92ea30ef-s
1: 2017/03/18(土) 11:54:47.70 BE:468394346-PLT(15000) ポイント特典
自称・中古車評論家の伊達であります。わたくしは常日頃「ちょっと古くて
安めの、味わい深い中古車のすゝめ」みたいな内容の文章を、
各出版社などに売りつけることで生計を立てています。しかし、
いくら味わい深かろうが「ちょっと古くて安めの車」ですから、
いざ買うとなるとメンテナンス面での不安を覚える人は多いでしょう。
そして「そういうお前はどうなんだ? 実は古めの車のメンテ代で
ヒーヒー言ってるんじゃないか?」との疑いを持っている人もいるかもしれません。

実は過日、わたくしが車両価格98万3000円にて購入した96年式マツダ
(ユーノス)ロードスターが納車から1周年を迎えました。ちょうどいい
機会ですから、わたくしのロードスターにこの1年間で起きた出来事を
つまびらかにすることで、そのあたりの疑いを晴らすといいますか、
「ちょっと古くて安めの中古車を買うと、実際その後どうなるのか?」
ということをお伝えしたいと思います。


http://getnews.jp/archives/1659819

スポンサードリンク

人気記事!!

184: 2017/03/18(土) 14:02:26.51
>>1
消耗品代でしぬ

3: 2017/03/18(土) 11:55:56.55
エンジン2回ぐらい乗せ換えたのかな

4: 2017/03/18(土) 11:56:47.09
今16万キロだわ

5: 2017/03/18(土) 11:56:50.30
エンジンより先にサスが逝く

182: 2017/03/18(土) 14:01:01.17
>>5
サスは消耗品。

416: 2017/03/18(土) 21:55:17.81
>>5
でもサスの交換って高くないよ?

6: 2017/03/18(土) 11:58:41.48
93年式の軽自動車乗っててもう21万キロになるけどエンジンタービンはまだ交換歴なし

足回りの方が持たないね

202: 2017/03/18(土) 14:22:16.27
>>6
カプチーノか

7: 2017/03/18(土) 11:58:52.21
エンジン自体は問題ないかもしれんが周辺機器が寿命来るよ
ガソリンフィルターとか燃料ポンプとか
それらが全部交換するとかなり高額だし出先で壊れる危険性も高いからやはり買い替えの方が賢いと思う

305: 2017/03/18(土) 17:26:24.22
>>7
フィルターなんて車検ごとに変えるくらいがいいだけな間抜け
ポンプなんてそう簡単に壊れねーよ

378: 2017/03/18(土) 20:28:20.43
>>305
車検ごとにガソリンフィルター変えるんですか?www

8: 2017/03/18(土) 11:59:18.30
素人だが新車買えるくらいの維持費になるのでは?

9: 2017/03/18(土) 11:59:47.73
相棒の初代ハリアーくん、走行距離35万キロ突破しますたw まだまだ元気に走っとる

10: 2017/03/18(土) 12:00:05.67
13年目で変えればいいんでしょ

11: 2017/03/18(土) 12:00:22.21
no title

no title

no title

24: 2017/03/18(土) 12:05:12.65
>>11
愛を感じるな

109: 2017/03/18(土) 12:50:59.83
>>11
10万キロでエンジン交換ってどういつこと?

124: 2017/03/18(土) 12:59:58.31
>>109
ニッサンのエンジンはオイル上がりしやすいから・・・・・

144: 2017/03/18(土) 13:13:04.90
>>11
渋すぎだろ…

157: 2017/03/18(土) 13:22:40.33
>>11
尊敬するわ

214: 2017/03/18(土) 14:31:46.00
>>11
幸せなシーマだな

217: 2017/03/18(土) 14:33:41.82
>>11
10万キロごときで召されるエンジンはなあ……
エアサスもすぐ壊れるしエアコンはフロンガスだし色々と大変そうな分だけ愛を感じる

232: 2017/03/18(土) 14:48:46.55
>>11
そらエンジン変えれば走るわw

235: 2017/03/18(土) 14:51:15.30
>>232
それ部品がなくなるから積み換え用のスペアエンジンを
確保してるって言ってたな

257: 2017/03/18(土) 15:17:41.39
>>11
Y31にZのMTミッション載せ換えて、リアシートひっぺがしてロールバーつけて
メーターごてごてつけてドリ車にしてたことが申し訳ねえくらいだな

ちなみに最期は縁石にヒットさせて足回りもげて廃車にした

269: 2017/03/18(土) 15:37:13.86
>>11
トヨタ車ならほぼノーメンテで走ってそうな気がする

296: 2017/03/18(土) 17:12:07.95
>>269
トヨタ車に2台乗った(クレスタツインカム24、スプリンター)けど、末路は2台とも最高速度80kmhになったぞ・・・

300: 2017/03/18(土) 17:18:03.87
>>296
程度の悪い中古車摑まされたんじゃないの?
ヨタの旧車を見ないのはファンの居ない車ばかりだから即廃車なのと、途上国へ輸出されてるからだよ。耐久性には問題無い
言う程他メーカーより丈夫では無いだけ

