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1: 2016/12/30(金) 12:53:40.62 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

がんばったぞ、F1ホンダ。2年目のポジティブ要素をちゃんと褒めよう

2016年のマクラーレン・ホンダを、「○(マル)」と「×(バツ)」の両面から振り返ってみたい。まずは「○」、ポジティブな要素を総括する。

 マクラーレン・ホンダとして華々しい復活を遂げた2015年は、とにもかくにも、パワーユニットの性能不足がチーム全体の足を引っ張った。
その改良を念頭に開発された2016年型『RA616H』は、3つの要素を大幅に進化させた。これはマクラーレン・ホンダにとって、大きな「○」だったと言えるだろう。
なかでも、ディプロイメントはライバルを凌駕するレベルに進化した。

 世間では、メルセデスAMGとホンダのPU(パワーユニット)の間には大きな性能差があると思われているかもしれないが、実際にはそれほど大きなものではない。
シーズン終盤の時点でいえば、4メーカーのPUがほぼ同じくらいの差で分布し、それぞれの差はラップタイムにして0.1~0.2秒程度だというのがF1チーム関係者たちの分析だ。

 シーズン開幕時点では開発の遅れから、「我々のパッケージのなかで、もっともヘコんでいるのがPUであることは明らかでした」と長谷川総責任者自身が認める。
しかしスペック2、スペック3、そして最後のスペック3.5と、パワーユニットはこの1年で大幅に進化を遂げた。

「我々は普通のスピード以上の速さで開発をしていますし、メルセデスAMGよりも明らかに進化の速度は速いと思います。
彼らは2014年を迎える前に4年間なり開発していたと聞いていますし、それが大きなアドバンテージなのだと思います。」

 対外的には「ホンダの性能不足に足を引っ張られている」というプロパガンダに終始してきたマクラーレン側も、ホンダRA616Hの性能が向上するに従って、車体の性能不足も徐々に明らかになり、
日本GPでの大敗を受けてチーム内の雰囲気も変わった。車体の不備とシミュレーション能力に問題ありと認め、シーズン終盤戦のフリー走行ではそれを是正するためのデータ収集に明け暮れた。

 最後はフェルナンドが言ってくれたというのもありますけど、『やっぱり車体も問題だよね』っていうことをマクラーレン側も認めてくれたんですね。

https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2016/12/30/f1___split/index.php


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5: 2016/12/30(金) 12:57:03.38

> 対外的には「ホンダの性能不足に足を引っ張られている」というプロパガンダに終始してきたマクラーレン側も、ホンダRA616Hの性能が向上するに従って、車体の性能不足も徐々に明らかになり、

結局エンジンもダメだったってことじゃん


6: 2016/12/30(金) 12:58:57.68 BE:232392284-PLT(12000)

>>5
1年目のホンダのPUがイマイチだったから、すべてPUのせいにして、
1年目からずっと車体が悪いのに、それを認めなかったマクラーレンが、
2年目の日本GPの惨敗でようやく車体の悪さを認めたんだろwww

だってスペック3ではパワーサーキットでは上位で、コーナリングサーキットの鈴鹿では惨敗だからなww


12: 2016/12/30(金) 13:07:10.76

>>6
おやぁ?
じゃあ鈴鹿以降のパワーサーキットのメキシコ、ブラジル、アブダビの戦績は?


