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1: 2017/01/09(月) 13:03:00.63 BE:357092553-PLT(12000) ポイント特典

マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、
主力車に搭載する。同社は環境規制強化に対応するため電気自動車(EV)の開発も進めているが、当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が
占めるとみている。エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

 新型エンジンは18年度末に約5年ぶりに全面改良する主力…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/?n_cid=NMAIL003




引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483934580/

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28: 2017/01/09(月) 13:17:24.66

>>1
まじめに研究開発してるマツダはえらいなあ
自社では何も作れないどこかの企業と大違い


3: 2017/01/09(月) 13:04:16.96

ディーゼルエンジンみたいなガソリンエンジンって事?


4: 2017/01/09(月) 13:05:25.70

HCCIか
煤もCO2もNOxも出にくいんだよな
直6開発ってのも量産化の目処が立ったからかね


5: 2017/01/09(月) 13:05:50.91

※実燃費は18キロです


9: 2017/01/09(月) 13:07:37.89

>>5
現状e燃費でガソリンデミオの実燃費が17.2だから超えてくるでしょ


39: 2017/01/09(月) 13:22:53.80

>>5
それでも凄いわー
高速乗らなきゃそこまではでん


97: 2017/01/09(月) 14:34:14.09

>>5
アテンザワゴンのディーゼル乗ってるけど、冬の実燃費が18km/L程度だから
公称30kmならもうちょいマシなんじゃないだろうか


6: 2017/01/09(月) 13:06:16.70

カーボンエンジンか


7: 2017/01/09(月) 13:06:54.03

今はまだ買い時じゃない
リッター100キロになったら起こして


10: 2017/01/09(月) 13:08:12.38

ノッキングを逆手にとるディーゼルみたいなスタイル


13: 2017/01/09(月) 13:09:30.70

省燃費なら、三割じゃなくて三倍じゃないの?


14: 2017/01/09(月) 13:12:04.07

マツダ最近すごいな。スカイアクティブにしろクリーンディーゼルにしろ、革新的な内燃機関を次々と出してるな。
どっかのエンジン屋からワンボックス屋に鞍替えしたメーカーも見習ってほしわ。




15: 2017/01/09(月) 13:12:13.74

マツダって大切な何かを犠牲にしてスペックを稼ぐメーカーってイメージが強い
ロータリーエンジン然り、スカイアクティブディーゼル然り


37: 2017/01/09(月) 13:22:21.79

>>15
スズキ「燃料タンク20lのアルトエコがあります」
トヨタ「手回し式窓のアクアがあり(ry」
日産「エアコンレスのノートが(ry」
ホンダ「坂道で進まないフィ(ry」


62: 2017/01/09(月) 13:46:19.04

>>15
信用を犠牲にして燃費を稼いでいるメーカーに言ってやれ


102: 2017/01/09(月) 14:55:08.16

>>62
あー、パワステが効かなくなったり、
カーボン溜まりまくる糞ディーゼル作るマツダのことか


16: 2017/01/09(月) 13:13:21.99

軽油より燃焼が早いからかなり短時間で噴射しないとダメな感じがするけど、噴射ポンプがなんとかなったのかな


17: 2017/01/09(月) 13:13:34.55

エコカーとかアイドリングストップとか迷惑だよね信号待ちの発進時とか遅すぎてイライラする


19: 2017/01/09(月) 13:15:02.59

スカイアクティブ2作る計画あったけどこれかな


20: 2017/01/09(月) 13:15:06.34

アクセラ乗ってるけど、やっぱり質の低さが気になる。
これで200万超えるのかよと最近本当にそう思うよ


108: 2017/01/09(月) 15:17:22.65

>>20
具体的には?
俺、購入検討中


22: 2017/01/09(月) 13:15:39.73

エンジンやミッションなんかの基幹部分で初物って碌なことないからな
数年経ってから問題になることも多いし




23: 2017/01/09(月) 13:15:57.39

マツダのエンジンスペックはアテにならない。
RX8は馬力詐称でアメリカで裁判沙汰になってたのは有名な話


25: 2017/01/09(月) 13:16:51.36

※当社比(ロータリーとの比較)