12: 2017/03/18(土) 12:01:25.74
10年10万kmの耐用年数を50年50万kmにするために、新車価格×5の手間と金を費やしても、燃費や衝突安全性は改善されないし、良いとこで買い換えた方がよいだろ

13: 2017/03/18(土) 12:01:36.80
20万キロの軽自動車税
車庫入れしたらホイールを支える所がポキっと折れました

14: 2017/03/18(土) 12:01:48.44
年数重ねると税金がね…

15: 2017/03/18(土) 12:02:29.43
うちのも18万キロになるなあ
さすがに古さは隠せない
普通に走るから使ってるが、やっぱそろそろ考えないとなあ

16: 2017/03/18(土) 12:02:40.75
ロータリーエンジンだけはダメだ

17: 2017/03/18(土) 12:02:44.60
三代目ワゴンR今18万キロ
ミッションがいつまで持つかだな

18: 2017/03/18(土) 12:02:51.82
11年23万K
足回りとかオイルもれとかいろいろ出てくるな
流石に次の車検前に買い替えようかと思ってる

19: 2017/03/18(土) 12:03:04.48
メンテって、部品交換は都度必要だからね。

20: 2017/03/18(土) 12:03:26.75
雪国は塩カルで錆、腐食がひどくて無理

159: 2017/03/18(土) 13:23:46.03
>>20
マジコレ
しかも海に近いと塩害でダブルコンボ
錆止めも数年しか持たないし新車なんて買っても無駄だとわかったわ

494: 2017/03/19(日) 05:53:16.61
>>159
俺のは、平成8年式で16万走っているけど下回りは平気だぞ
高速で直接塩カル浴びても、意外に平気

515: 2017/03/19(日) 09:52:30.72
>>494
新車9年目19万キロで床下錆びてリアシートずぶ濡れになったわ

21: 2017/03/18(土) 12:04:16.89
そら可能だけどパーツが劣化していくから交換で金かかるし。
新しいの買った方がよく思えてくる。

引用元: http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489805687/


スポンサードリンク
      
スポンサードリンク

    コメント一覧

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:18
      • ID:DY8M1KQi0
      • ギリギリまで粘って新車買うのが正解!
      • 2. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:23
      • ID:jjLrzrmK0
      • タクシーや警察車両などの業務用は30万km50万kmは当然だろ。
        オイル交換さえ欠かさなければエンジンは保つんだよ。

        問題は足回りと補機類の寿命。
        10万単位で金を定期的に払って、いつまで交換続ける気力が有るかだな。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:23
      • ID:2RI7psMw0
      • 先日タービンブローしたからディーラーで2基交換したら工賃含めて約30万掛りました。
        21年落ち、13.5万キロ
        エンジンがいつまで持ってくれるか…。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:39
      • ID:tmI7CVDc0
      • 俺のステップワゴンも10年落ちで20万キロ超えたけど、不調はないなぁ
        1万キロ毎くらいに一番安いオイル交換してるだけだけど
        通勤と外回りで「毎日乗ってる」のが良いんだろうな、と思う
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:57
      • ID:E1YzS8Ms0
      • 純正部品にこだわらなければなんとでもなる
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月19日 21:59
      • ID:4nBKV1260
      • CVTは短命だよな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月19日 22:12
      • ID:8.5Hax220
      • どうせオーバーホールするなら総合的な費用はロータリーエンジンもたいして変わらんだろ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月19日 23:10
      • ID:wU.PBLOl0
      • トラック業界はメーター1周回るのはザラ!よくある話。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月20日 03:08
      • ID:uo7I3ZE20
      • 自営業&アウトドア好きなんでオンオフ兼用でハイエース乗り継いでるけど、先代は新車購入後、8年で40万km乗ったで
        現在乗ってる2代目は新車購入1年で5万km
        点検、メンテナンスちゃんとやってればそれ位は余裕やで
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月20日 12:07
      • ID:KSbXvGIQ0
      • 10万kmでイカれるエンジンとか酷いポンコツだなw
        トヨタなら100万km走るというのに
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月20日 17:32
      • ID:0eIL2QS40
      • 新車で買って最初の車検で8万キロ走ってたら、ディーラーで「この車タクシーですか?」と聞かれたよ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月20日 21:41
      • ID:16hlvuG.0
      • 100万マイル走ったタンドラを、
        トヨタがオーナーに新車と交換してあげたって話どっかで見たな。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年03月21日 12:32
      • ID:MSyK.Tqi0
      • 33R乗ってるけど、10万kmでオルタネーター死亡、14万でメタルのクラッチすべり、17万で純正タービンにガタが出た。
        タービンはヤフオクで程度の良い純正を2基1万で買えてガスケットや工賃込みで9万位だったな。
        20万kmで純正コイルが高負荷で吹けなくなったから自分でspritfire着けた。
        雨漏りとかあって自分で直したけど、22万km越えた今でもエンジンはかなり元気だわ。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年03月22日 00:06
      • ID:9PxrT9uq0
      • エンジンは30万kmくらいもつんだろうな
        10万kmはひどいなw

    コメントする

    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット