1: 2017/02/19(日) 12:44:21.989 ID:ejU8c2S/p
まんこ「エンジンブレーキって何?」
ワイ「・・・・。」
ワイ「・・・・。」
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4: 2017/02/19(日) 12:45:31.939
エンジンにブレーキ付いてんのって新しい車だけだから
5: 2017/02/19(日) 12:45:53.172 ID:ejU8c2S/p
>>4
はっ?
はっ?
9: 2017/02/19(日) 12:46:19.996
>>4
え?
え?
203: 2017/02/19(日) 13:34:10.268
>>4
キッズはお外で遊びましょうね
キッズはお外で遊びましょうね
237: 2017/02/19(日) 15:37:16.490
>>203
おばあちゃんだぞ
おばあちゃんだぞ
6: 2017/02/19(日) 12:45:55.635
教えないで無言で悦に浸るワイさんかっこいいw←単芝
11: 2017/02/19(日) 12:46:36.893 ID:ejU8c2S/p
>>6
小田原で気がついたんだよね
小田原で気がついたんだよね
7: 2017/02/19(日) 12:46:01.003
エンジンブレーキ踏みっぱなしで疲れるわ
16: 2017/02/19(日) 12:47:24.822 ID:ejU8c2S/p
>>7
エンジンブレーキは踏むものじゃないけどな
エンジンブレーキは踏むものじゃないけどな
10: 2017/02/19(日) 12:46:33.417
そもそも女に運転させる事自体
12: 2017/02/19(日) 12:46:47.516
オートマのエンジンブレーキなんて
19: 2017/02/19(日) 12:48:09.772 ID:ejU8c2S/p
>>12
オートマだろうがマニアルだろうがエンジンブレーキだろ
オートマだろうがマニアルだろうがエンジンブレーキだろ
24: 2017/02/19(日) 12:49:07.708
>>19
あんなの意味ないやん
あんなの意味ないやん
14: 2017/02/19(日) 12:47:07.525
やばくね?
免許持ってない俺でも理解してるレベルの話だぞ
免許持ってない俺でも理解してるレベルの話だぞ
20: 2017/02/19(日) 12:48:20.868 ID:ejU8c2S/p
>>14
やばいよ
やばいよ
18: 2017/02/19(日) 12:47:53.407
俺は直接ホイール掴んで止めてるわ
22: 2017/02/19(日) 12:48:34.643
エンジンブレーキあっても結構速度出る気がするんだが
25: 2017/02/19(日) 12:49:11.900 ID:ejU8c2S/p
>>22
サードで固定だろ
サードで固定だろ
29: 2017/02/19(日) 12:50:21.614
>>25飛ばせないだろ
34: 2017/02/19(日) 12:51:01.006 ID:ejU8c2S/p
>>29
飛ばさねーよ、ゴミ
飛ばさねーよ、ゴミ
27: 2017/02/19(日) 12:49:35.602
靴の底すり減るよな
35: 2017/02/19(日) 12:51:02.178
シフト落とせ
38: 2017/02/19(日) 12:51:36.767 ID:ejU8c2S/p
なんかここエンジンブレーキの意味わかってないやついない?
70: 2017/02/19(日) 12:57:06.113
>>38
ブレーキ踏まずにシフトダウンするのがエンジンブレーキだと思ってる奴結構多いから
ブレーキ踏まずにシフトダウンするのがエンジンブレーキだと思ってる奴結構多いから
79: 2017/02/19(日) 12:59:30.261 ID:ejU8c2S/p
>>70
それな
それな
44: 2017/02/19(日) 12:52:35.100
エンジンブレーキなんて後付けだからなあ
61: 2017/02/19(日) 12:55:08.703
最近のはオートマでセカンドもローもない車増えたからエンブレ使えない車多いぞ
75: 2017/02/19(日) 12:58:11.304
ATで使わんやつ多いと思う
85: 2017/02/19(日) 13:00:34.169 ID:ejU8c2S/p
>>75
いや普通使うわ
情弱なだけ
いや普通使うわ
情弱なだけ
90: 2017/02/19(日) 13:01:33.062
>>85
いや俺は使うけどな
残念ながら一般的には使わん人が多い
いや俺は使うけどな
残念ながら一般的には使わん人が多い
76: 2017/02/19(日) 12:58:40.702
プリウスとかアクアのエンブレはBって書いてあるだけだな
87: 2017/02/19(日) 13:01:06.983
マニュアルしか乗らない僕
のんびり下るなら適当なギアに入れアクセルワークとちょいブレーキだけで済む
のんびり下るなら適当なギアに入れアクセルワークとちょいブレーキだけで済む
91: 2017/02/19(日) 13:01:40.692 ID:ejU8c2S/p
>>87
3速固定だろJK
3速固定だろJK
88: 2017/02/19(日) 13:01:09.886
エンブレ使うと後ろが迫ってくるのが気持ち悪すぎる死ね
92: 2017/02/19(日) 13:01:47.525
いっぺんブレーキ焼き付けさせて恐怖を身を持って体感すればいい
ていうか一般の車でブレーキ焼け付いたり過熱して効かなくなることって本当にあるのか?
