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1: 2017/04/20(木) 12:30:55.77 _USER
トヨタ自動車(7203.T)はこれまでの開発戦略を180度転換し、電気自動車(EV)開発に本腰を入れざるを得なくなっている。業界内で次世代自動車の主力はEVとの見方が強まる一方であることに加え、中国の政策に背中を押された形だ。

ごく最近までトヨタは、電気のみで走行する100%EVに背を向け、次世代車として水素式の燃料電池車(FCV)開発を積極的に進めていた。2013年、ガソリンと電気のハイブリッド車「プリウス」の生みの親の内山田竹志会長は、水素電池車は従来の燃焼エンジンに対する「実際的な代替役」だと語り、EVが使われるとしても近距離用に限定されるとの見通しを示した。

同社はモーター搭載式のハイブリッド車とプラグインハイブリッド車(PHV)が水素電池車への橋渡し的存在になると予想。14年にはついに初の水素電池車「MIRAI」の販売を開始した。

ところが昨年末、長距離走行可能な100%EVの開発を始めると表明し、豊田章男社長直々に指揮を執る新部門を立ち上げた。業界専門家によると、2020年ごろには販売にこぎ着けるはずだという。

あるトヨタ役員はこうした方針変更について「苦渋に満ち、胸が痛む」と表現している。

トヨタに姿勢を変えさせた大きな要因は、世界最大の市場である中国にある。同国政府はクリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた厳しい燃費基準導入を計画しつつあり、世界の大手メーカーは試練にさらされている。

昨年9月に公表された当局の提案では、各メーカーに販売台数の8%を来年までにEVないしPHVとするよう義務付けた。この比率は2019年に10%、20年には12%まで高められる。

業界側の働きかけでクリーンエネルギー自動車に関する販売義務の比率やペースは多少修正されるかもしれないが、トヨタを始め各メーカーは中国が20年までにEVを本格的に市場に普及させようとする基本的な流れは続くとみている。

ただトヨタにとってこれは死活問題になりかねない、と別の役員は懸念を示した。中国の提案によると、プリウスのようなモーター式ハイブリッド車はガソリン車と同等に扱われ、厳格な燃費基準達成のために利用できる「新EVクレジット」を稼ぎ出してくれない。

トヨタの大西弘致中国本部長は18日、「中国の見解ではプリウスはガソリン車と変わらないので、われわれはアレルギーを克服して電気自動車を考え出すしか道はない」と述べ、来年には中国でPHV販売を始める方針を明らかにした。いずれは100%EVの販売も目指すとしながらも、その具体的な時期は示していない。

http://jp.reuters.com/article/autoshow-shanghai-electric-idJPKBN17M08E

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3: 2017/04/20(木) 12:37:01.63
まぁ水素とかいう道楽をやってる場合じゃなかったな

6: 2017/04/20(木) 12:47:46.66
水素はリフトやトラックでやって、世界トップシェアを狙いつつ技術蓄えておいて

まずはEVでええんちゃうの?

7: 2017/04/20(木) 12:48:22.28
世界中のEVとPHVの半分は中国で販売されていて
補助金が終わる前に販売しないと埋められない差をつけられてしまいかねないからトヨタも本気で焦ってるな

9: 2017/04/20(木) 12:51:44.46
EV専属が数人しかいないのに本気とか言われましてもねぇ

10: 2017/04/20(木) 12:51:49.08
中国でEVが主流になると思わなかったのかよ。普通思うぞ

11: 2017/04/20(木) 12:52:14.97
ようやくトヨタもFCVに先がない現実受け入れたか。

12: 2017/04/20(木) 12:52:38.26
燃料電池車がクソなのは当初から解ってた事だろ…

14: 2017/04/20(木) 12:55:26.82
中国もだがインドアフリカなど、これからどんどん拡大成長する途上国市場が、
EVデフォで動いてるんで、EVでいかないと世界市場での競争で絶対に勝てない。

EVで出遅れたら、テスラよりやばいといわれるインド自動車勢に世界市場獲られるわ。

16: 2017/04/20(木) 12:58:16.06
トヨタは電池技術がこの先ずっと停滞するって見込みだったのか

17: 2017/04/20(木) 13:01:10.00
中国がハイブリットは認めんって言ったからだな

21: 2017/04/20(木) 13:08:33.65
>>17
中国だけじゃないよ
欧州もEVだけになるし
カリフォルニア州のZEV規制も2018年からはPHVをZEVとは認めない方針だね

23: 2017/04/20(木) 13:11:09.42
F1撤退して
フォーミュラーEにシフトする国外自動車産業も増えているしな

少なくとも欧州と、大気汚染を抱える中国市場では関心がかなり高い
大きな市場になるのはまず間違いない

25: 2017/04/20(木) 13:12:39.39
これからはインドだね
あそこの大気汚染は中国よりひどいだろう

26: 2017/04/20(木) 13:12:44.54
ハイブリッドってエコじゃないのに、
エコカーだと言って無駄に機構が複雑で高い車を売り付けて来たのが悪い。

28: 2017/04/20(木) 13:16:57.02
>>26
初めてハイブリッドが出来た時代は電池の方が更に高かったのだから仕方ない。

27: 2017/04/20(木) 13:12:51.80
次世代リーフやモデル3がガソリン車に近い航続距離になるしな

急速充電時間の短縮にも目処がたってきたし、もう転換するしかないわな

29: 2017/04/20(木) 13:17:07.56
>>27
アメリカ人や中国人にはお手頃価格なのかもしれんけど
日本の庶民には高すぎて手が出ないと思うよ

31: 2017/04/20(木) 13:21:15.69
>>29
日本に中華製格安EV車が輸入されてくる予感

実際に電動スクーターが、125cc相当で10万円ぐらいのものが入ってきている。
電池をリチウムに変えても、16万円台だ

44: 2017/04/20(木) 13:40:04.81
>>31
そういうスクーターの場合免許はどうなるんだ?
自動二輪ないとだめ?

