1: 2017/04/18(火) 10:38:04.578 ID:gdSRYWwM0
スバル レヴォーグ 356万円 300馬力
ベンツ Cクラスワゴン 608万円 184馬力
BMW 3シリーズツーリング 576万円 184馬力
アウディ A4アバント 626万円 252馬力
全て同じクラスサイズの車
全て同じ2リッターエンジン
ベンツ Cクラスワゴン 608万円 184馬力
BMW 3シリーズツーリング 576万円 184馬力
アウディ A4アバント 626万円 252馬力
全て同じクラスサイズの車
全て同じ2リッターエンジン
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2: 2017/04/18(火) 10:39:38.821
なんだ馬力馬鹿か(´・ω・`)
3: 2017/04/18(火) 10:39:47.731
ドイツ車は足がいいんだよ
4: 2017/04/18(火) 10:40:30.052 ID:gdSRYWwM0
>>3
前後ベンチレーテッドディスクブレーキなのはレヴォーグだけ
独立懸架ダブルウィッシュボーンはレヴォーグだけ
前後ベンチレーテッドディスクブレーキなのはレヴォーグだけ
独立懸架ダブルウィッシュボーンはレヴォーグだけ
7: 2017/04/18(火) 10:42:53.628
>>4
マジか知らんかった
でもレヴォーグってat しかないやろ
マジか知らんかった
でもレヴォーグってat しかないやろ
5: 2017/04/18(火) 10:41:03.047
ウェイトレシオの方が重要だと何故分からない
8: 2017/04/18(火) 10:43:19.507
>>5
でも結局テクニカルコースのニュル北ですら速いのは大排気量大パワー車なのよね……
でも結局テクニカルコースのニュル北ですら速いのは大排気量大パワー車なのよね……
10: 2017/04/18(火) 10:46:03.107
>>8
力はパワーだからな
力はパワーだからな
12: 2017/04/18(火) 10:46:26.633 ID:gdSRYWwM0
>>5
レヴォーグが一番軽いんだが
レヴォーグ 1560kg
Cクラス 1650kg
3シリーズ 1660kg
A4 1630kg
レヴォーグが一番軽いんだが
レヴォーグ 1560kg
Cクラス 1650kg
3シリーズ 1660kg
A4 1630kg
14: 2017/04/18(火) 10:47:54.950
>>12
ほーん
ほーん
6: 2017/04/18(火) 10:41:10.006
軽って600馬力じゃないですか
9: 2017/04/18(火) 10:44:54.846
cクラスってそんな値段なんだ300万ぐらいと思ってた
11: 2017/04/18(火) 10:46:18.863
ドイツ国内の値段はどのくらい?
13: 2017/04/18(火) 10:47:52.831
(´・ω・`)つA45 AMG
15: 2017/04/18(火) 10:48:59.477
デザイン
ドイツ車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>レヴォうんこ(笑)
ドイツ車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>レヴォうんこ(笑)
18: 2017/04/18(火) 10:51:59.514 ID:gdSRYWwM0
>>15
で、デザイン!!???スペック半分で豚花代300万円くらい取られてドヤ顔!!??!?wwwwwwwwwwwwwww
で、デザイン!!???スペック半分で豚花代300万円くらい取られてドヤ顔!!??!?wwwwwwwwwwwwwww
24: 2017/04/18(火) 10:55:57.678
>>15
ベンツのデザイン()最近のはうんこでしかない
BMとアウディは認める
ベンツのデザイン()最近のはうんこでしかない
BMとアウディは認める
16: 2017/04/18(火) 10:49:41.997
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
17: 2017/04/18(火) 10:51:03.662
さっきの イケメンコピペは ただの前フリです。
外車を無駄に持ち上げる評論家を馬鹿にするコピペが秀逸だったので、
日本車と外車※日本車を貶し外車を持ち上げる糞評論クズばかり
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車 外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい 外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
日本車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
外車を無駄に持ち上げる評論家を馬鹿にするコピペが秀逸だったので、
日本車と外車※日本車を貶し外車を持ち上げる糞評論クズばかり
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車 外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい 外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
日本車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
26: 2017/04/18(火) 11:04:30.492
>>17
セルロースナノファイバーが実用化したら一気に軽量化するからあと10年待て
セルロースナノファイバーが実用化したら一気に軽量化するからあと10年待て
19: 2017/04/18(火) 10:53:02.893
軽自動車は660馬力なのにな
20: 2017/04/18(火) 10:53:27.001
日本車が優秀なのは国際的にみても周知の事実だろ
21: 2017/04/18(火) 10:54:00.816 ID:gdSRYWwM0
>>20
なのにこのスレではドヤ顔ドイツ信者が湧きまくる悲しみ
なのにこのスレではドヤ顔ドイツ信者が湧きまくる悲しみ
23: 2017/04/18(火) 10:55:50.008
>>21
お前が国産マンセーだからだろ
ねらーなんて逆張りマンしか居ないんだからお前がドイツ車マンセーしたら国産マンセーが沢山わくよ
お前が国産マンセーだからだろ
ねらーなんて逆張りマンしか居ないんだからお前がドイツ車マンセーしたら国産マンセーが沢山わくよ
22: 2017/04/18(火) 10:54:05.875
丸い車好きだからポルシェとかビートル好き
25: 2017/04/18(火) 10:57:59.357
SEXが上手いブスは一回乗れば良いけど、SEXが下手くそな美人は隣に置いときたいだろ
そういうことだ
そういうことだ
27: 2017/04/18(火) 11:14:27.374
金持ちはコスパとかどうでもよくてブランドに金払ってるから
コスパ気にする貧乏癖やめた方がいいよ
コスパ気にする貧乏癖やめた方がいいよ
31: 2017/04/18(火) 14:17:30.834
>>27
金持ちは新車で買って3年で値落ちする前に売って新車乗り換えてるじゃん
コスパ良い
金持ちは新車で買って3年で値落ちする前に売って新車乗り換えてるじゃん
コスパ良い
28: 2017/04/18(火) 13:14:16.663
ドイツはみんなNAだろ?
