70100110481

1: 2017/01/06(金) 10:12:46.59 ID:R53u4bUcp

やっぱアテンザやろなぁ
トヨタはつまらん


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2: 2017/01/06(金) 10:13:47.12

デザインは圧倒的よな


6: 2017/01/06(金) 10:14:57.91 ID:R53u4bUcp

>>2
マークXはおっさんが自分を少しでも若く見せようと無理して買ってるイメージ

余計おっさん臭くなってるのに気づいていない


3: 2017/01/06(金) 10:14:06.87 ID:R53u4bUcp

エンジンサウンドや吹け上がりもアテンザの方がええわ

トヨタの6気筒ポンコツすぎてな


4: 2017/01/06(金) 10:14:17.82

マークⅡの後継車種やぞ
ケロイド車なんぞに負けるか


5: 2017/01/06(金) 10:14:25.51

たまたまなのか意識してるからなのか運転してて最近マツダ車増えたと思う


7: 2017/01/06(金) 10:15:51.24

マークX買うならフィールダーでええわな


9: 2017/01/06(金) 10:16:26.75 ID:R53u4bUcp

>>7
商用車やんけ
アテンザワゴンええぞ


10: 2017/01/06(金) 10:17:01.40

アテンザFR早く出してくれ~頼むよ~


13: 2017/01/06(金) 10:18:56.99 ID:R53u4bUcp

>>10
そもそも「走り=FR」ってのが旧世代の考えやと思う

マークXとアテンザの差がそれを証明している




17: 2017/01/06(金) 10:20:17.41

>>13
マツダ直6FR作るらしいぞ


25: 2017/01/06(金) 10:22:06.73 ID:R53u4bUcp

>>17
知らんかった
いよいよマツダがジャパニーズBMWになるんやね


35: 2017/01/06(金) 10:23:56.57

>>17
マ?やっぱマツダすげーわ


14: 2017/01/06(金) 10:19:18.42

カムリとかいうターゲットのわからない車


22: 2017/01/06(金) 10:21:28.88 ID:R53u4bUcp

>>14
とりま売っときゃトヨタのブランドだけで買ってくれるでしょwって浅はかな考えがまる見えの車


30: 2017/01/06(金) 10:23:10.95

>>14
北米向けやぞ


32: 2017/01/06(金) 10:23:29.70

>>14
NASCARでとるしアメリカで人気あるんとちゃうの?