26: 2017/01/09(月) 13:16:54.75

酷暑極寒期も含めてエアコン目的のアイドリングをできなくしないかぎりムダムダ。
もっとも民度の低さこそが一番の要改善点だ。


32: 2017/01/09(月) 13:19:19.06

マツダエンジンの耐久性が信用出来んw
ディーゼルはポンコツ欠陥エンジンだし


35: 2017/01/09(月) 13:20:54.71

マツダ昔は低評価だったよな
今はだいぶ良くなってるよね
後はFRセダンに期待したい


46: 2017/01/09(月) 13:32:27.54

RX-8のNAロータリーも直ぐにブローするんだろ
10万km持つのかも怪しいだろw


78: 2017/01/09(月) 14:09:57.79

>>46
8のブローはサイド排気なんかにするからだわ


53: 2017/01/09(月) 13:38:45.86

ついにHCCI出るのか胸熱


69: 2017/01/09(月) 13:59:28.66

あやしい


75: 2017/01/09(月) 14:04:43.91

マツコネ廃止したら買う




かもしれない


76: 2017/01/09(月) 14:04:43.97

マツダ馬鹿にしてるの多いけど
ル・マンでまだ勝てないトヨタは大口叩けない 自重しとけ


80: 2017/01/09(月) 14:10:43.50

Le Mansなんか誰が観てんの?
勝っても無意味
市販車に何の影響も無い


85: 2017/01/09(月) 14:14:30.86

ホンダがar燃焼とか昔やったけどマツダに先こされてやんの。


88: 2017/01/09(月) 14:21:17.18

どこのメーカーの車を買うか迷うあなたにはスバル
一昔前はキモオタ御用達だが
今はアウトドアに行く若者や
安全に走りたい御老人が多い
ディーラー行くとほんと昔とはイメージが変わってるから行きやすいよ


93: 2017/01/09(月) 14:28:32.88

デミオのFMCに合わせてだしてくるのか


94: 2017/01/09(月) 14:30:06.74

エンジンの騒音がきつそう


96: 2017/01/09(月) 14:32:18.66

マツダは品質的に問題ありだが自称エンジン屋が作るエンジンより面白そうなエンジン作るな


101: 2017/01/09(月) 14:54:23.22

これ何サイクル採用してるんだろ?

おそらくオットーとディーゼル組み合わせてるんだろうけど
もしかしなくてもオットー全く使ってないとか?


110: 2017/01/09(月) 15:20:10.15

>>101
プラグ使わないと効率悪くて実用的じゃないから今まで実用可されてないんでしょ
そこで実用っていうんだからサバテとディーゼルの複合なんじゃねーの?知らんけど



引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483934580/


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      • 1.
      • 2017年01月09日 18:15
      • ID:B6JCAF1k0
      • このコメントは削除されました。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:19
      • ID:R.vkZIsp0
      • これでもうハイブリッド()は無用の長物が確定か
      • 3. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:22
      • ID:J7CVHwnl0
      • 俺も含め周りで5人スカイアクティブ乗ってるけどカーボン溜まるなんて聞いた事ねえけどな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:23
      • ID:w3aqEALr0
      • ホントなら凄いが、それをやる位ならディーゼルの方が効率いいのではないか…?
        いや、知らないけどね。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:25
      • ID:yWkHKSJ20
      • マツダ買うとか罰ゲームかよw
      • 6. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:33
      • ID:H41QGdDO0
      • マツダの言う事なんて話半分で聞いておけ
        いつものするする詐欺
      • 7. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:33
      • ID:sZDb8dYv0
      • ガソリンを軽油みたいに圧縮だけでプラグ使わず点火って素人だからどうなってるのかわからん
      • 8. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:33
      • ID:.hvvcKir0
      • 自社でエンジン開発してない日本のメーカーなんてないんだがなぁ
        なんか勘違いしてんじゃないのかな

        光岡か!
      • 9. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:34
      • ID:00hdlN.x0
      • すごいと思うが、


        なんか怪しい・・・
      • 10. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:35
      • ID:bs92FobG0
      • 発電用エンジン向きの特性らしいね
      • 11. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:45
      • ID:ObdivbxX0
      • さあ早くトヨタ車ユーザーはトヨタではとっくにやってると書き込め
        壁画に書いてあるだろ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年01月09日 18:50
      • ID:QeP2AFtD0
      • するする詐欺って言われてるけど
        ホントにできるなら凄いことだよ
        TENGAなんて目じゃない
      • 13. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:13
      • ID:Oiia2jgQ0
      • 技術は文句無しに凄いが、実際に運転してもあまり特徴もなくおもしろくない直4なんだよな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:21
      • ID:4e2IsOks0
      • ※5※6
        いつものネガキャン工作員が早速頑張ってて安心したわ。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:25
      • ID:lk04M.ZB0
      • ディーゼルはマジで失敗した。
        2.5リッターはトルクが細くて、それが一番ネックだった。
        ディーゼルの圧倒的トルクに惚れて買ったは良いが冬で温度が低いせいかDPF内にPM2.5がすぐ溜まるわ。
        一応 マツダのフラッグシップカーだと言われているアテンザだけど、マツダ車で一番影が薄いよね。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:30
      • ID:4e2IsOks0
      • 2.5ディーゼルなんてマツダに無いのに何ですぐ嘘吐くのかなぁ…
      • 17. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:42
      • ID:5YFxUkud0
      • 最近わるい意味で※欄の伸び率がたかい
      • 18. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:46
      • ID:rYSJtDtO0
      • スカイアクティブで圧縮比を高くするって言った時も評論家やらがえらい批評したからな。出来るわけないみたいな感じで。

