20251508_201310
1: 2017/07/20(木) 19:32:30.76 BE:123322212-PLT(13121) ポイント特典
 排ガス不正が疑われる独ダイムラーが実施する大量リコール(回収・無償修理)をめぐり、メルセデス・ベンツ日本法人は
20日、日本での販売分はリコール対象外だと発表した。

 対象は300万台を超え、11年以降に欧州で売ったメルセデス・ベンツのディーゼル車のほぼ全てにあたる。ダイムラーは、
欧州と日本では排ガス規制が違うため、現時点では対象から外したと説明している。

 ダイムラーは現地検察の捜査を受けているが、不正を否定し、今回の修理も「サービスキャンペーン」と主張する。修理では、
欧州の市街地を実際に走ったときに、排ガスに含まれる有害物質が減るようエンジンのソフトウェアを更新する。

 日本でのベンツの販売のうちディーゼル車は2割を占める。所有者からの問い合わせは、0120・190・610へ。
http://www.asahi.com/articles/ASK7N4T8NK7NULFA00M.html

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3: 2017/07/20(木) 19:33:16.82
ジャップなめてんのかバカ野郎!

4: 2017/07/20(木) 19:33:37.18
不良品は日本に売ればいいのね

6: 2017/07/20(木) 19:35:22.60
日本人はこういうのを最も嫌うのを知らないのか
バカだな
もう日本人は絶対に買わないだろ

40: 2017/07/20(木) 20:03:27.64
>>6
ベンツを好むセグメントは、そうではないかも知れんぞ

65: 2017/07/20(木) 20:16:32.76
>>6
日本人の馬鹿さをわかってない。まあ食品だけは別だが

111: 2017/07/20(木) 20:57:07.46
>>6
ベンツ買うような層がベンツに半旗を翻るようなことするかよ
ハハーっベンツ様あああってなもんだ

204: 2017/07/20(木) 22:03:58.91
>>6
嫌うのは庶民だけかも。
売っていないはずのフォルクスワーゲンの売上が世界一落ち込んだのは日本市場
元々ベンツを支えている日本の購買層はガソリン車が大半関係なく買い換えるかもね

213: 2017/07/20(木) 22:08:19.73
>>6
ベンツさんの言う事は全て正しい!!
…が日本の独車信者です。

7: 2017/07/20(木) 19:35:55.66
シロンボだなぁ

8: 2017/07/20(木) 19:37:26.52
そりゃ日本は大した顧客じゃないもんな

9: 2017/07/20(木) 19:37:32.83
大幅パワーダウン避けられて良かったな
ソフトアップデートしたら、トロトロベンツになるもんな

10: 2017/07/20(木) 19:38:19.12
あ~あ、こういうことすると顧客信頼度急落するのにバカだな
小銭ケチって評価落としたいのか

11: 2017/07/20(木) 19:40:30.03
>>10
しない
あっちの人間は日本人は声を上げない顧客だって見きってるから

51: 2017/07/20(木) 20:09:56.66
>>11
黙って他のメーカーに乗り換えるだけだからな。

77: 2017/07/20(木) 20:27:01.46
>>11
声を上げずに去っていくのが日本人なのに。。。

81: 2017/07/20(木) 20:29:51.66
>>77
VWも例の報道の後
一時的に販売状況が悪化したが
もうほぼ元通りに戻ってるよ

89: 2017/07/20(木) 20:34:56.70
>>81
もともとナチスが、一般大衆でも買える車って事で作ったからな。

82: 2017/07/20(木) 20:29:56.98
>>77
日本でベンツはブランドを買ってるからね
燃費どうこうならプリウス乗るだろ

194: 2017/07/20(木) 21:59:43.60
>>11
次からもう買わないってのも知ってるのかな

12: 2017/07/20(木) 19:40:48.86
排ガスのスペック詐欺やらかしたんだろ?
日本の排ガス規制値なんか関係あるのか?

13: 2017/07/20(木) 19:41:27.96
でもカタログ数値が違うんでしょ
詐欺じゃん

15: 2017/07/20(木) 19:46:22.96
日本もどんどん集団訴訟とかしたらいいんじゃないですかね

26: 2017/07/20(木) 19:53:38.59
>>15
日本の法規を満たしてるなら訴えても負けるやろ
本来ならこれは国交省が調査に乗り出して、環境基準を満たしてるかどうか調べないと

207: 2017/07/20(木) 22:05:18.66
>>26
あっちの規制クリアしてればおkにしてたんじゃ

16: 2017/07/20(木) 19:46:24.64
日本人はベンツという名前がついてたら喜んでかうから問題ない

18: 2017/07/20(木) 19:48:24.02
外車乗りはこういう扱いされても平気なん

24: 2017/07/20(木) 19:53:03.31
>>18
むしろご褒美なんだろ

170: 2017/07/20(木) 21:47:24.04
>>18
信者に何言っても無理w

20: 2017/07/20(木) 19:48:51.49
基準超えないならいいんじゃねえか

21: 2017/07/20(木) 19:50:04.44
国土交通省なめられまくり
ポルシェなんてエンジンぶっ壊れるのに正規ディーラーの分しかリコールしない

23: 2017/07/20(木) 19:52:14.30
んー、並行輸入はしゃあなくね?

