Unknown-1
1: 2017/03/16(木) 10:13:44.898 ID:jMyaBM6wM
本体価格が10万とかパソコン以下なんだけど?

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2: 2017/03/16(木) 10:14:10.786 ID:ntJInyEz0
察しろ

3: 2017/03/16(木) 10:14:35.580 ID:QUyKMcMwa
クラウンとかならあり
10万の軽とかは察し

4: 2017/03/16(木) 10:14:37.675 ID:vSLabMxzd
自分で対処できないならやめな

5: 2017/03/16(木) 10:14:40.573 ID:f0P+k7V3M
実際乗ると更に掛かるんじゃない?車検とか

6: 2017/03/16(木) 10:14:57.434 ID:2KcO83Sr0
スマホより安い車

7: 2017/03/16(木) 10:15:24.381 ID:/fTDAdRTp
物による

8: 2017/03/16(木) 10:16:07.269 ID:/fTDAdRTp
ババアが適当に乗ってた5万キロと
ディーラーに半年ごとに点検いってた10万キロなら10万キロの方選ぶ

28: 2017/03/16(木) 10:31:20.037 ID:kJekUg3e0
>>8
これ

9: 2017/03/16(木) 10:16:28.327 ID:f5v14N6Wd
日本車は丈夫

10: 2017/03/16(木) 10:17:00.076 ID:Wkn5vPcu6
車によるとしか言えないな
トヨタクラウンとかならまだいけそうだけど、スズキワゴンRとかだとお察し

11: 2017/03/16(木) 10:17:12.110 ID:w1/Bcg2gp
タイベル交換済みなら10万でもいいよ

12: 2017/03/16(木) 10:17:30.627 ID:dkxgYJeNd
20万キロでも全然いけるのもあるしなんとも

13: 2017/03/16(木) 10:17:57.279 ID:JnphuTLVH
ランクルセルシオクラウンなら有り

14: 2017/03/16(木) 10:18:06.162 ID:Gaxi2Poa0
トヨタはごみだから危ないけどスバルやホンダは頑丈だから余裕

15: 2017/03/16(木) 10:19:02.797 ID:/fTDAdRTp
>>14
なんで嘘つくの?

16: 2017/03/16(木) 10:19:31.154 ID:w+aKD5mTd
トヨタなら大丈夫

17: 2017/03/16(木) 10:20:12.700 ID:llOOhEqk0
去年16万キロ越えのジムニー買って乗ってるけど絶好調
色々整備交換されてて値段もそんなには安くなかったけど

18: 2017/03/16(木) 10:21:23.583 ID:ii6hvmvw0
>>17
JB23W?

27: 2017/03/16(木) 10:30:00.457 ID:llOOhEqk0
>>18
そうだよ

19: 2017/03/16(木) 10:21:47.994 ID:c3woRn/La
フィットが走行距離6万キロで千円で売ってたんだが買っていいのこれ

22: 2017/03/16(木) 10:25:10.635 ID:JnphuTLVH
>>19
ホンダのCVTはすぐ壊れるからやめとけ

26: 2017/03/16(木) 10:29:54.792 ID:lF4rxIwoM
>>22
電磁クラッチはスバルも扱いが難しいからしゃーない
初代Fitはラゲッジスペースの底が水桶になるからやめたほうが無難ではある

30: 2017/03/16(木) 10:40:03.071 ID:Wkn5vPcu6
>>26
ホンダ車のトランク下水浸しは標準装備だからな

32: 2017/03/16(木) 10:44:04.273 ID:lF4rxIwoM
>>30
Fitより前の車でリアハッチタイプでもオデッセイやアヴァンシアは高いだけに大丈夫

20: 2017/03/16(木) 10:23:08.234 ID:tXqRqru2d
80000キロ位から怪しい
BMWの320高校の時中古で110万で買ったけど暖房が2ヶ月くらいで壊れたのと
ワイパーが走行中折れた

21: 2017/03/16(木) 10:24:02.699 ID:Dt6VZfvCd
詳しくない人間が安いからってよく見ずに買うと
買った直後に交換必要になる部品が大量発生して逆に高くつく

