1: 2017/03/29(水) 20:10:07.06 _USER
https://www.autocar.jp/news/2017/03/29/213461/
no title

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[編集部より]
日産リーフ新型の開発車両を初撮りしました。トランク部分の形状が随分変わります。本当に550km走行可能なら、EVも実用的に?

2018年に登場する次世代型リーフは、スタイリングに大きな変更を受ける。それは新型マイクラのデザインを踏襲したものになるだろう。
撮影に成功した開発車両は、カモフラージュが施されているものの、日産ファミリーのフロント・フェイスと、
ジュークのようなV型テールライト・クラスターを確認できる。またトランクは、現行世代のものよりも一般的な形状になるようだ。
リーフ新型 2018年登場? 航続可能距離550kmへ

既報の通り、新型リーフは550kmの航続が可能なバッテリーパック・オプションを設定する。これは現行モデルの
高性能仕様に搭載される30kWhのリチウム・イオン・パックにくらべて、2倍となる60kWhのパックとなる見込みだ。
また、航続可能距離250kmという30kWh仕様がエントリー・グレードとして用意され、新型のラインナップは、
テスラのようにパフォーマンスに応じて数車種用意されるようだ。
日本ではセレナでお馴染みのプロパイロットを導入

日産は、新型リーフが単一車線の自動運転を可能にするプロパイロット機能を搭載すると認めている。
また日産のデザイナーは、第2のエレクトリック・モデルの計画が進行中であり、これはサルーンやSUVといったボディ・スタイルになると示唆している。

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2: 2017/03/29(水) 20:13:39.67
ボコボコやん

62: 2017/03/29(水) 21:41:31.33
>>2倍となる60kWhのパックとなる
問題は、車重とトランクルームのサイズと充電時間、価格だな・・・

109: 2017/03/29(水) 22:28:05.27
>>2
テストコースを走る車って大体こんなもんだぞ
普通の車体で走ってる場合は既存の車体に開発中のエンジンを積み替えている

3: 2017/03/29(水) 20:14:30.31
サイドミラーレス化は まだ駄目なの?空力が上がって燃費が良くなるとか言ってたと思うんだけど…

4: 2017/03/29(水) 20:16:58.71
700kmじゃないかー
俺が札幌往復できないやんか!

5: 2017/03/29(水) 20:17:02.68
実際の航続距離はその3分の1として、180キロぐらいだな

30: 2017/03/29(水) 20:53:55.97
>>5
故障時のバッテリーの載せ換え可能な構造にすると、
どうしても腰高になるらしい。

6: 2017/03/29(水) 20:19:03.46
プリウスそっくりw 空気抵抗考えるとみんな同じようなスタイルになるんだなw

27: 2017/03/29(水) 20:48:15.80
>>6 空気抵抗とデザイン/スタイルは関係ない。

  近年のデザインは明らかに「流行」・・・特にアメリカあたりの流行。

7: 2017/03/29(水) 20:19:59.47
バッテリーの経年劣化の問題は改善していないのだろうね

8: 2017/03/29(水) 20:20:01.60
普通のハッチバックっぽくなったな。

9: 2017/03/29(水) 20:20:15.40
エアコン使ったら距離半分になるんだろ
何回充電出来るの
充電に何時間かかるの

10: 2017/03/29(水) 20:22:09.47
テスラ3対抗モデルだな
400kmの実航続だろうから面白くなるわ

11: 2017/03/29(水) 20:26:30.95
時が経つにつれて走行可能距離がどんどん短くなるんだよな、たしか

26: 2017/03/29(水) 20:47:35.17
>>11そうだよ
携帯だって使ってるうちにバッテリーがダメになるでしょ

12: 2017/03/29(水) 20:29:00.20
電池が発火したらどうなるの?

13: 2017/03/29(水) 20:31:43.77
たぶん半分も走れば御の字
補助金なければまず売れないし

21: 2017/03/29(水) 20:43:34.50
>>13
>>17

お前は500キロ走っても例え1000キロ走っても同じ事をいう・・・
とにかくバッテリーは進歩しないとか何も変わらないとか、なw

な、言ったとおりだろw
EV認めたら死んでしまう病、は本当にやっかいな病w

15: 2017/03/29(水) 20:34:56.89
60kWh→550km
30kWh→250km
計算が合わない気がするんだけど、電池搭載量だけじゃないってこと?

19: 2017/03/29(水) 20:42:13.07
>>15
よく気付いたな
詳しい人解説よろ

22: 2017/03/29(水) 20:44:51.15
>>15
別に公式でもない筆者の胸先三寸だろ。

そもそも現行リーフ30kwのスペックがJC08で航続280km

40: 2017/03/29(水) 21:05:28.25
>>15
そりゃ容量が二倍でもその分重くなるから
航続距離は二倍より少なくなる・・・。
あれ、ふえてるな?

