Unknown
1: 2017/05/29(月) 19:14:33.508 ID:0AuKd1uo0NIKU
ハイブリッド買うかターボ買うか悩んでる

フィットハイブリッド 1.5リッター+ハイブリッド

スイフトスポーツ 1.4リッターターボ

どっちにしよう

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2: 2017/05/29(月) 19:15:03.739
レブチューンで充分

3: 2017/05/29(月) 19:16:34.139
発進の加速ならハイブリッドついてればモーター駆動でだいぶ稼げるだろ
坂道や高速とかならターボ付きの方が向いてるけど
どうせ電子制御マシマシで急加速なんてそうそうやらせてくれないし好きにしろ

4: 2017/05/29(月) 19:16:39.119
3.8L ツインターボオススメ

10: 2017/05/29(月) 19:20:15.708
>>4
R35

5: 2017/05/29(月) 19:17:20.486
まずその二台用途が違くね

6: 2017/05/29(月) 19:17:27.690
フィットハイブリッドは速いけどレスポンスと電子制御がクソでストレスたまる

9: 2017/05/29(月) 19:19:23.428
>>6
遅いぞ

12: 2017/05/29(月) 19:28:20.369
>>9
まじ?
フィットハイブリッドの0-100km/h加速7秒台とか見たんだが

15: 2017/05/29(月) 21:20:26.384
>>12
5秒台に入れて初めて速い部類なのに7秒台で速いとか…

16: 2017/05/29(月) 21:28:27.628
>>15
大衆的な1.5Lコンパクトカーが7秒台なら速いだろ
そのタイム出せるのほとんどスポーツカーだらけじゃないか

22: 2017/05/29(月) 22:57:19.221
>>16
そもそもテンゴのコンパクトの時点で速さ云々言っちゃいけないよ

7: 2017/05/29(月) 19:18:54.833
660馬力あればいい

8: 2017/05/29(月) 19:19:01.387
スイスポ

11: 2017/05/29(月) 19:23:42.266
ノートでいいじゃん

13: 2017/05/29(月) 19:30:18.116
ぼくはハイパーダッシュモーター

14: 2017/05/29(月) 19:30:36.909
スイフトでいいじゃん

17: 2017/05/29(月) 21:46:00.922
トルクだけでいい

18: 2017/05/29(月) 21:53:05.428
町乗りとか一般用途ならトルク重視の方が使いやすくて高速とか加速に関してはターボの方が良い

19: 2017/05/29(月) 22:12:59.444
2.0Lツインスクロールターボなんてどうよ

20: 2017/05/29(月) 22:24:53.168
EJだと中回転以降継ぎ目なく加速してくれるし悪くないよ
FAはしらん

23: 2017/05/29(月) 22:58:34.307
>>20
FAはクソ
ターボ積んだEJは2L4気筒にしてはアホみたいに速い


でもエンジンだけなら4G63の方が普通に上

21: 2017/05/29(月) 22:27:09.319
ディーゼルにしろ

24: 2017/05/29(月) 23:00:29.465
ディーゼルターボにしろ

25: 2017/05/30(火) 00:46:28.936
トルクチューン一択

引用元: http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1496052873/





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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年05月31日 08:47
      • その2つならハイブリッドシステムのパワーが重量で相殺されてどっこいどっこいじゃね?速さを求めるなら別の車を買え
      • 2. 名無しさん
      • 2017年05月31日 08:57
      • この2車種でトルクがどうのと比べてもねぇ…
        試乗して決めればって感じ。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:05
      • トルクない車は日常生活でうんこだからなぁ。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:10
      • デミオディーゼル 250〈25.5〉/1,500-2,500

        すげぇな・・・
      • 5. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:19
      • FAはクソってw
        スクウェア、ロングストロークなFA、FBの方が
        トルクあるんだけど
        乗った事無いキモオタの貧乏スバオタか
      • 6. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:21
      • ノートは富士山5合目道路の登りとかでも凄く力強く登ってくれそう
      • 7. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:26
      • ※4
        所詮105psだから60㎞/h以降は伸びないよ。峠道や合流は楽だけどね。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年05月31日 09:40
      • サーキットとかアウトバーン走る訳じゃ無いからなぁ。
        そんな人はそもそも複数台持ちだろうし、一般道onlyならトルクがあるだけで十分だと思うけど。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年05月31日 10:02
      • 333馬力 37kgm
        全く不便ないわ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年05月31日 10:16
      • >スイフトスポーツ 1.4リットルターボ

