d5d7f5ed63d96467b769a7345c403276
1: 2017/08/24(木) 10:55:17.178 ID:WYV//XcM0
しかしハイブリッド車はバッテリーが高いのとリチウムバッテリーの交換もあるだろうから10万キロくらいでトントンじゃないのか?
それならガソリン車でよくね?
マジで無駄だわハイブリッド車って

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2: 2017/08/24(木) 10:55:52.831
そういう観点で優劣を図るもんじゃないよハイブリッド車って

4: 2017/08/24(木) 10:56:45.973
環境に配慮してますアッピル

5: 2017/08/24(木) 10:57:12.850
勘違いしてる奴多いけどハイブリッド車は環境にいいことを謳ってるのであって
燃費で元を取る考えではない

10: 2017/08/24(木) 10:59:00.107 ID:WYV//XcM0
>>5
でも製造工程は部品点数が多くなる分環境に悪いんだよね?

30: 2017/08/24(木) 11:05:35.145
>>5
製造の段階でふんだんにレアメタル使ってるからめちゃくちゃ環境に悪いけどな

55: 2017/08/24(木) 11:54:29.227
>>30
そのレアメタルは中国が日本を経済制裁しようとして失敗し値崩れした中国自業自得wのが多く含まれてますよ

何か問題でも?

6: 2017/08/24(木) 10:57:47.165 ID:WYV//XcM0
ゆういつの利点はスタンドにいく回数減るくらいだろうね

20: 2017/08/24(木) 11:02:58.155
>>6
日本語でOK?

8: 2017/08/24(木) 10:58:37.476
10年でようやく5万キロ超え
11年車検でも6万キロまで行かないと思う

9: 2017/08/24(木) 10:58:59.709
街乗り車内くそ静かで快適
それだけでも30万余裕で出す

13: 2017/08/24(木) 11:00:33.277 ID:WYV//XcM0
>>9
人それぞれかもしれないけど車ってエンジン音聞かないとドライビングプレジャーなくない?

11: 2017/08/24(木) 10:59:46.523
単純計算で買う前に気付くよねそれ?

12: 2017/08/24(木) 11:00:22.859
仕事柄車中待機が多いもんでアイドリングストップしながら冷房出来るって素晴らしい


なお電動コンプレッサー未搭載の車

14: 2017/08/24(木) 11:01:04.029
40万キロ走るとハイブリット車の方がおとくなの?

16: 2017/08/24(木) 11:01:34.884
ハイブリッドじゃ乗り潰せないしな

19: 2017/08/24(木) 11:02:44.833
コスパは最悪
地球には多少優しい
どちらか選べ

23: 2017/08/24(木) 11:03:06.559
ハイブリッドの方がお前らの好きなトルクはガソリン車より上だぞ

25: 2017/08/24(木) 11:03:21.059
原油価格による

27: 2017/08/24(木) 11:04:04.698
レオナルド・ディカプリオもプリウスですし

28: 2017/08/24(木) 11:05:17.000
ハイブリッドの静かさやパワーは快適だと思うわ
サイとか中古も安いしお買い得感ある

29: 2017/08/24(木) 11:05:18.191
プリウスすげーとか言う人いるけど高級車なの?
逆にバカにしたり軽蔑したりもよくある

40: 2017/08/24(木) 11:17:35.902
>>29
全く高級車じゃないぞ
プリウスα乗ってるけど
ナビとかオプション全ての諸経費込みで370万ちょいだった

31: 2017/08/24(木) 11:05:51.659
擬音を任意に変えれたら楽しそうなのにな

32: 2017/08/24(木) 11:06:44.625
わいはロードバイクだから究極のエコやな

33: 2017/08/24(木) 11:11:32.779
地球に優しいも怪しいよね
車を買い換えさせたい車屋の言い分だろ

結局の所燃費の良いエンジン車を壊れるまで乗った方がエコなんじゃねーの

34: 2017/08/24(木) 11:13:04.754
地球に悪かろうと良かろうと自分が死ぬまでにある程度保ってくれたらあとは野となれ山となれって感じ

35: 2017/08/24(木) 11:13:23.280
生産ラインの設備投資や人件費だけでもかなりのコストだからな
勝って貰わないとメーカーは困る

37: 2017/08/24(木) 11:17:18.458
電気自動車はリチウムイオンバッテリーに代わる
もっと低コストで優れたバッテリーが出来れば
もっともっと安くなって普及が早まるのに…

