1: 2017/03/12(日) 20:49:01.10 _USER
http://president.jp/articles/-/21488
no title



旧型が売れなかった理由はさまざまだが、最大のネガティブファクターは、ノーマルプリウスより価格が大幅に高いにもかかわらず、
見た目も使い勝手も普通のプリウスとほとんど変わらなかったことだ。満充電でのEV航続距離がオンロードで20km程度と短いうえ、
強めに加速するとエンジンがかかる。EV走行分がドーピングされた平均燃費計の素晴らしい数字は一部のエコマニアの心
をくすぐるかもしれないが、ただそれだけという車であった。
顧客からの不満はよほどのものだったのであろう。今回発売された新型プリウスPHVでトヨタ関係者が一番力説していたのは、そのEV性能の抜本的改善だった。
PHEVの特徴であるEV走行の部分が大幅に強化された。バッテリーの容量は旧型の4.4kWhから8.8kWhへと倍増。
EV航続距離は旧型がJC08モード走行時で26.4kmにすぎなかったのに対して同68.2km、スポーツタイヤを装着して
も55.2kmと2倍以上に。計測条件の厳しいアメリカの公称値でも25マイル(約40km)に達している。満充電でスタートした場合、
都市走行でも2時間前後のEV走行は十分に期待できる。この一点だけでも新型プリウスPHVは旧型に比べて格段にEVらしくなったと言えよう。
航続距離だけではない。充電方式も旧型が交流200V普通充電のみだったのに対し、EVの国内標準規格であるChaDeMo急速充電と
家庭用の100V充電の3方式に対応したことも、トヨタ関係者が強調していたポイントだった。遠出のとき、途中でバッテリーの残量が下限に達しても、
急速充電20分でフル充電の80%まで回復させることができ、再びEV走行することができるようになったのだ。
モーターパワーも増強された。現在販売されているプリウスの第4世代モデルのシステムに手を加え、強めの加速のときには通常の走行用モーター(53kW)に加え、
普段は発電機として使われているもうひとつのモーター(23kW)も走行に使えるように改良した。

旧型のモーターは60kWと数値的には新型より強力だったが、バッテリーだけではそのフルパワーを出すことができず、実際に走ってみると
エンジンがかかるケースが多かった。北米モデルのスペックシートによれば、新型の場合、バッテリーだけで最大68kWの出力を確保できるらしい。

昨年夏、新型の試作モデルを千葉のクローズドコース、袖ヶ浦フォレストウェイでドライブする機会があったが、サーキットの
ストレートでもAT車であればキックダウンするくらいまでアクセルを踏み込まないとエンジンはかからなかった。
航続距離、パワー感、充電方式の3点で、新型プリウスPHVの“EV度”は旧型とは比較にならないくらいに向上した。
ノーマルのプリウスと差別化された外観とあいまって、商品力は大きく向上したと言える。価格は上級モデルになると400万円をゆうに超えるなど、
いまだにかなり高いが、旧型に比べると売れるポテンシャルはかなり向上したとみていいだろう。

ただ、新型プリウスにも死角がないわけではない。ひとつはプリウス=エコカーの代名詞という、
トヨタが築いたブランドイメージに自ら縛られてしまい、エコカーであること以外の付加価値が薄いこと。
たとえば動力性能。大電力を出せる大型バッテリーを積んでいるのだから、ハイブリッド出力をノーマルプリウスよりも高くして、
走りの良さをドライバーに感じさせることはまったく難しいことではない。だが、トヨタはあくまでノーマルプリウスと同じ数値に収めた。
先に新型プリウスのドライバビリティについて良好と書いたが、EV走行能力が増したこと以外についてはほとんどノーインプレッションで、
ごく普通の車という域を脱するものではなかったのも事実。エコという枠を取り払ってみると、この程度のドライビングプレジャーで400万円は高いと感じたのも正直なところだ。


(続きはサイトで)

人気記事!!

3: 2017/03/12(日) 20:53:56.18
アクアのPHVが出たら買い物車に欲しい

4: 2017/03/12(日) 20:54:44.06
わざとPHVのほうをかっこよくしたんだろうなぁって思う。

つまり、トヨタはあえてプリウスをかっこ悪くした。

5: 2017/03/12(日) 20:55:10.63
アウトランダー買うわ

20: 2017/03/12(日) 21:07:08.90
>>5
アウトランダーPHEVに乗っているがEVで40~50km走るし、
4WDだから冬も強いし、当然ガソリンで充電・駆動するから安心
パワーもかなり良い。お薦めです。ただし、¥400万超

