1: 2017/03/12(日)12:04:37 ID:dTp
燃費とかも今じゃオートマ車と変わらんやろ
運転の楽しいくらいか？マニュアル車の良いところは
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4: 2017/03/12(日)12:08:12 ID:rIJ
自動運転とかも始まろうとしとるし、もうどうでもええわ
5: 2017/03/12(日)12:08:40 ID:hak
ワイMT乗り、ブレーキかけるかニュートラルに入れてないと勝手に進むのが怖くてATが苦手
7: 2017/03/12(日)12:10:29 ID:yL0
認知症予防にいいってそれ
10: 2017/03/12(日)12:11:14 ID:FiD
欲しいけどどうせペーパーになるンゴ
11: 2017/03/12(日)12:14:53 ID:f61
急発進しにくいから老人はマニュアル限定の方がええやろ
15: 2017/03/12(日)12:23:10 ID:cXd
メリットがデメリットより多いならもっと広まってるんだよなぁ
18: 2017/03/12(日)12:28:30 ID:Loe
ホムセンとかで軽トラ借りたときに、「ＭＴ車やけど？」って店員に「あ、大丈夫やで」って自慢できる
22: 2017/03/12(日)12:32:26 ID:3ai
>>18
うーんこのド田舎
もしくは時代おくれかホムセンエアプ
うーんこのド田舎
もしくは時代おくれかホムセンエアプ
26: 2017/03/12(日)12:37:26 ID:uMn
>>18
だいたいオートマやで
だいたいオートマやで
20: 2017/03/12(日)12:30:23 ID:Loe
古い車はATの性能が悪いとか、壊れやすいって話だったけど、今は性能も耐久性も良いらしいしな
１０年前までのトラックとかやったらＭＴのほうがいいんやけどな
１０年前までのトラックとかやったらＭＴのほうがいいんやけどな
21: 2017/03/12(日)12:31:27 ID:llC
街で強盗犯追いかけるときに借りた車がMTで自分の免許がAT限だと犯人に逃げられちゃうやろ？
24: 2017/03/12(日)12:36:12 ID:Wv1
津波の時マニュアルが乗り捨てられててもAT限なら助からんとか言うトンデモ設定はNGね
津波避難に車は基本駄目やから
津波避難に車は基本駄目やから
27: 2017/03/12(日)12:37:38 ID:3ai
>>24
ゾンビアポカリプスガーとか言っちゃうガイジもおるしな
現実見て、どうぞとしか言えんわ
ゾンビアポカリプスガーとか言っちゃうガイジもおるしな
現実見て、どうぞとしか言えんわ
25: 2017/03/12(日)12:36:55 ID:3f5
MTの方が安いんやなかったっけ？
29: 2017/03/12(日)12:38:04 ID:uMn
>>25
マニュアルのが高いで
マニュアルのが高いで
31: 2017/03/12(日)12:40:09 ID:D1I
>>29
外車は逆やなかったっけ
外車は逆やなかったっけ
34: 2017/03/12(日)12:45:26 ID:uMn
>>31
話の流れ的には今は日本車のはなしやろ
話の流れ的には今は日本車のはなしやろ
35: 2017/03/12(日)12:52:59 ID:uHM
>>34
だからじゃあ外車はどうやったかな？ってだけやが
だからじゃあ外車はどうやったかな？ってだけやが
39: 2017/03/12(日)12:57:36 ID:mQk
>>35
MT比率の高いフランス車とかだと安いかと思い調べてみたがどうやら一緒のようやわ
MT比率の高いフランス車とかだと安いかと思い調べてみたがどうやら一緒のようやわ
43: 2017/03/12(日)13:07:24 ID:6HG
>>39
はえーそれでも一緒ってならもうATのが安いと言い切れそうやね
はえーそれでも一緒ってならもうATのが安いと言い切れそうやね