19: 2017/01/06(金) 10:20:38.94

マツダって安もんですぐ不具合起こるイメージしかないわ


21: 2017/01/06(金) 10:21:20.88

レガシィワゴンの方が安いし


29: 2017/01/06(金) 10:23:00.57

>>21
ツーリングワゴンもう出てないぞ


26: 2017/01/06(金) 10:22:50.81

今のはまだしも初代Xは初め見たとき
うっわダッサ!
と思わず口にした数少ないクルマやで


28: 2017/01/06(金) 10:22:57.46

どっちもええ車や


33: 2017/01/06(金) 10:23:40.84

ワイはアラサーやけどマークXGスポや


37: 2017/01/06(金) 10:23:57.70

なお値段的にはFR2500ccとFF2000ccがほぼ同じ


50: 2017/01/06(金) 10:27:24.54 ID:R53u4bUcp

>>37
手抜きのトヨタクオリティやし妥当やろ


41: 2017/01/06(金) 10:24:31.95

アテンザも欧州向けやろ
無駄にでかいし


42: 2017/01/06(金) 10:25:12.71

マツダ最近は値段上げた分は頑張っとるからな
街でも異様に増えたわ


45: 2017/01/06(金) 10:25:40.74

アテンザかっこええけど前長くて運転しづらそう


48: 2017/01/06(金) 10:26:02.34

デザインがダサすぎ
ドイツ車を形だけ真似たラインナップでデミオからアテンザまで同じ顔、上の車格のイメージまで下げている稀有な例w


51: 2017/01/06(金) 10:27:25.69

>>48
プリウスαまぁまぁええ車やのにヴィッツ顔にしたのほんとアホ


54: 2017/01/06(金) 10:28:11.04

トヨタが売れてるのはな、アフターサービス込みやからなんやで


58: 2017/01/06(金) 10:29:00.58 ID:R53u4bUcp

>>54
だとしても車がウンコなら消費者騙し取るようなもんやろ
詐欺や


69: 2017/01/06(金) 10:31:02.66

>>58
ウンコ言っても最低限クリアしてるからね、車好きはマツダとかに流れるかもしれんが世の中の大半は車にそこまで入れ込んじゃいないんやで


61: 2017/01/06(金) 10:29:41.12

アテンザはフロント長すぎてクッソ運転しづらい


63: 2017/01/06(金) 10:29:42.97 ID:R53u4bUcp

アクセラハイブリッドとか明らかにトヨタからの圧力やろ


68: 2017/01/06(金) 10:30:58.82

マジな話トヨタ側売れてるのはトヨタが売れてるからやろ
行列が行列を呼ぶ的な
どれも実際はそこまで変わらんで


72: 2017/01/06(金) 10:32:45.44

マークXのエンブレムださすぎや


92: 2017/01/06(金) 10:37:07.37

>>72
いい車なのにおしいよな



引用元: http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1483665166/




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    コメント

     コメント一覧 (71)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:08
      • ※23は、当時のマークXは欧州車、特にベンツを意識したって知らないんだろうな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:16
      • アテンザって所詮FFのハリボテカペラだろ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:19
      • マークXはV6気筒、FR、前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク を265万で出しているから
        褒めたくなる気持ちもわかるが流石に設計古いしアラも出てくる。ヒドイのは80km/hくらいから
        ロードノイズと直進安定性の悪化が激しいところかな。良くも悪くも値段なりのトヨタ車。
        アテンザは乗ったこと無いからノーコメント。まあ宗教上6気筒FRしか乗れないのに貧乏な人には良い車。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:27
      • マツダもわざわざ書き込むアンチが出てくるようになったか
        ヨタ車オーナーがプルプル震えながら書き込んでる様子が目に見えるw
      • 5. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:29
      • ステーションワゴン好きなのでアテンザで
        しかも6MTあるし
      • 6. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:41
      • アテンザ持ち上げる人はどういう心情なんだろうか・・・・
        マークXにブリットの様なステーションワゴンがあればなあ・・・
        まあ、アベンシスワゴンがあるからかな。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:42
      • ※2
        FFだからハリボテとか化石みたいな脳みそだなw
      • 8. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:44
      • マークXのエンジンはヤマハ製ってだけで高そう
        アテンザはデザイン格好いいけどマツダってのがなんか気に食わない
        よって偏見でマークXを推す
      • 9. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:45
      • ※6
        逆にモデル末期のマークX持ち上げる心情が理解出来んわ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:46
      • 次期マークxはカムリの兄弟車になるのかな?
      • 11. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:52
      • マークXはSaiとともにカムリに統合されるらしいから
        興味あるやつは今のうちに買ったほうがいいんじゃね
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:56
      • カムリとか含め日本車の海外仕様はカローラとかに比べてなんかかっこよかったりする
        あとNASCARのカムリ普通にかっこいい
      • 13. 名無しさん
      • 2017年01月06日 20:58
      • ※10
        ずっと次期マークXはFFとか言われてたしわざわざ新型作るメリットも少なそうだしそうなりそうだな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:02
      • アテンザXD試乗したけど2.2ℓにしては低速から背中グワーっと結構長く押された加速するよ!
        車体のデカさは気にならないレベル。
        乗心地も締まりが有ってまぁ良い、ハンドリングは最高だったね、
      • 15. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:04
      • ※7
        化石とバカにしてるけど
        このクラスや更に上のクラスは
        なぜFRなんですかね
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:10
      • ※15
        同クラスはFFメインだぞ?
        それをハリボテとか言うから化石だって言ってるんだよ
      • 17. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:12
      • FRだから格が上がるのか
        FFだから格が下がるのか
        キャデラック アルファロメオ 現代 クライスラーわざわざFR車作るくらいだからね
        出来はともかく覆せない事実なんだな
      • 18. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:17
      • アテンザの比較対象はクラウンだろ
        マークXとかいう格下の車を持ち出してくるなよ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:19
      • 駆動方式で格付けとか車に興味持ち始めた中坊かよw
      • 20. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:19
      • ※18
        ツダアンチ釣りっすか?
      • 21. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:20
      • 一見メルセデスやBMWを連想させるFR風のデザイン処理で、憐れフロントタイヤは200mm以上中央寄りにめり込んでるけど、下廻りでも思いっっ切りぶっつけたの?ツダオタさん(笑)
        スタイルいいってか?wwwwwあんま、笑わせんでくれwww
      • 22. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:26
      • というか、「FR」という記号こそがハリボテなんだよ、良くも悪くも
        権威とか宗教とかって言い換えることもできるがね
      • 23. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:31
      • ※2
        ※18
        ※21
        顔真っ赤にして頑張ってそう
      • 24. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:38
      • 2013年 ワールドカーデザインオブザイヤー
        TOP3