29: 2017/04/18(火) 14:13:55.144
ワイのはスーパーチャージャーやぞ
30: 2017/04/18(火) 14:14:25.881
スバリスト特有のカタログスペック語り
32: 2017/04/18(火) 14:19:05.898
>>30
これだけ差があったらカタログ値並みに体感差あるわ
これだけ差があったらカタログ値並みに体感差あるわ
33: 2017/04/18(火) 14:20:15.958
>>32
エンジンスペックでしか語れないバカ
エンジンスペックでしか語れないバカ
引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1492479484/
コメント
コメント一覧 (34)
買えないなら文句言うな
期間工の血と汗と涙の結晶だからな
お前ら大切に乗れよ
特にドイツ車は安いクラスは安い作りだから、日本では完全にブランド代とアフターケア代。
ドイツ車はちょっとボリすぎ
あとブレーキホールドだけ付いたら心の底から同意する
逆の発想は一切なし
日本でのドイツ車は決して高額ではない
日本国内だと200万円台のカローラにフィットとか
ブラジルでは400万円超くらいする高級車扱い
日本国内だと
950万円の日産GT-Rピュアエディションが
ドイツ国内だと1600万円しちゃうし
イギリスだと1200万円とかする
AMGじゃないCクラスなら別に高いと思わんのよ
関税って知ってる?
エンジン特性次第なんだからサーキットでも行かない限り馬力要らんわ。
メルセデスやBMWにアウディが高級車ではないなんて否定コメは一言もしてないけど
※11のどこに否定コメ書いてある?
名指しで訳わからん因縁を吹っかけてきてネットで価格を確認するべしとか何を言ってきてるんだか
お前のソースは全てネットか?
日本国内にて生産されてる国産車とは違い
ドイツ本国からの運搬費用と
メルセデスだと日本国内専用の新車整備センターを完備し確実にドイツ本国より費用が掛かってる
少なからず為替も連動しての価格設定もしてるし
納車までの手間暇も加味したら
日本国内においてドイツ車がコスパが悪い高額な車だとは思ってない
納得してるからワイは買ってるけどな
お前オーナーならメルセデスジャパンとかヤナセのブランド戦略も知ってんだろうな?
てか前のコメでは「日本でのドイツ車は高くない」
今度は「日本でのドイツ車は高いけど俺は納得してるから買っている」
言ってることが天邪鬼で頭おかしいわ。
次に「コスパ」という言葉を入れてごまかしてるし。
運搬費用は確かに掛かる。「為替に連動して」→連動してねーわでたらめ言うな。2009年からの超円高で安くなったかよ?
日本におけるドイツ車は確かに少し高めだ。お前は今まで、本国ではカローラレベルなのに運搬費用とかで高くなってると思ってたんだろ。
でもそもそもドイツ本国でも高いし、運搬費用とかよりも、実際にはブランド戦略として広告とか日本のディーラーの利益が上乗せされているというのが大きい。
オーナーならそれくらい知っておこうな。
VWもベンツもアウディもポルシェもコスパ良いぞ
レヴォーグ乗ってるけど、いい車だよ。
スバリストとかスバル信者は大嫌いだけど。
まーほんとかどうかは分からんけど、扱いきれないカタログスペックに金払うのも、ブランドに金払うのも根っこは同じなんかな
日本は車に関税かからんぞ
16年乗って故障はエアコンだけやが
走りやネームバリューに対してのコスパで見ているんだろう?
コスパはコストに対してxのパフォーマンスの事だから購入者が求めるxによって違う
エンブレムが変わっても評価は変わらねえよ。
お前
ベンツCクラスとクラウン高級車連呼マンな
2ちゃんでコメしまくり
スレ立てまくり
しまいには
まとめでも説得力なし上から目線で2ちゃんと同じ内容でコメしまくり
ってか自作自演で
このまとめの管◯人だったりしてなw
気づいている奴は
もうこのまとめにコメしないと思うよ
コメ数伸びなくなったもんな
まあ、早くはないんだけど。
でもちゃんとシビックやAクラス相手にして勝利も飾っている。
他がスポーツハッチの中ワゴン車体で戦う姿はS耐を戦ったエボワゴンを思い出す。
市販車の方はシラネ
デザインはどっちもどっちやね
しかし、いろんな車があっての市場の楽しみが方があるわけで、外車の選択肢も残しといたほうがいいという見解だと思う。盲目的に外車がすべていいという宗教の人は、ファンなわけで否定するのもどうかと思うけど、一般の人の選ぶ車にケチつけて自我を守るのもおかしい。
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