28: 2017/03/12(日)12:37:43 ID:flw
ＭＴは押しがけができる
32: 2017/03/12(日)12:40:42 ID:ReL
マニュアルのほうが運転楽しいンゴ
38: 2017/03/12(日)12:56:54 ID:qwh
ウニモグ「ええな」
40: 2017/03/12(日)13:00:37 ID:3ai
欧州のMTシェアの高さは保守的思想もあるやろうけど
やっぱ日本の環境が特殊なんやろなぁ
やっぱ日本の環境が特殊なんやろなぁ
46: 2017/03/12(日)13:16:15 ID:Loe
>>40
あれなんでなん？
あれなんでなん？
41: 2017/03/12(日)13:03:51 ID:6s8
戦犯クラッチ操作
42: 2017/03/12(日)13:07:17 ID:A5S
海外とか長距離走るほどATの方が楽な気はするが、実態は逆なのか？
44: 2017/03/12(日)13:11:33 ID:3ai
>>42
長距離走るほど信頼性が必要になるし
街以外が北海道より長くて信号のないストレートもあるからクラッチ操作少なくなって楽なんやろ
長距離走るほど信頼性が必要になるし
街以外が北海道より長くて信号のないストレートもあるからクラッチ操作少なくなって楽なんやろ
45: 2017/03/12(日)13:12:32 ID:WXl
発進時が恐いンゴ。車間距離があいていればいいけど、ぴったりだと・・・
51: 2017/03/12(日)17:44:46 ID:G7J
車はあくまでも快適に暮らす道具やから
わざわざMTなんか乗らないと行けないわけでは無いんやで
わざわざMTなんか乗らないと行けないわけでは無いんやで
52: 2017/03/12(日)17:46:39 ID:AIv
mtとってないととっさに飛行機の操縦できないみたいな理論は草生えた
引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1489287877/
コメント
コメント一覧 (90)
つまり、ほぼ絶滅状態だ。マニュアル車のメリットどうこう語る状況じゃない。ほぼ無いんだ。
若い時に踏み間違いしてるのに年取ったらどんだけやらかすか恐ろしいので、一生MTに乗ってもらいたい。
ほんと楽しい以外メリットが特に無いよな
だからちょっと操作がラフになるとギクシャクした動きになるがミリ単位の操作ができる
逆にATは勝手に動く部分があるので、楽な反面思い通りには動かない
ホームにセンチメートル単位でぴったり付ける必要がある運送業のトラックなどではATが敬遠されやすい
が、スポーツカー以外のMTを2ちゃんで勧められても決して買わない様に。地雷だから。
後輩がアクセラ1.5のMT買って死ぬほど後悔しててワロタ
あるよ
運転中にスマホいじらないから事故防止になるよ
ATのマイクロはホントしんどいよ
MT乗りが運転が上手いと思うのは勝手だが、アピールしても相手にしてもらえないよ。
モラルの問題でしか無いな
おまえら都会もんは珍しくて特別なんかもしれんが
わいんところみたいな田舎だとごく当たり前の乗り物や
高校中退したような金髪アホギャルでも生協のトラックでガンガン配達しとる
つまり、問題にならないくらい簡単で誰でも操作できるってことや
車好き自認してるわりに、くだらんこと気にするなや
エンジントルクが一定のまま、クラッチペダルで駆動できるのは大きなメリット。坂とか段差でね
これに切り返しも加えるとトルコンにイライラしてくる
これぞ雪隠虫もAT贔屓ｗｗｗ
たぶんペダル踏むとき右足ばかり使って乗車姿勢が悪くなるからだろうね。
左足使ってもいいけど、ペダル配置が最初から右足用になってるし。
MTは乗車姿勢が良くなるから、長距離乗っても意外に疲れないよ。
渋滞もそれ自体が怠いだけで、ATとMTの差異は特に感じなかった。
雪道や未舗装路、車庫入れ等々での低速走行も圧倒的にMTの方が乗り易い。
同一車種でATとMT数年ずつ乗り比べた感想。
