1: 2016/12/30(金) 15:24:00.42 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
トヨタ・オーパが登場した1999年。バブルはすっかり崩壊し、クルマ業界は混沌のなかにあった。
やっぱりミニバンだけじゃね、と登場したのが、オーパのような、ミニバンでもセダンでもワゴンでもない、新種である。
新しい価値感でつくられたクルマは斬新で、後部座席が広くて荷物スペースも使いやすい。ミニバンにはなじまなかった人も、
おお、これは、ついに新時代の幕開けか！ と、心をおどらせた（と思う）。
しかし、残念なことに、日本人は見慣れないものへの抵抗感が強かった。なんたって日本人は、みんないっしょが大好きだからだ。
「これって、どのクルマと比べればいいの？」「みんな、このクルマのこと知っている？」。当時、私が周囲の女性からたずねられた質問だ。
いや、好きに乗ってくれればいいんだけどさ。乗りやすいよ。そう答えても、立ち位置のわからないクルマは、敬遠されたようだ。
http://response.jp/article/2016/12/29/287763.html
やっぱりミニバンだけじゃね、と登場したのが、オーパのような、ミニバンでもセダンでもワゴンでもない、新種である。
新しい価値感でつくられたクルマは斬新で、後部座席が広くて荷物スペースも使いやすい。ミニバンにはなじまなかった人も、
おお、これは、ついに新時代の幕開けか！ と、心をおどらせた（と思う）。
しかし、残念なことに、日本人は見慣れないものへの抵抗感が強かった。なんたって日本人は、みんないっしょが大好きだからだ。
「これって、どのクルマと比べればいいの？」「みんな、このクルマのこと知っている？」。当時、私が周囲の女性からたずねられた質問だ。
いや、好きに乗ってくれればいいんだけどさ。乗りやすいよ。そう答えても、立ち位置のわからないクルマは、敬遠されたようだ。
http://response.jp/article/2016/12/29/287763.html
人気記事！！
3: 2016/12/30(金) 15:27:39.85
キャバリエよりはマシだろう
あれトヨタ製じゃないし
あれトヨタ製じゃないし
4: 2016/12/30(金) 15:27:47.06
マーク×ジオとか(・∀・)
近所の50代のヒトリモンオヤジが乗ってる
近所の50代のヒトリモンオヤジが乗ってる
8: 2016/12/30(金) 15:30:13.54
ただのミニワゴンだろ
9: 2016/12/30(金) 15:30:34.76
フィールダーでいいじゃねえか、で終わってしまう
10: 2016/12/30(金) 15:30:41.84
三菱ディオンとディンゴの悪口はやめろ！
11: 2016/12/30(金) 15:31:00.85
ネーミングがどれだけ大事か思い知っただろうな。
12: 2016/12/30(金) 15:31:07.31
名車はセラの方だろう
14: 2016/12/30(金) 15:31:44.51
トヨタ乗りとしてはウーン、だ
15: 2016/12/30(金) 15:31:52.11
ステーションワゴンは今では人気ジャンルだろ
レヴォーグとかアテンザワゴンとか
けっきょくのところトヨタの売り方が下手だったに過ぎない
レヴォーグとかアテンザワゴンとか
けっきょくのところトヨタの売り方が下手だったに過ぎない
178: 2016/12/30(金) 17:54:26.88
>>15
レヴォーグはワゴンが無くなったレガシィの後釜なだけで一時期のレガシィほど日本では売れてないし、アテンザは生き残ってるけど国産のワゴンなんてフィールダーしか残らなかったじゃん。
荷物が積める・・・ミニバンでいいじゃん
走行性が・・・やっぱりセダンだな
アウトドア的な雰囲気が・・・SUV
ワゴンは個人的には好きだけど中途半端なのはコスパ最重視の今の日本では売れなかったんだろう。
レヴォーグはワゴンが無くなったレガシィの後釜なだけで一時期のレガシィほど日本では売れてないし、アテンザは生き残ってるけど国産のワゴンなんてフィールダーしか残らなかったじゃん。
荷物が積める・・・ミニバンでいいじゃん
走行性が・・・やっぱりセダンだな
アウトドア的な雰囲気が・・・SUV
ワゴンは個人的には好きだけど中途半端なのはコスパ最重視の今の日本では売れなかったんだろう。
190: 2016/12/30(金) 18:03:55.16
>>178
日本にはプロボックスと言うワゴンの絶対的存在があるから。
日本にはプロボックスと言うワゴンの絶対的存在があるから。
193: 2016/12/30(金) 18:06:30.69
>>190
あれはどっちかというとバンじゃね？まぁその差は何だって言われたら答えにくいけど。
あれはどっちかというとバンじゃね？まぁその差は何だって言われたら答えにくいけど。
379: 2016/12/31(土) 00:38:06.99
>>193
商用か自家用か、らしい
商用か自家用か、らしい
235: 2016/12/30(金) 18:54:01.02
