1: 2017/03/30(木) 18:14:23.35 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

消費税及び軽自動車税の増税に反応した「先食い」も要因のひとつ

「軽自動車離れ」のトレンドが止まらない。乗用車と商用車を合わせた軽四輪は、
2014年に227万2790台を販売したのをピークに、2015年は189万6200台、2016年は172万5460台となった。
2017年に入ってからも前年同期比では98％台の数字で、着々と減少している。

2014年についていえば、同年4月1日からの消費税増税（5→8％）を目前とした3月の駆け込み需要が大きかったことが数字を伸ばした理由のひとつ。

さらに、2015年4月1日以降は軽自動車税が7200円から1万800円へと大幅増税されることで2年続けて3月に需要の先食いをしてしまったことが、
翌年以降の前年比割れにつながっている面は否めない。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170330-10262837-carview/

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コメント一覧 (40)

- 1. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:20
- そもそも消費増税を決めたのは「民主党」の「野田」だからな
  安倍首相はむしろ10%への二度目の増税を延期という形で食い止めたんだぞ
- 2. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:21
- 民主のダメなとこを引き継いでるのを忘れちゃいかんよ
- 3. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:28
- 数年前まで販売台数を押し上げた主力車種が軒並みモデル中期～末期なんだから
  売上が落ち込むのは当たり前だろ
- 4. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:36
- 大昔ならいざ知らず、もはや今となっては排気量とサイズが小さいだけの「普通車」だもんなぁ
  この際黄色ナンバーも660cc64馬力規制も消した方がいいと思うよマジで
- 5. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:36
- 増税するなら排気量も700cc台に引き上げてくれんかな
  660だってもう四半世紀以上も前の規格なんだから今のデカイボディに合わんし64馬力自主規制もいらん
- 6. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:44
- エンゲル係数も上がり続けてるからな
  中流層が下流に落ち込んできている
- 7. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:46
- 2014年に買った人は2019年辺り迄乗るんじゃないかな？軽を毎年買いかえるって人はあんまり居ないような気がするが。
- 8. 名無しさん
- 2017年03月30日 21:59
- 軽自動車税が7200円から1万800円へと大幅増税とか笑わせんなよ。
  年間3600円程度のことでガタガタ抜かすやつはそんなに多いのか？
- 9. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:08
- 安倍ちゃんを叩きたいがための無理矢理の理由付けやね
  左巻きはこんなのばっか……
- 10. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:10
- こんな典型的◯◯◯思想なまとめあったんだなw
- 11. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:16
- 軽自動車はさっさと存在自体消したほうがいい。あんな害悪なものはホントにいらない。
- 12. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:19
- ※軽自動車より11の存在が先に消える。間違いない。
- 13. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:21
- どこの政権とか関係なしにさ、そろそろ軽自動車って区分はなくして登録や検査の制度も統一しろよ
  もう軽の歴史的な役目なんてとっくに終わってるんだよ
  現在恩恵を受けてる既得権者が嫌がる気持ちはわかるけどさ、将来的にずっとこの歪んだ制度を続けるつもりなの？
- 14. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:25
- 結局製造側も上流階級民だから
  貧民の現状・需要を理解していないだけっていうね
  誰が軽に200万も出すんだ
- 15. 名無しさん
- 2017年03月30日 22:44
- ※11
  そんなに軽が嫌いで仕方ないなら国外にさっさと移住したら
- 16. 名無しさん
- 2017年03月30日 23:44
- そもそも自家用普通車の税金が高すぎるだけなんだけどな。日本より高いのは北欧諸国とか位だし。
  むしろ軽に合わせて2リッター以下あたりの自動車税を下げて消費拡大すべきだったんだわ。
- 17. 名無しさん
- 2017年03月30日 23:54
- 安倍総理の増税？？？？？？？？？？
- 18. 名無しさん
- 2017年03月31日 00:08
- ※16
  消費拡大したくても欲しい車が国内で皆無なのも問題
- 19. 名無しさん
- 2017年03月31日 00:24
- たとえばノートとかフィットの様なコンパクトカーだったら1.5L未満は生活必需品と見なして税金を今より安くして1.5L以上は贅沢品と見なしてむしろ高くするとか
- 20. 名無しさん
- 2017年03月31日 00:30
- 11
  お前が消えた方がいい。
- 21. 名無しさん
- 2017年03月31日 02:50
- 普通車のダウンサイジングターボだって結局は節税策なんだから軽の増税を「たかが」なんて笑えんだろうに
- 22. 名無しさん
- 2017年03月31日 02:50
- これが本当の税肉ってね
- 23. 名無しさん
- 2017年03月31日 03:17
- 一般庶民だけどアベ政治最高だわ
  ボーナス増えるし消費税は食い止めるし就活売り手市場だしベアやるし
  不満たらたらの層は自分が庶民だと思い込んでる貧民だよ
  ほとんどの国民がお前より裕福なの
  確かに現政権は経済復活を最底辺の弱者にまで再配分できているとは言えない
  でも人数少ないし死ななきゃ良いじゃん、ってのが格差の拡大ならまあ残念だなとしか
  そこを突くはずの野党がネトウヨは底辺とか言ってるんだから救えない
  いくら野党がバカでも許されるとはいえ限度と言うものがだな
- 24. 名無しさん
- 2017年03月31日 03:27
- ※5
  逆だ逆
  軽が贅沢品に片足突っ込んだのが悪い
  非贅沢品として優遇されてるのに技術の進化で全回転域トルクもりもりで広いですとか法目的からしたら脱法に近い行い
  寧ろ規格を下げて400とか500ccでもっと小さい車体の車だけ軽にして超優遇すればいい
  コムスはさすがに小さいがキツキツで4人乗れるくらいの車こそ税金を減らすだけの理由がある非贅沢品だ
  高速は昔みたいに80km/hまででそれ以上の制限速度の道路では分岐以外での車線変更禁止
- 25. 名無しさん
- 2017年03月31日 04:10
- 軽自動車枠なんて撤廃しろよ
  排気量や幅の制限とか無駄だわ
  小さい車はそれだけで需要があるし、海外に売り込むのもエンジンを作り直さなくて済む
- 26. 名無しさん
- 2017年03月31日 04:14
- ※25
  変な規格のせいで小さい車体にパワフルなエンジンの車を作りにくいっての有るよね
- 27. 名無しさん
- 2017年03月31日 08:29
- スレタイで思想信条が判るオチｗ
- 28. 名無しさん
- 2017年03月31日 08:39
- 軽が税の優遇を受けてる側なんて言ってるのまだいたのか
  普通車小型車のほうが余計に搾り取られてるのわかってるけど言わんだけだぞ
  