必死でMTに乗らなくていい理由を探してるようにしか見えない
機械的にMTの方が安全である。機械としてATは欠陥である
>マニュアルのが高いで
またマスゴミや某民族みたいに息を吐くように（ｒｙ
国産でMTの方が高い車種は無い。輸入車でもポルシェはATの方が50万以上高い
部品点数がATより少ないMTが高くなる要素を教えてくれよ。付加価値？
MTが下手な人にはメリットにならないだけだ
もういい加減嫌になってＭＴに戻ったらデュアルマスフライホイールだのプッシュ式クラッチだのとにかく扱いにくくて、むしろＡＴのシフトスケジュールがモデルチェンジでまともになってたことを後から知って後悔した。
次はちゃんと試乗して気に入ったらＡＴだわ。
逆上がり出来ない小学生みたいなもんだな。
だから>>1みたいな興味ないやつがなんで？と思うのも仕方ない。
それくらいわかれよバカｗ
MT選んでも幸せじゃない奴はAT買えば良いに決まってる。車を見せびらかす為に買う成金やアホの意見なんて気にするのは愚かだぞ。
AT限定免許にメリットはない
だけど、普通免許を取ること自体には意味があると思う。乗らないからと言って免許をAT限定で取る方が理解できない。
ＭＴ車の新車登録台数を見れば明らか。既に絶滅危惧状態。
つまり免許をＭＴで取ってる人でさえＭＴ車を買わない状態。
（新規免許取得者も現状ＡＴ限定の方が多く成ってきていて２０１５年には５７％がＡＴ限定）
だが何故かネット上ではＭＴ有利を唱えたり、ＡＴ車に乗る人、ＡＴ限定免許を馬鹿にする人が多々見られる。つまり現実とかい離している。
ＡＴ車に乗ってるくせにネット上ではＭＴ押し発言、車もないのにＭＴ押し、実は免許すらないのにＡＴ限定を馬鹿にする等の、悲しい現実逃避に走ってる人が多いんだろうな・・・
乗らないＭＴを練習するより、乗るＡＴを練習するのが普通だと思うがな。
免許取り立て何てどっちにしろヘタクソで事故なども起こしやすい。
それなのに態々乗らないＭＴ車の練習をして免許を取り、運転自体不慣れなのにさらに不慣れなＡＴ車で初心者として公道を走る、意味不明に難易度を上げる行為の方が理解できないが。
別に馬鹿でもキチガイでも練習すれば乗れるから特別でも何でも無い。
他人から見たら面倒で意味の無い事を考えてやって楽しんでるだけ。
ATは思い通りにならない
最初にオートマを作ったのはアメ車だからな
エンジンで発電しモーターで走行するハイブリッド車も1900年には製造されてる。
で、２０１１年の時点でＭＴ車は新車のうち１．５％に過ぎない。
あんたの主張する根拠は全体の１．５％とか非常に少数にしか当てはまらない。
ＭＴ免許所持者、ＭＴ車を過去に運転していた人まで含めて１．５％何て極少ないパーセンテージしかないんだよ。
で、国内の話をしてるんだが海外ではもう少しＭＴが多いって話を持ち出して何の意味がある？
＞MTがあることでAT乗りに何か不都合があるの？
＞現実逃避をしているのはあなたでは？
いや、だから現実見ろよｗお前がｗ
こちらは単純に事実を羅列してるだけ。
＞そうやって少数派だからおかしいみたな難癖を付けることでしかATを正当化しかできてない
何てこちらの主張に全くない事を、でっち上げて反論してる体を装ってるだけ。お前が難癖付けてるんだってｗ
判った上で、説明をはしょっただけ
一方CVTはこまめにフルード交換しても15万キロくらいが寿命の目安。
MT最大のメリットは踏み間違え事故が起きないこと。人間誰しもヒューマンエラーするから、「俺は絶対踏み間違えしない」なんて言ってるやつは真性のバカ。
ATしか乗れないのにMTのデメリットを挙げつらって自分を正当化しようとしてるやつはホントに情けない。
問題はＡＴしか乗れない奴をあなたがどう見分けるかだな。
ここでは無免がＡＴ限定を馬鹿にしてるんじゃないかって思える節すらあるがな。
※43
???
40%以上普通免許(あえてMT免許とは言わない)
で1.5%のMT普及率
40%近くはAT車にはメリット感じるけどAT限定免許にはメリット感じてないってことでしょ?