        想像上のクルマを比較の候補としてあげられてもね・・・
      • 11. 名無しさん
      • 2017年05月31日 10:25
      • フィットも、モデルチェンジ後のこと言ってそう。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年05月31日 10:34
      • 条件無しで問えばそりゃないよりある方がいいだろ。
        ~あれば必要十分とかいうのは甘え。
        現実的には限られた予算の中でどこに重きを置くかでしょ。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年05月31日 11:03
      • 待乗りはモーター最強
        レスポンスの速さが段違い
      • 14. 名無しさん
      • 2017年05月31日 12:17
      • 市街地で急発進したら危ないじゃん
        eパワーは上り坂だと発電エンジンは唸りっぱなしになるの?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年05月31日 12:42
      • そら無いより有る方が良い感じのもんやしな
        トルクありすぎてーバランスがーとかは何贅沢いうとんねんと目つぶしプッシャーしたくなる感じのブルジョアかお前!やしな
        非力なのん回してMTで繋げていくドキドキ感もええけど今日日ATやしあかんわな
      • 16. 名無しさん
      • 2017年05月31日 14:00
      • 俺のは500馬力で600Nmを超えるトルク
        だけどトルクの立ち上がりが遅いのでね・・・
      • 17. 名無しさん
      • 2017年05月31日 14:53
      • 最低限右折でもたつかないぐらいは欲しいな
      • 18. 名無しさん
      • 2017年05月31日 14:57
      • 自分の乗り方や好みをよく考えて選ぶこったな。
        低回転からトルク太い方が街乗りやゆったりクルージングするのにはいいけど、エンジンを高回転までビュンビュン回してパワーを稼ぐタイプの方が運転してて楽しいってヤツもいるからね。
        俺はトルク派だけど、昔欧州人同僚にフィアットウーノターボに乗せてもらった時には、軽自動車並のサイズの車をエンジン唸るくらいに回してグイグイかっ飛ばして走って、なるほど、こういうのも面白いな、って思った事あるよ。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年05月31日 16:01
      • 新型nsxはアヴェンタドールより加速いいよね
        つべに勝負動画がある
      • 20. 名無しさん
      • 2017年05月31日 16:12
      • じゃあやっぱり馬力もトルクも大きくて普段使いも良いWRX STIが最強なんだね
      • 21. 名無しさん
      • 2017年05月31日 16:43
      • トルクなんて無くとも
        サイレンと赤色灯さえあれば街中最速!
      • 22. 名無しさん
      • 2017年05月31日 19:54
      • 今のプリウスがモデルチェンジした際には
        ハイブリットとターボ(orスーパーチャージャー)エンジンの組み合わせを作ってほしい
      • 23. 名無しさん
      • 2017年05月31日 21:22
      • トルクねーならパワーバンドまで引っ張りまくってパワーで走れ
      • 24. 名無しさん
      • 2017年05月31日 22:49
      • ※22
        コストが恐ろしそう
        だがQ極的にはそれだよなぁ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年06月01日 00:39
      • あまりにも低速のトルクが無いと道幅が狭くてうねうねした道路ですれ違う時、先に行っていいぞと譲られてもクッソもたつくからな
        あとトルク不足ですぐに右左折地点から抜け出せないというのは使い勝手以前にやや危険でもある
      • 26. 名無しさん
      • 2017年06月01日 00:53
      • マツダクリーンディーゼルの2000回転で42.8kgf・mは頼りになる
      • 27. 名無しさん
      • 2017年06月01日 02:14
      • 全然性格の違う車じゃん…スイスポの新型に至ってはまだ出てないし。
        走りにあんまり興味なくて燃費だけ気になるならハイブリッド買っとけ。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年06月01日 17:59
      • 無いより有る方が良いが最優先事項か?と言われればNOだろ
        自分の目的にあったパッケージングの車を探す方が重要

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