214: 2017/07/20(木) 22:08:27.94
>>23
その理屈だとディーラーが保証することになってメーカーは責任を取らないって事になる
正規の販売ルートでないということでまかり通るのなら製造者責任とは販売者責任にすり替わる。
作業工賃も含め本国のメーカー負担として世界中の製造済車両へ適用してこそ製造者責任だよ

25: 2017/07/20(木) 19:53:27.89
今まで新車でSクラス2台乗り継いで来たけど次はレクサスかな

27: 2017/07/20(木) 19:54:09.05
とかいいつつ、点検やら車検の時にコッソリプログラム
書き換えられちゃうじゃね?w少々パワーダウンしたって
わからんだろw

31: 2017/07/20(木) 19:57:04.73
日本の規制のほうが緩いのか

37: 2017/07/20(木) 20:00:34.72
>>31
どーなんだろな
某ディーゼル水平対向エンジンは「日本の規制に合わない」とかで
ヨーロッパのみの展開だったと思ったけど

246: 2017/07/20(木) 22:27:56.70
>>37
EURO6と新長期規制はほぼ同じ水準だったと思う

おそらく、だが高負荷高回転時に尿素噴射を止めてるんじゃなかろうか。
VWみたいな悪意のあるディフィートデバイスじゃないもんね、測定されてないだけだもんね、みたいな勝手な理屈じゃなかろうか。

ドイツ車の直噴ガソリン車のテールパイプが黒ずんでる理屈と一緒だよ。規制の枠がかかってないんだから自主的に規制にあわせる必要はない、みたいな

190: 2017/07/20(木) 21:57:12.83
>>31
日本の方が厳しい
ホンダもスバルも欧州で売ってるディーゼルを国内では販売できなかった

32: 2017/07/20(木) 19:57:53.56
そら規制を満たしてるのなら
何の問題もないよな

文句があるならその規制を作ってる
国に言うべき

引用元: http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1500546750/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月21日 08:24
      • ID: 6fq3LD9g0
      • 日本人はこういうのすぐ忘れるから大丈夫。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月21日 08:43
      • ID: Kk1kjmTQ0
      • 忘れないぞ覚えてるから話sれたと思ってるのは外資の馬鹿会社だけ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月21日 09:03
      • ID: GYJkFKkv0
      • レクサスでいいやろ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月21日 09:25
      • ID: SybPNN7f0
      • 一昨年、ワーゲンの不正発覚時も日本の正規販売車は関係なかったけど、
        翌月から売上台数が激減したからなぁ

        メルセデスはどうなるかわからんが、多少は影響あるだろうね
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月21日 09:32
      • ID: 68nsyrVX0
      • ベンツなのディーゼルなん? 見栄だけですやんw
      • 6. 名無しさん
      • 2017年07月21日 09:55
      • ID: ddMQ0ooH0
      • 熱心なドイツ車信者は軽しか買えずに国産高級車を妬んで貶すバカしかいないから関係ない
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月21日 09:57
      • ID: 0cpwoCrn0
      • どうせ買わない(買えない)お前らが騒いだところで...
      • 8. 名無しさん
      • 2017年07月21日 10:03
      • ID: 2zbjR.1Y0
      • ベンツを買う層はヘラーリ教信者を初めとしたイタ車乗りとは違って
        ある程度「安全性」とか「性能」を期待してるからな。
        うちのマンション、ここ10年でドイツ車の8割がレクサスかプリウスに置き換わった。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月21日 10:07
      • ID: FlXIcpAJ0
      • 買えるから騒げますねヤッター
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月21日 11:15
      • ID: 5RECBS3Y0
      • 油質(硫黄の量)が違うからだろうね
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月21日 11:25
      • ID: IirVHG.w0
      • ワーゲン、三菱、ベンツは乗らん
        やっぱBMですわ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月21日 11:42
      • ID: .3idq8yI0
      • いっとくけどディーゼル車の方がノーマルより高いからね・・・
      • 13. 名無しさん
      • 2017年07月21日 13:09
      • ID: CfX3RlAo0
      • 日本人は喉元すぎるとすぐ忘れる
        当事者でもすぐ忘れ愚行を繰り返す、馬鹿だから仕方ない
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月21日 19:10
      • ID: Nm9hgCQ40
      • ディーゼルにハイオクいれるやつもいるからへーきへーき
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月21日 22:22
      • ID: RyaKJ4lI0
      • ※10
        21世紀に入ってから、軽油の低硫黄化で先頭を切ったのは日本だよ。
        硫黄分10ppm以下の現行基準は2007年からだが、2005年には大手元売りが
        先取りして自主的に実現していた。
        EUが10ppm以下の規制を実施したのは2009年から。
        北米は少し緩くて15ppm規制が2006年から。
        この5ppmの違いが日欧仕様のディーゼル乗用車をそのまま輸出出来ない原因らしいが、
        北米では軽油がガソリンより高いのでメリットもない。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月22日 23:21
      • ID: H.ESJVzC0
      • 結局日本でもリコールすることになったな
        一体なんなんだ

        http://www.sankei.com/economy/news/170722/ecn1707220015-n1.html

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