30: 2017/04/20(木) 13:17:53.35
自動運転も「ウチは半自動運転(キリッ」とか言ってたのに
その直後から急激に旗色悪くなったんで転換したよな

35: 2017/04/20(木) 13:27:30.53
>>30
古い技術とビジネスモデルで世界最大の自動車メーカーにのし上がったトヨタは
古い技術とビジネスモデルが改革されることを極度に恐れているからな
しかし、技術的革新はトヨタがやらずとも世界のどこかで誰かが必ず達成する性質のモンだから
いくら変わるのを拒んでも無駄な足掻きなんだよなぁ

33: 2017/04/20(木) 13:25:37.23
最大市場の中国がEVにしろってなら従うしかないわな
欧州も過激にEV推進に向かってるし
いずれ日本もEVメインに転換するのかね。不便になるだけでメリット無いのに

36: 2017/04/20(木) 13:27:55.44
もうEVってバッテリーの問題だよな走行距離に関しては
中国や欧米がEVに動くと資源が足りないと思うが
技術のブレイクスルーが起こらない限り

38: 2017/04/20(木) 13:30:58.27
>>36
リチウムの話しなら資源量は十分よ
単に生産設備が追いついてないだけで
必要ならいくらでも投資資金が回ってくるよ
ギガファクトリーがいい例だ

196: 2017/04/20(木) 16:21:25.72
>>36
たとえバッテリーのブレイクスルーが起きなくても、
自動運転タクシーやカーシェアが普及すれば解決する

バッテリーがなくなるところで乗り換えていけばいいだけだから

39: 2017/04/20(木) 13:33:05.51
水素社会どうなった

40: 2017/04/20(木) 13:34:16.11
中国は突然政策を変えるし深入りは禁物だけどな
ガソリン車を売るためにEVも作っとかなきゃならんから仕方ない

42: 2017/04/20(木) 13:36:50.77
マツダが発電機屋になる日も近い

43: 2017/04/20(木) 13:36:51.99
今後数年で燃料電池の能力が数倍になるから長距離が可能になる。
水素を推進する理由がなくなった。

46: 2017/04/20(木) 13:41:38.83
日産大勝利!

47: 2017/04/20(木) 13:44:57.05
水素は工場とかのフォークリフトで利用すればいいよ

48: 2017/04/20(木) 13:45:45.63
インフラ整備もやる気なくなってるね。
本当なら去年の4月までに水素ステーション100箇所達成してるはずだったのに、
未だに達成できてない。

49: 2017/04/20(木) 13:45:50.39
安倍ぴょん
ハシゴ外されてんじゃん(笑)

50: 2017/04/20(木) 13:46:31.94
いくらトヨタでも新車開発には4年は要するだろうから発売は2021年頃だな
その頃には競合メーカーがどこまで大きくなってるかだな。
4年あれば中国メーカーも相当な力をつけているだろうし。

55: 2017/04/20(木) 14:01:13.72
まあトヨタはどっちに舵を切ってもいいくらい研究投資してるからな

56: 2017/04/20(木) 14:03:41.59
まぁ、遅すぎる感じはあるけどEVに舵を切るのは正しい判断だと思うよ
気になるのは売れるEVをいつ市場に投入できるかだね
今年後半からモデル3の生産が始まるし日産も新型リーフを今年中に発売する
当面の目標はモデル3やリーフに負けないEVの市場投入だろうけど・・・

引用元: http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1492659055/


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      • 1. 名無しさん
      • 2017年04月20日 20:08
      • ID:fTwSP5Yg0
      • FCV作ってるからEVに舵を変えても簡単じゃね?って思うのは素人??
      • 2. 名無しさん
      • 2017年04月20日 20:23
      • ID:1l757n2g0
      • そもそもFCVって電気自動車の一種だから...
      • 3. 名無しさん
      • 2017年04月20日 20:43
      • ID:03w.G9Cd0
      • >>46
        偽術の日産が何言ってんのw
        あんな事故隠蔽した後も売りまくってw

        客の安全より利益か
        さすがルノーだなw
      • 4. 名無しさん
      • 2017年04月20日 20:45
      • ID:03w.G9Cd0
      • かわいそうなトラック運転手さんどうなったの?
        日産車の前は怖くて走れないな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年04月20日 22:16
      • ID:L77tLszT0
      • マツダの水素ロータリーエンジン2020
        篤とご覧あれ!!!!!!
      • 6. 名無しさん
      • 2017年04月20日 22:23
      • ID:o2.vRjuA0
      • 中国人にガソリンは勿体無いから全員evでいいよ
        バイクは既にそうだろ?
      • 7. 名無しさん
      • 2017年04月21日 12:23
      • ID:.d114q290
      • イーロン・マスクも「ハハ、エリーゼの車体にモーターとバッテリー積めばいいだけさ!簡単簡単!」っていってたけどすぐ
        「なんだよ!流用しても面倒なだけで効率悪いじゃん!専用の車体いちから作ったほうが百倍マシ!!」
        ってなったよ。

        トヨタは開発よりいままで率いてきた関連会社をどう処分するかのほうに苦労すると思う。大失業時代が来るかも。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年04月21日 15:43
      • ID:OMN94B6R0
      • ヨーロッパはEV補助仕切り直しだからこれからよな

        ※7
        それもあってトヨタはEVよりハイブリッドを先に推進したって言われてるな
        次第にEVに移行できるようにって
        ぜんぜん上手く生きませんでしたけどね

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