23: 2016/12/30(金) 13:21:23.31

>>6
ストレートでザウバー、トロ・ロッソに抜かれるGP2エンジンだが


9: 2016/12/30(金) 13:04:45.36

両方ダメだったけどいじめられっ子のエンジンはみるみる成長してんのにいじめっ子のシャーシは人のせいにして一向に改良されなかっただけ


15: 2016/12/30(金) 13:10:47.91

仲違いしてホンダにF1撤退して欲しいからこういうスレ立ててるんじゃね


17: 2016/12/30(金) 13:12:13.19

ラップタイムで0.1秒遅いとかまだまだやな


19: 2016/12/30(金) 13:17:03.45

>>17
同じ車で毎度ハミに0.3秒差くらいつけられてた今年のチャンプの悪口良くない


18: 2016/12/30(金) 13:13:21.72

しっかりしろよマクラーレン


20: 2016/12/30(金) 13:17:34.30

今年とかはアロンソもバトンも空力が課題って言ってたじゃん
初期のGP2発言が強烈すぎてホンダが元凶ってイメージが離れなかったんだよ


21: 2016/12/30(金) 13:17:53.73

ブーリエはホンダが悪いと言ってるけどな
あいつなんなん


29: 2016/12/30(金) 13:33:49.72

>>21
見ての通りブタですが🐷


22: 2016/12/30(金) 13:20:11.72

じゃあオールホンダでやれよって話だわ


24: 2016/12/30(金) 13:21:37.57

CPUは関係ないだろ


26: 2016/12/30(金) 13:27:13.29

ホンダはFFが得意
FFのF-1で勝手


27: 2016/12/30(金) 13:31:10.57

仮にマクラーレンがメルセデスPUを引き続き搭載していたら
最低でもインドやウィリアムズには勝てていたのだろうか。




28: 2016/12/30(金) 13:32:31.09

そりゃそうだろ。
pu開発人員を今更外から募集してるようじゃな。


30: 2016/12/30(金) 13:36:34.95

新しく入ったドライバーはトップ争いは出来ないって言ってたよ


31: 2016/12/30(金) 13:37:06.81

ホンダってF1の惨敗を誤魔化すためにシーズン後に毎回こんな言い訳するね


32: 2016/12/30(金) 13:39:15.18

ロンデニスも首になったしホンダも撤退したら?


33: 2016/12/30(金) 13:39:39.20

S-GTやSFじゃトヨタ・ニッサンに追い付けないのは何でなの?


34: 2016/12/30(金) 13:39:47.70

これホンダ側の一方的な言い訳じゃねえかw


35: 2016/12/30(金) 13:41:17.52

レッドブルに試しに載っけてもらえんかね


36: 2016/12/30(金) 13:45:13.45

セナ後に撤退した時も、マクラーレンの直線しか引けないデザインがネックだったろーがw
過去の成功相手としてはウィリアムズと組むべきだった。

ただ、今のホンダはNSXのエンジンすら外注するファミバンメーカー。
車体がまともになってもエンジンが届かずトップにはなれないと思うよ。


37: 2016/12/30(金) 13:48:56.96

どこぞに頼んでアルミテープを貼ったらゴニョゴニョゴニョ・・・


39: 2016/12/30(金) 14:12:57.70

来シーズンはバンドーンちゃんに頑張ってもらいたい


43: 2016/12/30(金) 14:20:33.86

それ設計の段階で分かることだろよ一体何年やってんだか


44: 2016/12/30(金) 14:33:10.59

最大馬力が出てても他の要素もあるからな。回生量が足りなきゃ最大馬力を発揮できる時間も短くなるし、燃費が悪けりゃ省燃費走行強いられる。


45: 2016/12/30(金) 14:34:34.46

よう、本当に駄目を略してホンダ


46: 2016/12/30(金) 14:47:48.79

ピークパワー「は」やっと戦えるレベルになった
でも、燃費をどうにかしないとダメ


47: 2016/12/30(金) 15:06:01.53

来年はアロンソのテクにかけるしかないね


48: 2016/12/30(金) 15:14:25.97

つまりパッケージそのものがカス


49: 2016/12/30(金) 15:16:55.44

ホンダはガラクタしか作れない




50: 2016/12/30(金) 15:17:46.24

ホンダがほかのチームにもエンジンを供給するのをマクラーレンが拒否しているというのもおかしい
シャーシのダメさを誤魔化すためと言われても仕方がない
なんでホンダは弱腰なのか


53: 2016/12/30(金) 15:39:05.02

>>50
ロン・デニスが首を縦に振らなかったからじゃないの?
デニスは経営陣からは更迭されたし、採用を検討するチームもありそうな気もする。


51: 2016/12/30(金) 15:19:35.21

FFなら速そうだしバックで走ればいいんじゃないか?