それ本気で書いてんの？
AT車なんてドライブに入れてアクセル踏めば走るじゃん何が難しいの？ちっとも難易度上がってないけど
だいたいMT車で教習していてもAT車乗らされる時限があるからまったく操作を教えられないことはない。一発試験で取る特異な奴は知らんけど
教習所も通ってない18歳未満のお子様だろ？w
atはブレーキ踏んでないと進むから嫌い、怖い。
なんでどっちが優れてるかとかはっきりさせたがるの？
態々ＭＴで取った人ですらＡＴ車を選ぶ、ＭＴ車を選んでないって事だ。
もちろん乗らない教習所を出たら二度とＭＴ車にのらないようなＭＴ免許に意味はない。
むしろ、無意味な練習し、不慣れなＡＴ車で初心者が行動に出るので危ない。
だから少数だからって何が悪いの？大多数が正義なのか？と聞いているんだが
間違った民主主義を押し付けるな
どこに「少数だから悪い」と書いてある？
お前が勝手にでっち上げて、それを逆に俺に聞いてきてるんだが？
事実として、圧倒的にＡＴ車を選ぶ人が多く、ＡＴ限定はもちろん、わざわざ限定無しで取った人でさえまずＡＴ車を選んでいる。また昔ＭＴ車に乗ってた人もＡＴ車を選んでいるという現実を提示している。
いや、実際の登録数からの実態で、ほぼＡＴ車で、ＭＴ車はごく少数しかないって事を提示してるんだが。
主観として運転してどう感じるかなどではなく、ＡＴ限定は当然だが、ＡＴの限定がないＭＴ免許所有者も、昔ＭＴ車に乗っていた人もほぼＡＴ車しか選ばないって事。
客観的事実が圧倒的に偏ってるって話だから、水掛け論ではない。
MTとATの優劣の議論じゃなくてそれぞれのメリットを挙げただけなんだが。
それと水掛け論ってのは結局価値観の違いって言いたかっただけな、要は好きか嫌いか。
そもそもシェア率の話なんて俺は引き合いにしてない、勝手に展開すんな
その価値観の違い自体は水掛け論だが、価値観としてＡＴを選択する人が圧倒的に多いって客観的事実な。
好き嫌いだけで語る限り水掛け論なんだよ。
だが一方を選択する人が圧倒的に多いってのは動かしようがない事実なんだよ。
で？ATを選択する人が多いからどうしたの？
ATすごいでしゅねーｗｗｗｗｗって言って欲しいの？
だから数が多いから何なの？何が言いたいの？
ゴーカート免許なんか持ってて恥ずかしくないの？www
しかも援護射撃がない有様
加えて構造がATよりも単純なのもメリット。
道具として見たとき、ATはMTに比べて操作が楽である、これもメリット。
MTに比べて各種電子制御技術と相性が良いのもメリット。
たとえばMTの場合、事故を起こして何かにぶつかればクラッチを介して高負荷が掛かりエンジンが止まるが、ATの特にトルクコンバーターを介する車種の場合負荷を分散出来る為、エンジン自体は止まらないなんて事もある。
逆に自動ブレーキ系の技術なんかとATは相性が良く、急ブレーキでタイヤをロックさせるとMT車はエンストしてしまい再スタートまでに多少時間が掛かるが、AT車はロックアップを解けばトルクコンバーターに力を分散出来る為、エンストせずに衝突を回避した後は速やかに動き出せる。
別にMTとATだけに限らず、何かしらの選択にメリットとデメリットがあるのは当然よ。
ATと一口に言ってもトルコンステップAT、AMT、CVTとそれぞれあるし、CVTだってベルト式、チェーン式、トロイダル式と中身は別物。
効率やら使い勝手、コスト等からメーカーがそれぞれの車種に搭載して商品にし、さらにその中から消費者が自分に合うモノを選択をするんだからメリットデメリットを把握して好きなの乗ればええねん。
単なる事実を提示されてるだけなのに、受け入れられず発狂してるだけだろ？
お前がｗ
現実問題、圧倒的にＡＴが主流でＭＴはごく少数でしかない事実は動かしようがない。
で、その結果、ＡＴが圧倒的多数で選ばれてるわけだ。
↑
こう言うのを認知バイアスって言うんだっけ？
ATが主流でMTはごく少数でしかない←で？だから何？そんなこと誰でも知ってますけど？馬鹿なのお前？www
客観的事実の提示だろｗ
あきらめろ。単なる客観的事実だ。
ATのシェア率知っている俺スゲーって自慢してるの？
MT厨は昔からそうやって自演しては自分が正しいとごねる
