2045568a
1: 2017/08/27(日) 11:44:40.684 ID:d+xiQ7JC0
高速安定性は小さいセグメントでも優れてるし
ホンダとか日産とかみたいにガキみたいなメーターのメーカーは皆無だし
今やメンテナンスについても極端に高いってことはないし
故障も国産車と同レベルだし
未だに日本車信仰のやつって食わず嫌いなんじゃないの?

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2: 2017/08/27(日) 11:45:37.856
その通りだけど、とりあえず無難に国産にしておく

3: 2017/08/27(日) 11:45:54.493
ドイツ車欲しいよドイツ車
アウディS1が欲しい

4: 2017/08/27(日) 11:46:05.313
わざわざ遠くのものを買うより近くで作ったもんを買うのが自然なんだよ
ドイツ社の日本工場でもありゃ別だけど

6: 2017/08/27(日) 11:47:15.161
お買い物用にSクラスはコスパいいよな!

7: 2017/08/27(日) 11:47:56.879
外車にランクルがないからだよ
同等の物がないんだから仕方ない

8: 2017/08/27(日) 11:48:47.246
まあ3尻とかcclass買うならクラウンでいいやって感じ
あと日本で人気なミニバンは日本のがいいやね

10: 2017/08/27(日) 11:53:31.708 ID:d+xiQ7JC0
>>8
家族がクラウンを会社から支給されてるけど全然よくないでしょ・・・
いまだに内装はパコパコ音するしプラモデルレベル
ただ単に速く走ることはできるけどロードインフォメーションは皆無だし

16: 2017/08/27(日) 11:56:24.315
>>10
たぶんロードインフォメーションなんてわからない人が
6気筒の静かさやナビの多機能さにつられて
クラウンのがいいと思ってるのだろう

17: 2017/08/27(日) 11:57:10.197
>>10
会社の方がインパネのプラ感はんぱなくないか

20: 2017/08/27(日) 11:59:08.003
>>17
着眼点次第かも
外車のがプラが肉厚な感じがする
でも目立たない所でバリが出てたり
組み付けが悪くて軋んだりする

19: 2017/08/27(日) 11:58:03.063
>>10
拗らせてるなぁ

9: 2017/08/27(日) 11:49:40.337
国産車を買うと
回り回って日本の景気が良くなる
気がする

11: 2017/08/27(日) 11:53:34.614
車買ったことないけど、人生で一番初めに買う車はVWのビートルって決めてる

12: 2017/08/27(日) 11:53:38.365
直進安定性しか能のない低スペックグレードに500万も使いたくないわ

13: 2017/08/27(日) 11:54:12.355
正規ディーラーで車検3回も通すと100万位かかるじゃん
高いよ

15: 2017/08/27(日) 11:56:15.366
200万超えてる車買えるわけねえだろ

18: 2017/08/27(日) 11:57:50.941
昔は外車最高で日本車はゴミって共通認識だったのに
日本車が最高になってしまったからこういうやつが出てくる

25: 2017/08/27(日) 12:00:32.187
>>18
日本車は世界最高だった
過去形だ

日本の長引く不況でどうしてもコスト優先になり
最近は妥協が見えてしまう

50: 2017/08/27(日) 12:08:42.077
>>25
現在形だよ
殆どの国がトヨタ乗ってる

64: 2017/08/27(日) 12:15:26.705
>>50
過去の信頼で買ってるだけでは?
トヨタ最近酷いじゃん
金属パーツが樹脂に変わってたりして
過剰品質に対する見極めがえげつない
経営的には正解かもしれないけどさ

21: 2017/08/27(日) 11:59:19.666
逆だろ

26: 2017/08/27(日) 12:00:49.570
ていうかロードインフォメーションとかない方が優れてると俺は思うんだけど

28: 2017/08/27(日) 12:02:30.669
>>26
助手席や後ろで踏ん反り返ってる人にはね

39: 2017/08/27(日) 12:05:20.592
>>28
運転席だろうが何だろうがないほうがいいよ
目的地に事故なく、疲れなく到着するのが車の氏名なんだから神童で疲れてたんじゃ性能低いことになる
仮にそんなもんがいらないなら電子サスも無くしてボンボン跳ねまわる車が最強のロードインフォメーションマシンだろ

