(金) 12:50:18.05

子持ちプレマシー乗りの俺様が来たぞ。プレマシー最高やで。

76: 2016/11/25(金) 12:54:26.07

参考までにCX-5にチャイルドシートつけると滅茶苦茶狭いぞ

82: 2016/11/25(金) 16:20:11.16

ディーゼルはリコール出てるし今後も何かトラブルあるかも知れない
新しい技術はそういうもんだし仕方ない
マツダアンチじゃないけど今新車で買うのはオススメしないなあ

引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1480038465/

今話題の記事！！

コメント一覧 (15)

- 1. 名無しさん
- 2016年11月25日 18:40
- ハイブリッドの圧倒的メリットだと感じる点は給油回数の少なさだな
- 2. 名無しさん
- 2016年11月25日 19:05
- マツダはボディカラーやデザインも優れている。ガソリンでも十分な走りや運転の楽しさを体感できる。値引きはないけど価値はある。
- 3. 名無しさん
- 2016年11月25日 19:29
- ガソリン使いたくないならEVにしとけ
- 4. 名無しさん
- 2016年11月25日 19:35
- マツダの新色で経年劣化の色褪せしそうで怖い
- 5. 名無しさん
- 2016年11月25日 20:13
- ※4
  初期CX-5乗ってるけどガレージ駐車だから今の所退色は無いわ
  まぁ青空とかカーポートはやばそうだけど
- 6. 名無しさん
- 2016年11月25日 21:20
- ※4
  おそらくメタリックだから手入れさえすれば昔の赤色みたいな紅生姜色みたいに劣化する事はなさそうだけどな。
- 7. 名無しさん
- 2016年11月25日 21:48
- 新型のアコードハイブリッド乗ってるけど
  次普通のガソリン車買う気が全く起きないくらい快適やで。
  ハイブリッドは燃費とかどうでもいい、低速トルクと静粛性がめちゃくちゃいい。
- 8. 名無しさん
- 2016年11月25日 21:53
- そりゃ、燃費でＨＶやＥＶ選ぶ奴は
  自分の頭で考えていない奴だからな。
  燃費が良かろうが差額をペイするのに
  10年以上かかるんだから。
  
  好きな車買ったらいいんだよ。
- 9. 名無しさん
- 2016年11月25日 23:18
- ※8
  その狭い思考だと多分無理だろw
- 10. 名無しさん
- 2016年11月25日 23:41
- ひと昔前のターボ車にターボタイマーつけてたけど、ディーゼルのカーボン問題もターボタイマー付ければ解決せんかね？
- 11. 名無しさん
- 2016年11月26日 09:28
- 新しい技術やしリコールはしゃーない
  今のデータが後々に繋がる
- 12. 名無しさん
- 2016年11月26日 11:07
- ※10
  例えばマツダのDPF再生は粒子状物質が既定値まで溜まった上で
  燃料噴射量を増やして焼き切る工程だから
  その都度その都度アフターアイドリングをする意味はない。
  仮にそれをやるとすると短距離走行でも逐一DPF再生をやるようなことになって
  燃費は極端に悪化するし周囲にNoxや騒音をまき散らすことになる。
- 13. 名無しさん
- 2016年11月26日 19:41
- どんな車でもブレーキダスト撒き散らしてるやん
- 14. 名無しさん
- 2016年11月28日 14:08
- なんでハイブリッドは元取れないからやめとけっていってディーゼルをすすめるのか。どっちも元取れないのに。車に興味も無さそうだしディーゼルなんて無理でしょ
- 15. 名無しさん
- 2016年11月28日 20:30
- そうそう、
  ハイブリッド車もＥＶもディーゼル車も
  元を取るために乗るような車じゃないからね。
  それぞれの車じゃなきゃ絶対にダメだという人だけが買う車。