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1: 2017/08/24(木)22:52:08 ID:UQD
2200ccなのに4000cc並みらしいってまぢ?

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2: 2017/08/24(木)22:52:28
いや2200cc

3: 2017/08/24(木)22:52:37
マジ

5: 2017/08/24(木)22:53:15
トルクはすごい

6: 2017/08/24(木)22:53:41
ていうか、そんなにいらんやん
ぜろよんでもやるんか?

12: 2017/08/24(木)23:03:58 ID:UQD
>>6
バカだからトルク重視

8: 2017/08/24(木)22:55:10
HINO

9: 2017/08/24(木)22:55:29
トラックヘッドは確かに凄そう

10: 2017/08/24(木)22:57:24
1500のデミオディーゼルは山道では凄い。
グイグイ登るから気持ちいい。
高速ではパワーはあるけどガタガタ言い始めて怖い。

11: 2017/08/24(木)23:03:29 ID:UQD
マツダディーゼルすげえな

13: 2017/08/24(木)23:05:21
>>11
そんな言うほど凄くはないぞ。
平地じゃガソリンとなんも変わらん

15: 2017/08/24(木)23:06:37 ID:UQD
>>13
でも軽油安くね?

19: 2017/08/24(木)23:09:33
>>15
デミオなら実燃費18くらい行くのにガソリンより20~30円安いから、出費はどんなエコカーより安いな。
今年の冬は軽油77円とかだったから遠出しまくったわ。今百円弱するけどガソリンよりだいぶ安いな

23: 2017/08/24(木)23:32:02
>>19
んでディーゼルは燃費が安定してるよね(回らんせいもあるが)
ガソリン車は回すとパンチ力あるけど燃費ガタ落ち・・・

26: 2017/08/24(木)23:45:33
>>23
低回転は情けないな。ノイズキャンセリングついてるし、
あれを今時の車はすっげー静かだな!と思う人もいるだろう。

27: 2017/08/24(木)23:49:57
>>26
RX-7なんか信号ダッシュで軽トラに負けるんだもん(;д;)

29: 2017/08/24(木)23:56:21
>>27
負けないよ!
負けないように踏むとリッター5切ったりするだけだよ!

31: 2017/08/24(木)23:57:24
>>29
案外燃費いいのな
俺が乗った15はもっと悪く踏めた

37: 2017/08/25(金)00:03:17
>>31
燃費なんか普段乗りでどんだけ踏まずにロスなく回すかだしね
そんな我慢しながら1日に数回がっつり踏むのが楽しいわけで

41: 2017/08/25(金)00:06:45
>>37
2ストバイクなんか満タンでどんだけ走るか読めなかったって言うしなぁ

44: 2017/08/25(金)00:09:13
>>41
考えて回さないと止まるよね
ゆすってちゃぷちゃぷさせたたりさぁ

49: 2017/08/25(金)00:11:11
>>41
90年代頃まで、峠の日陰でバイク冷やしてる人やエンジンかかったらNで思いっきり空ぶかししてる人をよく見たなあ

50: 2017/08/25(金)00:12:56
>>49
ディーゼルの黒煙や2ストの白煙は今や昔の話だねぇ

53: 2017/08/25(金)00:15:52
>>50
マジで昔は煙のニオイ嗅いでオイルのメーカーが分かるとフいてた奴がウヨウヨいたからねえ、、

32: 2017/08/24(木)23:57:49
>>29
クラッチが泣いてますな

14: 2017/08/24(木)23:05:48 ID:UQD
大げさに言うと、離陸する飛行機みたいなパワーを感じたいの

16: 2017/08/24(木)23:07:21
アイドリングから結構なトルクでてるからマニュアルでも乗りやすいね

17: 2017/08/24(木)23:08:44
SR20DETでイイんじゃないのー

18: 2017/08/24(木)23:08:48 ID:UQD
スバルだか日産の車は坂道ですらクリープで登っていけるってまぢ?