51: 2017/08/27(日) 12:08:48.201
>>39
振動で疲れるというのも1つの観点ではあるが
ハンドル操作は無意識でも常に情報を得て
修正を繰り返しているわけで、その情報が
わかりにくいた疲れる原因となる



と、黒沢元治氏は言っていた

29: 2017/08/27(日) 12:02:35.676
P乗ってるけど
オルタが速い段階で壊れて少し高かったぐらいかな

30: 2017/08/27(日) 12:02:36.732
上級クラスならまだしもベンツのAクラスみたいなのってどんな層に需要があるんだ?

33: 2017/08/27(日) 12:04:08.727
>>30
アパートの駐車場にベンツ止めてる層

41: 2017/08/27(日) 12:05:34.498
>>30
値段よりもサイズありきて車を買ってる層
日本だと小さい=安物になりがちから

65: 2017/08/27(日) 12:15:29.895
>>30
うちの近所じゃプチ金持ちの奥さんが乗ってるな
とりあえず見栄張りたいんだろうけどセカンドで持つならアリかも

70: 2017/08/27(日) 12:18:37.313
>>65
Bクラス乗ってるプチ金持ちの奥さんの息子として言わせてもらうと奴らは見栄ではないよ
小さい車が欲しいけど、小さい車は大きい車より内装とか
安っぽくて当たり前という日本車にありがちな考えが気に入らない模様

31: 2017/08/27(日) 12:03:32.734
コスパの話なら日本中どこにでもディーラーあるしイエローハットとかオートバックスとかでも部品簡単に揃う日本車の方がよくね?

36: 2017/08/27(日) 12:04:36.626 ID:d+xiQ7JC0
>>31
ドイツ車でも普通に揃うけどなw

32: 2017/08/27(日) 12:04:08.579 ID:d+xiQ7JC0
モデルチェンジする度にクラウンがやってくる

34: 2017/08/27(日) 12:04:29.331
以下マークXのコスパの良さについて語るスレ

42: 2017/08/27(日) 12:05:42.715
>>34
そんなんでコスパ言い出してる時点でお前の人生のコスパは底辺級なんだろうな

37: 2017/08/27(日) 12:04:51.402
クラウン買う人間がロードインフォメーションなんか気にするかよ
そんなもん無くても事故らないから心配すんな
走りの楽しさがーとか言うやつはGTRでも買えよ

40: 2017/08/27(日) 12:05:26.284 ID:d+xiQ7JC0
>>37
トヨタ車全般に言えるけど、限界がわからないよね、基本的に
ドイツ車は安全に飛ばせる

53: 2017/08/27(日) 12:10:11.234
>>40
お前高速道道でどんだけスピード出してんだよ
法定速度守れ

54: 2017/08/27(日) 12:10:59.069 ID:d+xiQ7JC0
>>53
誰も国内の高速道路でなんて言ってないよ

67: 2017/08/27(日) 12:17:03.942
>>54
国内最高速超えた話になってくると一般的な実用性のコスパより趣味としての楽しさになる

引用元: http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1503801880/





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    コメント

     コメント一覧 (43)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月29日 21:04
      • 小学生かな?
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月29日 21:21
      • サイドミラーが動かなくなったら三十万円用意してください
        ね、コスパ良いでしょ!
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月29日 21:21
      • 国産コンパクトカーの内装がしょぼいのには同意。ドイツ写真に比べたら露骨なコスト減で所有欲皆無だわ。
        国産で妥協無い内装ってデミオぐらい?しか思い浮かばない
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月29日 21:31
      • 拗らせてんなぁ。
        大体直進安定性が良いって、つまりそれは街乗りではハンドルが重いって事だよな?
        そんで鉄が厚くて剛性感があるってことは、重たくて燃費が悪いって事だよな?