        今や高圧縮が当たり前みたいになってるからなぁ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:55
      • ID:tVkbgLfe0
      • 今のマツダを馬鹿にしてる奴はただの基地外アンチ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年01月09日 19:57
      • ID:hDXGt9ey0
      • いつもの狂信信者がコメ返して安心したわ。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年01月09日 20:02
      • ID:hDXGt9ey0
      • まぁ~た
        ろくに試験もせず新技術ってハッタリかましているのかw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年01月09日 20:06
      • ID:2r2ec03T0
      • この手の話になる度に実燃費実燃費連呼する奴は理論的思考力が欠如したガイジだから社会に出てくるな
        燃費なんて乗り方でいくらでも変わるんだよ特に山がちな日本は
        それを相対的に評価するための指標になにケチつけてんだよ

        もちろん比率の変化や逆転が起こるのは問題だから補正する手段の開発が必要だが
      • 23. 名無しさん
      • 2017年01月09日 20:22
      • ID:ZlG9TAX30
      • 自然着火は軽油よりはるかに条件楽
        しかも温度条件さえマッチすればリーンでも可能
      • 24. 名無しさん
      • 2017年01月09日 23:02
      • ID:oacIOmFI0
      • HCCIは排ガスはクリーンになるけど燃費はそんなに良くはならないんじゃなかったっけ
        第一世代スカイアクティブも言う程低燃費じゃなかったし、話半分で受け止めておくわ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年01月09日 23:29
      • ID:GcHNC7uS0
      • 直噴エンジン出た時にこうなると思ってた
      • 26. 名無しさん
      • 2017年01月10日 00:22
      • ID:g.gftq8R0
      • TNGAってシャシーだぞ
        何でエンジンと比べているんだ?
        信者は物知らなすぎだろ
        この方式で熱効率が、どの程度に上がるのか気になる
        43%くらいか?
      • 27. 名無しさん
      • 2017年01月10日 00:57
      • ID:Ogs.H32R0
      • 色んな技術が出てくるのはいいこと。
        フライングで出す会社なので注意は必要。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年01月10日 08:35
      • ID:Y.1RrbQr0
      • まだスカイアクティブを信じてる奴がいるとは...
      • 29. 名無しさん
      • 2017年01月10日 08:52
      • ID:y1qdLQSG0
      •  ガソリンの自然着火は極めて温度管理がシビア。日本ではじめに挑戦したのはホンダ、温度差の調整で技術者があきらめる。マツダも同じ理由で開発は難航、だがとにかく諦めが悪い開発陣、粘って粘ってここまで漕ぎつけた。さて乞うご期待。ってとこじゃない?

         ※24.> 効率を突き詰めなければ燃費も排ガスも良くない。効率を求めなければすでにある技術(エンジンではない)。ただ、可能性として熱効率を60パーセント超までもっていける可能性がある。
         
         水素自然着火ロータリーエンジンと電気のハイブリッドなんて胸アツだけど、まあ、ないよねw
      • 30. 名無しさん
      • 2017年01月10日 09:26
      • ID:y5orEZzM0
      • 技術を学んでない奴のレスは中身が無くて笑えるねぇ~
        圧縮比14もHCCIも30年以上前から謳われているのにねぇ~

        歴史も技術も知らないとなれば・・・ああ半島の方ですか
      • 31. 名無しさん
      • 2017年01月10日 12:18
      • ID:y1qdLQSG0
      • ※30.>レスの中に最近の技術なんて書いてる奴いないよ?
      • 32. 名無しさん
      • 2017年01月10日 22:24
      • ID:WBYNiKkh0
      • ※31
        その変なレスの仕方何なの?
        これ→ ”.>” 
      • 33. 名無しさん
      • 2017年01月11日 03:33
      • ID:kX26hyis0
      • たぶんここに書き込んでる唯のアンチよりマツダ以外のメーカーの技術者が一番焦ってるんだろうな。
        ”噂には先行してるとは聞いてたが本当に市販できるレベルにしてしまうなんてw”てな。
        彼らにはこれがどの程度の偉業かってことは身に染みて分かってると思うから。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年01月11日 03:35
      • ID:kX26hyis0
      • 下手したら他社のガソリンエンジン車駆逐されるんじゃね?

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