819dcf43-s
1: 2017/08/29(火) 23:21:17.83 0
ステン 6万
チタン 21万
チタン 23万

純正戻し 0円

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2: 2017/08/29(火) 23:21:44.03 0
静かなのが一番だわ

3: 2017/08/29(火) 23:22:23.15 0
近所迷惑は恥ずかしいぞ

4: 2017/08/29(火) 23:23:12.29 0
全部車検対応だけど
近所に気を使ってインナー入れてました

5: 2017/08/29(火) 23:23:59.66 0
いまマフラー屋とか商売成り立つのかね

6: 2017/08/29(火) 23:24:08.91 0
そりゃそうだろ
一番ノウハウか有る所が開発費をたっぷり掛けて作ってるのが純正なんだから

15: 2017/08/29(火) 23:28:39.80 0
>>6
いやいや車体価格を安くあげるためにケチれる部分は徹底してケチるのに使われる純正部品もあるから

36: 2017/08/29(火) 23:39:34.27 0
>>6
各社純正じゃないマフラーも出してるけど

7: 2017/08/29(火) 23:24:37.63 0
昔一度だけ変えてみたが鉄粉がやたらと出てリア周りのボディがザラザラになったわ

8: 2017/08/29(火) 23:26:06.55 0
純正と同じ形状で静かでステンで値段純正の半額とかいう
変なのが流行っている

9: 2017/08/29(火) 23:26:34.32 0
馬鹿って純正=駄目って決めつけてるよな

11: 2017/08/29(火) 23:27:24.39 0
マフラー変えるメリットって何?

12: 2017/08/29(火) 23:27:44.07 0
最終的にはクルマはどう弄ってもノーマル以上の性能は出ないということを学ぶ

37: 2017/08/29(火) 23:41:00.93 0
>>12
no title

39: 2017/08/29(火) 23:44:09.60 0
>>37
峠下りノーマルとか死ねる

41: 2017/08/29(火) 23:46:19.00 0
>>39
no title

43: 2017/08/29(火) 23:48:34.00 0
>>41
80系スープラで峠ってのがそもそもないな

13: 2017/08/29(火) 23:27:48.01 0
パワーとか望まないけど
純正から20キロ軽いのにしたらケツの動きが変わってよかったよ

14: 2017/08/29(火) 23:28:24.00 0
パワーとか望まないけど
純正から20キロ軽いのにしたらケツの動きが変わってよかったよ
純正はわざと重くして重量比50:50にしてあった

16: 2017/08/29(火) 23:28:41.42 0
トルク曲線だか何かのバランスはすごく良いのに気付かされるよな
社外品だと音質が変わるのとトルクバンドが狭くなるぐらいの変化しかない

17: 2017/08/29(火) 23:29:03.70 0
マフラー以外になんかいじってんの?

18: 2017/08/29(火) 23:29:09.17 0
ホンダのVTECエンジンにフジツボのマフラー付けてたけどハイカム入るとF3みたいな音だったよ
実際ベースエンジンだし

19: 2017/08/29(火) 23:29:52.00 0
子供の迎えで保育園の前ずっとぼぼぼぼぼぼ言わせてるDQNを何とかしたい

20: 2017/08/29(火) 23:30:15.92 0
インチアップは馬鹿のやることって最近になってようやく気付いた

59: 2017/08/30(水) 00:06:27.39 0
>>20
元々大径ブレーキ入れる為だからね
重いホイールと無理に剛性上げたローグリップエコタイヤはメーカーにぼられてる
60でその性能なら売価半額以下だろと

21: 2017/08/29(火) 23:30:44.93 0
マニ換えた方が体感できるが
見えないからなw

22: 2017/08/29(火) 23:30:46.34 0
湾岸走ってた頃は大阪までマフラー作りにいったな

23: 2017/08/29(火) 23:32:04.33 0
は?
ターボ車だとマフラー交換だけで思いっきりパワーあがるよ

25: 2017/08/29(火) 23:32:41.79 0
ボーボー五月蠅いだけのAT車はとくに迷惑

26: 2017/08/29(火) 23:33:27.37 0
サンバー乗ってるんだけどエキゾーストノートいい音出してるぞ
マフラーノーマルだけどマフラーエンドが腐れ落ち太鼓も侵食されて吹けいいんだわ!

27: 2017/08/29(火) 23:33:47.43 0
純正がいいはずなのに
何故か純正オプションでスポーツ風(笑)マフラー売っている

28: 2017/08/29(火) 23:34:31.14 0
スバルホンダマツダ日産に
乗ってる人は純正じゃないの付けたがるイメージ

30: 2017/08/29(火) 23:35:34.33 0
爆音マフラーのAT車ってすげー間抜け
あれは恥ずかしいわ

32: 2017/08/29(火) 23:37:15.92 0
>>30
なんか昭和の価値観丸出し
おっさん50近いだろ

31: 2017/08/29(火) 23:36:45.05 0
高回転回さんならノーマルじゃなきゃ逆効果

34: 2017/08/29(火) 23:38:43.14 0
吸気系も同時にいじらんと排気系だけだとスペック通りの性能出ないだろ

38: 2017/08/29(火) 23:41:57.98 0
ノーマル主義だから

40: 2017/08/29(火) 23:44:45.07 0
現行GT-Rがオートマ免許で乗れる時代ですよー

42: 2017/08/29(火) 23:47:29.97 0
ノーマルが至高ならメーカーワークス出す必要ないな

44: 2017/08/29(火) 23:51:22.53 0
今あるか知らんけど排気管の中にバルブ入れてエンジン回転数でバルブを制御するってのがあったんだけど
あれならマフラー替える必要ないんだけどな

