8b784d19-s
1: 2017/05/17(水) 22:42:48.702 ID:cyOp2owI0
どうなの?

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8: 2017/05/17(水) 22:48:16.829
>>1
まず気筒数から
基本的には同じ排気量なら気筒数が多いほど静かで振動が少なく高回転までスムーズに回り気筒数が少ない方が低回転域でのトルクがある
ただ四輪では一気筒辺り400~600が理想の排気量であるため小排気量でも大排気量でもそれにあった気筒数になる

2: 2017/05/17(水) 22:43:48.376
水平対向エンジン
直列6気筒

3: 2017/05/17(水) 22:44:19.287
これは気になる
あとシングルターボかツインターボかで馬力に差があるのか

4: 2017/05/17(水) 22:45:44.048
音と振動が違う

6: 2017/05/17(水) 22:47:11.957 ID:cyOp2owI0
>>4
V6は音がいいとか言うもんな

5: 2017/05/17(水) 22:46:25.334
3気筒が暗黒

7: 2017/05/17(水) 22:48:03.228
V8を讃えよ……

9: 2017/05/17(水) 22:49:48.807
効率

10: 2017/05/17(水) 22:49:53.535 ID:cyOp2owI0
はい

11: 2017/05/17(水) 22:50:22.288
同排気量の単気筒と4気筒のバイク乗り比べたら嫌でも違いわかるよ

24: 2017/05/17(水) 23:10:32.204
>>11
それが面倒くさいからこんなところで聞いてるのに何様?
とりあえず水平対向は重心が低くなるぶん重心の低い走りになる

12: 2017/05/17(水) 22:51:08.473
ランクルプラドなんかの4リッターV6は明らかに気筒数が少ないけどクロカンゆえ低速トルクを求めたため
逆に三菱はミラージュで1.6リッターV6をやってトルクなくて走りにくいってことをやってる

13: 2017/05/17(水) 22:52:05.212
V12

14: 2017/05/17(水) 22:52:24.205 ID:cyOp2owI0
なるほど
なかなかわかりやすい

15: 2017/05/17(水) 22:52:49.509
V8の車乗ってるけど公道じゃ正直自己満の世界

16: 2017/05/17(水) 22:54:30.834
>>15
何処走ろうと自己満足だべ潔く割り切ろうぜ!

17: 2017/05/17(水) 22:56:30.238 ID:cyOp2owI0
エンジンを大して回さないような車なら気筒数少なくてよくて
ぶん回すなら気筒数多い方がいいっ感じ?

19: 2017/05/17(水) 22:58:54.444
>>17
まぁおおよそ
あと静かで振動が少ないほうがいいなら気筒数多い方がいい
振動特性に優れてるのは直6と水平対抗とV8以上

20: 2017/05/17(水) 23:00:12.826 ID:cyOp2owI0
>>19
なるほどなありがと!

28: 2017/05/17(水) 23:46:59.219
>>17
でも実際の乗り方は逆になるような
6気筒のクラウンとか普通に乗ってると滅多に3000回転超えないし

27: 2017/05/17(水) 23:38:03.227
ところでなんでスバル車は未だにエンジンの上にインタークーラー載せてんの?

32: 2017/05/18(木) 00:15:51.899
>>27
水平対抗の良さを活かすため
短く低い水平対抗の特徴を活かして低く積むことで運動性能を上げてる
エンジンを低い位置に置くから必然的にインタークーラーは上にくる

>>28
それは排気量が大きいから
同じ排気量ならだよ
まぁ実際の車では車重とかギア比とかも関係あるんだけど

18: 2017/05/17(水) 22:57:26.852
2000cc直列6気筒って今考えたらアホだけどいい時代だったんだなって思う

29: 2017/05/17(水) 23:48:41.369
>>18
2リッターの6気筒はトルク細いから滅んだってことなのかね
なんかそういうのは口実に、メーカーがコストダウンしている
だけのようにも思えるけどさ

21: 2017/05/17(水) 23:00:15.730
6気筒の方が静かw。

22: 2017/05/17(水) 23:01:17.801
V8を讃えよ……

23: 2017/05/17(水) 23:10:18.778
同じ排気量でも単気筒ならストロークが長いのでドッシリ回る
多気筒なら一つ一つのストロークが短いのでクルクル回って高回転型になる

25: 2017/05/17(水) 23:33:04.174
通はL6だな

26: 2017/05/17(水) 23:35:37.756
114514気筒45451919ccは?

30: 2017/05/17(水) 23:52:49.144
直6こそ今の時代合いそうだけどな
静かでトルク細いからCVTとの相性良さそうだ

31: 2017/05/17(水) 23:54:07.213
ロータリーは無視しとこう

33: 2017/05/18(木) 00:21:54.415
直5には乗ってたがイマイチだったわ

34: 2017/05/18(木) 00:22:28.295
>>33
インスパイア?フィアットクーペ?フォーカス?

35: 2017/05/18(木) 00:24:33.914
>>34
北欧

36: 2017/05/18(木) 00:24:57.417
>>35
ああボルボがあったな

37: 2017/05/18(木) 01:04:30.945
v8!v8!v8!

38: 2017/05/18(木) 01:21:36.113
日本車はV8には勝てねえよ

引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1495028568/


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      • 1. 名無しさん
      • 2017年05月19日 21:32
      • ID:4uDbhXUh0
      • V6のトルコンATも直4の湿式DCTにぶち抜かれる時代
      • 2. 名無しさん
      • 2017年05月19日 22:08
      • ID:OQdSUfFI0
      • 時代はHV、V20並の静けさと高いトルク、2㍑のエンジンなら高速も平気。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月20日 00:45
      • ID:w99eACal0
      • FTOでもわりと満足でした

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