        物は言いようだよ。
        結局何を求めるかにもよる。それを分からずに外車を持ち上げてコスパ語ってちゃあ話にならん。
        内装のプラが数年でベタベタになったり、ハイテン鋼使うの下手で車重が重くなりがちだったり、ハイオク指定で一々給油が憂鬱だったり…。
        そこを含めても「好きだからおすすめしたい」と思うんだったら存分に語ってよし。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月29日 21:39
      • このコメ欄は伸びる(確信)
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:02
      • 中国産の外車は乗り心地が違うのだろう、国内だと200kで延々と走ることもないから高速安定性だけで選んでも無意味。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:04
      • まずコスパの意味が分かって無いな。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:09
      • 国産も外車も、走りが良い=高いパーツ=維持費が高い。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:20
      • 下取り買い取りで値落ちがすごい外車のどこがコスパ良いと?
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:22
      • 消費者が国産コンパクトカーの最低グレードに300マン以上出してくれるんなら、少しは内装がマシになるんじゃないの?
      • 11. 
      • 2017年08月29日 22:43
      • このコメントは削除されました。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年08月29日 22:55
      • 自分のパフォーマンスの価値観を押し付けるクズイッチ
        vs
        コスパ=コストセービングだと思ってる底辺
        vs
        ナショナリズム全開バイアスくん

        うーんこの
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月29日 23:05
      • 何をもってコスパとするかで違うからな
        イバリとか優越感のコスパは牛や馬のマークの奴だろうし
        維持費のコスパはポン車だし
        イバリと維持費のバランスならドイツは悪くないもんな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月29日 23:15
      • 別に国内に限ってないって日本でかって日本で使うのが前提の話だろ
        毎日高速使うわけでもない日本の道路で外車のどこがいいんだ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年08月29日 23:28
      • 挙句の果てに国内の高速の話じゃないとか言い出してるし
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月30日 00:01
      • 輸入されてきた時点で、よけいなコスト(関税)がかかっているものが
        コスパが良いとは基本的に言わないよなw
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月30日 00:01
      • 関税なくても輸送費が高い分だけ国産のが安い。
        修理費用でも部品は輸入しなければならないので同じく国産のが安い。
        販売店も国産のが圧倒的に多いので安定したサービスを受けられる。
        コスパだけで言えば圧倒的に国産。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月30日 00:09
      • 現代の「砂漠の船」はトヨタ車
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月30日 01:18
      • ベンツは良いんだけど乗ってるやつがド下手で譲り合い精神のないクズしか乗ってないので嫌い
        外車とプリウスには危ないから近づくな状態
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月30日 04:22
      • 別に思うのは勝手なんだけど自分のお気に入り以外のメーカーを貶すあたり
        やってることが小さいんだよなぁ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月30日 04:23
      • 日産、トヨタ、三菱、VWは買ったことあるけど普通に故障したのはVWだけだった
        たまたまかもしらんけど個人的には国産安定と思う
      • 22. 名無しさん
      • 2017年08月30日 06:25
      • こいつは何乗ってるんだ?
        ドイツ車乗ってるやつはドイツ車はコスパいいなんて言わんけどな。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年08月30日 07:00
      • そのトンデモ理論、アメリカのアメリカ人に英語で言ってやりな。
        日本車が北米でシェアとった理由をコンコンと説明してくれるぜ。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月30日 07:03
      • 中古の外車のコスパは異常
        200万も出せば400,500万の数年落ちが買えるんだもの
        逆に下取りは悲惨だろうけど
      • 25. 名無しさん
      • 2017年08月30日 07:17
      • ※24
        劣化摩耗した部品の交換でも泣きそうな気がするけどな…
      • 26. 名無しさん
      • 2017年08月30日 07:57
      • 外車と国産車で一括りにするやつはロクなのがいない
      • 27. 名無しさん
      • 2017年08月30日 08:27
      • ※25
        国産車なら15年落ちじゃない限り大丈夫やけど
        外車やと2年落ちとかでも前のオーナーの運転次第でやべーやつがおるからな