38: 2017/08/24(木) 11:17:32.926
ガソリン代で元を取ろうとする人間はそもそもハイブリッドを買える経済力ない

41: 2017/08/24(木) 11:18:28.276
ハイブリッドは一部を除いてリチウムイオンではなくニッケル水素だぞ

42: 2017/08/24(木) 11:20:01.013
みんなと一緒じゃないと嫌なんだろう

43: 2017/08/24(木) 11:20:51.346
ふーん、そんなもんか

46: 2017/08/24(木) 11:29:58.128
ハイブリッド車ってガソリン満タンで何キロくらい走れるの?
普通車クラスのガソリン車は大体500キロ前後でガソリン残量の警告ランプだ付くくらいだけど
それより長く走れるんだったら良いな

50: 2017/08/24(木) 11:39:45.726
>>46
親がもう結構古いプリウス乗ってるけど今でも800は走る

60: 2017/08/24(木) 12:25:40.202
>>46
現行プリウスで900ちょい、15年位前のプリウスでも700ちょいは走れる

48: 2017/08/24(木) 11:32:47.147
中古で売っぱらうときの値下がりはガソリン車より少なそうだが

49: 2017/08/24(木) 11:39:21.800
減税も考慮すると差が縮まるぞ

引用元: http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1503539717/




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    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月25日 21:50
      • プリウスなんかが槍玉に挙げられるけど装備差や実燃費(ハイブリッド車は乗り方によって天と地の差があるけど)なんかを比べると割とコスパが良い方
        同じ国産Cセグのコスパ比較だと一番じゃないの
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月25日 21:59
      • 8万キロの間にあるトラブルを考えれば、更に差は開くわけだから、
        実質12万キロ程度はみておくべきでしょう。

        つまり12キロも乗らないの考えれば、無意味だと気付く。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月25日 22:02
      • いや別にハイブリッドのメリットって燃費だけじゃないんだけど。
        仮に経済面だけの話だとしても減税や下取り額といった要素が皆無なのは何故?
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月25日 22:08
      • プリウスに限れば、10万キロ走っても140万位で下取りしてくれるしな。
        現金で車買える奴はここ20年位はプリウス乗り継ぐのかぶっちぎりでコスパ良い。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月25日 22:20
      • コスパを考えて車を選ぶ理由が存在する一方で、
        コスパに縛られずに車を選べる人間がいる。

        答えはそこにあるのでしょうね。諸君。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月25日 22:21
      • 総額460万出してディーゼル車買った俺、低みの見物。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月26日 01:14
      • ハイブリッド車は加速いいぞ。ターボ車みたいな感じだ
        メーカーは燃費しかアピールしないけどな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月26日 01:42
      • 長距離ドライブするのに満タン1,000km走るのはいいぞ。
        残量1/4になってそろそろ給油かな、から200kmくらい走るから心に余裕ができる。
        ただ高速で定速走行した時に100km/hと110km/hでも燃費が4km/Lくらい変わるんで
        アホみたいに飛ばすプリウスはホントにアホだなーと思う。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月26日 03:10
      • 差は30万以上だし8万キロじゃ実際埋まらないだろ
        でも減税と下取りを考えればもっと差は縮むかも
        但し燃料の先行投資をしてるわけだから事故ると全部パーになるリスクも孕んでる
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月26日 03:17
      • コスパ目当てでハイブリッド買っても、
        一度ハイブリッドの静かさや振動の少なさに慣れると、安いガソリン車に戻れない。
        信号待ちで振動や音が聞こえるのが凄くストレスになった。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月26日 06:08
      • 家のアクアを運転するときあるけど、これになれると、
        ガソリン車のアイドリングストップがかなり鬱陶しく感じるな

        ハイブリッド車の中でも安物の方のアクアですらこれだからなぁ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年08月26日 08:11
      • 8万キロ走ってからの下取り価格も知りたい
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月26日 08:21
      • 下取りいいみたいだけどハイブリッド中古で買う奴いるんだな
        高確率で超高額バッテリー交換だと思うんだが
        リーフはそれで中古値崩れしてたような

        あと部品点数多い分故障の確率アップだしな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月26日 10:10
      • 当然ながらガソリンだって排気量の違いやディーゼルで値段違うじゃん
        車のプロさんは、あれも燃費しか見ないの?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年08月26日 16:28
      • そもそもハイブリッドカーは損得気にする貧乏人は買えないけどな。
        静かで振動が無い上に、街乗りはモータートルクで静かに力強く走るって理由で買う人が大多数だろ。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月26日 17:43
      • ディーゼルとHVの二台持ちいいぞ~
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月27日 09:23
      • ノアとかヴォクシーはガソリンとハイブリッドの価格差20万無いから車種に乗るのでは。
        現状30万以上の価格差あるのはクラウン、ハリアー、レクサスみたいにそもそもが高い車だからコスパ気にしなそうだし。

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