20: 2017/08/24(木)23:10:54
>>18
ん?オートマ買いたいの?

22: 2017/08/24(木)23:26:10 ID:UQD
>>20
そう、初めての車

24: 2017/08/24(木)23:33:05
>>22
オートマで離陸感覚は難しくね

115: 2017/08/25(金)18:21:23
>>24
マニュアルのがパワーあるのか

25: 2017/08/24(木)23:34:18
ニュートラルでアクセル煽っといてそのままドライブに入れる

28: 2017/08/24(木)23:53:26
確かにディーゼルは同じ排気量のガソリンよりトルク出るけど
だから良いってもんじゃないぞい
特性が自分の使い方や好みに合ってるなら良いってことで

30: 2017/08/24(木)23:57:13
本質的には、ディーゼルエンジンは圧縮比が高く
熱効率が良い。

だから低回転で高いトルクが出て
つまり最大出力も、比較的低回転で出る。


つまり、同じ100km/h巡航するときに、回転数が低いということは
同じ排気量でも、単位時間あたりの燃焼回数が少なく

当然、燃費は良くなる。

33: 2017/08/24(木)23:59:03
サーキット趣味だった叔父から貰ったGT-R
5000オーバーだわ

35: 2017/08/25(金)00:00:11
>>33
KPGC?

34: 2017/08/24(木)23:59:30
とか言いつつチンタラ走る定期

36: 2017/08/25(金)00:02:47
デミオディーゼルで、高速で100mくらい車間あけてクルコンの設定右手でポチポチいじりながらアクセルもブレーキも踏まずに運転するのが一番燃費いいってのはなんだかなあと思う

38: 2017/08/25(金)00:04:06
>>36
普通に一番効率よくなるから当たり前じゃね?

43: 2017/08/25(金)00:08:56
>>38
それが当たり前になってる世の中すごくね?
深さ一ミリくらいのボタンポチポチしてたら車が100km/hで最高燃費で走るんだよ? しかもマツダで一番安い車で
そういう話じゃないって言われたらスマン

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1503582728/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月26日 22:22
      • ID: 3cmpClxM0
      • 所謂ディーゼルは基本ターボ付きと言うことを知らない人が多い
        ターボないNAディーゼルってホントにクソ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月26日 22:23
      • ID: .C2WihRT0
      • マニュアルでもエンストしにくい

        ギアチェンはサボりがちでもおっけーな事が多い

        6速でも55キロ出てれば普通に走る

        高速の追い越しも6速に入れっぱですげー楽に出来る

        JC08の燃費ぐらいならすぐに達成出来る



        なお、ガラガラ、うるさい、有害ガス、煤のコメントが溢れる模様
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月26日 22:36
      • ID: nr2PQ2pm0
      • ※1
        そんなカレーのないカレーライスみたいな話されてもなぁ。
        自分で言ってるようにディーゼル+ターボばかりな訳だし。

        トルクばかり重視してもパワーとの兼ね合いあっての気持ち良さだから、それを考えると弄るのが一番手っ取り早い。
        あとタイヤの空気圧でかなり変わる。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月26日 23:03
      • ID: vVRwa1co0
      • SUBARUとMATUDAのステマは異常
        キモヲタブルーにでも乗ってろ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月26日 23:13
      • ID: g6an8dEA0
      • ハイエースのディーゼルもいいぞ。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月26日 23:58
      • ID: BaT7AXzo0
      • ※3
        例えおかしくてワラタ
        言うならライスの無いカレーだろ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月27日 00:15
      • ID: gsN7PahV0
      • ディーゼルはトルクあるから坂道ぐいぐい登れるけど、ガソリンのように伸びがないから「ジェット機のような加速」は難しいな。
        スタートはいいが中後半の伸びが無いので高速などでの追い抜き時「うがぁー!」となる。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月27日 00:17
      • ID: Crt6.LOu0
      • ※2
        でもATの場合ロックアップするタイミングが明らかにおかしい。
        生活領域では60キロ出ないと5速に変速してくれない。
        59キロだとギリギリ変速してくれないから挙動がグワングワンして気持ち悪い。
        パドルやシーケンシャル使っても意地でも変速しないみたいwww
        そして6速入っても上がスカスカだから違和感がすごい。
        まあ、高速域は基本的にクルコンとハンドルアシスト使って車に運転させてるから余りアクセル踏むことないけど。
        そう考えるとMTは自分の意思で変速できるから良いよな。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月27日 00:34
      • ID: FFT7yohM0
      • 飛行機の加速感はFRじゃないと無理。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月27日 00:36
      • ID: uk.Hw4Zn0
      • ディーゼルは回転数低いから低速時のトルクはいいけど中速~高速の伸びが悪い
        好みの問題だと思う
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月27日 02:46
      • ID: YKddB9QD0
      • トルクは4リッタ並みだけど馬力は普通の2.5リッター並だな
        税金も2.5クラスだからクラスの枠は超えてない妥当なパワーとも言える