22: 2017/03/12(日) 21:10:29.88
>>20
MITSUBISHI MOTORSは無理。

23: 2017/03/12(日) 21:11:19.24
>>20
三菱時点で無いわwww

6: 2017/03/12(日) 20:55:23.79
発電機を積んだEVの法律案は出来ているもよう

7: 2017/03/12(日) 20:56:18.58
トヨタも売る気ないから大丈夫

8: 2017/03/12(日) 20:56:48.67
3行でまとめてくれ

40: 2017/03/12(日) 21:35:43.96
>>8
前よりいいけど400万は高い

9: 2017/03/12(日) 20:57:59.89
誰も興味ナッシング

10: 2017/03/12(日) 20:59:10.06
これ発電できるの?
充電器が充実してないんだからそこは重要やで

12: 2017/03/12(日) 20:59:38.60
プリウス自体が燃費が良い?(実質リッター20キロ程度)だけの車
それに価値を見出す人は高くても良いのでしょう

14: 2017/03/12(日) 21:03:08.53
このデザイン
ノーマルの後期型にしてほしかった
買ったのに

15: 2017/03/12(日) 21:03:53.53
一般人はスペックよりイメージ重視なの。
その細い目をやめないとプリウスは売れないよ。ただそれだけ。

16: 2017/03/12(日) 21:04:43.32
自分で車を売れなくしたんじゃん
その代わりお金手に入れたんじゃないの

17: 2017/03/12(日) 21:06:10.69
またコンビニに突っ込むのがオチw

18: 2017/03/12(日) 21:06:20.74
プリウススポーツを出せばいいだけだろ  やれww

19: 2017/03/12(日) 21:06:43.37
発電機付ノート買うわ

21: 2017/03/12(日) 21:09:57.63
デザインはかっこいいよなあ
でもさあ
値段と良い、あのタブレットそのままつけました的なやつ
どうなのよ

89: 2017/03/13(月) 04:37:17.34
>>21
テスラ意識しすぎていて痛いわな

90: 2017/03/13(月) 05:08:10.01
>>89
テスラは売れてないんだわ
さらにファラデーフューチャー(中華)の方が航続距離も上回ってるんでイーロン時代遅れになってしまった

24: 2017/03/12(日) 21:13:19.92
PHVはミライぽくてカッコいいかもと思って期待して見に行ったが
やっぱりプリウスはプリウスだった
よってやめました

25: 2017/03/12(日) 21:13:45.43
バッテリー少ないわ

27: 2017/03/12(日) 21:15:45.13
アクアで十分いいと思う、高速乗らなければね

28: 2017/03/12(日) 21:20:54.72
システムエラーで制御不能に陥る棺桶を買う愚か者はおらんがな。

31: 2017/03/12(日) 21:25:39.27
いいとこどりしたつもりがわるいとこどりなのがプラグインハイブリッド

テスラモデル3に勝てっこない

32: 2017/03/12(日) 21:26:40.17
ガソリン代が電気代に変わるだけ

33: 2017/03/12(日) 21:28:03.47
性能はあれが極北

35: 2017/03/12(日) 21:31:25.80
でもこれ路地駐車で1日1回、近所のスーパーに買い物に行く程度の使用だと、まったく無給油でOKなのは良い

36: 2017/03/12(日) 21:32:52.91
>価格は上級モデルになると400万円をゆうに超えるなど、
これじゃ駄目だろ、まだ航続短くてもHVじゃないEVに振り切って価格下げた方がマシと思うけどねえ

37: 2017/03/12(日) 21:33:37.31
この顔を通常のプリウスにつけてくれたらなあ...
PHVは補助金頼みのどっちつかずやろ

42: 2017/03/12(日) 21:39:05.09
普通のプリウスとの価格差を回収するためには、最短でw30万キロ走る必要があるらしい。

43: 2017/03/12(日) 21:42:13.63
EVとハイブリッドの悪いとこ取りって感じ

46: 2017/03/12(日) 21:46:59.27
エンジンもモーターも積むなんて資源の無駄じゃん

47: 2017/03/12(日) 21:50:41.68
そりゃ売れるだろ
初代や二代目のプリウス持ってる奴が買い替える

引用元: http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489319341/





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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月13日 12:10
      • ID: E7FODYvT0
      • 恋する充電ぷりうす♪
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月13日 12:30
      • ID: S0aWJmX00
      • >>47
        静粛性さえあればいいからガソリンの差額考えてマシなセダンに買い替えるわ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月13日 13:07
      • ID: A8oSFGHb0
      • 未だに初代乗ってる奴はもう買い換えないだろ…
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月14日 00:56
      • ID: yMHZUGxk0
      • 普通のガソリンより40万程度高いプリウス、PHEVはそれに80万足した金額。

        つまり、普通のガソリン車より120万高いことになる。

        ここまで高いと国内市場は厳しい。まあ、欧米のエコ縛り対策なんだろうけどね。

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