23: 2017/03/16(木) 10:25:43.750 ID:i2ECjJZ/0
整備手帳みたいなのがついててしっかり整備してある10万キロなら車種によるけど買ってもいいと思う
俺は日産のティアナ11万キロで買ったけど18万キロの今までエンジン系のトラブルは一切ない

24: 2017/03/16(木) 10:25:55.470 ID:+8Ong/Hp0
壊れたら郊外に捨てればいいよ

25: 2017/03/16(木) 10:26:32.844 ID:Rd9K7TNn0
友達は11万キロのアルファード買ったけど
そこから三万キロはまあ今の所大丈夫だって

29: 2017/03/16(木) 10:33:58.248 ID:CN3rXQhva
10万キロ40万で買ったけど今は元気に走ってるよ今で12万キロくらい

交換したのはヘッドライトくらいかな?
まぁ当たり外れでかいから
余程詳しい人といくか運がいいかは必須かも

31: 2017/03/16(木) 10:43:19.935 ID:sxhyED2od
タイミングベルト交換したてのトヨタディーゼルならあと10万はいけるやろ

33: 2017/03/16(木) 10:45:55.096 ID:pICvg3zO0
12万キロL700ミラをコミコミ8万で買って今23万キロだけど今のところ故障と言う故障はオルタネーターが焼けたのとフェンダーが腐り落ちそうになった事ぐらいしかないな

36: 2017/03/16(木) 10:53:02.600 ID:lF4rxIwoM
>>33
フェンダーなんて張り替えればええんや
フレーム腐ったらもう諦めるしかない

34: 2017/03/16(木) 10:49:20.082 ID:BZyKdros0
しっかりメンテナンスされてた車なら10万kmでも乗れるけど
乗りっぱの車とかなら止めた方がいいよね

35: 2017/03/16(木) 10:51:02.247 ID:1dT02q5R0
リセットすればおk

37: 2017/03/16(木) 10:53:44.146 ID:xMYYEtyiH
ダイハツなら行けそう

38: 2017/03/16(木) 10:54:56.309 ID:JaqCo4zdd
俺のw126は10万超えて燃ポンやられたな

39: 2017/03/16(木) 10:56:10.402 ID:SuSnLEG80
メンテさえしっかりされていれば距離はあんまり関係ない

40: 2017/03/16(木) 11:01:47.386 ID:mxdwtYlw0
”今のところは”大丈夫だから売ってんだろう

数か月後はしらん

41: 2017/03/16(木) 11:04:15.442 ID:omp66A8Hd
問題ないよ
潰れたら捨てろ。修理代よりその方が安い

引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1489626824/


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      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月17日 18:25
      • ID:A.kSIia80
      • 嫌なら乗らなきゃいいじゃん!
        車検のたびに乗りければ?
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月17日 18:53
      • ID:49V9LyYD0
      • タイミングチェーンの車だったら大丈夫じゃね?
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:15
      • ID:dtaeVVds0
      • アルトラパンターボ13万キロ買ったけど全然余裕
        自分でベルトとプラグとサスペンションダンパー交換したら絶好調よ
        今17万キロ
        オイルにじみが気になるこの頃
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:16
      • ID:pEunsBgo0
      • 「車の寿命は10万km」なんて言われてたのは昭和50年代まで
        ⇒初めての排ガス規制が行われた。それまではNox他は野放しだった。おかげで
         高化学スモッグ発生&43号線訴訟等・多発し初めて「排気ガスは有害」認識。

        昭和50年代迄の車には排気ガス処理の触媒も無く、ガソリンも鉛入りで排気系が
        腐れ倒したwおまけに構成材も不純な鋼板が多く、その為、車の寿命も短命だった。

        今は壊れなさ過ぎるので、電子系等に寿命設定してるくらいもつ。本当に壊れにくい。
        走行距離なんて当てにならない。っていうか、日本は税金の収入減が固定資産税
        消費税・車関係が柱なので、頻繁に車を買い替えさせようとする。
        車歴13年以降の増税がいい例。