>>15
クラウン
マークII
ステージア
FRベースのDセグメントが一気に無くなり、
アコードワゴンも消えた
クラウン
マークII
ステージア
FRベースのDセグメントが一気に無くなり、
アコードワゴンも消えた
18: 2016/12/30(金) 15:33:13.30
新しい価値観でもなければ見慣れないものへの抵抗感でもない
ただ中途半端なだけだ
ただ中途半端なだけだ
19: 2016/12/30(金) 15:33:26.61
初代プレーリーの方が革新的だった。
今や軽自動車で同じようなコンセプトが乱立してるし。
出るのが早すぎた。
今や軽自動車で同じようなコンセプトが乱立してるし。
出るのが早すぎた。
20: 2016/12/30(金) 15:33:48.21 BE:232392284-PLT(12000)
どこに新しさがあるの？
近年で新しいジャンルを作ったのはフリードぐらいだろう
近年で新しいジャンルを作ったのはフリードぐらいだろう
24: 2016/12/30(金) 15:34:57.18
名前が悪い
当時はオッパイみたいで恥ずかしい(〃д〃)とか言われてた
当時はオッパイみたいで恥ずかしい(〃д〃)とか言われてた
26: 2016/12/30(金) 15:35:40.52
似たような、ふかしぎな謎のナディアを同時に売り出したり、やる気の無さが感じられるし
139: 2016/12/30(金) 17:27:07.01
>>26
キャッチコピー
「ナディアというアイデア」
キャッチコピー
「ナディアというアイデア」
28: 2016/12/30(金) 15:36:19.61
ガルウィングのやつは
323: 2016/12/30(金) 22:08:04.38
>>28
セラか
乗ってたけどいい車だったぞ
セラか
乗ってたけどいい車だったぞ
29: 2016/12/30(金) 15:36:42.45
この時代でもレガシーのツーリングワゴンとか結構売れてたと思うけど
30: 2016/12/30(金) 15:36:54.85
名車までは行かない
どうせエディックス トラビック アヴァンシア
がどうのーって話だろ
どうせエディックス トラビック アヴァンシア
がどうのーって話だろ
31: 2016/12/30(金) 15:37:04.65
アベンシスやオーリスも良いと想う
32: 2016/12/30(金) 15:37:25.38
うさんくさいアパレル商業施設と名前がかぶってるからだろ
33: 2016/12/30(金) 15:38:21.39
売れない理由を日本人の国民性のせいにしててひでぇw
36: 2016/12/30(金) 15:39:29.34
「おっ 新車買ったん？なんてやつ？」
「オーパやで」
「え？オ・オパ？！」
「オーパやで」
「え？オ・オパ？！」
37: 2016/12/30(金) 15:40:37.98
オーパ失敗→ウイッシュに改名
わ～い♪
わ～い♪
39: 2016/12/30(金) 15:41:10.24
現行のトヨタで不人気と言えはアイシスとスペイドかな
この２台みたいなBピラー無し車ってトヨタはまだ続ける気なんだろうか
この２台みたいなBピラー無し車ってトヨタはまだ続ける気なんだろうか
40: 2016/12/30(金) 15:41:50.78
値段が高かった
41: 2016/12/30(金) 15:44:05.88
プロボックスにしかみえない
43: 2016/12/30(金) 15:46:10.35
名前負け
ラシーンみたいなクルマだったら結構売れたかも
ラシーンみたいなクルマだったら結構売れたかも
44: 2016/12/30(金) 15:46:22.89
さすがにこれとナディアはナイ。
アルデオの方がいい。
アルデオの方がいい。
45: 2016/12/30(金) 15:50:04.65
え？おつぱい？とか言われそうで
絶対やだ
絶対やだ
49: 2016/12/30(金) 15:57:26.86
メーカーそれぞれ、得意不得意のカテゴリーあるからな
トヨタはステーションワゴンやエクストレイルクラスの4駆がイマイチ
トヨタはステーションワゴンやエクストレイルクラスの4駆がイマイチ
引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483079040/
コメント
コメント一覧 (3)
それにディオンとかキャパとかスパーキーとか同じような車山ほどあっただろうが新しくもねえよ
普段通る道右折したら直前まで歩行者視界に入らんかったわ。
右折前に確認しとらんかったら、確実に轢いて俺は前科者やった。
その後ミニバンやコンパクトで二本Aピラー大流行したけど、あんなもん
『エンジンルームを室内スペースに見せかける』だけの糞危険デザインやで。
Aピラーの先端がFタイヤの真上ってなんやねん。だだっ広いダッシュボードの
せいで真夏はエアコン全開やし、輻射熱で顔暑いちゅーねん。
２本Aピラー大流行もそろそろ終わりみたいやけど、いままでコレのせいで
間違いなく歩行者大勢死んどるで。
で、そのハシリがオーパって車や。覚えとき。
コメントする