        トルクってのは回転の落ちにくさであって上がり易さではないところがミソだな
      • 12. 名無しさん
      • 2017年08月27日 02:54
      • ID: 8iklc0SQ0
      • ※8
        MTでも無理な変速はやらないほうがいいぞ、アンダーレブって知ってるか?
        低すぎる回転数で負荷を掛け続けるといろいろ不具合が出るようになるんだぞ?
        ATはそうやって使っちゃいけない所は使えないようになってるだけだ
        それに5速が~6速が~ってのは各ギア毎のギア比によるんだが・・・理解出来ないのかな
        その辺が嫌ならCVTにでも乗れば?
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月27日 03:01
      • ID: 8iklc0SQ0
      • ※11
        馬力はガソリンNAの2Lクラスじゃね?
        トルクはガソリンターボの2L~3Lクラス
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月27日 03:08
      • ID: dKvAMYcx0
      • 中古のフェアレディZにターボでも積めば
      • 15. 名無しさん
      • 2017年08月27日 03:33
      • ID: Crt6.LOu0
      • ※12
        マジで違和感あるぞ。
        乗ってみたらわかる。
        ロックアップ出来るレンジが狭いのか今まで乗ってきたAT車の中でもダントツで焦ったさを感じる。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月27日 05:38
      • ID: 1mfnPhen0
      • よく峠道の上り車線で黒煙アタックしてたな~。
        ミラージュのMT2000ccのヂーゼルターボで。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月27日 06:48
      • ID: kr0t.NuV0
      • トルクフル味わいたいなら電気自動車買え e-powerでも良いぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月27日 07:16
      • ID: CPgIa.m.0
      • ディーゼルの話題で黒煙とかカビの生えたイメージを延々垂れる爺さんうざい
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月27日 08:45
      • ID: uFNr9GBK0
      • ※9
        純粋な加速力なら4WDの方がいいとおもうが、なぜFR?
        前輪が浮くからか?
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月27日 10:16
      • ID: X7Q55v6s0
      • ※11
        >トルクってのは回転の落ちにくさであって上がり易さではないところがミソだな

        ワロタわ
        よくそんな無知丸出しを知ったか口調で掛けるもんだな
        無知は恥知らずとよく言われるがお前の為にある言葉だなwww
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月27日 22:13
      • ID: gsN7PahV0
      • ※20
        たぶん言いたいのは負荷かかっても回転が落ちないって所じゃないかな?
        そう考えるとあながち間違いでもない。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:53
      • ID: 3ILu.VyZ0
      • 加速はトルクで決まるわけじゃないから
        CX-5はカタログでトルク40キロ超えてても加速はお察し
        トルクがあっても出力がなければ意味がないw
        ガソリンでぶん回したほうが加速はいいだろ

        ディーゼルは低回転でトルクがあるから回転数をあまり上げなくても加速がしやすいだけだぞ?
        経済的にはいいけど走りや加速を楽しみたい人にディーゼルは違うと思うw

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