  それより自動車取得税が段階廃止されてるけど消費税10%で結局負担増えるんだがそっちをもっと取り上げろよと
  たかが数千円増えたぐらいでとかイキって金に困ってませんアピールなんぞ聞いとらん
- 29. 名無しさん
- 2017年03月31日 08:56
- アベノミクスが成功して軽組が普通車を買ってるからだろ
- 30. 名無しさん昔フランスに
- 2017年03月31日 09:03
- 軽自動車なくせというのは都会人の傲慢。農山漁村では軽自動車枠は必要。
  田舎では農道や林道や駐車スペースを軽に合わせてあるから、軽自動車なくなったら全部作り直さなきゃいけない
  だいたい旧規格基準で作ってあって、新規格策定の際にギリギリ許容できる一杯まで大きくなってるから拡大余地はない。
  軽自動車の排気量制限は撤廃していいけど、サイズ制限はなくしてはいけない( 軽規格改定するとしたら排気量規制撤廃の代わりに1トン未満の重量規制入れたらいい)
- 31. 名無しさん
- 2017年03月31日 09:42
- なんだかんだ軽のあのサイズが用途によってはジャストサイズだったりするんだよね。つっても、貨物の話だから乗用車は正直軽買う意味を見出せない。新車の軽買うならワンオーナー底走行の中古普通車買ったほうが全然いいもん買えるんだよね。
- 32. 名無しさん
- 2017年03月31日 11:22
- 車高いと文句言うやつが
  アルトの最安グレードは嫌だの商用車なんて乗れないだのほざいてるのを
  リアルで見ると
  日本は平和だなぁって思う
- 33. 名無しさん
- 2017年03月31日 12:29
- まーた軽が200万越えとか言ってる。
  いまや1500ccで300万の時代やぞ。
  200万以下の普通車なんて安物で満足する奴は軽なら70万の新古車を買う層だ。
  
  64馬力規制は自主規制に過ぎないんだから、メーカーがほんとに売れてないと思ってたら馬力競争でもして商戦を盛り上げるはずだ。
  スズキダイハツの二強で無理しなくていい時を満喫してるんだよ。
  ダイハツはトヨタの管理下で調整、スズキも修ちゃん引退後にトヨタに引き取ってもらうための仕舞仕事にかかってるんだろ。
- 34. 名無しさん
- 2017年03月31日 15:05
- 本スレ３９ほんとそれ。地デジ移行特需でテレビが一時売れたけど、あの時と同じ。必要なところに行き渡った耐久消費財がいつまでも右肩上がりに売れるわけがない。
- 35. 名無しさん
- 2017年03月31日 15:12
- アルトRSは130万程度で装備も十分なターボに乗れる、アレは安いと思うよ
  軽が高くなったって言うけど、みんな高いの選んでるからメーカーも高いの出すんだよ
  コンパクトカーの上級グレードだってナビ付けたら200万余裕で超えるじゃん
  昔は160万もだせば1500~600ccが余裕で買えたのだし、どのジャンルも全部上がってるよ
- 36. 名無しさん
- 2017年03月31日 19:40
- フィットとかノートとかダサい車に乗りたくないのですが。
- 37. 名無しさん
- 2017年03月31日 22:25
- フィットとかノートとかヴィッツとか乗るなら、アルトやハスラーの方がカッコいいよね。
  安いからじゃなくスタイルがカッコいいからアルト乗るって選択、アリだと思う
- 38. 名無しさん
- 2017年04月01日 15:31
- 古い車と比べて
  性能の新化を体感できない。
  デザインは好みあるが若干落ちる。
  値上げが凄く体感できる。
  増税だけの責任ではない。
  
  スズキは頑張ってる感じするが、あのおじいちゃん死んだらホンダみたいになりそう。
- 39. 名無しさん
- 2017年04月02日 20:35
- 軽自動車年度別販売台数推移
  2005) 1,948,362
  2006) 2,030,616
  2007) 1,893,043
  2008) 1,808,877
  2009) 1,698,191
  2010) 1,628,787
  2011) 1,688,937
  2012) 1,972,600
  2013) 2,261,834
  2014) 2,173,131
  2015) 1,813,328
  
  2013年～2014年に増税前の駆け込み需要があっただけで、以前の販売台数と比べて大きな落ち込みは見られない。（印象操作）
- 40. 名無しさん
- 2018年10月24日 14:48
- ネトウヨ必死でワロタ