52: 2016/12/30(金) 15:24:15.62

ゲーリー・アンダーソン曰く

>「パフォーマンス不足の原因は、75パーセントが(パワーユニットサプライヤーの)ホンダにあり、25パーセントがマクラーレンにあると思う。だが2015年にアグレッシブなパッケージングを選んだことで、マクラーレンがホンダを苦境に追い込んだことを忘れてはならない」

http://www.as-web.jp/f1/76838/3


54: 2016/12/30(金) 15:42:54.59

6輪じゃダメなのか?


61: 2016/12/30(金) 17:57:14.59

>>54
あっさり禁止になった


58: 2016/12/30(金) 16:12:45.57

開発が早いって、そりゃ遅いのを速くする方が速いものを更に速くするより容易いのは当たり前だろ


60: 2016/12/30(金) 17:02:13.70

トータルで全然ダメなんだしどっちかはマシとかってレベルじゃない


63: 2016/12/30(金) 20:53:57.72

バトンのポイント

2014年 126p メルセデス
2015年 16p  ホンダ
2016年 21p  ホンダ

ホンダが非力すぎて失ったポイントw



引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483070020/





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      • 1. 名無しさん
      • 2016年12月31日 08:55
      • ID: kFs3fFXp0
      • んなもん実際にレースみてサスの動きとか見りゃわかんだろ。
        そもそもマクラーレンは2014年まで20年間も王者メルセデスのエンジン積んでてあのザマじゃねーか。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年12月31日 08:57
      • ID: .YS..mDo0
      • そうかそうか
      • 3. 名無しさん
      • 2016年12月31日 09:03
      • ID: pK1GJTFf0
      • パワーはでてるんだろうけどいかんせん燃費がね?
        しかしまぁF1で燃費がどーのこーのなんて見たくなかったけどなあ・・
      • 4. 名無しさん
      • 2016年12月31日 09:15
      • ID: .YS..mDo0
      • ドライバーの差もあるんだろ
      • 5. 名無しさん
      • 2016年12月31日 09:39
      • ID: HJ.rLo.r0
      • 珍しくモータースポーツのスレ持ってきてるな
        でも、車とバイクの接触事故で得意気に過失割合を言ってる輩の集まりみたいで笑える
      • 6. 名無しさん
      • 2016年12月31日 09:40
      • ID: 5sHFbMZn0
      • メーカーアンチが混ざるから的はずれなレス多いのはしゃあない
      • 7. 名無しさん
      • 2016年12月31日 09:44
      • ID: .YS..mDo0
      • 信者ばかりのレスもつまらない
      • 8. 名無しさん
      • 2016年12月31日 11:01
      • ID: lpPmPvi30
      • NSX乗りのワイ泣く
      • 9. 名無しさん
      • 2016年12月31日 11:09
      • ID: rkRUrqjm0
      • ホンダはF1だといつも威勢のいいことばかり言ってたのになぁ
      • 10. 名無しさん
      • 2016年12月31日 14:09
      • ID: Mlfpq85u0
      • こんなデキレースまだやってたのかよ
        こんなの1アジアメーカーに勝たせるわけねーだろ
        みんなつるんで欧州メーカーだけ勝つように、してんだよ
        こういうレースは各メーカーの売り上げに直結するのに、何処の馬の骨か知らないアジアメーカーが勝って自分家の庭を荒らされるのに耐えられないだろ
        欧州メーカーによる欧州メーカーの為の欧州メーカーのレース
        そこを気付けよ
      • 11.
      • 2017年01月12日 11:31
      • ID: bfoiGDGf0
      • このコメントは削除されました。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月22日 10:39
      • ID: 42HipZuf0
      • ルノーとは馬力面ではそこまで差がないと言われている
        馬力面でいったらせいぜいトップとは30馬力ってとこだろ
        燃費面で苦労してるから、レースではそれ以上に厳しい
        今年はジェットインジェクションが採用されるみたいだから
        その辺は解決してくれるだろうと期待
        ルノーなんかもホンダの進化を褒めてる
        日本人が一番ホンダに厳しいな
        やっぱ空力含めた車体がうまくいかんとな

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