commentary03_02

1: 2017/02/08(水) 12:25:13.504 ID:qFL0RwrH0

重要なのは実燃費であって一般人が公道では100%出せないと言っても過言ではないJC08モードの燃費は参考にならない
メーカーは都市部と郊外と高速走行時の燃費をそれぞれ記載するべき


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2: 2017/02/08(水) 12:26:01.558

価格だろ


6: 2017/02/08(水) 12:27:54.583 ID:qFL0RwrH0

>>2
まあ1番は財布事情だよね


3: 2017/02/08(水) 12:26:37.441

そんな各社で基準作って燃費出しても意味ないだろハゲ
e燃費でも見てろよ


4: 2017/02/08(水) 12:26:53.186

そういう燃費出す走行方法の基準決めないと各社バラバラよ


7: 2017/02/08(水) 12:29:12.438 ID:qFL0RwrH0

>>4
JC08みたいな走行状況になることなんてまずないんだからその基準そのものを変えるべき


5: 2017/02/08(水) 12:27:43.257

JC08はトヨタ様のゴリ押しだから文句言っちゃダメ


8: 2017/02/08(水) 12:29:57.408

輸入車燃費悪いなと思ってたけど
ただ正直なだけだった


12: 2017/02/08(水) 12:31:05.153 ID:qFL0RwrH0

>>8
カタログ燃費の7割8割しか走らないのが当たり前なのよりはずっといいと思う


10: 2017/02/08(水) 12:30:26.471

その基準が簡単に作れりゃ世界中誰も苦労してないわけで


13: 2017/02/08(水) 12:33:34.086 ID:qFL0RwrH0

>>10
確かに一定スピードでただぐるぐる走ってればいいだけのJC08はメーカーからしたら楽だろうけどね
いい数値も出るしそりゃ辞めたいなんて思わないと思うけどユーザー目線の基準を作って欲しい


15: 2017/02/08(水) 12:34:13.310

>>13
いや、08はもうちょっと複雑


11: 2017/02/08(水) 12:30:50.977

10・15燃費よりはマシだろ


14: 2017/02/08(水) 12:33:40.838

>>11
昔なんか60km/h定速の燃費だったからな
さらに各国バラバラに基準作ってたし


16: 2017/02/08(水) 12:34:57.279

燃費悪いと言われる大排気量アメ車でも実燃費は国産の大型車やターボ車と同等の燃費と言う




17: 2017/02/08(水) 12:35:39.111

アメリカと同じ方式でいいよ
実燃費とほぼ同じ数値が出る
各メーカーにとっても面倒臭くなくていい


23: 2017/02/08(水) 12:42:52.479

>>16
ちょい前の大型SUVとかは最愛だけどな

>>17
08モードはどっちかって言うとアメリカ寄りの方法


18: 2017/02/08(水) 12:35:43.791

相対評価の材料にすればいいんだよ


19: 2017/02/08(水) 12:36:46.789

つーか、来年ぐらいから国際基準の試験方式にするんじゃなかったっけ?


20: 2017/02/08(水) 12:38:41.285

20%増量(当社比)


21: 2017/02/08(水) 12:39:46.807

カタログ燃費とかもう意味ないだろ
どんな試験してもVWみたいに嘘つくメーカーが出てくるしな


22: 2017/02/08(水) 12:41:57.210

みんな思ってることだろうけどカタログ燃費と実燃費が結構離れてるのが正直当たり前みたいに思ってるしな


24: 2017/02/08(水) 12:45:41.252

あれどおりの燃費が出る車もあるけどアレはハイブリッド有利だからな


25: 2017/02/08(水) 12:45:58.794

基準だけ決めといてくれれば良いよ
あとはこっちでだいたい計算すればいいし


26: 2017/02/08(水) 12:47:49.893

だいたいが実燃費ってのがおっそろしく個人差があるからな
プロの運転士が運転するバスですら会社が測定したら結構な差があったそうだ




27: 2017/02/08(水) 12:48:43.133

スズキは超えるから参考になる


28: 2017/02/08(水) 12:49:10.970

燃費とかどうでもいいからもうちょい安くて86みたいななんちゃってスポーツでいいから
ああいうの作ってほしい


29: 2017/02/08(水) 12:49:40.622

エコカーよりエコドライブだ
それがわからんやつはダメ


31: 2017/02/08(水) 13:12:12.414

むしろ勝手な条件の燃費の方が困るんですけど
同じ条件だから比較できるのに


34: 2017/02/08(水) 13:23:28.926

燃費競争に走れば自然にこうなるわな


35: 2017/02/08(水) 13:24:22.254

実燃費とか出す方が難しいから


36: 2017/02/08(水) 13:28:32.534

カタログ燃費同士で比較するから実燃費とかどうでもいいよ


37: 2017/02/08(水) 15:17:14.049

アイドリングストップとかいうまやかしが絶大な効果を発揮するからな


38: 2017/02/08(水) 16:20:51.726

リッターキロとかじゃ無いんだから燃費なんて気にしない


39: 2017/02/08(水) 16:58:22.799

アイドリングストップでカタログ値は向上するけど
ないと信号待ちで垂れ流すんだから、恩恵あるやろ
高速しかのらないとかじゃあるまいし



引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1486524313/


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      • 1. 名無しさん
      • 2017年02月08日 22:08
      • ID:kloftUji0
      • 来年からWLTPモードっていう国際基準が導入されるから街乗り燃費に近い数値がカタログに表示されるようになるぞ
        バイクだともう3年前からWMTCモードやってるから大分遅れてるが
      • 2. 名無しさん
      • 2017年02月08日 22:28
      • ID:Rnwd2KAz0
      • 実際燃費競争が起こる前は
        あんなクソいい加減な10・15モードでも
        実燃費とあんまり差はなかったんだよな