        1.ジャガー Fタイプ
        2.アストンマーティン ヴァンキッシャ
        3.マツダ アテンザ


        マツダなんて、って思ってたけど、
        正直これはスゴいと思う。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:41
      • ※18流石にそれはない
        車格は同じやけど価格全然ちがうじゃん
        マツダのフラッグシップだけどクラウンと並べるのは謎
      • 26. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:41
      • >>21
        誰もスタイルいいなんて言ってないし、カッコいいって言ってるだけだし
        お前みたいなやつリアルでもいるわ、架空の意見を前提にして自分の意見の都合のいい通り道を作るやつwきもちわりーww
      • 27. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:47
      • まあ内容的にもアテンザやろな
      • 28. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:50
      • 腐ってもマークX
      • 29. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:51
      • アテンザがデカイのはアメリカ・中国向け用だからだぞ
        ヨーロッパ向け用のアテンザは全長4800mmに切り詰めてるよ
        もちろんホイールベースも違う

      • 30. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:52
      • ※22
        4WDとFRは宗教だよな・・・
      • 31. 名無しさん
      • 2017年01月06日 21:53
      • 直4FFでイキッてもなぁ。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:00
      • FFはタイヤの性能が上がったから、よく曲がると言われていますが
        FRはタイヤの溝がないと、横滑り防止が付いていても死亡遊戯です。昔だったらシフトショックもFRだと少ないって言うメリットがあったけど、最近のミッションは性能が上がっているからFFでも感じない。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:08
      • ハイパワーターボ プラス 4WD
        この条件にあらずんばクルマにあらずだ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:24
      • 後ろから低速でトラックがきたと思ったらディーゼルのアテンザだった。
        目の前で停車したけどカラカラカラカラうるさかったぞw
      • 35. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:33
      • 新型カムリを見れば向こう20年の自動車業界を予想できる、とゼミの教授が言っとたな
      • 36. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:34
      • ネットで仕入れたようなワンパターンな叩きばっかだなw
      • 37. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:36
      • アテンザ売れなくて防府の第二工場がヤバイからってステマ必死っスね
      • 38. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:44
      • ※36
        FFガー
        ディーゼルガー
        ステマガー
        この3パターンしかないからほんと判りやすいわ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:48
      • マークX乗りだが、ハンドルだけは設計ミスとしか言えん、ダメなデザインだ
        4時20分位置でハンドルが握りにくい。
        長距離ドライブが苦痛になる。手の小さい女性が設計したのか?
      • 40. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:49
      • ジャパニーズBMW(笑)
        もっと売れるようなクルマ作れるようになるのが先だろ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年01月06日 22:55
      • 2Lの直4なのになんであんなロングノーズなんだろ
        FRっぽく見せかけたいのかな
        しかもスカイなんチャラとか鯱ばってるけどサスは旧モデルよりもランク下げてるし
      • 42. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:01
      • ※39
        マークXG's乗りだけど分かる。ドライバー周りの設計が古い。
        G'sはシートがクソすぎて1H乗ってると腰が終わる
      • 43. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:02
      • マツダ叩いてる側も※3みたいな詳しい批評してくれよw