        平成になってからの車は壊れない。走行距離何てふつうに数十万kmもつ。タクシーや
        トラックを見ればわかる。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:19
      • ID:vAebwJep0
      • 車は平気だろうけど税金だよ。
        自動車税が古いと割り増しになる。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:33
      • ID:0nC5E6rj0
      • 今のクルマは機械部分は大丈夫にできてるけど経年での電装系の劣化は避けられないからね。
        同じ10万キロでも高年式であれば問題ない、らしい(受け売りw
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月17日 19:40
      • ID:9TnmmBgs0
      • 10万キロくらいで50万の車買ったけど
        両前足のロアアーム交換と後ろのブレーキ交換、マフラーあなあいてたとかちょいちょいあったな
        修理20万くらい。
        エンジンはやたら元気
        ちなホンダ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月17日 21:05
      • ID:PQhOqSuv0
      • 昔なら10万が一区切りだけど、ここ数年なら10万なんか平気でしょ
        ベルト交換は必須だけど・・・
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月17日 21:18
      • ID:8hY.eHgS0

      • 今や希少になってきたスポーツカーだろうが雑草のごとくそこいらに溢れてるカローラやプリウスだろうがいずれ修理することは避けられないから故障した時に「修理してでも乗り続けたい車かどうか」が大事。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月17日 22:28
      • ID:98oqAAY70
      • 10万キロ超えたらブレーキ周りの分掃は絶対に行ったほうがいい
        特にキャリパーは錆でピストンが固着しかけてるから
        定期的なメンテナンスしてたら20万キロは余裕じゃない?
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月17日 23:39
      • ID:q5dzbTWs0
      • 10万kのBE5買ったが問題無し、実際10万越えくらいでぽんぽん不具合なんて出ない
        ディーラー中古車やちゃんとした店舗で買えば良いだけ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月18日 08:30
      • ID:fKQEzKyF0
      • 中古車は
        記録簿や正規ディーラーの明細書はあるか?
        に限ると思うよ
        ただワイなら長期のメーカー保証が付帯する
        新車か認定中古車以外は買う気にはならないけどね
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月18日 10:37
      • ID:7cqki4Ho0
      • ※9 禿同
        ちなみにワイは10万キロのNA8C来月納車予定
        最悪エンジンなんて中古を載せかえれば良い
        重要なのは箱
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月18日 21:07
      • ID:KduCFy6F0
      • *7
        ホンダはもう北米の会社みたいなもんだからな
        アメリカ大陸をとんでもない長距離走ってもエンジンだけは元気
      • 15. 名無しさん
      • 2017年03月19日 06:36
      • ID:kSHKSkZp0
      • ディーラー認定中古車を延長保証つけて乗るのが良いぞ
        ディーラー中古車でも数カ月の短期保証のみで延長保証付けられない車はあっ(察し)てなるからやめとけ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年03月20日 13:21
      • ID:Ae1lcz.I0
      • 大昔だけど、免許を取った時に親戚のおっさんに言われたのは、
        「車を買うなら「思い切り安い中古車(事故車可)」か「新車」のどちらかにしろ」
        「思い切り安い中古車」なら、買ってすぐに整備工場で整備点検を受けて消耗部品を替える
        これだけで安心な良質中古車が手に入る。事故歴があっても躯体に関わる物でなければ良い。

        これを実践してきて走行過多の中古車ばかり乗ってきたが、この20年以上何も問題ない。
        最初に走行過多で安い分、整備点検に金を回せるし、結果重要部品は新品なので安心。
        他で不具合が出ても整備会社と仲良しになってるのでサービスで修理・とか多い。
        現代の車はカム駆動もチェーンだし【日本車なら滅多に壊れない】
        逆に走行過多の方が割安感がある。

        でも外車はダメだったw BMWの5の7年落ちを数年前に手に入れたけど、壊れまくったw
        電装系(パワーウインド、ウインカー他)からオイル漏れからエアサスからw
        最後はミッション乗せ換えになって諦めて処分。買った値段と同額程修理費が掛かった。
        今のVW系は中華製!らしいから、本当にダメ。

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