1: 2017/03/08(水) 19:59:12.35 _USER
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-03-08/OMGDY66VDKHT01
イタリアのランボルギーニは６日、「ウラカン」シリーズの最新モデル「ウラカン・ペルフォルマンテ」の概要を、
ジュネーブ自動車ショーでの正式発表に先立ち発表した。
ペルフォルマンテは640馬力で、ピレリの「Ｐゼロ・コルサ」タイヤを装備。サスペンションは再設計され
、トラクションコントロールの性能が向上した。自然吸気式のＶ10エンジンと、安定性が高く反応が極めて
速い７速のデュアルクラッチ・トランスミッション（ＤＣＴ）を採用した。炭素繊維を配合した素材を使用することで車両重量は1382キロと、
ベースモデルより40キロ近く軽量化した。
技術面では、車体の随所にある吸気口の開閉を電気制御することで抵抗を少なくし、
車体を地面に押さえつけようとする空気の力 （ダウンフォース）を強くする、ＡＬＡと呼ばれる新システムを採用した。
こうした改良は十分な成果を生んでいるようだ。先週には、ドイツのニュルブルクリンクのコースでペルフォルマンテが
量産車で最速のラップタイムを記録したと報じられており、ランボルギーニは６日、これを確認した。
ランボルギーニによると、ペルフォルマンテは静止状態から2.9秒未満で時速60マイル（97キロメートル）に達する。
この夏発売予定で、米国での販売価格は27万4390ドル（約3130万円）から。
ランボルギーニ「ウラカン・ペルフォルマンテ」
イタリアのランボルギーニは６日、「ウラカン」シリーズの最新モデル「ウラカン・ペルフォルマンテ」の概要を、
ジュネーブ自動車ショーでの正式発表に先立ち発表した。
ペルフォルマンテは640馬力で、ピレリの「Ｐゼロ・コルサ」タイヤを装備。サスペンションは再設計され
、トラクションコントロールの性能が向上した。自然吸気式のＶ10エンジンと、安定性が高く反応が極めて
速い７速のデュアルクラッチ・トランスミッション（ＤＣＴ）を採用した。炭素繊維を配合した素材を使用することで車両重量は1382キロと、
ベースモデルより40キロ近く軽量化した。
技術面では、車体の随所にある吸気口の開閉を電気制御することで抵抗を少なくし、
車体を地面に押さえつけようとする空気の力 （ダウンフォース）を強くする、ＡＬＡと呼ばれる新システムを採用した。
こうした改良は十分な成果を生んでいるようだ。先週には、ドイツのニュルブルクリンクのコースでペルフォルマンテが
量産車で最速のラップタイムを記録したと報じられており、ランボルギーニは６日、これを確認した。
ランボルギーニによると、ペルフォルマンテは静止状態から2.9秒未満で時速60マイル（97キロメートル）に達する。
この夏発売予定で、米国での販売価格は27万4390ドル（約3130万円）から。
ランボルギーニ「ウラカン・ペルフォルマンテ」
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2: 2017/03/08(水) 19:59:34.87
手頃だねぇ
4: 2017/03/08(水) 20:02:38.03
GTRより軽いのか
9: 2017/03/08(水) 20:06:31.97
なかなか いいだけど
量産車といえるのかな
量産車といえるのかな
10: 2017/03/08(水) 20:08:30.46
レースに出ても、あまり速くないんだよなぁ。
公道だとコーナーをキレイに曲がれるヤツなんてレーサーくらい。
で、ランボ乗りの下手糞はハイウェイ主体の直線番長。
でもやっぱり下手糞だから、仲間と接触して多重事故を興す。
公道だとコーナーをキレイに曲がれるヤツなんてレーサーくらい。
で、ランボ乗りの下手糞はハイウェイ主体の直線番長。
でもやっぱり下手糞だから、仲間と接触して多重事故を興す。
11: 2017/03/08(水) 20:10:42.83
GTR買って、＋２０００万改造したらどうなるんだ？
26: 2017/03/08(水) 20:26:09.18
