1: 2017/01/03(火) 21:32:43.015 ID:JFIrLaQLd
好きなんだがでかいかな?
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2: 2017/01/03(火) 21:32:56.825
オッケイ
3: 2017/01/03(火) 21:34:18.278
中途半端
4: 2017/01/03(火) 21:35:13.794
ちょうど良い
5: 2017/01/03(火) 21:36:32.272 ID:JFIrLaQLd
何が中途半端で
なにがちょうどいいのよ
なにがちょうどいいのよ
9: 2017/01/03(火) 21:43:49.780
居住性はいい
走りはもっさりって感じだが
走りはもっさりって感じだが
11: 2017/01/03(火) 21:44:47.410
>>5
3.5Lか2.5Lってのが
と思ったが現行モデルに2Lがあるのね。
これなら丁度いいかもしれん
3.5Lか2.5Lってのが
と思ったが現行モデルに2Lがあるのね。
これなら丁度いいかもしれん
12: 2017/01/03(火) 21:47:38.184 ID:JFIrLaQLd
>>9
もっさりってCVTだから?
パワー不足だから?
>>11
現行ティアナで2Lなくね?
もっさりってCVTだから?
パワー不足だから?
>>11
現行ティアナで2Lなくね?
14: 2017/01/03(火) 21:49:56.923
>>12
両方
あと、足回りが相変わらずやわらかい
普通に家族とか乗せて乗る分には悪くないとは思う
両方
あと、足回りが相変わらずやわらかい
普通に家族とか乗せて乗る分には悪くないとは思う
15: 2017/01/03(火) 21:50:16.763
>>12
すまんwiki見てあったから、多分海外仕様かなんかかも。
2.5Lって中途半端じゃね?
すまんwiki見てあったから、多分海外仕様かなんかかも。
2.5Lって中途半端じゃね?
16: 2017/01/03(火) 21:52:23.588 ID:JFIrLaQLd
>>14
なるほどなぁ
まぁ日産は足柔らかいよなあ
>>15
むしろいくらあったら満足?
なるほどなぁ
まぁ日産は足柔らかいよなあ
>>15
むしろいくらあったら満足?
18: 2017/01/03(火) 21:55:38.035
>>16
一般的には2Lで充分。3.5Lを選択するならフーガやスカイラインなんかの上位機種を狙うべき
って思うのよね
一般的には2Lで充分。3.5Lを選択するならフーガやスカイラインなんかの上位機種を狙うべき
って思うのよね
21: 2017/01/03(火) 21:57:36.050 ID:JFIrLaQLd
>>18
俺は1.5tなら2.5lはいると思うが
それか2Lターボかハイブリッド
俺は1.5tなら2.5lはいると思うが
それか2Lターボかハイブリッド
26: 2017/01/03(火) 22:00:06.634 R
>>16
どういう用途で乗るのか知らんが
そこそこの車って感じだな
どういう用途で乗るのか知らんが
そこそこの車って感じだな
6: 2017/01/03(火) 21:37:14.713
男ならスカイラインかフーガにしようや
7: 2017/01/03(火) 21:38:14.651 ID:JFIrLaQLd
>>6
好きだけど予算オーバー
好きだけど予算オーバー
8: 2017/01/03(火) 21:42:29.595
ティアナのシートが座り心地良さそう
10: 2017/01/03(火) 21:44:33.907 ID:JFIrLaQLd
良さそうよな
助手席オットマンあるし後部座席も広いみたいだし
運転するから俺は関係ないけど
助手席オットマンあるし後部座席も広いみたいだし
運転するから俺は関係ないけど
13: 2017/01/03(火) 21:48:51.798
のんびりドライブするのには良さげ
17: 2017/01/03(火) 21:53:51.236
スペック的には1.5tで170psなら充分じゃね?