        結局今はエコカー減税もあるし燃費で車が売れる時代だから
        いくら方式を変えたとしても
        その測定方法で良い数値が出るように各社アジャストしてくる
        だから実燃費との齟齬は燃費で車が売れる時代が終わらない限り無くならないだろうね
      • 3. 名無しさん
      • 2017年02月08日 22:51
      • ID:xxQ0ujhf0
      • そもそも測定方法変えたところで全体が下がるだけで大した意味ないだろ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年02月08日 22:55
      • ID:DzcRfzt20
      • 比較のための数値だからなぁ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年02月08日 22:58
      • ID:BvNgFQAz0
      • トヨタに有利になるようにしか作らねーよ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年02月08日 23:09
      • ID:E6Deef2.0
      • 10.15モードよりJC08が出始めの頃は各社対応できてなく、実燃費に近かった。
        何年も経ってるから各社攻略法みたいの習得して元の木阿弥。
        衝突試験にも同じことが起きてる。
        全部参考ぐらいにしかならない。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年02月08日 23:17
      • ID:YOE2REok0
      • だったら北海道の信号もほとんどないところで計測すればいいな
        信号に多く引っかかったり、渋滞に引っかかって燃費悪化したってこともないだろうから公平な計測ができるだろう
      • 8. 名無しさん
      • 2017年02月08日 23:43
      • ID:8mUiCbNi0
      • 燃費測定するので朝8時~9時の間、環七封鎖しま~す
      • 9. 名無しさん
      • 2017年02月08日 23:58
      • ID:Zs.xRlai0
      • ヨタカスのカタログ燃費鷺はどうかと思う良心的企業があるなら実燃費により近いらしいWLTPで表示してほちいな
      • 10. 名無しさん
      • 2017年02月09日 02:35
      • ID:1zIOOGjF0
      • アイドリングストップなんていくら燃費を浮かせてもバッテリーが普通のより高くつくから意味がないしなぁ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年02月09日 03:06
      • ID:B2GmeaIW0
      • もう定地走行燃費だけでいいだろ
        売り文句にするため基準に合わせてセッティングするだけだから
        そしてそれを真に受けるアホ共。そんなアホに限ってアクセルワークが粗い
      • 12. 名無しさん
      • 2017年02月09日 03:17
      • ID:srRtu74S0
      • 出た出た。JC08じゃなくて実燃費出せって言う奴。
        実燃費の定義を出せって話。
        実燃費なんて気象条件や交通条件によって違いすぎるんだから、燃費基準として使えないよね。
        決まった基準のJC08のほうがまだ有用ですよ。JC08の基準を厳しくしろっていうならまだわからなくもないけどね
      • 13. 名無しさん
      • 2017年02月09日 06:50
      • ID:MxZ.6xfB0
      • 国道1号線を端から端まで走った実燃費でいいやん
      • 14. 名無しさん
      • 2017年02月09日 07:30
      • ID:.D.QhgZq0
      • 親方トヨタ様だから役所も唯々諾々いいなり
        ブレーキ踏み間違い急加速事故がトヨタ車ばかりなのもブレーキの利く当たりがトヨタ車が深すぎるのが原因
        マスコミは黙ってるがな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年02月09日 08:56
      • ID:8.ovPkqf0
      • 7~8割って分かってるんなら十分参考になってると思うんだ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年02月09日 09:00
      • ID:67CvXZzY0
      • E11ノートのJC08燃費は18だったが20.1出した事あるぞ
        常時3mm単位レベルでアクセルワークが必要になり異常に足が疲れるけどね
        それ位アクセルの微調整は燃費に影響するんだが実燃費がって騒いでいる人間は運転技術持ってるの??
        車よりもドライバースキルの方が燃費影響するんだが。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年02月09日 09:42
      • ID:qtT9L8qj0
      • 自動車メーカーが声を大にする?

        その時点でスレ主は病院行き確定
        ネットの雑音を聞きすぎたあまりに精神に異常が発生している事間違いない
      • 18. 名無しさん
      • 2017年02月09日 10:20
      • ID:MwdU5dtI0
      • 全社が同じ基準で測るしカタログ燃費×0.7で考えてるから別に気にしてないな

        アメ車は国産大型車並みの燃費が出ると言ってるけど空荷で4km/Lくらいなんですが
        満積10t積める車と高々乗用車が燃費同じ、しかも片方は軽油でアメ車はレギュラーかハイオクやろ
        十二分にゴミ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年02月09日 11:14
      • ID:9l7T.jrd0
      • 購入の意思があるなら試乗を長めにしてくれる
        今の車は燃費計があるんだからトリップメーターをリセットして試乗すれば自分の運転での燃費(本当の意味での実燃費)が分かるでしょ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年02月09日 22:16
      • ID:Lg1HPluO0
      • 各社同じ条件で何年もやってんのに
        トヨタの都合がとかw
        日産信者は実燃費20満たないノートe-powerでも載って自慰行為でもやってろよww
      • 21. 名無しさん
      • 2017年02月09日 22:23
      • ID:fI.eMVk80
      • ※8
        環7閉鎖できません!!
      • 22. 名無しさん
      • 2017年02月10日 20:35
      • ID:.3Avp.aM0
      • 相対評価を理解できない池沼

        逆転現象だけなんとかできればそれでいい

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