      • 44. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:09
      • ※38
        その程度で十分だろw
        こんな車で何を語れって言うんだね
        なら信者の君が教えてくれませんか?
      • 45. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:14
      • ※36
        お前もいつも同じ事言ってんな
        アンチの事ばかり言ってないで
        ネットじゃ出てないアテンザの良い所ぐらい言えねーのかよ
      • 46. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:15
      • アテンザXD前期乗ってたけど、2.5ガソリンの方がオススメ。あと、前期は内装クソなので、効果がオススメ。
      • 47. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:16
      • 図星突かれて逆ギレとかほんとみっともないなw
      • 48. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:34
      • 国内や世界選手権のレースに出てないくせに走りとか語っちゃうマツダって()
      • 49. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:39
      • 高速道路での安定感はアテンザのほうが上だったかな
      • 50. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:43
      • ツダアンチ連投発狂w
        お前がネットで喚いたところで痛くも痒くもねーんだよ
        悔しかったら直接言うてこいwww
      • 51. 名無しさん
      • 2017年01月06日 23:48
      • 試乗レベルなんであんま知った風な事いうのもアレなんだけど、
        エンジン回した時の音っつうかハンドルから伝わる感触が良かったのはマークXの方だったなぁ
        普段4発エンジンの車なんで、6発のが新鮮に感じただけかも分からんけど

        まー結局マークxもアテンザも買わずに現車の車検通したんですけど
      • 52. 名無しさん
      • 2017年01月07日 00:10
      • フロント長いから運転しづらいなんて恥ずかしいセリフよく吐けるね(笑)

        自ら運転が下手だと言ってるようなもん。免許返したら?
      • 53. 名無しさん
      • 2017年01月07日 01:53
      • ※45
        まあ、良いところなんてないからね。
        強いて言えば、シートヒーターなんて今時普通だが、ハンドルヒーターは冬場結構ありがたい。
        リービングホームライトは意外と使える。(但し、キーレスで解錠時のみ)
        HUDやインフォメーションディスプレイにカラーは必要か?って思えるけど、まあ見易い。
        電子パーキングだからセンターコンソールがスッキリ。
        くらいじゃね?
        買って2ヶ月だけど飽きた。
        本革シートはマジでクソ。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年01月07日 02:57
      • マツダアンチはロングノーズ化するメリットすら分からず、直4のくせにwwとかハリボテとかほざいてんのか
        普通に考えて今自動車メーカーにおける最大の課題である燃費と安全性能の向上のためだって分かるだろうが笑 それにアテンザに限らずほとんどのセダンはそういうデザインになってるよ
        ロングノーズロングデッキショートトランクが理想なんだよ
      • 55. 名無しさん
      • 2017年01月07日 04:55
      • アテンザもマークX辺りと比べられる様になったかぁ〜
        まあFFのカムリが本来の対抗馬なんだけど見た目の立派さやデザインセンスははるかにアテンザに分があるからそうなるよな。内容も先進的だし。
        それに比べればぶっちゃけマークXは既に腐ってる鯛。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年01月07日 05:23
      • マークXのスーチャー仕様に載ってるけど、小回り効くし速いし、乗り心地もバツグンで気に入ってる。
        さすがにショックとバネは社外の車高調にかえて、ハイブリッドデフを入れたけど、走行性能は明らかにFRのマークXの方が上や。
        デザインなんて個人差のある事に関してはノーコメント。ちなみに現行アテンザのデザインは別に嫌いじゃない
      • 57. 名無しさん
      • 2017年01月07日 07:07
      • 予算増やしてスカイライン買ったほうが幸せだぞ。
      • 58. 名無しさん
      • 2017年01月07日 07:42
      • アテンザはせっかくロングノーズにしてるのにオーバーハング長いとくそダサいだろ。
      • 59. 名無しさん
      • 2017年01月07日 08:30
      • 信頼とブランドが好きでトヨタの人は多いだろうけど。
        マツダ車とトヨタ車を試乗してトヨタを選ぶ奴いないだろ。
        レクサスのCTですら「なんだこれ?」だった。
      • 60. 名無しさん
      • 2017年01月07日 09:53
      • 女子トイレ覗きで懲戒免職
        部品をポッケに入れて懲戒免職