トルクも23.9/4000rpmとか使いやすい所からかなりあるし、っていうかこのパワーでCVTってのはホント謎だなこれ
高級感出すなら7速ATくらい載せればいいのに
トルクも23.9/4000rpmとか使いやすい所からかなりあるし、っていうかこのパワーでCVTってのはホント謎だなこれ
高級感出すなら7速ATくらい載せればいいのに
19: 2017/01/03(火) 21:55:44.441 ID:JFIrLaQLd
>>17
それはあるな
通勤や街乗りやたまに遠出くらいだから
気にならんと思うけどね
それはあるな
通勤や街乗りやたまに遠出くらいだから
気にならんと思うけどね
20: 2017/01/03(火) 21:56:47.138
そう考えると似たようなスペックのレガシィがフラッグシップって違和感あるな
24: 2017/01/03(火) 21:59:00.066
>>20
ほんと殆ど一緒でワロタ
いまのレガシィB4ってCVTなんだな
ほんと殆ど一緒でワロタ
いまのレガシィB4ってCVTなんだな
22: 2017/01/03(火) 21:57:42.329
現行中古で200くらいで買えるのか安いな
23: 2017/01/03(火) 21:58:49.992 ID:JFIrLaQLd
意外と安いよな
日産も高級車で売ってないしね
日産も高級車で売ってないしね
25: 2017/01/03(火) 21:59:33.399
中身はよく知らんがパッと見はそこそこ高級な車に見える
27: 2017/01/03(火) 22:01:07.049
レガシィどころか現行車はBRZ以外CVTになってなかったはず
29: 2017/01/03(火) 22:01:19.001
>>27
なってたはず
なってたはず
30: 2017/01/03(火) 22:06:51.482
33: 2017/01/03(火) 22:12:56.596
>>27
あとWRX STIだけMTだな
あとWRX STIだけMTだな
35: 2017/01/03(火) 22:15:54.724
>>33
一応インプも海外向けにはMT設定あるみたいだけどな
一応インプも海外向けにはMT設定あるみたいだけどな
28: 2017/01/03(火) 22:01:10.083 ID:JFIrLaQLd
サイズも大きいから高級車にも引けを取らんよな
31: 2017/01/03(火) 22:11:11.662
ティアナがブルーバード
レガシィがレオーネと考えれば違和感はなくなるかも
レガシィがレオーネと考えれば違和感はなくなるかも
32: 2017/01/03(火) 22:11:43.744
アイサイトしかりCVTしかり、先駆者なのにアピールが足りないんだよな
トヨタの下になったおかげかマシになったが
トヨタの下になったおかげかマシになったが
36: 2017/01/03(火) 22:25:26.770
現行シルフィが5ナンバーだったら乗りたいわ
37: 2017/01/03(火) 22:27:03.531 ID:JFIrLaQLd
>>36
シルフィは3ナンバーだけど
そんな大きくないと思うよ
シルフィは3ナンバーだけど
そんな大きくないと思うよ
38: 2017/01/03(火) 22:28:07.058
>>36
ナンバーで税金変わると勘違いしてる人も多いけど、サイズで3ナンバーなら税金は排気量と重量で決まるから問題ないよ。
ナンバーで税金変わると勘違いしてる人も多いけど、サイズで3ナンバーなら税金は排気量と重量で決まるから問題ないよ。
39: 2017/01/03(火) 22:31:54.540
シルフィはアクセラインプサイズなイメージ
40: 2017/01/03(火) 22:33:34.419
シルフィは事実上サニーの後継だけどね
41: 2017/01/03(火) 22:38:52.117
サニーの後継ってよりはコンパクトセダンを全部まとめたんじゃないの?
42: 2017/01/03(火) 22:40:05.526
サニーの後継で間違ってないと思うが
43: 2017/01/03(火) 22:42:47.570
そうなのか
てっきり海外モデルとかをブルーバードシルフィの後継としてまとめたんだと思ってた
改めて見ると日産って海外専売多いのな
てっきり海外モデルとかをブルーバードシルフィの後継としてまとめたんだと思ってた
改めて見ると日産って海外専売多いのな
44: 2017/01/03(火) 22:45:04.752
統合ってのは間違ってないがあくまでもサニーベースの後継機
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1483446763/
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