        やっぱ新車で買って自分でならして自分で点検して丁寧に乗るのが最高やわ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年08月30日 09:14
      • イッチ、コスパの意味がよく分かってない日本語不自由な人説
      • 29. 名無しさん
      • 2017年08月30日 09:28
      • ※16はスレ主並みの低知能だなwww
      • 30. 名無しさん
      • 2017年08月30日 11:09
      • ドイツに限らず外車全般に言えることだが壊れやすい。
        しかも修理に時間もお金もかかり過ぎる
        その点日本車は日本に住んでるなら自分次第で安く、短時間でなんとかなる場合が多い。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年08月30日 13:24
      • ドイツ車もデジタルメーターはかなりガキ臭いんだよなぁ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年08月30日 14:42
      • コスパ?
      • 33. 名無しさん
      • 2017年08月30日 15:23
      • 軽なドイツ車ってどれ?
      • 34. 名無しさん
      • 2017年08月30日 15:57
      • 国産車にはかからない関税かかってる時点でコスパ最悪なんだが?
      • 35. 名無しさん
      • 2017年08月30日 18:03
      • 普通はドイツ車買ってもボロいからコスパ考えて国産に戻るもんだが
      • 36. 名無しさん
      • 2017年08月30日 22:29
      • そんなにドイツが大好きならドイツに移住でもしてこいや
        イスラム圏の移民に殺されても知らんがな
      • 37. 名無しさん
      • 2017年08月31日 06:54
      • ※29
        明日から学校だよ。宿題終わった?w
      • 38. 名無しさん
      • 2017年08月31日 08:58
      • ドイツ車の故障頻度が国産並みだとかメンテナンスコストが相応だとかこいつマジエアプ
        俺も乗ってたが好きなら許容出来る程度の故障頻度だ、とかイタ車に比べりゃ安いわとかそういうレベル
        ごく一般的に考えても高温多湿の日本で乗るドイツ車の故障頻度が低い訳ねーし、遥か彼方からやって来るパーツが国産並みに安い訳もねーし、弄れる技師が国産車技師並みに多い訳もないんだからそんなんあり得ないとバカでも分かるだろ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年08月31日 12:10
      • 思想や哲学、用途の違い
      • 40. 名無しさん
      • 2017年08月31日 12:27
      • 日本車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
        日本車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
        日本車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
        日本車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
        日本車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
        日本車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
        日本車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
        日本車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
        日本車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
        日本車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
        日本車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
        日本車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
        日本車オーバーステア:危険な車   外車オーバーステア:楽しい車
        日本車アンダーステア:退屈な車   外車アンダーステア:安心な車
        日本車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
        日本車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
        日本車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
        日本車排気音大:うるさい        外車排気音大:やる気にさせる
        日本車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
        日本車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
        日本車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない
        日本車ステアリング:ガタガタ      外車ステアリング:ロードインフォメーション
      • 41. 名無しさん
      • 2017年08月31日 16:16
      • ドイツ車なあ・・・
        明確に数字に出る部分以外はユーザーの単なる思い込みなんじゃね?
        欧州の製品ってむかし(それこそWWIIの昔から)スペックだけは優秀だし。
        (欧州は航空機のスペックをとる時はスペック取用の条件で行った。日米はおおむね実戦状態で取るので、数字上は日米の数字は欧州のそれに劣っていた)

        いまはさすがにそうじゃなかろうが、でも例の排ガス不正をみるとな・・・
      • 42. 名無しさん
      • 2017年09月01日 17:31
      • ※16 ※34
        日本は輸入車に関税かかりませんが?
        なのにドイツ車以外の輸入車は微々たるものという時点で国産車の優秀性がよくわかる
        趣味性以外で輸入車選ぶ意味はないんじゃない?
      • 43. 名無しさん
      • 2017年09月01日 17:36
      • スズキ車のコスパを上回るドイツ車ってあったっけ?
        スズキとVW比較してみたら、燃費、信頼性、スペースユーティリティ、ハンドリング、小回り、外装デザイン、環境性能、軽量化、SUVの走破能力、全てスズキがVWと同等か上じゃない?
        VWは、内装の高級感の他は、日本では出番のない高速走行の安定性くらいしか勝てないと思う。これでスズキより遥かに高値いんだから…

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