引用元: http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1504016477/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月01日 00:35
      • ID: qhl1d.Q70
      • メーカーによるでしょ。最近動画を見て車検対応なのに良い音するなと思ったのが「柿本・改」。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月01日 01:17
      • ID: CNKqOKb.0
      • 純正信奉もうざいな
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月01日 01:58
      • ID: wHpG5pVc0
      • 性能だけじゃなくて出口の本数や形状に拘る人もいるんじゃね?
        あと高出力エンジンだと性能と言うより特性が変わると思われ。
        純正だと街中で低速トルク出す為に上の抜けが悪くなってることが多いし。
        エコカーやミニバンのクソエンジンに4本出しマフラー入れてるアホはマジわからんけどw
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月01日 03:19
      • ID: pbC7dALv0
      • ※2
        すげー分かる
        純正だからって別に最高とは思わないやつらもいるし興味無い連中からしたら煩いんだろうけど甲高い高音が好きで変えている人もいる事を理解して欲しいわ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月01日 05:42
      • ID: nLVaw6R.0
      • ターボ車かNAかで変わってくるだろ
        ターボ車は劇的にかわる。パワーバンドも変わることが多いが
        NAだってエキマニ等長とかでレスポンス変わってくるんだし
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月01日 06:52
      • ID: NUs5ozkE0
      • exhaust cutoutって奴つけると直管と純正をスイッチ一つで切り替えできて便利だぞ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月01日 09:21
      • ID: .Kpo0CbJ0
      • 寒冷地だから純正マフラーだと塩カルですぐ腐食するから、社外品のステンにしてる。
        それでいて純正同等の静粛性で若干の性能UP。
        まぁ普通に乗ってて、その程度の性能が変わったところで意味はないけどねw
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月01日 13:55
      • ID: 2Ait.au30
      • 変わんねーよ、日常使用レベルで変わるわけ無いだろ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月01日 14:18
      • ID: fmDtheZ50
      • 排気音なんか静かに越したことはねえんだよ
        あまりぶんぶんうるせえ糞ガキは夜中待ち伏せして追い込んでる
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月01日 17:02
      • ID: DR4zBzRy0
      • 何言ってんだろ
        技術の高い人も低い人も、腕力のある人もない人も、扱いやすく制御しやすくマイルドに正中中の正中を狙ってバランシングされた車が、一部の特化した性能を欲しがるユーザーにとって最良な訳がねーから
        改造パーツはどれもこれも性能を引き上げるものとは限らない
        それを組み合わせて自分の必要な性能を持つ車に寄せるんだ
        何かを犠牲に何かを向上させるものであり、多くの場合犠牲になるのは重要視しない性能と快適性能と耐久性だ
        クイックでパワフルな速い車が欲しい人に、快適な乗り心地を与える足回りも、コントロールしやすくマイルドなブレーキも、頑丈で何年も持つ剛性も要らねーんだよ
        そもそもスポーツ車が全部ポート研磨されてシリンダーのバランス調整されて軽量堅牢なチタンパーツが奢られてると思ってんなら馬鹿すぎだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月01日 17:49
      • ID: p4cQQP2Y0
      • 本スレとここを見比べると、ようやく夏が終わったという気分になるw
        良い悪いではなく、必要性や趣向によってパーツを変えるということを理解していないのが多過ぎる。
        ノーマルはメーカーが設定した万人(設定購買層)に向けて作られているものであって、実際に購入する人はどんな人か分からんので満足できるとは限らないない。
        購入する人がその車を選ぶ理由はそれぞれ(価格、デザイン、嫁のごり押しwなど)だから、改造するしないは別にしても、購入者すべてがノーマル最高なんて思えるわけはない。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月01日 20:02
      • ID: pdxAGais0
      • マフラーだけ?エキパイまでのフルエキも含むの?排気変えたら吸気もだけど見た目と音だけ良ければ良いポン付とか酷いよね
        レースでもしない限りは下に振って有る純正で良いじゃん。
        煩いのに進まない車より静かにスーッと早い車の方が見てても乗ってもスマートで良い
        煩いマフラーで夜間に走られると本当に迷惑、住宅街でBBQするBBQN並に
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月01日 22:25
      • ID: SGjMavDG0
      • 自分語りさせてもらう
        車いじりに夢中だった頃、ボロい車でサスとかマフラーとかいろんなもの交換してた
        性能うんぬんよりも自分でいじった事自体に達成感があった
        今の新しい車に乗って思うことは、よくあんなバランスの悪い車に乗ってたなということ
        そのくらい今の車は進化してる
        でも、ポンコツに乗ってた頃もそれはそれで楽しかったな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月02日 00:41
      • ID: M9F5K2LJ0
      • まあ進化っていう話と踏んでいる感じを楽しむってのは別だからね。
        感覚として、今の車の「え?軽く踏んだのに100km出てたの?」って言うのが好きな人もいれば、
        100km出すまでの感じをダイレクトに体感したい人もいる。

        どちらにも楽しさは存在している。

      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月02日 00:44
      • ID: M9F5K2LJ0
      • まあだからと言ってだね、
        「SoundRacer X (サウンドレーサーエックス) / 6種のエンジンサウンド USB出力ポート付 」
        こう言うモノに手を出そうとは思わないがね。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月03日 02:13
      • ID: WqfO1Tt40
      • カーーン・ツコーンといい音させて走り去った車
        「公道でフォーミュラ!?」と振り返ったら軽トラだった
        腐食でマフラーに穴空いてたんだろうな

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