51: 2017/03/29(水) 21:25:15.67
>>40
インバータやモーターの効率が上がったとか、タイヤの性能が上がったとか
ハイギヤードな設定が追加されたとか…

17: 2017/03/29(水) 20:40:44.00
最高550km
※乗員1名、エアコンオフ、60km/hノンストップ巡行

とかだろ

20: 2017/03/29(水) 20:42:42.52
>>17
EPAの燃費測定基準に沿った話だと思ったんだけど、違うの?

60: 2017/03/29(水) 21:39:33.75
>>17
そんなとこだろうね
ただ、街乗り・遠出しないなら十分使えそう
補助でないと買えない値段かな?

63: 2017/03/29(水) 21:42:37.47
>>17
出川による東京-大阪ノンストップ走行・・・旅の間は誰とも会話なし・・・シリーズだな

23: 2017/03/29(水) 20:45:37.20
リーフの一番の弱点はダサいというところなのになんもわかっちゃいねえ
空力とはいえあの醜悪な見た目はどうにかならんのか。
俺だったらテスラ買うわ

24: 2017/03/29(水) 20:45:38.68
最大でなく最少(短)で発表してくれ

28: 2017/03/29(水) 20:48:44.97
>>24
燃費、航続距離はJC08基準のの7掛けと覚えておけばいい。糞CVTは6掛け。

29: 2017/03/29(水) 20:53:05.39
ヒーター式暖房の電力をヒートポンプ式で改善もあるけど、新型車両では、車両の断熱をかなり上げたんじゃないかな?
回生ブレーキの改良でノンブレーキで停止したり、巡航時のニュートラル走行多用などソフト面でのにも期待してます。
それから、電費とかSOCの見える化にも期待してますよ。

100: 2017/03/29(水) 22:23:43.76
>>29
ヒーターは石油ストーブ搭載モデルも、実はアイデア段階ではあった。

32: 2017/03/29(水) 20:57:18.76
現行リーフがJC08で280km/30kWh,228km/24kWhなんだよね (107mi≒171km@US 30kWh)
単純に電池増やすだけじゃ重くなって効率落ちるし

33: 2017/03/29(水) 20:57:31.85
今はノートみたいなシリーズハイブリッドしか興味ないわ

35: 2017/03/29(水) 21:00:09.24
e-Powerバージョンが出たりして

39: 2017/03/29(水) 21:02:17.51
ガソリンエンジン積んで発電すれば問題ないじゃん

41: 2017/03/29(水) 21:06:39.85
すでにテスラはアメリカ第二位の自動車メーカーになったからな

43: 2017/03/29(水) 21:10:44.91
デザインがテスラみたいにスタイリッシュならもっと売れてるのに

引用元: http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1490785807/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年03月30日 08:41
      • 必死になって技術開発してデザインですべてを台無しにするスタイル
      • 2. 
      • 2017年03月30日 08:57
      • このコメントは削除されました。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年03月30日 09:04
      • 現行リーフのデザインはEVの普及を5年遅らせた戦犯だからな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年03月30日 09:33
      • フィットみたいな顔だなと思った。

        リーフの新しいやつ、実際は満タンで200キロくらいしか走れなかったよ。
        エアコン入れて高速走るとあっという間に電池減る。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年03月30日 09:54
      • リーフの中古って出回らないなと思ったら、バッテリーだけ取り出して太陽光発電の蓄電池として再利用されてるそうだ。棚にずらっと並んでた。
        自動車用には容量低下でダメでも、2個積んで航続距離確保できるようハッチバックを開けるとセットできるようになればいいな。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年03月30日 11:12
      • エンジン車とまったく違う仕組みなのに、なんで似同じようなデザインになるんだろうな。
        もっと、モーターの特性生かしたデザインなりにすればいいのに
      • 7. 名無しさん
      • 2017年03月30日 11:52
      • ステラが第二位なのは株価の時価総額であって規模や売上や出荷台数ではない
      • 8. 名無しさん
      • 2017年03月30日 11:56
      • 鼻先の長い新幹線顔をやめない日産無能
      • 9. 名無しさん
      • 2017年03月30日 11:58
      • ※7 おばさんかな?
      • 10. 名無しさん
      • 2017年03月30日 12:00
      • ※6
        タイヤ4つで人間が公道を運転するっていう仕組みは全く同じだからな
        一応、鼻先が細いとかはラジエーターが不要なEVの特性を活かしたデザインなんだが基本的に不評
      • 11. 名無しさん
      • 2017年03月30日 12:25
      • デジカメもフィルムがいらないから初期はいろんな形があったけど、最終的にフィルム時代のデザインに落ち着いた。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年03月31日 09:20
      • リーフでかすぎるんだよなぁ
        もっと小さいクラスで出してくれたら、セカンドカーでEV欲しいんだけど

        あっ三菱は無しで

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