>>11
間違いなく、ランボルギーニもフェラーリもポルシェも追いつけない化け物に
なるだろうね。
間違いなく、ランボルギーニもフェラーリもポルシェも追いつけない化け物に
なるだろうね。
53: 2017/03/08(水) 21:20:26.07
>>11
中古で売るとき査定が下がる。
中古で売るとき査定が下がる。
134: 2017/03/09(木) 09:02:39.00
>>11
それやってた英の番組あったな
比較対象に某高級車を示されて
弄ったGTRで測定速度では超えたけど
スポンサーの関係か某高級車との直接対決はさせてもらえなかった
それやってた英の番組あったな
比較対象に某高級車を示されて
弄ったGTRで測定速度では超えたけど
スポンサーの関係か某高級車との直接対決はさせてもらえなかった
12: 2017/03/08(水) 20:10:55.04
安いな。
もう1台買うか。
もう1台買うか。
13: 2017/03/08(水) 20:11:04.79
でも、日産ＧＴＲの改造型には勝てないねｗｗ
14: 2017/03/08(水) 20:11:21.55
今から車開発するなら6分30秒を狙わないと行けなくなって来たな。
来年には6分40秒切るだろう。
来年には6分40秒切るだろう。
16: 2017/03/08(水) 20:13:56.07
ウラカンはお尻が短くて
小物感がただようのが残念
小物感がただようのが残念
17: 2017/03/08(水) 20:15:28.49
このねだんなら普段使いだな
19: 2017/03/08(水) 20:17:02.41
平凡なデザイン。まるで昔のトヨタが造りそうなデザインだ。
20: 2017/03/08(水) 20:17:18.38
GT-R NISMOだとどうなの？
年間1000台以上売れてない車はカテゴリー別にしたらいいの。
年間1000台以上売れてない車はカテゴリー別にしたらいいの。
21: 2017/03/08(水) 20:18:19.94
エスパーダが一番カッコイイ
27: 2017/03/08(水) 20:28:09.24
>>21
ガンディーニは景色の反射を考えないでデザインしてるのに気づくとたまらなく嫌になるよ
ガンディーニは景色の反射を考えないでデザインしてるのに気づくとたまらなく嫌になるよ
25: 2017/03/08(水) 20:26:02.93
マット塗装すきやねランボルギーニ
30: 2017/03/08(水) 20:31:28.81
うしろのポルシェのエンブレムとの変なマッチングが地味に気になるw
37: 2017/03/08(水) 20:45:40.74
車幅が2メートル超えるから、停める場所が気になる。
自走式の立体駐車場は顎を擦ってしまう。
自走式の立体駐車場は顎を擦ってしまう。
39: 2017/03/08(水) 20:49:45.16
また燃えるの？
40: 2017/03/08(水) 20:50:20.03
何故かプリウスに見えちゃう
41: 2017/03/08(水) 20:53:36.82
ホンダと違ってカッコいいカクカク
42: 2017/03/08(水) 20:57:24.94
アウディーグループになってからイイもの作るし、マーケティングも良くなった
フェラーリよりも手頃感がりながらも豪快な感じ
フェラーリよりも手頃感がりながらも豪快な感じ
44: 2017/03/08(水) 20:58:31.70
かっこいいなあ
46: 2017/03/08(水) 21:04:09.04
日産ＧＴ-Ｒオテモヤン･トペスイシーダ
47: 2017/03/08(水) 21:04:14.13
重量いいね
GT-Rもここまで軽くしてほしい
同じ値段で売れば出来るだろ
GT-Rもここまで軽くしてほしい
同じ値段で売れば出来るだろ
49: 2017/03/08(水) 21:10:56.06
今のランボルギーニってどれもこれも似たようなデザイン
モデル名の特徴を言葉にしろっていわれても、説明できるやついないんじゃないかと思う
モデル名の特徴を言葉にしろっていわれても、説明できるやついないんじゃないかと思う
54: 2017/03/08(水) 21:21:03.87
>>49
ムルシエラゴ以降かわんないよな
フェラーリからも288GTOみたいなフォルム出て欲しい
ムルシエラゴ以降かわんないよな
フェラーリからも288GTOみたいなフォルム出て欲しい
120: 2017/03/09(木) 07:37:40.21
>>49
ハイブリッドがプリウス似になるのと同じで、速さを突き詰めるとこういう形になるんかね。
ハイブリッドがプリウス似になるのと同じで、速さを突き詰めるとこういう形になるんかね。
52: 2017/03/08(水) 21:17:44.59
性能よりハンドリングや応答性能を重視しているから
ＧＴーＲとは性格がちがうだよ
うーんとても買えないわな
ＧＴーＲとは性格がちがうだよ
うーんとても買えないわな
57: 2017/03/08(水) 21:31:35.60
パガーニ・ゾンタにくらべたら
ちょい性能低いだけど値段は１／３だから
欲しい人にはお買い得なのか
ちょい性能低いだけど値段は１／３だから
欲しい人にはお買い得なのか
59: 2017/03/08(水) 21:35:09.52
炎天下でノロノロ運転すると燃えるんだろ
60: 2017/03/08(水) 21:42:44.34
あほ「ビ、ビビ、ビデオ持ってきた
ばか「ウラカン？
ばか「ウラカン？
62: 2017/03/08(水) 21:48:32.03
ガヤルドより断然良くなってるな。
このタイムは凄いわ。
このタイムは凄いわ。
63: 2017/03/08(水) 22:15:48.26
1.4トンで640馬力って
66: 2017/03/08(水) 22:31:23.16
ランボルギーニもチマチマとスペチアーレなモデルを追加して…最強厨のマニアは毎年買ってんの？
67: 2017/03/08(水) 22:36:53.57
おれのインプレッサより車重軽いじゃん。
68: 2017/03/08(水) 22:41:50.50
ウラカンぐらいのサイズがいいね。
ウラカンもシザードアにしてくれないかな。
ウラカンもシザードアにしてくれないかな。
71: 2017/03/08(水) 22:46:57.90
軽からの乗り換えに最適かも
77: 2017/03/08(水) 23:26:50.70
NSXtypeRのハードルが更に上がってしまった
このタイムを破るには、600PSに上げてカーボンボディー
こりゃ5000万円コースだな
このタイムを破るには、600PSに上げてカーボンボディー
こりゃ5000万円コースだな
80: 2017/03/08(水) 23:57:12.82
ランボルギーニ＝見てくれを奇抜にして高く売ればバカな金持ちが買う商法
82: 2017/03/09(木) 00:09:07.57
ガルウィングじゃないんだ。
ランボルギーニなのに...
ランボルギーニなのに...
83: 2017/03/09(木) 00:21:33.28
デザインが問題だ
アヴェンタドールの真似じゃ駄目なんだ
その意味でガヤルド、初期のやつではなくて、ヘッドライトやテールランプを変えたやつ、あれは良かった
どうにもいまいちなガヤルドが明らかにかっこよくなったからな
アヴェンタドールの真似じゃ駄目なんだ
その意味でガヤルド、初期のやつではなくて、ヘッドライトやテールランプを変えたやつ、あれは良かった
どうにもいまいちなガヤルドが明らかにかっこよくなったからな
引用元: http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1488970752/
コメント
コメント一覧 (5)
改造がどれだけ大変なものであるか判りもしない癖に口先ばっかりｗ
オプション読んでコスパだけ夢想してろｗｗｗ
しかもNAだぜこれ。
ガヤルドの後継機だしシザーじゃなくても別にって感じだしなぁ。
価格で上のアヴェンタドールより性能いいのか
速さ求めるならV12よりV10なのかね
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