その客観的事実を提示されるだけで、お前の主張が出来ずに困ってるんだろ？
で、粘着しまくってるとｗ
事実を提示されるだけで困っちゃう主張が終わってんだよｗ
だから何、って言うつっこみ待ち？
そんな事は誰もが知ってる当たり前の事でしょ。
このスレはMTにメリット無くね？という問いだろうに。
俺はMTのメリット、ATのメリットをそれぞれ提示した。
別に世の中にいくらATが増えようとMTが減ろうとそういう仕組みの機械である以上このメリットデメリットは覆らない。
消費者が何を選ぶかはそれ以降の話であって、機構上のメリットデメリットから論点がズレてるってわかる？
数年前の左翼という名の売国奴の9条教みたいだな
何を言われても9条がある9条が絶対しか言わないで議論にならない
まさか偏差値28の明治学院性かな？
論点ずらしとレッテル張りとブーメランが大好きな左翼と同じなのはアンタの方だ、自分の書いた言葉と噛みついた相手のレスを一字一句を読み直せ、たわけ。
繰り返すが俺はスレの趣旨にそってMTとATそれぞれ機械として道具としてのメリットデメリットを書いた、どっちが良いか悪いか、何を取るかは消費者が決める事だと書いてる。
それに対してアンタはATが選ばれてると返してきたワケだ、その時点で論点が違う。
消費者がAばかり選んだからといって、Bのメリットが消失するワケじゃない。
アンタはどうにもMTという機構のメリットを認めたくない様だが、言うに事欠いて左翼みたいだとレッテル張りとは、それこそ左翼の手法そのものだよなぁ？
どっちも一長一短あるだろ
所持してる運転免許がMTもATも運転できる免許なのか
ATしか運転できない免許なのかっていうなら大きな違いはあるけど
ヨーロッパ圏ではATよりもMTの方が圧倒的に主流だし、世界的に見てもATがここまで普及してる国は日本とかごく一部の先進国ぐらいだ
海外に行ってATしか運転できないって言ったらマジで障害持ちなのかと思われるよ
一生日本から出ないならATに固執すれば良いんじゃねwww
ＡＴのメリット
どちらにもメリットは有る。例えば５：５の比率ならば双方のメリットは双方同等に評価され選択されていると考えられるわけだが、９８：２等と言った偏った状況では２側のメリットが薄い、評価に値しないと考えられ選択されていないと考えられる。
まあ、MT乗っている身からしたらその楽と思っていることがストレスでしかないんだが
これって機械的になんのメリットでもなんでもない
機械っていうか何でもそうだが安全第一。安全でない機械は欠陥でしかない
年間約6000件の踏み間違え事故が起こっている
これはAT脳の欠陥が原因でもあるが機械的に非常時に停止しないという欠陥も原因
ATの方が多いというのはただの好みの問題。科学的根拠は何もない
裁判で裁判官の好みで判決だされたらたまったもんじゃない
＞ATのメリットって楽だけだろ。早い話鈍ら
それは個人の主観に過ぎない。圧倒的多数の人がＡＴにメリットを感じ選択している。
＞これはAT脳の欠陥が原因でもあるが機械的に非常時に停止しないという欠陥も原因
別に踏み間違え事故の原因がＡＴと言うわけでもないし、ＭＴなら防げるわけでもない。
そもそも踏み間違いをし、その踏み間違いを理解できず、瞬間的な対応が出来ていないから事故に成る。（仮に踏み間違えたまま、クラッチを踏めたとしても車が止まる訳ではない。つまり十分事故に成る）
＞ATの方が多いというのはただの好みの問題。科学的根拠は何もない
科学的根拠？圧倒的な登録数の違いって言う客観的事実だが？
何ら有効な主張がないぞｗ
もし今MTが一定のシェアがあったならば社会問題になっているはず。
あ、でも自動サイドブレーキが有れば解決するけどね。
そもそも、ＭＴだと踏み間違いしないって訳でも無いんだよな・・・
とかいってるやつがいるがほんとうにそれだけか？
のってたのしい車というのも大切だぞ
すごい田舎でも無いがまだまだ田畑がある地域だけど、車屋さんに聞くと農業やってる人はほぼMTの軽トラを買うって
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