        発狂してるツダアンチの正体はどっちだろうね?
      • 61. 名無しさん
      • 2017年01月07日 10:05
      • これだけ煽っても結局アテンザの良いところが言えない
        こいつら何の為に擁護してんだか・・・
        やっぱりただのバイトで免許すら持って無さそう
        終いにはIDすら付かないコメ欄で悔しかったら直接言うてこいってw
      • 62. 名無しさん
      • 2017年01月07日 10:08
      • ※52
        免許を取得し公道を運転してみよう!

        マツダの無意味にデカくするボディサイズはまさに「ハリボテ」
      • 63. 名無しさん
      • 2017年01月07日 10:09
      • ※61
        ※62
        バイトお疲れさんw
      • 64. 名無しさん
      • 2017年01月07日 10:15
      • ※51
        マークXがFRモデルだったならトルクステアの有無を感じ取ったんだろうね
        FFはどうしてもエンジンがステアリングインフォメーションに水をさす
      • 65. 名無しさん
      • 2017年01月07日 11:10
      • どっちも、走行モードってのが古い、というかバカっぽい。
        ドライバの操作も路面状況も気温天候もセンサでわかるんだから、変化を察して自動的に変えろ。

        マツダコネクトの音楽再生機能がしょぼい。USBメモリに音楽追加すると勝手に再生順が変わるからな。
        自分たちが着目しないところは、本当にどうでもよく、カーナビの不評がそうだったように、社会的に大きくなるまで放置する体制なんだろう。新型を乗り継ぐ気にはなれない。
      • 66. 名無しさん
      • 2017年01月07日 12:57
      • マツダ上げマジでキショいわ
        トヨタも好きな方ではないんだが、マークII良かったよ
        Xは乗った事ないから知らんけど
      • 67. 名無しさん
      • 2017年01月07日 18:42
      • ナスカーは売りたい車の名前付けてるだけのレース専用車だろ。
      • 68. 名無しさん
      • 2017年01月07日 19:28
      • 一番革ステアリング=スムースレザーステアリング
        匠塗り=普通の塗装、水研ぎなどしていない模様
        ちょっと酷くないですか最近恥ずかしいですよ
      • 69. 名無しさん
      • 2017年01月07日 19:46
      • そんなにアテンザ好きならとっととキムチレッドのアテンザ買えば

        そもそも何でFRと比較してんだか
        ツダオタのジャンルを越える鬱陶しさ
        確かだいぶ前にレヴォーグとの比較記事も有ったよね
      • 70. 名無しさん
      • 2017年01月08日 22:53
      • 減税補助金祭りで250万のプリウスが売れまくってた横で
        あまり見向きされないV6FRセダンが238万だったからな
        なかなか衝撃だった
      • 71. 名無しさん
      • 2017年01月09日 16:19
      • このイッチちょっと無知すぎない?
        トヨタの品質を舐めちゃいかんよ
        カムリのターゲットもわかってないし

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