ていうか一般の車でブレーキ焼け付いたり過熱して効かなくなることって本当にあるのか?
98: 2017/02/19(日) 13:04:45.637 ID:ejU8c2S/p
>>92
長い下り坂ならありうるだろ
長い下り坂ならありうるだろ
102: 2017/02/19(日) 13:05:48.951
>>98
やっぱありうるのか
箱根ターンパイクに未だに緊急避難の坂があって驚いたわ
やっぱありうるのか
箱根ターンパイクに未だに緊急避難の坂があって驚いたわ
107: 2017/02/19(日) 13:07:17.831 ID:ejU8c2S/p
>>102
伊豆とか箱根にはある
伊豆とか箱根にはある
96: 2017/02/19(日) 13:03:52.498
ATで唯一ギア操作が許される場所なんだから目一杯使っとけ勿体無い
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1487475861/
コメント
コメント一覧 (46)
だからブレーキパカパカ野郎が多数生き残ってる訳で
箱根の避難道は昔の名残
ATでエンブレかけたいときは"2"ってやつにすればいいのか?
直線ゆったりカーブも余裕もって曲がるっていう道に応じた走りも出来んのか
それよりもまずアクセルから足離せ
よほどの坂でない限りCVTでもアクセル離せば減速するし減速しきれない時にブレーキ踏むでいいと思うけどね
OD切ったり2速入れたりが自然にできる人はMT乗りか乗れる人だと思うけどATしか乗れない人も最近多いからね
個人的にカーブまでに減速せずに曲がってる最中にブレーキ一生懸命踏んでるの謎
横Gすごいだろあれ
※3
アクセルから足を離す→シフトをDから2速へ入れる→減速する→それだけだと制動力が足りないのでフットブレーキ。
もしあれなら「2速で減速する→さらに1速へ入れてエンブレで減速→フットブレーキ」でもOK
※8
スバル車「え?CVTでも付いてるだろ?Sモード・S♯モードだけどw」
なおディーゼルには無いというとよりパニックw
アホに余計なことさせるほうが余程危険だわ
2速使うのが当たり前だと思うしDレンジ固定でもブレーキ踏めば2速に落ちるのに
もしかしてO/D offって言ってるつもりなんだろうか?
トヨタならSレンジ
日産や軽の多くはシフトレバー横のスポーツモードボタン
あとは知らん
さっさと抜いてぶっちぎるか車間空けるか好きな方選べ
もちろん自己責任でな
残念だがブレーキフルードの劣化はブレーキ踏む踏まないはあまり関係ない。一番大きな要因は空気中の湿気、だからせめて2年に1回は交換しとけ
車種にもよるが新道下りは3速が一番ブレーキいらずで曲がりやすい。直線になったら4速
アクセルもブレーキもほとんど踏まずに下りれる
ATの場合エンブレが効きにくいから3速で曲がる時軽くブレーキ踏む程度で済むんじゃない?
最近のはブレーキで落ちるかもしれないがキックダウンしか落ちない方が多いのでは?
落としたら落としたで2速のまま上がらずエンブレが強いままアクセルを踏まないといけない
よく知らんけど
ブレーキ踏んでるから疲れるなんて言う人はたぶんアクセルも踏まない人だろう
ペダルになんとなく足乗せてるだけのタイプ
NSXのATしかしらん。
トルコン4ATのO/D OFFの事でないかと思われる。
4速に入らない様に制限するボタンだし。
ないしはIパターンでD4→D3→2→1ってなってるヤツか。
あながち間違っちゃいない
前にそんな事故があったな
まさに熱海で
任意に変速できないATは乗っててストレス。
アクセルを踏みっぱなしであるという妄想はどこから生まれたんだ?
オマエがなんなん?
よそ行けよ。
アホか。
3速固定だし。
シフトダウンのことをエンジンブレーキだと思ってる人多いな、シフトダウンはシフトダウンやまた別の話
単にエンジンブレーキ中にシフトダウンしてるだけや
日産のハイパーCVTとかだとOD/OFFスイッチがあったな。
ただし10年以上前のあんなCVTでもOD/OFFにしなくても、下り坂でアクセルを離すとほぼ加速しない程度にエンブレを効かせるように自動変速してたな。
で、カーブ前とかでブレーキペダルを踏むと変速してさらに強めのエンジンブレーキをかける制御になってた。
ハイブリッドでもモーターの回生ブレーキで似たような制御をしていて、あまりブレーキパッドが減らない事で有名。
最近だと軽から2000ccくらいまでほぼCVTやハイブリッドでこの制御がついているから、意識してエンジンブレーキを多用しなくても殆どブレーキには負担はかかっていないかもね。
邪魔や
ゴッドマーズが助けてくれる!
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